揭阳快递量排名

1、企业应遵循的基本原则是什么？

凡是涉及安全卫生环保的商品要严格执行“先报检、后报关”的通关模式

在报检、报关时，必须如实申报，并保证通关单和报关单相关申报内容一致

一份报关单只能填写一份通关单号码

通关单只能有效报关使用一次

2、报检时对“收/发货人”填制有何要求？

入境货物报检时应准确填写收货人检验检疫备案登记代码；出境货物报检时应准确填写发货人检验检疫备案登记代码。

一般情况下，报检单上的“收/发货人”应与报关单上的“经营单位”一致，即入境货物报检单上的收货人与进口货物报关单的经营单位一致，出境货物报检单上的发货人与出口货物报关单的经营单位一致。

特殊情况下，“收/发货人”与“经营单位”不一致的，，应在报检单的“合同订立的特殊条款以及其他要求”或 “合同、信用证订立的检验检疫条款或特殊要求”（以下简称“特殊要求”）栏目内注明报关单上经营单位的海关注册代码。

3、来料加工的收/发货人与报关单的“经营单位”不一致，报检时“收/发货人”如何填制？

“收/发货人”栏目按原规定填写。同时，在报检单的“特殊要求”栏注明经营单位的海关注册号，即“海关注册号××××××××××”。

4、在海关临时注册的特殊报检单位，报检时“收/发货人”如何填制？

在海关临时注册的单位（包括个人、临时进出口单位、使领馆等）报检时，应向检验检疫机构提供海关制发的临时注册编码。

“收/发货人”栏目按原规定填写收/发货人。同时，在报检单的“特殊要求”栏目内注明“海关注册号××××××××××”。

5、外商投资企业委托进出口企业办理进口投资设备时，报检时收货人如何填制？

外商投资企业委托进出口企业办理进口投资设备、物品，报检时按原规定填写收货人。同时，在“特殊要求”栏注明“海关注册号××××××××××” （外商投资企业的海关注册号）。

6、对快件企业等组织机构代码与海关注册号不一一对应的“收/发货人”，报检时应如何填制？

对快件企业等组织机构代码与海关注册号不一一对应的“收/发货人”，报检时在报检单的“特殊要求”栏注明“海关注册号××××××××××”。

7、报检时，需要在报检单 “特殊要求”栏中注明“海关注册号××××××××××”的，应如何填制？

“海关注册号××××××××××”应从起始位置输入，中间不得留空，也不得含有其他字符。如：海关注册号1234567890。

8、报检单上的“启运国家（地区）”/“输往国家（地区）”填写有什么要求？

入境货物报检单上的“启运国家（地区）”须与进口货物报关单的“起运国（地区）”一致；出境货物报检单上的“输往国家或地区”须与出口货物报关单的“运抵国（地区）”一致。

