陕西巴西海外仓一件代发

现在美国海外仓的需求量非常大，其中美国海外仓一件代发是跨境电商卖家选择最多的服务，那么美国海外仓一件代发优势是美国本土发货、提升产品竞争力、支持多种产品代发、退货服务、支持客户自提、亚马逊FBA中转、为卖家退货换标和贴标等服务优势。
美国海外仓一件代发优势： 1、美国本土发货
对于跨境电商卖家来说，运输时效快，可以提升买家的购物体验，减少退货率的发生，而且美国本土发货地址，也可以提升客户的忠诚度。
2、提升产品竞争力
美国海外仓存储的费用相对较低，可以为跨境电商卖家节省物流成本，卖家产品的销售价格可以更高，也能提升产品竞争力。
3、支持多种产品代发
海外仓除了普货外，也支持一件代发中大件产品，还可接纯电池、移动电源、手机电池、大型电池等一件代发服务，可以满足不同卖家的货物代发需求。
4、退货服务
美国海外仓还会提供退货检测、退货换标等售后服务，可以帮卖家降低售后成本。
另外美国海外仓一件代发还支持客户自提、为亚马逊FBA中转、为卖家提供退货换标贴标等服务。

从北京邮寄杯子到美国怎么办理？杯子杯子，在中国的谐音中就是一辈子的意思，送一个杯子，送的不仅仅是一份礼物，更加是一份希望不管是友情亲情还是爱情都能一辈子的心，但杯子又属于易碎物品，长途国际运输想要安全到达谈何容易，如果过去的杯子碎了，那就没有意义，所以在选择快递公司的时候，请务必选择有包装能保障安全的公司。从北京邮寄杯子到美国，人们在选择国际快递公司时，也难免无从下手，如何从国内方便、安全、又快捷地快递包裹到海外亲人手中，从北京邮寄杯子到美国多久能到？从北京邮寄杯子到美国比较好的国际快递公司有哪些呢?

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   一、承运人的无正本提单放货与买方欺诈    

    按照我国法律和主要海运国家的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国进口商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。   

    如何避免这些风险，法官提示：第一、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国进口商利用无正本提单进行欺诈的机会；第二、如果外国进口商坚决要求FOB价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。否则一味迁就外国进口商等于自己如瓮。第三、国内进出口企业应加强对外贸人员的海运知识的培训。保证贸易各个环节的安全。    

    二、利用贸易风险转移，加强自我保护，避免损失。    

    国际贸易中，由于价格条款的不同，买卖双方的风险会发生转移。近年来，越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现纠纷可以向海事法院寻求司法救助。殊不知，即使海运中发生问题，并不是国内进出口企业都能得到支持。比如，山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同，国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%，应支付相当于货款20%的违约金。   

    合同签定后，卖方在天津港将3箱货物交付了承运人，遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由，要求补发一箱货物并支付违约金。山西公司按加拿大方的要求补发了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物，要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起对承运人及代理人的诉讼，要求赔偿货物降价损失，补发货物运费及违约金。海事法院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任，但没有判令承运人承担赔偿责任，也就是说没有支持原告山西公司的请求。   

    为什么？  

    其一、从原告提赔的损失项目看，根据贸易合同山西公司支付违约金的条件为装船期超过合同约定日期15日以上及货物短少超过10%，而本案装船期在合同约定期内，发货数量没有短少，而且根据合同的CIF价格条款，山西公司将货物交给承运人后，即完成合同义务，此后所发生的短货风险应由加拿大公司承担，原告不负有支付违约金的义务，所以山西公司的违约金损失不是合理的必然损失。   

    其二、关于货物降价损失，法院认为该货物不是季节性货物，亦未受到损坏，故降价非承运人迟延交付造成的必然损失，而是贸易双方的行为，对该损失不予支持。就这类案件法官提示：在贸易中中方应注意利用风险转移原则，不该赔的不能赔，否则赔也白赔。当然在付款方式上也要选择信用证或托收方式。不然，外方采取不付款也会逼迫我方让步，使国内进出口商赔了不该赔的。    

    三、货物短少、损坏、灭失与承运人责任    

    国际贸易的特点是一头在外，由于交易是跨国进行的，加上海运环节复杂以及海上特有的风险，收货人接受的货物很可能出现诸如短少、损坏、灭失的情况，我国进出口商在签定贸易合同时要有防范风险的意识，首先要把纠纷的管辖权争取在我国法院或仲裁机构。这样可以降低诉讼或仲裁成本，许多进出口商都有过在国外打官司，嬴了官司赔了钱的经历，原因是要支付国外律师高昂的费用。   

    那么在我国进行贸易纠纷的诉讼和仲裁是否万事大吉，结论是也有弊病，理由是如果贸易相对方在我国无财产，即使胜诉也可能得不到执行。这时就需要诉讼技巧，首先要准确判断承运人或其代理人是否存在不可免责的过失，如果存在要及时对船舶采取保全保全措施。例如，南京某进出口公司，从印度进口几万吨豆柏，其持有正本清洁提单，但在天津港提货时，发现部分豆柏结块、变红，进出口公司的人员下到舱底发现发现舱底温度过高，认为承运人存在管货过失，而承运人认为货物质量存在问题。遂向海事法院申请保全证据，由验船师对船舶进行检验并在船舶离港前，向海事法院申请扣押了外轮取得了30万美元担保。庭审中承运人提出货物质量存在问题，但大量证据显示货物结块、变红是承运人给油舱加温所致，承运人应当预见油舱加温会使货舱低部温度升高，而未采取垫舱的措施。其行为属于管货过失。据此，判令承运人承担赔偿责任。最终南京进出口公司得到了二十余万美元的赔偿。 

