广州从化加拿大专线

加拿大专线物流有加拿大空运专线物流和加拿大海运专线物流，加拿大专线7-35天到，如果是邮政海运可能要2-3个月才到。

加拿大专线物流有哪些？ 1、加拿大空运专线物流：
空运专线物流主要以各大机场为依托，通过客机或货机将货物空运到加拿大，基本上都会提供门到门服务，有的货代会提供报税专线服务。
2、加拿大海运专线物流：
加拿大海运专线由于省了中转环节，货物直接到加拿大各大港口，丢件、损件的概率非常低，另外加拿大海运专线有自己的固定船期航次，及时到货，准时装柜，定时开船，是个不错的选择。
加拿大专线几天到？ 加拿大空运专线物流：空运7-10个工作日左右到加拿大。
加拿大商业海运大约需要35天左右到加拿大，邮政海运大约2~3个月到加拿大。
由于天气、清关、派送等原因具体时效要以国际货运代理提供的为准。

　航空货主的市场需求，往往涉及货主如何在广泛的市场范围内选择航空货运公司。根据美国货运协会航空货运集团的调查，一些货主需要稳定可靠的服务和合理恰当的运价，另有不少货主则认为，稳定可靠的服务质量在相当意义上远远胜于运价。在很多场合，不少货主宁可支付较高的航空运价，以便换取更高一级的航空货运质量。当然，也有不少货主在运价上斤斤计较，希望航空承运人给予尽可能优惠的运费。那么，当前航空货主的市场需求有哪些？

　　甩掉中间商

　　大多数航空货主认为，航空班机公司提供客运服务是其主要业务考虑；而位于飞机主甲板下的舱室则用来提供货运服务，是其第二业务考虑。因此货主断定，大多数航空班机公司几乎没有把注意力放在航空货运管理上。

　　不少航空货主指出，大多数经营定期班机的航空公司，由于种种原因未能直接与货主打交道，与货主签订合同的航空班机公司就更少，它们宁可与航空货代接触。究其原因，一是其认为通过货代更加恰当; 二是许多航空公司不知道市场上有哪些货主，喜欢依赖货代；三是航空公司很少走出机场，不能为货主提供附加服务。

　　正因如此，许多拥有现代化客机和货机的航空货运公司，竟然难以为其货主提供门到门、场到场、库到库的地面货运服务。有些航空货运公司甚至缺乏用来拼箱或拆箱的室内或室外货物堆场，在航空货运单证操作和信息技术管理方面也严重缺乏人手。这些航空公司总认为，附属性服务是货代的业务范围，自己只要开好飞机就行，地面货运服务似乎不是其自身的正业。

　　然而，随着全球经济一体化发展步伐的加快，越来越多的航空货主，尤其是新鲜产品、易腐产品、名贵保鲜产品市场中的货主，希望甩掉货代等中间商，直接与航空货运公司洽谈货运业务，争取质量更高、运价更实惠的航空货运服务。如果必要的话，航空货代至多只能作为货主的助手或者参谋。

　　目前，不少货主把航空货代看成为可与其签订运输合同的服务供应商，满以为货代应该可以为货主提供高质量的服务，因为货主向货代支付了一切运输费用，而不是直接向航空公司直接支付运费。但是，航空货代往往是航空货运公司的代理机构，其服务天平究竟是向货主倾斜，还是向航空公司倾斜是值得注意的。特别是，不少航空货运公司往往在待运的货物中任意挑选运输货物，不少货物因为得不到及时运输而造成严重的货损货差，这些经济损失往往最终落到货主头上。这时候，脚踩两条船的航空货代的所谓客户至上的承诺就变得十分可疑。

　　现在，大多数货主希望进一步放开航空货运市场，航空货运公司应该扩大直接服务货主的市场渠道，强化航空货运供应链的经营管理，进一步提高航空货运服务的质量标准，继续大幅度降低存货水平，扩大航空货运的准时服务范围，以便使货主获得更大的经济效益。

　　随着越来越多的大型客机替代原来的小型客机，班机频率的提高，货主迫切希望航空客运班机提供更多的货舱服务。班机越多，机身越大，其货舱运输服务量就会成倍增长。也就是说，现在的客运班机货舱应该在安全的前提下尽量提高航空货运生产力，以便满足货主的航空货运要求。

　　此外，不少航空货主特别注意其货物的运输操作程序：是在大型航空枢纽港拼箱，还是在几条航线上转来转去，在其它地区机场上频繁滞留。因为急于赶上市场旺季的不少货主发现，其货物无法在正常时间内抵达目的地，其货物缴纳周期之长难以接受。所以货主希望尽可能在航空货运渠道中减少货代这类环节，而直接与航空货运公司打交道。

　　但事实并不令人满意，如前所述，不少航空公司缺乏机场之外的地面货运服务机制，地面配送服务中心几乎都是货代经营管理。货主不得不继续与航空货代打交道，签订半年或者一年期合同，委托其代理航空货运一切业务。

