饰品代发货

出口企业或特准退税的企业在获得进出口经营权或特准退税业务发生后30日内向主管出口退税的国税机关申请办理出口退税登记。
　　出口企业改变单位名称、法定代表人、经营地点、进出口经营范围、经营方式、开户银行及帐号等事项，自工商行政管理机关办理变更登记或者有关批准宣布变更之日起30日内，持变更登记的有关证明文件和原退税登记证件等资料到退税机关办理退税变更登记。
　　出口企业发生破产、解散、撤销以及其他依法应当终止退税事项的情况，须在批准撤并之日起30日内，向工商行政管理机关办理注销登记前，申报办理出口退税注销登记。

比较项
20GP(20英尺普柜)
40GP(40英尺普柜)
40HQ(40英尺高柜)
备注
外径
长
20英尺（约6.1米）
40英尺（约12.2米）
20是40的一半
宽
8英尺（约2.44米）
外宽都一样
高
8.5英尺（约2.6米）
9.5英尺（约2.9米）
高柜比普柜高1英尺
内径
长
6米
12米
20是40的一半
宽
2.35米
内宽都一样
高
2.39米
2.70米
高柜比普柜高1英尺
有效载荷
约26吨
约26吨
约28吨
载重量都差不多
皮重
2.2吨
3.8吨
3.9吨
皮重即箱体自重
门高
2.28米
2.56米
高柜比普柜高1英尺
门宽
2.34米
门宽都一样
内体积
33.1立方米
67.5 立方米
75.3 立方米
20GP约是40GP的一半
装货量
30m?左右
63m?左右
72m? 左右


1）20GP的尺寸为：长20英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称20尺普柜（下图）



2）40GP的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称40尺普柜（下图）


3）40HQ的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高9.5英尺，简称40尺高柜（下图）


长度单位换算方法：
1英寸=2.54cm1英尺=12英寸=12*2.54=30.48cm
集装箱的长宽高计算：
1）宽度：    8英尺=8*30.48cm=2.438米2）普柜高度：8英尺6英寸=8.5英尺=8.5*30.48cm=2.59米3）高柜高度：9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米4）小柜长度：20英尺=20*30.48cm=6.096米5）大柜长度：40英尺=40*30.48cm=12.192米
集装箱的箱体体积（CBM）计算：
1）20GP的体积=长*宽*高=6.096*2.438*2.59米≈38.5CBM，实际可装货物约30m?2）40GP的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.59米≈77CBM，实际可装货物约65m?3）40HQ的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.89米≈86CBM，实际可装货物约75m?
45HQ的尺寸和体积又是多少？


长=45英尺=45*30.48cm=13.716米宽=8英尺=8*30.48cm=2.438米高=9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米
45HQ的箱体体积=长*宽*高=13.716*2.438*2.89≈96CBM，实际可装货物约85m?
8种常见的集装箱及代码（20尺为例）
1）干货箱：箱型代码GP；95码22G12）干货高箱：箱型代码GH（HC/HQ）；95码25G13）挂衣箱：箱型代码HT；95码22V14）开顶箱：箱型代码OT；95码22U15）冷冻箱：箱型代码RF；95码22R16）冷高箱：箱型代码RH；95码25R17）油罐箱：箱型代码TK；95码22T18）框架箱：箱型代码FR；95码22P1
20尺、40尺、45尺明细如下：
集装箱 箱型及代码 对照表
长度
箱型
箱型代码
95码
英文全称
20英尺
干货箱
GP
22G1
General Purpose
干货高箱
GH
（HC/HQ）
25G1
General High
（High Container/High Cubic）
挂衣箱
HT
22V1
Hanger Tanker
开顶箱
OT
22U1
Open Top
冷冻箱
RF
22R1
Refrigerated
冷高箱
RH
25R1
Refrigerated High
油罐箱
TK
22T1
Tank
框架箱
FR
22P1
Frame
40英尺
干货箱
GP
42G1
General Purpose
干货高箱
GH
（HC/HQ）
45G1
General High
（High Container/High Cubic）
挂衣箱
HT
42V1
Hanger Tanker
开顶箱
OT
42U1
Open Top
冷冻箱
RF
42R1
Refrigerated
冷高箱
RH
45R1
Refrigerated High
油罐箱
TK
42T1
Tank
框架箱
FR
42P1
Frame
45英尺
干货箱
GP
L2G1
General Purpose
干货高箱
GH
（HC/HQ）
L5G1
General High
（High Container/High Cubic）
挂衣箱
HT
L2V1
Hanger Tanker
开顶箱
OT
L2U1
Open Top
冷冻箱
RF
L2R1
Refrigerated
冷高箱
RH
L5R1
Refrigerated High
油罐箱
TK
L2T1
Tank
框架箱
FR
L2P1
Frame
1. 95码开头为2的是20英尺，开头为4的是40英尺，开头为L的是45英尺
2. 95码第二位为2的非高箱（8.5英尺高）；为5的为高箱（9.5英尺高）
仔细观察一下，发现“规律”了吗？
1）箱型代码第一个字母为“G”的，都是普通集装箱（普通箱和挂衣箱、冷冻箱、框架箱等特种箱相对），因为G就是General，表示普通的、一般的、通用的
2）箱型代码第二个字母为“H”的，都高箱，因为H就是High，表示高的
3）95码第一位数字为2的是20英尺，开头为4的是40英尺，开头为L的是45英尺
4）95码第二位数字为2的非高箱（8.5英尺高）；为5的为高箱（9.5英尺高）——这个要特别注意，5并不代表45英尺，如40HQ的95代码为45G1，这个极易让人误以为是45HQ的柜子，其实45G1指的是40HQ