9、报检单上的货物项数和次序填写有什么要求？

同批货物所有应报检的货物信息均应在报检单上全数列明，且每份报检单货物项数不得超过20项，超过20项的，应分单报检。

同批货物因不同的贸易方式或海关电子帐册管理等要求需要分单报关的，应分单报检。

报检单上的商品项数和次序须与报关单上法检商品的项数和次序保持一致。

10、同一批报检货物如果涉及目录内法检货物、目录外法检货物（如旧机电）、非法检货物（如木质包装的非法检货物）的，报检时货物应如何排列？

目录内法检货物放在前面，然后填写目录外法检货物，最后填写非法检货物。

11、报检单上的HS编码如何填写？

报检单上的每项货物都应填写正确、完整、有效的10位数HS编码。

报检单上每项货物的HS编码须与报关单上对应法检货物的HS编码相一致。

12、什么是货物的法定第一计量单位和第一数量？

出入境货物HS编码对应有两个计量单位时，第一个计量单位为货物的法定第一计量单位，其对应的数量为法定第一数量。

如酒类、饮料有“升/千克”两个计量单位，其中“升”为法定第一计量单位，对应的数量为第一数量。

13、报检单上货物的数量/重量计量单位填写有什么要求？

报检单上的货物的数量/重量计量单位须与其HS编码上对应法检货物数量/重量的法定第一计量单位相一致。

14、报检单上的数量/重量如何填写？

报检单上每项货物的数量/重量应填写法定第一计量单位所对应的数量/重量。

报检单上每项货物的数量/重量须大于或等于报关单上对应法检货物的法定第一数量。

15、报检时的出境启运地或入境口岸如何填写？

出境货物报检单中的“启运口岸”和入境货物报检单中的“入境口岸”，应按货物的实际报关地口岸填写。

16、进口货物使用木质包装的，应如何报检？

进境货物使用的木质包装应经过有效的热处理或熏蒸处理加盖IPPC标识。

17、进出口货物的集装箱随货物一起报检时，应如何申报？

进出口货物的集装箱随货物一起报检时，在“集装箱规格、数量及号码”栏目内填写，不另行申报。

18、零部件按整机归类的数量应如何申报？

根据HS归类规则，货物零部件按整机归类的，零部件第一数量填写为0.1。如进口1台电梯主机和零部件，那么电梯主机部分第一数量填写为1，电梯零部件第一数量填写为0.1。

19、对进出口散装货物，溢装时应如何申报？

对进出口散装货物签发通关单后发现溢装的，可以向检验检疫机构申请办理更改手续。

  国际贸易中，卖方所交货物的品质、数量、包装等必须符合合同规定。因而在买卖双方交接货物过程中，对商品进行检验并出具检验证书，是一个不可缺少的环节。  

　　商品可以由买卖双方自行检验。但在国际贸易中，大多数场合下买卖双方不是当面交接货物，而且在长途运输和装卸过程中，又可能由于各种风险和承运人的责任而造成货损。为了便于分清责任，确认事实，往往需要由权威的、公正的商检机构对商品进行检验并出具检验证书以资证明。这种由商检机构出具的检验证书，已成为国际贸易中买卖双方交接货物、结算货款、索赔和理赔的主要依据。  

　　此外，各国法律和《联合国国际货物销售合同公约》都对买方的检验权作了相似的规定：除非合同另有规定，当卖方履行交货义务以后，买方有权对货物进行检验，如果发现货物与合同规定不符，而巨确属卖方的责任，买方有权向卖方表示拒收，并有权索赔。

国际航运的运费计算方法将因船舶经营方式的不同可分为班轮运费计算方法及不定期船运费或租金的计算方法两类。

　　一、班轮运费计算方法：班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。此处先讲述班轮基本运费的计算方法。班轮基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。

　　1)重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。在运价表中用"W"标记，它的计算单位为重量吨．如公吨(Metric Ton M／T)长吨(Long Ton L／T)和短吨(Short Ton S／T)等。

　　按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1．1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。

　　2)体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以"M"表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。

　　按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1．1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。某些国家对木材等容积货物按"板尺"和"霍普斯尺"作为计量单位，它们之间的换算关系是：

　　1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；

　　1m3＝35．3148ft3。[page]

　　3)从价法：按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)乘以从价费率。所谓货物的离岸价格是指装运港船上交货(Free on Board)、若贸易双方按此价格条件成交之后．卖方应承担货物装上船之前的一切费用，买方则承担运费及保险费等在内的货物装上船以后的一切费用。而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的基本运费的货物。在运价表中用"Ad．Val"表示。

　　但是，贸易双方在谈判中除按离岸价格成交外，通常还有按到岸价格条件C．I．F--(Cost Insurance and Freight)或按离岸加运费价格条件(Cost and freight-C&F)成交的。如按后两种价格条件成交且托运人只能提供CIF或C&F时，则应先将它们换算成FOB,即 FOB=C&F-运费＝CIF-保险费-运费

　　4)选择法：即从上述三种汁算运费的方法中．选择一种收费最高的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于"计重货物"或"容积货物"难以识别；或货物的价值变化不定的货物。

　　在运价表中，对按选择法计算的货物常以"W／M or Ad．Val"表示。 5)综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费．并选择其中运费较高者，再加上该种货物的从价运费。此类货物在运价表中用"W／M Plus Ad．Val"表示。

