湘潭电商仓储代发货

中国邮政小包是中国邮政开展的一项国际、国内邮政小包业务服务，属于邮政航空小包的范畴，是一项经济实惠的国际快件服务项目。可寄达全球230多个国家和地区各个邮政网点，只要有国家邮政的国家和地区都可以到达。
它包含挂号、平邮两种服务。可寄达全球各个邮政网点。挂号服务费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。
中国邮政小包的寄送要求： 1、邮政小包重量限制：邮政小包限重2KG(阿富汗除外)。
2、邮政小包体积限制：非圆筒货物：长+宽+高≤90CM，单边最长为60CM,最小尺寸单边长度≥17CM，宽度≥10CM。
3、邮政小包货物限制：
（1）危险品：由于货物本向的物理，化学性质所决定，在运输过程中会对运输人身安全造成威胁的物品。如酸性物质、生化制品，毒性物质，麻醉品，化肥，汽油类，液体类，油漆，放射生物质等。
（2）运输风险大的物品：货物本身的物理、化学性质对运输人身安全不造成任何威胁，但由于快递运输的方式会造成货物本身的危险，如丢失、损坏、而给委托人或承运人造成重大损失物品，如空白发票、现金、贵重物品、珠宝、邮票、股票证券等。
（3）国家命令禁止运输的物品：色情物品，武器等。
（4）仿牌、侵权产品。
（5）动物、植物等生物 。
中国邮政小包的优点： 1、价格实惠，中国邮政小包相对于其它运输方式（如DHL、UPS、FedEx、TNT等）来说有绝对的价格优势，同时比香港小包价格也要便宜；
2、邮寄方便，可以寄达全球各地，只要有邮局的地方都可以送到（极少数国家地区除外）；
3、中国邮政小包挂号安全、掉包率低，可全程跟踪；
4、速度优势：直接交接中国邮政，无需中转香港，包裹交邮局后当天可在中国邮政网查到包裹状态。
中国邮政小包的缺点： 1、时效方面需要5-30天（工作日），时效是中国邮政小包的比较大的缺点。
2、中国邮政小包平邮是没有网上跟踪的，且丢失将不能获得赔偿，丢包率也比较高。

租船经纪人主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务。船舶经纪有很强的行业特点并必须遵照一定的国际惯例。船货双方就货物运输洽谈租船、订舱或包运等业务与一般的商品买卖或股票交易不同。除了运价的高低，它还涉及货物的配载、船型选择、装卸港条件、航区特点、贸易合同对运输的特殊要求、运费的支付方式、延滞、速遣费率及计算方法及船方对货物的照料责任和免责等等。期租合同下，还涉及交船、还船、燃油、租金支付等一系列复杂条件。货主与船东如果在没有高效的信息网络和通晓专门经纪知识的人才运作的前提下来完成以上工作是不可能的。租船经纪人的业务范围无地域限制，其在全球范围向客户提供航运市场的船货信息，传递合同意向，促成运输合同的订立，并代为起草合同供双方当事人签署。通常其是无权在运输协议上代表任何一方签约，完全是中介行为，只收取佣金。大部分租船经纪人都受过良好的教育，熟悉国内外航运业务，掌握国内外航运信息，具有较高的英语水平，并具有高尚的职业道德和敬业精神。

 

 

第一节  租船经纪人业务内容简介

 

    为了探讨租船经纪人的作用和法律地位等问题，在此有必要首先了解一下租船经纪人的业务操作程序。

 

租船经纪人业务操作程序一般如下：

 

一、接待、开发客户

 

租船经纪人一定要有自己的客户群，否则很难开展业务。他们一般通过打电话或上门访问的形式来接触客户（船东或是租船人）、寻找货源或是船源。一些规模较大、历史悠久、信誉良好的租船经纪公司在开发客户方面较为容易被客户接受。

 

二、询价

 

租船经纪人按照客户的指示将货源信息或船舶舱位信息整理后通过一定的渠道发送到市场上。某些较大的租船公司都有很广泛的网络，可以在极短的时间内将有关信息送到每一个潜在的船东或是其他经纪人那里。