对了，95码是啥意思？
95码就是联合国UN/ISO标准代码库里面所提供的95版本的数字-字符型代码

　出口货物流程

    为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失 。

    出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

    一、报价

    在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

    比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。

    二、订货（签约）

    贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。

    三、付款方式

    比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

    1、信用证付款方式

    信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。

    国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。

    2、TT付款方式

    TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。

    3、直接付款方式

    是指买卖双方直接交货付款。

    四、备货

    备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：

    1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。

    2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。

    3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。

　　五、包装

    您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

    1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

    2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

    3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

    六、通关手续

    通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

    1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。

    目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

    ○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。

    ○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

    ○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）

    ○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。

    2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。

    ○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。

    ○发票是由出口商提供的出口产品证明。

    ○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

    ○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

    ○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。

　申报项目

　　(1)预定到达或离开口岸的日期;

　　(2)卸下的地点和目的地;

　　(3)集装箱内货物的种类、数量和包装材料;

　　(4)集装箱装自国家或港口。

　　查验程序

　　流行病学调查

　　(1)了解集装箱是否来自疫区或经过疫区是否启封装卸过货物;

　　(2)了解集装箱装载货物的种类、数量、有无腐败变质的情况。

　　现场检疫

　　空箱：应在有的严密防鼠防虫措施的情况下抽查开箱检疫，然后决定放行与否。

　　重箱：一律进行预防性杀虫和灭啮齿动物。然后开箱检查，根据货物的情况再决定其他方面的卫生处理或放行。

　　卫生处理

　　指征

　　(1)携带有病媒昆虫和医学动物的集装箱;

　　(2)装有腐败变质货物、食品的集装箱;

　　(3)装有废旧物品、有碍公共卫生物品的集装箱;

　　(4)来自检疫传染病疫区的集装箱;

　　(5)被传染病污染或者有污染嫌疑的集装箱。

　　方法：除鼠或除虫、消毒

   一、承运人的无正本提单放货与买方欺诈    

    按照我国法律和主要海运国家的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国进口商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。   

    如何避免这些风险，法官提示：第一、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国进口商利用无正本提单进行欺诈的机会；第二、如果外国进口商坚决要求FOB价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。否则一味迁就外国进口商等于自己如瓮。第三、国内进出口企业应加强对外贸人员的海运知识的培训。保证贸易各个环节的安全。    

    二、利用贸易风险转移，加强自我保护，避免损失。    

    国际贸易中，由于价格条款的不同，买卖双方的风险会发生转移。近年来，越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现纠纷可以向海事法院寻求司法救助。殊不知，即使海运中发生问题，并不是国内进出口企业都能得到支持。比如，山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同，国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%，应支付相当于货款20%的违约金。   

    合同签定后，卖方在天津港将3箱货物交付了承运人，遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由，要求补发一箱货物并支付违约金。山西公司按加拿大方的要求补发了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物，要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起对承运人及代理人的诉讼，要求赔偿货物降价损失，补发货物运费及违约金。海事法院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任，但没有判令承运人承担赔偿责任，也就是说没有支持原告山西公司的请求。   

    为什么？  

    其一、从原告提赔的损失项目看，根据贸易合同山西公司支付违约金的条件为装船期超过合同约定日期15日以上及货物短少超过10%，而本案装船期在合同约定期内，发货数量没有短少，而且根据合同的CIF价格条款，山西公司将货物交给承运人后，即完成合同义务，此后所发生的短货风险应由加拿大公司承担，原告不负有支付违约金的义务，所以山西公司的违约金损失不是合理的必然损失。   

    其二、关于货物降价损失，法院认为该货物不是季节性货物，亦未受到损坏，故降价非承运人迟延交付造成的必然损失，而是贸易双方的行为，对该损失不予支持。就这类案件法官提示：在贸易中中方应注意利用风险转移原则，不该赔的不能赔，否则赔也白赔。当然在付款方式上也要选择信用证或托收方式。不然，外方采取不付款也会逼迫我方让步，使国内进出口商赔了不该赔的。    

    三、货物短少、损坏、灭失与承运人责任    

    国际贸易的特点是一头在外，由于交易是跨国进行的，加上海运环节复杂以及海上特有的风险，收货人接受的货物很可能出现诸如短少、损坏、灭失的情况，我国进出口商在签定贸易合同时要有防范风险的意识，首先要把纠纷的管辖权争取在我国法院或仲裁机构。这样可以降低诉讼或仲裁成本，许多进出口商都有过在国外打官司，嬴了官司赔了钱的经历，原因是要支付国外律师高昂的费用。   

    那么在我国进行贸易纠纷的诉讼和仲裁是否万事大吉，结论是也有弊病，理由是如果贸易相对方在我国无财产，即使胜诉也可能得不到执行。这时就需要诉讼技巧，首先要准确判断承运人或其代理人是否存在不可免责的过失，如果存在要及时对船舶采取保全保全措施。例如，南京某进出口公司，从印度进口几万吨豆柏，其持有正本清洁提单，但在天津港提货时，发现部分豆柏结块、变红，进出口公司的人员下到舱底发现发现舱底温度过高，认为承运人存在管货过失，而承运人认为货物质量存在问题。遂向海事法院申请保全证据，由验船师对船舶进行检验并在船舶离港前，向海事法院申请扣押了外轮取得了30万美元担保。庭审中承运人提出货物质量存在问题，但大量证据显示货物结块、变红是承运人给油舱加温所致，承运人应当预见油舱加温会使货舱低部温度升高，而未采取垫舱的措施。其行为属于管货过失。据此，判令承运人承担赔偿责任。最终南京进出口公司得到了二十余万美元的赔偿。