澳洲专线庄家

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澳洲专线庄家– TOPEST韬博供应链
澳洲作为一个发达国家,拥有丰富的资源和优良的生产环境,因此在全球贸易中扮演着重要角色。对于国内企业而言,澳洲市场也是一个充满机会的市场。然而,由于地理上的隔离和文化上的差异,进入澳洲市场并与当地庄家合作并不容易。这时,TOPEST韬博供应链就成为了一个强大的合作伙伴,提供专业的澳洲专线庄家服务。
TOPEST韬博供应链作为一家专业的物流服务提供商,致力于帮助国内企业进军全球市场。我们与澳洲专线庄家建立了长期稳定的合作关系,为国内企业提供高效、安全的货物运输服务。不论您是想要进口澳洲的产品还是出口至澳洲,我们都能为您提供全程物流服务,并与当地庄家紧密合作,确保货物的顺利流转。
为什么选择TOPEST韬博供应链作为您的合作伙伴呢?首先,我们拥有丰富的经验和专业知识,能够为您提供量身定制的物流方案。我们深入了解澳洲市场的特点,了解当地庄家的需求和要求,并根据您的具体情况设计合适的供应链解决方案。我们的团队不仅具备出色的物流运作能力,还具备良好的英语沟通技巧,能够与当地庄家进行有效的合作和协商。
其次,我们注重服务质量和客户体验。我们通过严格的质量控制和监管体系,确保货物在运输过程中的安全和完整。我们提供实时的货物追踪系统,在整个供应链过程中为您提供及时的信息反馈,让您随时了解货物的位置和状态。我们还提供灵活的投保服务,为您的货物提供额外的保障。
最后,我们以诚信为本,在合作过程中坚守诚信原则。我们建立了完善的合同和协议体系,确保双方权益得到充分保护。如果在合作过程中出现任何问题或困难,我们将积极协助解决,并承担相应的责任。我们相信,诚信和信任是建立长期稳定合作关系的基石,我们将竭尽全力为您提供满意的服务和解决方案。
综上所述,TOPEST韬博供应链将成为您在进军澳洲市场中的强大合作伙伴。我们拥有丰富的经验和专业知识,为您提供量身定制的物流方案。我们注重服务质量和客户体验,保障货物的安全和完整。我们以诚信为本,建立长期稳定的合作关系。选择TOPEST韬博供应链,让我们一起开拓澳洲市场的辉煌!

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亚洲港口简介(8)----ASHDOD、 HITACHI、HIROSHIMA、KOBE

亚洲港口简介(8)----ASHDOD、 HITACHI、HIROSHIMA、KOBE

ASHDOD、 HITACHI、HIROSHIMA、KOBE
ASHDOD 阿什杜德

港口性质:海港
经 纬 度:31度49分N,34度39分E
航 线:地中海北岸,我国远洋运输公司(COSCO)有班轮可挂海法(HAIFA)港。
位于以色列(全称:以色列国THE STATE OF ISRAEL)西部沿海的中部,濒临地中海的东侧,是以色列西部的第二大港。它是新建的人工海港。港口距特拉维夫一雅法(TELAVIV YAFO)市约63km。
该港属亚热带地中海式气候,盛行东南风。夏季平均气温为31℃,最高达44℃冬季平均气温10℃,最低达3℃。全年降雨量约700mm。平均潮高:高潮为0.6m,低潮为0.1m。
本港由两条防波堤环抱,一条长2200m,另一条长900m。港区主要码头泊位有8个,岸线长1370m,最大水深为12m,其中包括集装箱和滚装泊位。装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、铲车及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达80吨。码头有转运货栈4万平方米,露天货栈2万平方米,露天堆场面积达18.4万平方米。1992年集装箱吞吐量为18.1万TEU。本港主要进出特拉维夫一雅法的外贸物资,还出口附近地区的柑桔等农产品和内地矿产品。

 

HITACHI 日立

港口性质:河口海港
经纬度:36度28分N 140度37分E
航线:日本,新加坡太平船务有限公司(PIL)有班轮直挂本港。
位于日本(全称:日本国JMAN)本州(HONSHU)东部,茨城(IBARAKI)县
东北沿海的久慈川(KUZI KAWA)河口,濒临太平洋西侧,是茨城县的主要港口
之一。它是关东北部著名的工业城市。
该港属亚热带季风气候,春、秋盛行东北风,冬季多西北风。年平均气温为10~27℃。4~6月为海雾最盛月份。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港,大潮升1.4M,小潮升1.1m。
港区主要码头泊位有15个(包括专用外贸集装箱泊位),岸线长1879m,最大
水深为:Dm。装卸设备有卸货机、集装箱装卸桥及拖船等,其中拖船最大功率达
1765kw。装卸速率:卸货机每小时250吨。

 

