深圳仓储代发货托管

本保险分为平安险(F.P.A)、水渍险(W.A)及一切险(ALL RISKS)三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任,三者保险范围依次增大。平安险最小，一切险最大。

　　责任范围:

　　(1) 平安险

　　① 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

　　② 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

　　③ 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

　　④ 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

　　⑤ 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

　　⑥ 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

　　⑦ 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

　　⑧ 运输契约订有"船舶互撞责任"条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

　　(2) 水渍险

　　除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

　　(3) 一切险

　　除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

整合和提升传统航空货运模式 短期内，我国航空公司将提高客机腹舱利用率，把速度快、成本低的机腹货运与全货机货运结合起来。在传统航空货运模式下，航空运输产品的实现经过了货主、代理、承运人、转运站、代理、最终用户等多层次的依次处理，整个货运流程涉及收货、过磅、制单、配载、装机等业务的衔接。
随着物流及供应链管理的发展，有必要借助其先进理念和理论，整合传统航空货运业，以提升航空运输在整个货运市场上的竞争力。对于仍处于初级阶段的中国货航空货运业来说，当前制定和改进服务流程、服务标准是必须的。在业务流程再造的基础上，通过航空运输企业、代理人等之间的协作，形成面向托运人和收货人的航空货运的整体最佳化。同时，航空货运及货运代理等在保证正常航空运输服务水平的前提下，可以有效利用现有设施，为客户提高物流其他环节的附加值服务。包括包装、仓储、地面运输、上门服务等，以提高客户服务水平，克服航空货运收益不佳的状况。

提运单号 
　　指进出口货物提单或运单的编号。  
　　本栏目填报的内容应与运输部门向海关申报的载货清单所列相应内容一致。  
　　一份报关单只允许填报一个提运单号，一票货物对应多个提运单时，应分单填报。  
　　具体填报要求如下：  
　　1、江海运输填报进口提单号或出口运单号;  
　　2、汽车运输免于填报;  
　　3、铁路运输填报运单号;  
　　4、航空运输填报分运单号，无分运单的填报总运单号;  
　　5、邮政运输免于填报；  
　　6、无实际进出境的，本栏目为空。  
　　进出口转关运输免于填报。

 出口经销商是指东道国从事国际产品进口和独家（或优先）批发（分销）的中间商，是一条常用的直接出口渠道。
　　出口经销商是以自己的名义在本国市场上购买商品，然后再以自己的名义组织出口，将产品卖给国外买主的贸易

企业。它自己决定买卖商品的花色品种和价格，自己筹集经营的资金，自己备有仓库，从而自己承担经营的风险

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