　　6)按件法：它是一种按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方方法．适用于既是非贵重物品。但又不须测量重量和体积的货物。如活性畜按"每头"计收:车辆按"每辆"计收等。

　　7)议定法：指按承运人和托运人双方临时议定的费率计算运费。此类货物通常是低价的货物特大型的机器等。在运价表中此类货物以"Open"表示。[page]

　　该当指出，在班轮运价本中除了"说明及有关规定"部分外，主要内容是货物分级表及航线费率表。在货物分级表中列出了各种货物的计算标准(指按什么方法计算运费，即上述七种方法中的某一种)及等级；航线费率表列出各等级货物的不同费率，而费率通常又分东行及西行两种。

　　班轮运费除了上述的基本运费以外还包括运费附加费。主要的附加费有：超重附加费、超长附加费、选卸附加费等。

　　1） 超重附加费：指每件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加费。

　　2） 超长附加费：指每件货物的长度超过规定长度时所增收的附加费。

　　3） 选卸附加费：指装货时尚不能确定卸货港，而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后确定卸货港的货物所增收的附加费。

　　4） 直航附加费：指交运货物量超过船公司规定的数量且要求船舶直靠挂基本挂靠港所增收的附加

　　5） 转船附加费：指向需要在中途港转船的货物所增收的中转包干费，包括换装费、仓储费及二程船运费等附加费。因为它是包干费，所以盈亏由船公司自理。

　　6) 港口附加费：指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口费用较高港口、拥塞 的港口而向货方增收的附加费。

　　7) 燃油附加费：指因燃油价格上涨而增收的附加费。[page]

　　8) 绕航附加费：指因战争．运河关闭、航道阻塞等原因造成临时绕航而需增加的附加费。

　　二、不定期船运费或租金的计算方法

　　1)不定期船运费计算方法：凡供需双方签订运输合同的不定期船，不论是包舱运输、整船运输的程租船或长期运输，通常是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费、亦称为整笔运费。即航次租船运货等于船舶(或某舱)的承载能力乘以合同所定的运费率。船舶承载能力足指航次最大载货量，应结合航次条件及所运货载确定。当货物的积载因数小于舱容系数时，等于货舱总容积除以货物平均积载因数（此时满舱不满载)，按船舶装载能力计算运费的方法，即使实际装船的数量少于承载能力，即所谓出现短装(或称亏舱)时，托运人仍须悉数支付全部运费，不会退还因短装所造成的"亏舱费"。但是，有些情况下"亏舱费"亦可以按协商或规定托运人只负担其中的一部分。

　　另外，还有一种不指明特定船舶的不定期船运输，则按合同所定的货吨乘以合同所定的运费率计算运费。

　　2)不定期的租金计算方法：凡供需双方签订租船合同的期租船，不论租船的长短租金等于每载重吨每日租金率乘以船舶夏季总载重量再乘以合同租期。由于租船是由承租人自己经营的，所以期租船的租金与船舶的实际载货量的多少无关。

　　在不定期船运费构成中。除了上述的基本运费或租金以外，在合同中还应明确地写明有关装卸费由谁承担的条款和有关佣金计算及支付办法的条款，有些合同中还写明有关回扣的条款。

自然世界动植矿，一二五类在取样；

三类四类口中物，矿产物料翻翻五；

化工原料挺复杂，打开六类仔细查；

塑料制品放第七，橡胶聚合脂烷烯；

八类生皮合成革，箱包容套皮毛造；

九类木秸草制品，框板柳条样样行；

十类木浆纤维素，报刊书籍纸品做；

十一税则是大类，纺织原料服装堆；

鞋帽伞杖属十二，人发羽毛大半归；

水泥石料写十三，玻璃石棉云母粘；

贵金珠宝十四见，硬币珍珠同类现；

十五查找贱金属，金属陶瓷工具物；

电子设备不含表，机器电器十六找；

光学仪器十八类，手表乐器别忘了；

武器弹药特别类，单记十九少劳累；

杂项制品口袋相，家具文具灯具亮；

玩具游戏活动房，体育器械二十讲；

二十一类物品贵，艺术收藏古物类；

余下运输工具栏，放在十七谈一谈；

商品归类实在难，记住大类第一环。

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