     一、航次租船
　　(一)航次租船的概念
　　1.航次租船的定义
　　航次租船：又称“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船方式。
　　2.船舶出租人的强制性义务
　　在中国《海商法》下，对于各种租船方式，只有航次租船中，船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务和不得不合理绕航的义务，这也是这种运输经营方式的一个特点。
　　【06】在租船运输业务中，根据中国《海商法》的规定，对于以下几种租船方式，只有在( )中，船舶出租人必须履行班轮运输中承运人的适航义务和不得不合理绕航的义务。
　　A.航次租船
　　B.定期租船
　　C.光船租船
　　D.航次期租
　　答案：A
　　(二)航次租船的形式
　　1.单航次租船
　　单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。2.往返航次
　　往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。
　　3.连续单航次租船
　　连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。
　　4.连续往返航次租船
　　连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式。
　　(三)航次租船的特点
　　(1)特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。
　　(2)航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据。
　　(3)承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。
　　(4)船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理船员。
　　(5)船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。包括：船舶资本费用、固定营运费用和可变营运费用。
　　(6)船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。
　　(7)承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。
　　(8)航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。
　　如果装卸时间超出了规定的天数，则承租人要向船舶所有人支付一定赔偿金，即滞期费;
　　如装卸天数提前，船舶出租人要向承租人支付一笔奖励，即速遣费。
　　此外，对于由承租人的原因引起的非装卸时间方面的时间损失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能及时安排泊位，以致延误船期，承租人须按船舶实际损失向船舶出租人支付滞期损失。
　　【02】航次租船由谁负责船舶营运管理( )。
　　A.买方
　　B.卖方
　　C.船东
　　D.租船人
　　答案：C
　　(四)航次期租的租期
　　航次租船期的长短取决于完成一个航次或几个航次所花费的时间，但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。
　　在这段时间内，船舶出租人与承租人之间按航次的不同阶段分别承担着不同的风险，一般将其分为四个阶段：
　　1.预备航次阶段
　　预备航次阶段：是指为完成航次租船合同的货物运输，船舶前往装货港准备装货的航次。在船舶抵达装货港前，船舶在出租人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由船舶出租人承担。
　　2.装货阶段
　　装货阶段：是指船舶抵达、停靠装货港后，待泊和装货的整个阶段。如果船舶延误是由船舶出租人造成的，则由其承担相应的延误损失风险，如是承租人造成的，则应由承租人承担风险。
　　3.航行阶段
　　航行阶段：是指船舶装货离港后，抵达卸货港前的整个阶段。在这段时间内所发生的一切风险和费用由船舶出租人承担。
　　4.卸货阶段
　　卸货阶段：是指船舶抵达、停靠卸货港后，待泊和卸货的整个阶段。在这一时间段上所发生的风险和处理原则与装货阶段的原则相同。
　　二、定期租船
　　(一)定期租船的概念
　　定期租船：又称“期租船”或“期租”，是指由船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。
　　(二)定期租船的特点
　　(1)船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食。
　　(2)承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，有权要求船舶出租人予以撤换。
　　(3)承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运的可变费用。包括：燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定其他费用等。
　　(4)船舶出租人负担船舶营运的固定费用。包括：船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。
　　(5)船舶租用以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。
　　(6)租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。
　　定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和控制下，所以，除因船舶不能处于适航状态外，其他情况所造成的营运风险一般均有承租人承担。
　　三、光船租船
　　(一)光船租船的概念
　　光船租船：又称船壳租船，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的一种租船方式。
　　(二)光船租船的特点
　　(1)船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。
　　(2)承租人配备全部船员，并负责指挥责任。
　　(3)承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的实践损失，包括船期延误、修理等。
　　(4)承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。
　　(5)以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算。
　　(6)船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。

海运集装箱运输中的LCL拼箱货是什么意思？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）

LCL是Less Than Container Load的首字母简称，意为“不足一个箱载”，俗称“拼箱”、“拼箱货”或“小票散货”。拼箱货是整箱货（FCL）的相对用语，指装不满一个整箱的小票货物。在海运集装箱运输中，最常见的集装箱规格是20GP（俗称20英尺普柜）、40GP（俗称40英尺普柜）和40HQ（俗称40英尺高柜）。一个20GP大概可以装30个立方（CBM）的货物，一个40GP大概可以装65个立方的货物，一个40HQ大概可以装75个立方的货物。
拼箱货的操作方法是：不同货主的小票货物，都集中到集装箱货运站（Container Freight Station，简称CFS），由拼箱公司在集装箱货运站进行拼装。通过把不足一个整箱的多票货物集中起来拼够一个集装箱，这就是拼箱业务。拼箱公司把整个集装箱作为一票货物向船公司（按照整箱的方式）进行订舱和托运。到达目的港后，由拼箱公司的目的港代理在目的港的集装箱货运站进行拆箱和分拨。
对于拼箱货物，拼箱公司负责装箱与拆箱，费用由拼箱公司向托运人收取，拼箱公司的义务与责任跟传统的散杂货运输类似。
  文/-国际货代精英
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