HIROSHIMA 广岛

港口性质:海湾港
经纬度:34 度20分M,2度28分E
航 线:日本,我国远洋运输公司(COSCO)有班轮可挂门司(MOJI)港。
位于日本(全称:日本国JAPAN)本州(HONSHU)西南部广岛县西南沿海,
濒临广岛湾北侧,是本州的主要木材出口港。
该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季盛行西北风。年平均气温
10~27℃。4~6月多雾,全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港,大潮升3.4
m,小潮12.6m。
港区主要码头泊位有9个,包括专用外贸集装箱泊位,岸线长1875m,最大
水来12m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力达300
吨,拖船功率最大为3677kw。主要出口货物除木材外,还有金属制品及杂货等,
进口货物以煤和食品为主。该港目前在海田码头装卸集装箱。该码头水深为7.5
m,设有2台装卸桥,计划再建外贸集装箱码头,水深达14m,预计在2004年投产。


KOBE 神户

港口性质:海湾河口港、基本港(C、M)
经纬度:34度40分N,135度12分E
航线:日本,我国远洋运输公司(COSCO)及丹麦马士基航运公司(MAERSK)均有班轮直挂本港。
位于日本(全称:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵库(HYOGO)县芦屋川河口西岸,濒临大阪(OSAKA)湾西北侧,是日本最大的集装箱港口。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽,公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心,又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一,主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等,占全市工业总产值的一半以上,其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。
该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多西北风。年平均气温10~27摄氏度,年雷雨日有12天,降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港,有日潮不等现象,大潮升1.4m,小潮升1.1m.
本港的特点是填海建造的人工岛,如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等,其中浮吊最大起重能力达200吨。码头最大可靠15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸1500吨。港岛一C码头有13个集装箱专用泊位,最大水深为12.1m。摩耶港区有6个集装箱志用泊位,最大水深为11.9m。另有系船浮筒26个。本港仓库面积达134万平方米,露天堆场为28万平方米,煤场近6万平方米,货物转运站为27万平方米。1994年进港全集装箱船达4653艘,1994年集装箱吞吐量达278万TEU,比1993年增长3.4%,居世界第6位。1994年货物吞吐量达1.68亿吨。主要出口货物为机械、车船、纺织品、钢铁及家用电器等,进口货物主要有粮谷、棉花、原油、矿石、小麦、天然橡胶及食品等。


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行李一般都比较大而且重,所以在选择的时候要注意线路:

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时限大概1个月左右,具体要看德国海关是否抽查到你这件包裹,如果抽查到你就中奖了,时间会长点。
其他禁限寄的参照国家法律规定。最高限重是30公斤

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谷仓美东海外仓 仓库面积:130000平方米 支持大货:支持 订单处理量:75000
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DDU是什么意思?

DDU: Delivered Duty Unpaid 未完税交货(……指定目的地)

“未完税交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

但是,如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险,以及在货物进口时应支付的一此费用,则应在销售合同中明确写明。

该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用DES或DEQ术语。


A 卖方义务


B 买方义务


A1 提供符合合同规定的货物


卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息,以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他凭证。


B1 支付价款

买方必须按照销售合同规定支付价款。


A2 许可证、其他许可和手续

卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可或其他文件,并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。


B2 许可证、其他许可和手续


买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可或其他文件,并在需要办理海关手续时办理货物进口所需的一切海关手续。


A3 运输合同与保险合同

a)运输合同


卖方必须自付费用订立运输合同,将货物运至指定目的地。如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点,则卖方可在的目的地选择最适合其目的的交货点。

b)保险合同

无义务。


B3 运输合同和保险合同


a)运输合同

无义务。


b)保险合同

无义务。


A4 交货

卖方必须在约定的日期或交货期限内,在指定的目的地将在交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方或买方指定的其他人处置。


B4 受领货物


买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。


A5 风险转移

除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照A4规定交货为止。


B5 风险转移


买方必须承担按照A4规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方没有履行B2规定的义务,则必须承担由此而发生的货物灭失或损坏的一切额外风险。


如买方未按照B7规定通知卖方,则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。


A6 费用划分

除B6规定者外,卖方必须支付


按照A3a)规定发生的费用,以及按照A4规定交货之前与货物有关的一切费用;及
在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用,及货物出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及交货前货物从他国过境的费用。
B6 费用划分


买方必须支付

自按照A4规定交货时起与货物有关的一切费用;及
如买方未履行B2规定的义务,或未按照B7规定作出通知,由此而发生的一切额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及
在需要办理海关手续时,货物进口所需要办理的海关手续费用以及应交纳的一切关税、税款和其他费用以及继续运输的费用。
A7 通知买方


卖方必须给予买方有关发运货物的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便买方能够为受领货物而采取通常必要的措施。


B7 通知卖方

一旦买方有权决定在约定期限内的时间和/或在指定的目地港受领货物的点,买方必须就此给予卖方充分通知。


A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

卖方必须自付费用向买方提供按照A4/B4规定受领货物可能需要的提货单和/或通常运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运单、铁路运单、公路单或多式联运单据)。


如买卖双方约定以电子方式通讯,则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换(EDI)讯息代替。


B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

买方必须接受按照A8规定提供的适当的提货单或运输单据。


A9 查对、包装、标记


卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。


卖方必须自付费用提供交货所需要的包装(除非按照相关行业惯例,合同所指货物无需包装即可交货)。包装应作适当标记。


B9 货物检验

买方必须支付任何装运前检验的费用,但出口国有关当局强制进行的检验除外。


A10 其他义务


应买方要求并由其承担风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。


B10 其他义务

买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用


 
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