 

三、谈判

 

    对收到的反馈信息进行筛选，然后进行初步接触，并将潜在的候选名单通知客户。初步接触后，按照客户的指示开始进行实质性谈判，对合同的具体条款，例如，运费、装卸时间等等，尽量按照客户所提出的要求达成初步协议；如果无法达到客户的要求，应当及时通知委托人并向其提出自己的意见。达成初步协议后租船经纪人负责制订租船确认书（Fixture Note）。

 

四、签订租船合同

 

    编制租船确认书并得到双方当事人的确认后就可以制订租船合同了。租船人收到租船合同后若发现与原确认书内容有不符的地方，会及时通知经纪人予以改正；如果没有问题就可以签字。有些航次租约下的装货日期较近，往往还没有签订正式的租船合同，船舶早已在装货港开始装货。我在调研中发现短航次的租船运输大多数情况下只要制订租船确认书就可以了，很少有人一定要求签订租船合同。但国内的大部分租船人还是要求签订租船合同，原因并非是担心船东会违约，而是为了能凭租船合同从银行换取外汇来支付运费以及作为出口退税的凭证.

 

五、协助租船合同的履行

 

    签订租船合同或编制租船确认书后，租船经纪人还要协助双方当事人履行合同。装船前，向船东询问船舶动态并通知租船人，以便租船人机动的安排货物、同港口当局协调；装船后协助船东计算运费并向租船人寄发运费发票；卸货完毕后计算是否产生滞期费和速遣费等等。

 

第二节  租船经纪人对租船人的作用

 

一、租船人在船东做出反应之前，不必和盘托出全部商业计划和安排

 

租船人在签订贸易合同之前或之后需要租船时，如果自己直接向船东询问，势必要详细的向每个船东和盘托出自己的身份以及货物情况，而暴露了自己的商业计划，很可能对以后的租船不利；但如果对其中任何细节进行隐瞒，就会引起船东对此货物实不实（firm or not）而感到怀疑。怀疑的结果就是船东不会优先考虑这票货，甚至放弃。对一些较小的租船人，船东尤其不信任。而如果是租船经纪人询价，就可以很简单，内容一般只包括货物的名称（Cargo name）、重量（quantity）、装卸港（loading port /discharging port）、装载期(laycan)以及可能会有的特殊要求（例如，有的货物要求船舶必须通过某家公司或机构的检验.)

租船经纪人的询价即使是这么简单，船东也会接受，因为这是商业习惯。另外，租船经纪人即使在询价时不透露租船人的名称，也能为大部分船东所理解，因为这也算是商业秘密——租船经纪人担心某些不道德的船东私下跟租船人接触。但有些全球性的较大的船公司都会在报价前询问租船人的名称，因为他们担心不同地区的分公司都在对同一票货物报价而造成内部竞争。

 

二、能够以最少的成本接触到最多的船东

 

有了租船经纪人，租船人无需花费大量的时间、金钱去培育和维持与船东的关系，在需要租船的时候就能立刻全方位的接触所有潜在的船东。这一点，对那些租船业务较少的租船人尤为重要。如果有租船的需要，只需要告知一家或两家租船经纪人，他们就会马上通过一定的渠道向几乎所有的潜在的船东询盘，尽其所能帮助租船人找到合适的船舶。如果租船人自己向船东询盘，该船东没有合适的舱位他也决不会向租船经纪人那样帮租船人在市场上联系其它的船东。这样，通过租船经纪人，租船人即能与绝大多数船东保持密切的联系，又无需向任一特定的船东示好，以维持自己独立的竞争地位。       

三、谈判中能够获得租船经纪人的帮助，甚至委托租船经纪人代为谈判

 

在向船东询价前，很多船东会要求租船人首先给一个运价概念（FREIGHT IDEA）作为试探。如果租船人自己跟船东谈判而又不很了解航运市场，就会要么报出一个高价钱，让船东暗自高兴，可以小赚一笔；要么报出一个过低的价钱，让船东失去还价的兴趣。在租船市场中，无论是租船人还是船东，当得到一个离自己心里价位过远的报价，认为没有达成协议的可能性，就不会浪费时间和精力去还价、争取，除非当时市场情况不太好，很难找到船或是货。如果是通过租船经纪人来报价，他们对市场都非常了解，一般不会报出过高或者是过低的运价。

