无忧专线美国：Topest韬博供应链提供高效可靠的供应链解决方案
Topest韬博供应链作为一家专业的供应链解决方案提供商，在全球范围内帮助客户实现供应链的卓越表现。我们致力于为客户提供高效可靠的物流服务，其中包括“无忧专线美国”的供应链解决方案。本文将重点介绍Topest韬博供应链为客户提供的“无忧专线美国”服务。
Topest韬博供应链深知美国市场对于许多企业来说是一个重要且具有挑战性的市场。因此，我们特别设计了“无忧专线美国”供应链解决方案，旨在满足客户在美国市场的各种需求。无论是进口还是出口，我们都提供一站式的服务，确保客户能够高效、便捷地开展业务。
首先，Topest韬博供应链与多家知名航空公司和物流公司合作，提供快速可靠的航空货物运输服务。我们为客户提供周密的运输安排，确保货物能够按时抵达美国目的地。我们与航空公司建立了良好的合作关系，确保客户能够享受到最优惠的运输费用和优先服务。
其次，Topest韬博供应链拥有专业的仓储和分拣团队，为客户提供安全有效的仓储服务。我们的仓库配备了先进的仓储管理系统和安全设施，以保护客户的货物安全。我们还提供定制化的分拣服务，根据客户的要求对货物进行快速准确的分拣和打包，以满足客户的需求。
此外，Topest韬博供应链提供多种海运运输方案，为客户提供经济实惠的海运服务。我们与各大航运公司合作，为客户安排最佳船期和最短的运输时间。无论是集装箱运输还是散货运输，我们都能够根据客户的需求提供最合适的运输方案。
在整个供应链的运作过程中，Topest韬博供应链始终保持与客户的密切沟通。我们提供实时的货物跟踪系统，让客户能够时刻了解货物的运输状况。如果客户有任何问题或需要进行调整，我们的专业团队随时为客户提供支持和解决方案。
Topest韬博供应链通过“无忧专线美国”服务，已经帮助众多客户顺利进入美国市场，并取得了良好的业绩。我们致力于为客户提供卓越的供应链解决方案，帮助他们降低成本、提高效率，并实现持续的竞争优势。
无忧专线美国，Topest韬博供应链助您畅通美国市场。与我们合作，您将享受到高效可靠的物流服务和专业的团队支持。无论是进口还是出口，我们都将提供最佳的解决方案，确保您的货物快速、安全地到达目的地。选择无忧专线美国，让Topest韬博供应链成为您在美国市场的强大合作伙伴。
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非危险品海运出口程序
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
一、业务员揽货，接受货主询价
揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：
1、发货人
2、收货人
3、通知人
4、品名(中英文)
5、目的港、中转港
6、柜型柜量，超重柜特殊说明(如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。)
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱)
7、危险品、冷冻货特殊说明
8、装运期限(是否有信用证要求)
9、配载要求(出船证等)
10、货物交运日期以及交运方式
11、运费结算方式(预付、到付金额)，是否第三地付款
12、是否指定船东
13、是否有要求申请目的港N天免柜期
14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单$page$
二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
(Ⅰ)若直接与船东订舱，则应注意以下几点：
1、该船东是否有接至货主所述之目的港
2、是否可以接超重柜
3、是直航船还是中转船，在哪里中转
4、几天可到达目的港
5、该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国际货柜)
6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位
(Ⅱ)若为指定船东，在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：
1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料
2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
3、提单签发时是MB/L还是HB/L
4、是否可以保证舱位
(以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID)
三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O(订舱单)，业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。
托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。
同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本及费收数额，拖车公司，报关行及其电话传真。
航空运单标准格式
航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。
下面就有关需要填写的栏目说明如下：
1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。
2．发货人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
3．发货人账号：只在必要时填写。
4．收货人姓名、住址（Consignee|s Name and Address）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以"凭指示"之类的字样不得出现。
5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。
6．承运人代理的名称和所在城市（Issuing Carrier|s AgentName and City）。
7．代理人的IATA代号。
8．代理人账号。
9．始发站机场及所要求的航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。
10．支付信息（Accounting Information）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。
11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。
12．货币（Currency）：填入ISO货币代码。
13．收费代号：表明支付方式。
14．运费及声明价值费（WT／VAL，weight charge／valuation charge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入"*"，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。
15．其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。
16．运输声明价值（Declared Value for Carriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入"NVD（No value declared）"。
17．海关声明价值（Declared Value for Customs）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入"NCV（No customs valuation）"，表明没有声明价值。
18．目的地机场（Airport of Destination）：填写最终目的地机场的全称。
19．航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。
20．保险金额（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。
21．操作信息（Handling Information）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如"Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）"等。
22A--22L 货物运价、运费细节。
22A.货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。
22B.毛重（Gross Weight）：填入货物总毛重。
22C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。
22D.运价等级（Rate Class）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C （Specific Commodity Rates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、 N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。
22E.商品代码（Commodity Item No.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
22F.计费重量（Chargeable Weight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。
22G.运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。
22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。
22I.货物的品名、数量，含尺码或体积（Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。
22J.该运单项下货物总件数。
22K.该运单项下货物总毛重。
22L.该运单项下货物总运费。
23．其它费用（Other Charges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别
海运装箱运输交接方式
门到门(door to door)
由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库;
门到场(door to CY)
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场;
门到站(door to CFS)
由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站;
场到门(CY to door)
由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库;
场到场(CY to CY)
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场;
场到站(CY to CFS)
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
站到门(CFS to door)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;
站到场(CFS to CY)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场;
站到站(CFS to CFS)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
(二)按货运数量的交接方式分两种：
整箱货(full container load, FCL)
凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。
拼箱货(less than container load, LCL)
不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。
