泰国海外仓怎么收费标准
泰国作为东南亚的重要经济国家,在近年来吸引了越来越多的国际贸易和跨境电商业务。而对于海外仓储服务来说,泰国也成为了不可忽视的市场。那么,TOPEST韬博供应链是如何收费的呢?
TOPEST韬博供应链作为泰国主要的物流公司之一,提供了全面的泰国海外仓储服务。他们的收费标准主要基于以下几个方面:
1. 存仓时间
根据TOPEST韬博供应链的收费标准,存仓时间是计费的主要因素之一。一般情况下,他们设定了最低存储周期,例如一个月或三个月,如果您的货物存放时间低于这个周期,则按照设定的最低存储周期收费。
2. 仓储空间
TOPEST韬博供应链提供了不同规格的仓库空间,根据仓库的大小和使用面积,收费也会有所不同。一般来说,较大的仓库空间相对更贵,而小型仓库则较为划算。
3. 货物种类
不同种类的货物需要不同的存储条件和处理方式。例如,对于易碎品、有害品或者要求特殊储存环境的商品,TOPEST韬博供应链可能会收取额外的费用。这是因为这些类型的货物需要额外的保护和特殊处理。
4. 处理费用
除了仓储服务费用,TOPEST韬博供应链还可能收取一些额外的处理费用。例如,货物的搬运、装卸、包装等都可能涉及到额外费用。这些费用根据具体的操作类型和难度而定。
需要注意的是,上述收费标准仅为一般情况下的参考,实际的收费标准可能会根据具体的合同约定和个案而有所不同。因此,在使用TOPEST韬博供应链的服务之前,最好与他们的客服进行详细的沟通和确认,以便准确了解相关费用。
此外,TOPEST韬博供应链还提供了可定制的服务方案,可以根据客户的具体需求进行个性化的安排和收费。例如,对于一些大型客户或者需要长期合作的客户,他们可以提供更加优惠的价格和专属服务。
总结起来,泰国海外仓的收费标准主要受存仓时间、仓储空间、货物种类和处理费用的影响。TOPEST韬博供应链作为泰国的物流服务提供商,不仅提供全面的海外仓储服务,还能根据客户需求提供可定制的服务方案,让客户在跨境贸易中享受到高效便捷的物流支持。
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海关的收费标准
1.商品(关)手续费为40元/次;
2.车辆超时占用验场费为16元/车·次(2-5小时,含5小时);40元/车·次(5小时以上);
3.货物行李物品保管费为0.8-8元/日·件,贵重物品如文物、精密仪器、金银制品及其他价格极高(人民币5000元以上)或需特殊保护物品扣留第一个月内为每日每件按其价值的0.16%收取,一月以上至三个月以内为每日按估价的0.32%收取;
4.产权保护备案费为每件800元。
5.监管区域外监管手续费为每一工作日人民币25元;
6.单位注册登记手续费为15元;
7.监管仓库货物监管手续费为按货物离岸价的千分之二点五向发货人或其代理人收取;
8.验车费为15至30元/车·次。
口岸费(国务院及财政部、国家计委批准的满洲里、绥芬河、二连、凭祥、东兴、畹町、瑞丽、河口和深圳九个陆路口岸),在现行收费标准基础上全面下调30%。
其中:深圳陆路口岸费为40英尺车辆每辆次8元(往返16元),其他车辆每辆次4元(往返8元);其他八个陆路口岸的口岸费或口岸过货费向货主收取为0.42元/吨。
涉及国家出入境检验检疫局的具体为原进商品检验、进出境检验检疫费和国境卫生检疫等检验、检疫费合并为出入境检验检疫费,总体收费水平下调1/3。具体检验检疫项目的降低幅度,依据成本变化情况可以有所不同,具体收费标准,由国家计委会同财政部重新核定后,另文下达。
在核减后的具体收费标准文件下发之前,所有进商品检验、进出境动植物和国境卫生检疫的检验、检疫收费一律按现行《国家计委、财政部关于发布进商品检验鉴定收费办法及收费标准的通知》(计价格[1994]794号)、《国家计委、财政部关于发布进出境动植物检疫收费标准的通知》(计价格[1994]795号)和《国家计委、财政部关于发布国境卫生检疫收费办法及收费标准的通知》(计价格[1994]796号)规定收费标准的2/3比例收费。
LSS低硫附加费的含义、由来和收费标准全解读
1. LSS低硫附加费的含义
LSS的英文全称为Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge,意为“低硫附加费”,这是众多的航运附加费中的其中一个费用,是最近才有的比较新的一个费用。
2. LSS的由来
根据2015年1月1日生效的环境保护法规,新的船舶排放控制条例将在欧洲北部(包括波罗的海、北海和英吉利海峡)和北美(自美国和加拿大海岸200海里)区域正式生效。
此条例严格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量,从2015年之前的1%降低至0.1%。有关排放控制区的条例细则由国际海事组织(IMO)的成员国拟定并通过。排放控制区要求承运商在船舶航行至此区域时降低某些特定类型物质排放量,如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。
航运中常规燃油为重质燃油,硫含量通常在1.0%至3.5%之间。为符合含硫量为0.1%的排放控制区的要求,航运公司必须使用不同类型纯度更高的燃料,因此价格也更为昂贵。
3. LSS低硫附加费如何报价
不同货代对于LSS的报价方式可能有所不同。
如有的货代是ALL IN价,即LSS费用已经包含在海运费里面,不再作为一个单独费用列出来。有的货代把LSS费用单独列出来。
发货人在询价时最好问清楚,是否包含了LSS费用。
4. LSS由发货人承担还是收货人承担
通常认为LSS费用不属于起运港本地费用(local charge),应该属于海运费的一个组成部分,所以一些货代把LSS包含在海运费里报一个ALL IN价是合理的。如果做的是FOB指定货,货代还向发货人收取LSS费用,这就不合理。因为FOB条款不含运费,作为运费组成部分的LSS理应由收货人承担。
如果是C&F或CIF条款,LSS费应该由发货人承担。但是对于船公司来说,他们基本都默认起运港shipper预付此费用。
5. LSS低硫附加费的收费标准
对于船公司来说,低硫时代下,不得不更多使用低硫燃油,低硫燃油的成本比以前的常规燃油高很多,为了弥补这个上涨的成本,而加收低硫附加费,把增加的成本和货主共同分担。
各船公司收取的LSS费不一样,基本港和转运港收费标准也不一样。对于基本港,通常是15-25usd/TEU,如欧洲基本港,部分船公司收费情况如下(费用可能会调整,仅供参考):