致各位货主、货代：

 　　由于部分客户及代理仍未能及时，规范提供非危化工品或危险品的相关文件，现特此重申所有航线的危险品/一般化工品订舱必须提供以下相关文件：
　　危险品：
　　1．集装箱危险品明细表.
　　2．海关出口货物报关单.（船靠港前一天请将PDF格式的扫描件发给我司客服）
　　一般化工品：
　　1．订舱时提供正本MSDS或PDF格式的扫描件（须加盖该化工品生产单位公章及订舱代理业务公章）.
　　2．非危险品保函.（NYK订舱代理业务公章）
　　3．海关出口货物报关单. （船靠港前一天请将PDF格式的扫描件发给我司客服）
　　望相互转告，谢谢合作！

　　日本邮船（中国）有限公司
　　2009年4月22日

海运中的ORC、LLA、HLA、GRI和EBS是什么附加费？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
1、原产地收货费（ORC）
ORC——Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费：这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20GP小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。
2、超长附加费（LLA）
LLA——Long Length Additional超长附加费： 也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船公司所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
3、超重附加费（HLA）
HLA——Heavy-Lift Additional超重附加费：也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重，费率根据长度分级递增。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
4、综合费率上涨附加费（GRI）
GRI——General Rate Increase综合费率上涨附加费：一般是南美航线、美国航线使用。这个不太好理解，所谓综合费率具体有哪些？上涨到什么程度才会加收这个附加费？
可能是因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。笔者也不是很清楚，求大神指点迷津！
5、各种燃油附加费（FAF&IFA&EBS&EBA）
燃油附加费反映了国际燃油价格的变动，尤其是当燃油价格变动较频繁或变化幅度较大时，船公司为了弥补因油价上涨而增加的运营成本、转嫁额外负担而加收的一个费用，收费标准会随着燃油价格的变动而调整。
这个费用根据不同航线或不同船东，有的根据基本费率的百分比加收，有的根据运费吨加收。燃油附加费有很多种类，比如：
FAF——Fuel Adjustment Factor燃料附加费/燃油调节系数 （一般用于日本航线）。
IFA——Interim Fuel Additional临时燃油附加费。这个费用有时会因为只要一开始收就不容易取消，说是“临时”其实变成了“长期”而引起质疑和争议。
EBS——Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费（一般用于澳大利亚航线和新西兰航线）。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。既然是“紧急”征收的，一般是在燃油价格突然上涨，船公司来不及调整运费或其他附加费，为了弥补油价突然上涨而支出的成本，所收取的一个费用。
EBA——Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费（一般用于非洲、中南美航线）。与EBS一样，英文叫法不同而已。
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文/-国际货代精英
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问：邮寄图书到美国要交税吗? 　　我要到国外学习工作数年，想把数年来收集的近300本各类图书托运过去。请问这种情况是否要向海关申报并缴纳关税？当年购书的发票并未保留，具体完税价格应该如何确定？谢谢！ 　　

答复: 　　
您好，根据《中华人民共和国海关进出境印刷品及音像制品监管办法》的规定，个人自用进境印刷品及音像制品在下列规定数量以内的，海关予以免税验放：1、单行本发行的图书、报纸、期刊类出版物每人每次10册（份）以下；
2、成套发行的图书类出版物，每人每次3套以下；也就是说，您个人邮寄以上规定范围之内的图书是免税放行的。您所述的进境书籍，若经现场关员确认书籍属自用范围，则您需依法缴纳个人行邮税。在实际办理海关通关手续时，应以口岸海关的解释和要求为准。图书的税率为10%。具体详细内容可以询问我们行李托运客服。我们在网上的报价无任何隐藏费用，可以为你提供私人物品合理避税方案和书籍的专业包装材料。