澳大利亚自建海外仓推荐
近年来，由于全球跨境电商的蓬勃发展，越来越多的中国企业开始探索海外市场，其中澳大利亚作为一个优质的消费市场备受关注。然而，跨境电商发展也面临着一系列的挑战，其中包括物流和仓储问题。为了解决这些问题，TOPEST韬博供应链近期推出了澳大利亚自建海外仓服务，为中国企业拓展澳大利亚市场提供了便利。
首先，自建海外仓能够有效地提高物流速度与服务质量。TOPEST韬博供应链在澳大利亚主要城市投资建设了现代化的海外仓库，不仅提供标准化的仓储设施，还配置了先进的信息管理系统，实现了快速、准确的货物管理和追踪。通过自建海外仓，中国企业可以将货物在澳大利亚当地快速配送给消费者，大大提高物流速度和服务质量，提升消费者购物的体验。
其次，自建海外仓有助于降低跨境物流成本。传统的跨境电商物流方式常常需要将商品运送至澳大利亚后，再进行分拣、配送等流程，这增加了物流成本和时间成本。而TOPEST韬博供应链的自建海外仓能够将商品送达消费者手中更快，并且通过提供一站式物流解决方案，将多个物流环节整合在一起，大大降低了物流成本。
此外，自建海外仓还有助于解决澳大利亚会计问题。澳大利亚政府在跨境电商领域的监管日益严格，企业需要遵守相关的税务和会计规定。TOPEST韬博供应链的自建海外仓可以为中国企业提供本地化的会计和税务服务，帮助企业合规经营，在避免罚款和法律风险的同时，提升企业形象。
总的来说，TOPEST韬博供应链的澳大利亚自建海外仓服务为中国企业拓展澳大利亚市场提供了一站式的物流解决方案。通过自建海外仓，中国企业可以提高物流速度与服务质量，降低物流成本，并且解决澳大利亚会计问题，为企业在跨境电商领域的发展提供有力支持。随着TOPEST韬博供应链的自建海外仓服务持续优化，相信更多的中国企业将通过这一平台实现在澳大利亚市场的突破。
印度港口：奥卡港（portokha）港口
奥卡港（port okha）港口是印度港口之一，奥卡港港口代码INPOK，奥卡港是印巴线海运航线上非主要港口。
港口名 奥卡港 PORT OKHA 港口代码 INPOK 主要港口 非主要 国家/地区代码 IN 国家/地区 印度 国家/地区英文名称 INDIA 航线名称 印巴线
国际航空货物运输运费的计算-航空附加费
国际航空货物运输运费的计算-航空附加费
一、声明价值费（Valuation Charges）
与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：
声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.5％。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费
其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收龋
货运代理操作流程图
滞期费的结算与货物索赔
通常租约中订入的时间，比如在卸货后30天，船方提供装卸事实文件，然后双方结算速遣费与滞期费，这样即使船舶在几天内卸完，滞期费也要待30多天后才能给。因给付时间尚未到，也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。但如果租约中没有讲明，那就是在一段合理时间内，一般是在装、卸货工作各自完成后。而一般说来，装港的滞期费也不必去等待卸完货，在装港如已产生了巨大的滞期费，可以马上追讨，只要有“比如在金康租约第8条”的文字，说明租家本身要负责装港滞期费。但没有如此写明，而租约光是有一条责任终止及留置权条款，租家不必先负责装港滞期费，必须由船东在卸港留置货，向收货人追讨。如果滞期费计算方式是“共用”，则装卸只算一次，所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。