美国总统轮船APL:USD20/TEU
日本邮船NYK:USD25/TEU
东方海外OOCL:USD24/TEU
地中海航运MSC:USD15/TEU
马士基航运MSK:USD15/TEU
中远集装箱COSCO:USD20/TEU
达飞轮船CMA:USD25/TEU
韩进海运HANJIN:USD25/TEU
川崎汽船KLINE:USD25/TEU
文/-国际货代精英☆
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海洋运输知识及收费标准
A.班轮运输
a.班轮运输的特点:(l)班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;(2)班轮运费中包括装卸费,故班轮的港口装卸由船方负责;(3)班轮承运货物的数量比较灵活,货主按需订舱,特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类:一类是传统的件杂货运费;一 类是集装箱包箱费率。
(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时,运费吨为公吨,在运价表内以‘W”表示。按体积计费时,运费吨为立方米,在运价表内以“M”表示。运价以“W/M’表示时,即按货物毛重(公吨数)或体积(立方米数),从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级,第1级货物运费率最低,第20级货物运费率最高。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物,可由船、货双方议定运价。
(2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率(Freight for All Kinds),即不分货物种类,按每个集装箱收取的费率(见表21-1)。② FCS包箱费率(Freight for Class)。即按货物等级制定的包箱费率(见表 21-2)、③ FCB包箱费率(Frelsht for Class & Basis),即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。
表21-1 中国一新加坡航线集装箱资由衷(FAk)
装港
Port of Loading
货物
Commodity
CFS/CFS
W/M
CFS/CY
20’/40’
CY/CY
20’/40’
黄埔
Huangpu
general cargo
(普通货)
47.50830/1510750/1350
semi-hazardous cargo
(半危货)
62.501130/20501050/1890
hazardous cargo
(全危货)
77.501430/25901350/2430
refrigerated cargo
(冷冻货)
2080/34602000/3300
等级
Class
CFS/CFSCFS/CY
20’/40’
CY/CY
20’/40’
WM
1-781571370/24901250/2250
8-1086611470/26701350/2430
11-1592641570/28501450/2610
16-20104741770/32101650/2970
chemical non-hazardous(化学非危品)92651570/28501450/2610
semi-hazardous cargo(半危品)98701670/30301550/2790
hazardous cargo(全危品)
refrigerated cargo(冷冻货)
以上集装箱包箱费率计算表中,分别订有20英尺和40英尺包箱费率,如果货物拼箱装运,即未装满一个集装箱的货物,FAK和FCS方式按W/M方式列出基本运费,FCB则按不同类别的计价标准,列出基本运费。
班轮运费中的附加费名目繁多,其中包括;超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中,除上述海运运费外,还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外,班轮公司对不同商品混装在同一包装内,按其中收费较高者计收运费。同一票商品,如包装不同,其计费等级和标准也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名,如托运人未分别列明毛重和体积,亦从高计费。
B. 租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉,且可选择直达航线,故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1.定程租船。定程租船(Voyage Charter)是以航程为基础的租船方式,又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算,也有按航次包租金额计算。
租船双方的权利和义务,由租船合同(Charter Party)规定。程租船方式中,合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸,则应在合同中规定装卸期限或装卸率,以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失,应向船方支付一定的罚金,即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金,称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
2.定期租船。定期租船(Time Charter)是按一定时间租用船舶进行运输的方式,又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶,并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶,但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。