鹿特丹作为欧洲的第一大港，无论是在地理位置上，还是各种硬件设施上都有得天独厚的优势。很多进出口商在进行货物贸易的时候，自然也会选择这样一座充满魅力的城市。今天，小编就为大家来详细介绍一下这个港口的详细信息。
一、鹿特丹港口代码及基本信息： 港口代码：NLROT
港口名称：鹿特丹（ROTTERDAM）
所在国家：荷兰
航线：欧洲基本港
二、鹿特丹港口位置： 鹿特丹港是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一，荷兰的世界性港口。鹿特丹港位于荷兰西南部，莱克河三角洲的北翼，莱口克河和瓦尔河，以及马斯河汇流以下的新马斯河两侧和新开河左侧的敞开港池内，西南至提尔伯里港168海里，至直布罗陀1370海里、东北至汉堡310海里;近洋海轮还可顺莱因河而上至德国科隆，500吨级汽船可直达瑞士巴塞尔。铁路、公路、航空与欧洲联系都很方便。
三、鹿特丹港口的基本信息介绍： 鹿特丹港口港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。
鹿特丹港口港区从市区铁路桥开始下至河口、东西延伸约35公里，分布大小30多座港池，下游2/3地段主要分布着8个石油港池区，只有密西西比转运港、比荷卢港和博特来克港等港池区除外。远洋班轮主要停靠在靠近市区的新马斯河南北，这里有埃姆港池、瓦尔港池、威尔明娜港池、维尔顿港池和富尔坎港池等。入港航道高潮时，30万吨级油轮能进入第八港池，20万吨级也能进入4、5、6、7、石油港区以及密西西比、比荷卢散货港区;吃水10万吨的船可随时进出博特来克港池区，10.6米的船可上航至莱茵港。
鹿特丹全港有远洋船泊位380多个，其中有石油泊位70多个，最大可停靠35万吨级油船;散货码头线长8850米，主要分布在河口马斯平原、博特来克、富尔坎和瓦尔等港区;谷物码头线长2800米，主要分布在比荷卢港区、博特来克港区等;集装箱、滚装船码头线总长20870米，主要分布在欧洲港的马斯平原码头不列颠港，埃姆港和瓦尔港、梅尔沃港、威尔明娜港区;此外，鹿特丹港口还有5200米的杂货泊位线分布在希斯、来克、梅尔沃、马斯、瓦尔等港区。
鹿特丹港不仅港区宏伟，设备完善优良，且位置优越，交通便利。内通莱茵河、马斯河流域航运网，外接北海国际航道，每年大约有3万艘国际海轮来此挂靠，把莱茵-马斯河流域发达的经济腹地与世界紧紧地联系起来，使它成为世界上最大的吞吐和中转港。

　　问：邮寄手机如iphone 4S给国外朋友如何清关？ 　　答：你好，根据海关规定：应征税额在50元人民币以上的，海关予以征税放行，寄自或寄往港、澳、台地区以外的个人物品，每次限值1000元，超出规定限值的，应办理退运手续或按照货物规定办理通关手续。出口税额=完税价格*税率，海关根据物品实际报验状态，依据《个人邮递物品进口税税则归类表》和《个人邮递物品完税价格表》审定完税价格，确定归类和适用税率。在实际通关时，请以现场海关的解释和要求为准。办理清关手续，如果自己没有清关资格证的话就没有办法啦，要找专业的清关工作人员，一般专业的行李托运公司有工作人员帮助清关的办理手续的，选择门到门服务，有上门提货服务等，比较方便的服务。你可以去我们行李托运那问下，价值高的电子产品托不托运，我就不清楚了，我以前寄过私人物品，衣服，书籍，鞋子，生活用品都是可以办理的。具体的你可以去咨询下。

    一、危险品分八个等级
　　二、1~4类危险品一般不接货
　　三、第4类危险品属自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫
　　四、5~8类危险品可接货
　　五、第7类危险品属放射性元素一般也不接货
　　六、5~6类危险品属有毒性物品
　　七、第8类危险品属腐蚀性物品
　　八、5.1类以后的危险品在接货时一定要问清楚该货物的类别属几点几类、联合国编码、包装、性能
　　九、半危品的运价一般是：一般货物运价 × 1.3
　　十、原木包装货物属8类危险品，如运到欧、美地区，需要在启运港进行熏蒸处理，一般需要2~3天的时间，在夏天一般熏蒸2天放半天的风，在冬天一般熏蒸2天放1天的风。所以，一切手续一般要提前4~5天安排好。
　　十一、危险品要做危险品申报，填防灾处理表，此表由发货人填写，盖发货人公章，按表中要求填写，防灾处理：应填写不能与何种物质放在一起，容易引起什么反应或发生何种灾害等。防灾装备：如遇灾害应采用哪种措施来防止灾害的蔓延，如起火应准备何种灭火设备，是灭火器、沙、水等灭火设备。医疗处理：入遇救护人员沾染此种危险品，应用水冲、用何种化学制剂稀释等。
　　十二、化工品（如柠檬酸）、半危品属5、6、8类产品，一般一个柜赚到USD100~200。
　　十三、第4类易燃物品可以在冬天运输，由于天气冷，温度达不到自燃点。

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