最近BIMCO开会，也讨论过一些和约，如Austwheat范本，其中有一条滞期费条款是这样规定的：滞期费一旦产生应每天支付。但如何每天支付呢?有人建议改了它，每天支付，现实中做不到。但另一些人则说没理由改，因为对船东有利，每天支付就每天支付，现实拿不到是另外一回事，可这样表示欠下来的滞期费是应每天支付的。船舶除非很快装卸完，否则时间稍微停长一点，就应加强船东的权利去拿到“中间给付裁决”或去留置货物，而每天的利息以“每天支付”算起来，对船东是很有利的。
对租家最不利的是最新1994年金康的范本格式，它的第7条也是规定滞期费每天支付，但它更规定了租家在收到船东的付款要求96小时之后尚未支付，船东可以撤船并可以索赔。这会在装港发生，船等货时，装货时间一过，很快出发票要滞期费，每天可出一张发票，96小时一到，尚未见钱，船东在市场涨时就可以撤船。如果租家坚持要用这艘船，船东可以乘机敲一笔，不只是付清滞期费这么简单。这与NYPE要租家准时付租金后果一样，但租金明确，较少争议，而滞期费的争议可大了，比如租家认为较早准备就绪通知书无效，装货时间未开始，更不用说船已进入滞期了。但在金康1994第7条下，加上运费上涨又非要这船不可，租家往往只可先付钱，顶多是“抗议下”，以防止船东有借口撤船。当然对船家来说，这种情况也只出现在装港，在卸港因船东有提单的约束，往往除了留置货外也不会去撤船，所以租家不必太怕，连争议滞期多少的胆量也没有。整个做法与心态，实与期租在NYPE未准时付足租金，但少付是否有争议，船东该否考虑撤船一样。
剩余运费的结算时间
现在常有的做法是同意付一部分运费，剩下来的与速遣费/滞期费一起在卸完货后结算。这剩下来的运费，通常是5%或10%。一个原因是留下这些钱以保障有速遣费时租家手上有权留下，但这是说不过去的，因今天速遣情况不多，装卸都是速遣的情况就更少了，往往是一头速遣，另一头有滞期，两头对冲就正好抵消了。对船东极危险的是，已有一个案例在英国上诉法院判下来，说在此条款下，一天滞期费有纠纷，没法结算，该付剩余运费的一天就尚未到达。但双方对滞期费有争执，官司打了18年才完结，之后的问题是，余下的运费什么时候付?是18年前还是18年后?在这段时间里，光是利息已翻了好几翻。照说，既有滞期费多少的争执，从商业公道来说租家早该付清剩余运费。此案中的滞期费结算时间是太长了一些，这就不该去用“合理时间”来代替租约定明的时间，所以上诉法院判剩余运费要在18年后滞期费判定下来后才需支付。上述法院在此案中忠告船东，以后要用另一条款说明“余下的运费将在速遣费/滞期费结算后或卸货后X月的任一较早日期支付”。
速遣费
如果船东给租家10天的装货时间，结果租家5天就装完了，那么船东就会对租家表示感谢，但不存在欠租家什么，因为租家在10天内装完货是他根据合约应该履行的义务。很多时候，船东为了促进船舶周转，往往会在合约中订入速遣费条款，一般是速遣费为滞期费的一半。船家只有在合约中定明速遣费时才能拿到。如果未写明，租家于固定装卸时间完结前做了装卸工作，也只是替船东做了好事，船东除了感激你之外就不用给钱了。而滞期费则不必写明，只要违约就可索赔，只是不写明金额时，船东索赔滞期损失，证明起来比较困难。
出口货物报关单填写方法
出口货物及报关单的填写方法一切出口货物的收货人或发货人，或者他们委托的代理人（以下统称“报关人”），都必须在货物进、出口的时候填写《出口货物报关单》向海关申报，同时提供批准货物出口的证件和有关的货运、商业单据，以便海关依据这些单据证件，审查货物的出口是否合法，确定关税的征收或减免事宜，编制海关统计。 出口货物报关单填写份数主要是根据报关作业及海关监管的需要。一般来说，以一般贸易方式出口报关，需填写一式四份报关单；以加工贸易方式出口，需填写一式五份报关单；以加工贸易方式出口，需填写一式六份报关单。另外，以转关、转口方式需海关监管的货物还需增加一份报关单。 下面逐项介绍如何填写《出口货物报关单》： 1.出口口岸:填写海关放行货物出境的我国国境口岸名称。 2.经营单位:填写对外签订或执行出口贸易合同(协议)的中国境内企业或单位的名称。 