青海快递最新消息今天

    一、进口关税制度
    新加坡是亚洲主要海运航线交点上的自由港，它实行开放的进口政策，大约95％的货物可以自由进入新加坡。对酒类、烟草(含卷烟)、糖制品和冰箱实行特别关税率政策。关税率一般较低，货物的从价税关税率为5％，只有汽车例外，其税率为45％。自1994年以来，新加坡采用了简化贸易分类法，用2600项品目来代替过去使用的5700项品目。新加坡没有海关附加费用，但要征收3％的货物与服务的进口税，该税是按纳税价值(例如：生产成本、保险费、运费和关税之和)而征收的。海关当局采用布鲁塞尔定价原则(Brussel Definition of Vallue简称BDV)，对进口货物进行估价。除汽车燃料外，进口货物的价格应为正常价，也就是预留税金时,互相独立的买卖双方在公开市场上交易的货物卖价。税额一般包括FOB价格、运费、保险费、营销费(费率一律为1％)和佣金以及在销售和交货过程中产生的各项附加费用。从价税率适用于确定这样的价格，如果进货方和供货方有特殊关系，海关就上调发票价格，使其达到布鲁塞尔定价原则所确定的价格。对酒类、烟草(含卷烟)、鸟蛋和冰箱征收的特种关税由重量、体积和计量单位决定。若关税率可用特种税或从价税表示(比如车用燃料)，则所交关税应取两者中较高的一种。

    二、进口单证 　　全套进口单证如下表：

    在该表中，商业发票必须签有进口商主管人的名字，并且把货物品名、数量、单价、产地国、发票号码、运输货物的船名等项目填写清楚。提单上除应填写承运人、托运人和运输工具的名称外，还包括目的港、提单号码。如果是航空运输，则以航空运单(Airway Bill)代替提单，其要求与提单的填写要求一致。进口申报时，除应提交填写完整的进口申报表外，还须缴纳2个新加坡元的TDB印花税。新产品要有样品。进口许可证的有效期为2个月。

    三、进口管制

　　新加坡海关规定，《濒临灭绝的动植物国际贸易协定》(The Convention on Intenational Trade in Endangered Species of Wied Fauna and Flora，简称ITES)中所涉及的野生动植物产品须经初级产品局(The Primary Production Department,简称PPD)批准后方可进口。对食用和非食用动物油的进口，必须有出口国的原始检疫证书和原产地政府有关当局出具的动物生产、肉类储存程序等方面的证明。新加坡海关有权对此类进口产品进行检验，并对不合格产品进行处理，而不对产品进口商或所有人予以补偿。

    另外，对于存放在海关保税仓库中的货物可以免费存放48小时，然后将按月缴纳费用。货物可以在保税仓库保留12个月。根据申请，每次可延长期限1个月。如超过期限，经催帐仍不支付费用时，海关管理局可以对货物进行拍卖。拍卖所得将用于支付关税，缴纳仓储费，支付与保管货物有关的一切费用。

    四、自由港

    新加坡目前共有2个特区，即裕廊工业区和肯特岗科学技术园区。其中肯特岗科技园区为从事工业研究和开发提供了各种方便和优待，以鼓励国内外投资者研究开发新产品、新技术和新工艺。

    此外，该园区还具有以下几个特点：

　　1. 科技园区设在大学附近，以密切大学与工业界的交流，吸引投资者利用大学的科技力量，投资开发新科技工业；

　　2. 为了给投资者开展科研活动提供方便,园区内除兴建实验室、行政中心、电脑中心、研讨会场等相关设施外，还建有独立式标准建筑物，供投资者租用，也划出一定面积的空地，供投资者申请建设研究所之用；

　　3. 在园区内投资进行研究与开发的租户，可申请政府所提供的各种优待，包括申请获得研究与开发资助、训练资助和税务资助等；

　　4. 整修科技园区的规划、促进和行政工作，由新加坡经济发展局负责。该局与裕廊镇管理局及有关部门密切合作，共同建设和管理科技园区。

报关流程
进口:
一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司,由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。
二、准备进口报关所需单证
1.必备单证：清单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。
2.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。
3.税则所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书）
4.有减免税手册的提供减免税证明手册。
三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。
四、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。
五、报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。
※ 货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金（按货物价值万分之五）超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。

报关--出口流程

 

出口:
一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。
二、出口报关所需单证：
1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。
2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。
3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)
4.有出口手册需提供手册报关。
三、出口报检所需单证：
1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。
2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。
3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。（熏蒸时间需24小时）
四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。
五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。
六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。
七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。

转厂的定义：系指由一个企业将海关监管的货物，转移到另一海关监管企业，并向海关办理监管货物的转移手续的行为。转厂涉及到两个不同的主管海关，企业在办理货物的转厂手续时，需要同时向两个主管海关提出申报手续，其中转入方申报和办理进口手续，转出方申报和办理出口手续，而货物不需要真正出口，直接由国内的一个厂商发送到另一个厂商的货物转移方式。
报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检② 需配额③ 需许可证④ 需产地证⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

海运到台湾海运费每票货不满280元按280元基本费用计算，腐蚀类物品、易燃易爆、管制物品、新鲜、冷藏、冷冻及煮熟的牛、羊、鹿、猪、马、鸡、鸭、鹅等禽畜肉类属于禁止寄递的货物不可以发台湾。
海运到台湾海运费怎么算？ 海运到台湾海运费每票货不满280元按280元基本费用计算。
海运费计算方式：长CM× 宽CM × 高CM / 28317 = 才数，1立方米 = 35.315才
还会报价多少钱每公斤，通常哪个金额大选哪个。
台湾经济空运线：15KG起运（普货价格9元/KG，一切仿牌产品12元/KG，粉末液体15元/KG）
空运快递体积重量计算公式爲：长cm X 宽cm X 高cm /6000，如果货物体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，二者取较大者。
哪些货物不可以发台湾？ 腐蚀类物品、易燃易爆、管制物品、新鲜、冷藏、冷冻及煮熟的牛、羊、鹿、猪、马、鸡、鸭、鹅等禽畜肉类，属于禁止寄递的台湾物品。
发往台湾无须申报检疫的可寄递产品包括：
加工干燥的植物产品、商业包装的枸杞、红枣、葡萄干、芒果干、龙眼干、杏干、干人参、干香菇等。
加工食品或粉状植物如辣椒粉、胡椒粉、茴香粉、茶叶（仅限普洱茶）、已焙制的咖啡豆、檀香粉等。
以上产品要限量邮寄发往台湾，重量各不得超过6公斤，属于限寄物品。

智利海运清关需要资料有提单、报关委托书、报关单、产地证、正本商业发票、装箱单、保险单、相关证书，智利清关注意事项主要是最好用正本提单清关，木包装要做熏蒸处理，申报货值不能存在太大差距，商品价值超过500美元，必须要清关代理来完成清关。

智利海运清关需要什么资料？ 1.提单，建议提供正本提单清关；
2.报关委托书；
3.报关单；
4.产地证，可以做一般产地证CO，也可以做中智产地证（FORM F），一正一副，一般来说FORM F关税减让幅度大，如果没有产地证明，智利海关会征6%的关税，且无法享有中智贸易协议的减税优惠，FORM F是质检总局签发；
5.正本商业发票：不要过分低写，智利海关如果觉得过低并且证明不了会被罚款的，这点要跟智利客户协商好；
6.装箱单；
7.保险单；
8.相关证书：比如带电产品一般要CE认证。
注意：具体需要问清楚客户，以上文件哪些需要智利驻中国领事馆认证，或者是另外需要什么文件，都得问清楚，不然清关会存在问题
智利清关注意事项： 1.建议智利清关要用正本提单，反正时间上来得及，虽然说也是可以接受电放，但是正本是最安全的；
2.木包装要做熏蒸处理；
3.提单上必须显示HS CODE，提单内容不能修改；
4.提单要求必须显示运费（这点和巴西相同）；
5.商品价值超过500美元，必须要清关代理来完成清关；
6.进口商要有当地税号，用于清关；
7.智利海运是远洋运输，尤其是家具等产品要注意防潮防腐；
8.智利商人一般喜欢先看样品再决定是否下单；
9.智利人非常注重对等交流，就是身份要对等。

因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船等。

　　客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物(水线以下的船舱尽可能用来装货)。客货船在要求上与客船相同。

　　普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征：

　　(1)载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济)。

　　(2)为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。

　　(3)杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。

　　(4)许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。

　　(5)杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。

　　(6)大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。

　　(7)不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速约为13节一15节;沿海杂货船的航速约为11节- 13节。

　　(8)杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。

　　集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物;半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货;可变换的集装箱船棗是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。

　　滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。

　　载驳货船，又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船(子船)由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种：

　　(1)普通载驳货船 又称拉西式载驳货船(Lighter Aboard Ship简称LASH)。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。

　　(2)海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船(See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。

　(3)双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船(Barge Aboard Catama-ran称简BACAT)。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。

　　(4)浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。

　　散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

　　(1)总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。

　　(2)总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32.2米，最大的容许吃水为12.04米。

　　(3)总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

　　(4)总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨;最大的为260000吨;大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

　　油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右;近洋油船的总载重量为60000吨左右;远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右;超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。

　　液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：