3.指运港(站)：填写本批货物预定最后运达港口、机场或车站。 4.合同（协议号）：填写本批货物合同协议的详细年份、字头和编号及附件号码。 5.贸易方式：分别填写 “一般贸易”、“国家间、联合国及国际组织无偿援助物资和赠送品”、“货侨、港澳同胞及外籍华人捐赠品”、“补偿贸易”、“来料加工装配贸易”（对口合同除外）、“对口合同的来料加工配贸易”、“进料加工贸易”、“寄售、供销贸易”、“边境地方贸易及边境地区小额贸易”，或“其他”。不能简略填报为“援助”、“赠送”或“加工装配”等。 6.贸易国（地区）：即货物的售予国（地区）。填写同中国境内的企业和单位签订合同（协议）的国家或成交厂商所在地的国家（地区）。 7.消费国（地区）：填写出口货物实际消费的国家（地区）。如果不能确定消费国的，以尽可能预知的最后运往作为消费国。如果一张报关单的货物有不同的消费国，应当分别注明。 8.收货单位：填写国外最后收货的企业的名称和所在地。 9.运输工具名称及号码：江海运输填船名，陆运填车号，空、邮运只填“空运”或“邮运”字样。 10.装货单或运单号：海运填装货单号，陆运填运单号，邮运填报税清单（包裹单）号。 11.收结汇方式：填写电汇、信汇、Ｌ/C或Ｄ/P等结汇方式。 12.起运地点：填写出口货物的起运点和出口货物发货单位所在地区。例如：货物从河北保定起运到天津新港装船出口，起运地点应为河北省。但是经济特区、海南行政区，经济技术开发区、经济开放区的企业对外成交及发运的出口货物，不论货物原发运单位是何处，均以有关经济特区、海南行政区、经济技术开发区、经济开放区为起运地点。至于其他省、自治区、直辖市的企业或单位对外成交发运的出口货物，如果经过或者去经济特区、海南行政区、经济技术开发区、经济开放区暂存待运出口的，则以原省、自治区、直辖市为出口货物的起运地。 13.海关统计商品编号：按照《中华人民共和国海关统计商品目录》的规定填写。 14.货名规格及货号:应填写货物的中外文名称和详细规格(不要填写地方土语).例如:出口钢材要填明钢号、统织物应填写纺织原料所占的比重等。货号填公司编制的商品代号。 15.标记唛码：填写货物的实际标记唛码，如有地点名称的，也应该填写。 16.件数及包装种类：包装种类指袋、箱、捆、包、桶等。一批货物有多种包装的，要分别填报件数。 17.数量：填写货物的实际数量和数量单位（如台、个、打等）如合同规定的数量单位同海关统计商品目录规定的计量单位不同，或者统计商品规定有第二数量单位的（如发电机除台数外，还需填千瓦数；内燃机除台数外，还需填马力），都要按照海关统计商品目录规定的数量单位填写。整套机械分批出口时，应在本栏注明“分批装运”字样。 18.重量：“毛重”填写本批货物全部重量；“净重”填写扣除外层包装后的自然净重。合同发票等单据上没有净重时，可以按照商品习惯填写公量重、净重等，也可以将毛重扣除估计外层重最后填报。对于不同品种的货物，应当分别填明净重。 19.成交价格：填写合同规定的成交单价、总价格条件（如CIF、FOB等），并注明外币名称。如果价格条件为CIF、C&F或包括佣金、折扣时，在计算成交总价时应分别扣除运费、保险费和佣金、折扣等费用，并填明FOB成交总价。 20.离岸价格：应按照国家外汇管理部门核定的各种货币对美元内部统一折算率，将第十九项的FOB成交总价折合为美元填报在外币栏。离岸价格人民币免填。 邮运、空运出口货物，采用货物在启运地寄交的离岸价格。 美元离岸价格计至元为止，元以下四舍五入。 21.随附单据：填写单据的名称。 22.申报单位（盖章）：必须加盖申报单位的公章、报关员的印章并填明申报日期。 23.海关放行日期：由出口地海关在核放货物后填注日期，并加盖海关放行章。 《出口货物报关单》应当在出口货物装货前二十四小时前向海关填报。如果在递交了出口货物报关单后发生退关性事，申报人应当在三天内向海关办理更改手续。(仅供参考)不过说明一下,有的地方好像不正确,希望有高手批正
