farfetch可以退货吗

  码头 ：供船舶停、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。码头岸线：码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。   

　　码头前沿作业地带：从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。 

　　客运站：旅客办理乘船手续和登船候船的场所。它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务等设施。客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽（如火车站、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应，尽量*近市中心和人口集中的地区；客、货码头要分开设置，避免相互干扰；候船室与客码头要密切联系，保证旅客上下船安全方便。 

　　综合性码头：又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。 

　　专业性码头：相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。 

　　货主码头：沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在*近企业附近，由本企业建设码头。这类专业性比较强的码头，称为货主码头。 

　　集装箱码头：专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。 

　　石油码头：装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见"油港"。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。 

　　泊位：一艘设计标准船型停*码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。 

　　泊位利用率：一年中船舶实际占用泊位的时间占总营运时间的百分数。它是衡量泊位使用情况的参数之一，也是计算泊位通过能力的一个指标。通常由实际资料统计分析确定。

转关运输货物属海关监管货物，系指：    
　　(1)由进境地入境后，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物；    
　　(2)在启运地已办理出口海关手续运往出境地，由海关放行的货物；    
　　(3)由国内一设关地点转运到另一设关地点的应受海关监管的货物。

相对其它欧洲国家而言，德国清关进口审核比较严格，今天给大家介绍德国清关形式有哪些，德国清关要求是什么？当然大家也可以考虑从其它欧盟国家进口，然后再运输到德国，这样可以降低风险。
德国清关形式：
1.德国清关使用欧盟统一报关单通过电子申报、纸质申报，进口、出口和过境通用；
2.报关人应为欧盟常住居民或在欧盟拥有永久营业地点或注册办公室的公司；
3.进口商或代理人可在货物运抵口岸之前提前4天申报，或在货物运抵口岸后14天内申报。
德国清关要求：
1.所有文件必须是英文版；
2.非文件类货物和高于22欧元(19美元)的货物须提供商业发票；
3.德国清关申报货值和海关编码不得出错，货值低报问题是德国海关比较重视的。

如何提高HS商品归类的规范性和准确性？
如何快速确定HS商品编码？
如何减少HS归类错误？
本文通过大量实例，毫无保留地向你展示一个经过五星级归类师大量实战经验总结出来的——快速查找HS编码的秘诀。。。


PS：本文所称“HS编码（点击蓝字查看《如何搞定该死的HS编码》）”“HS商品编码”“税号”“商品编码”“海关编码”“编码”都是同一个意思
1 必备工具
1.1 最新版《海关进出口税则》


——光从网站上查找HS编码是远远不够的，网上不一定准确，即使准确也不一定符合你的产品的实际情况，一定要翻《税则》，一定要翻《税则》，一定要翻《税则》
1.2 中国商品网


中国商品网网址：
http://ccn.mofcom.gov.cn/
在这个网站上能搜到的品名一般都有HS编码，有的只有4位或6位，有的8位，可以作为初步筛选HS编码的参考
1.3 中国报关协会主办的通关网


通关网网址：
http://www.hscode.net/IntegrateQueries/QueryYS/
1.4 可以查询历史申报的海搜网


海搜网网址：
http://chs.so/
1.5 其他方法
——之前申报过的，可以参考之前报的
——也可直接咨询报关行/报关员或其他同事
2 基本步骤
2.1 第一步
根据具体的中文品名，如汽车座椅、轴承、坐具：
1）中国商品网，搜一下是否有此品名，如有，参考上面的商品编码



2）历史申报网站如海搜网，搜一下是否有此品名，如有，参考上面的商品编码


3）申报要素查询网站如通关网，搜一下是否有此品名，如有，参考上面的商品编码。这种情况一般是具体列名，可以直接用这个编码


由此得到的编码一般有多个，如何判断哪个才是符合自己的产品实际情况的呢？进行下一步：
2.2 第二步
通过第一步得到了初步的HS编码，然后翻书（最新版《海关进出口税则》），找到书上的对应编码，仔细阅读与核对书中HS对应的商品描述以及类注/章注，并根据归类总规则，确定最终的HS编码：
8482轴承明细如下


9401坐具明细如下


2.3 第三步
在查找编码的过程中，经常需要客户提供进一步的产品信息才能确定最终的编码
如：坐具（各种椅子、座椅）都归入94.01（第94章第1个品目，此品目描述为“坐具（包括能做床用的两用椅，但品目94.02的货品除外）及其零件”），坐具（94.01）主要根据“用途”和“材质”进一步细分：
9401：坐具及其零件


用途如：
飞机用（9401.10）、机动车辆用（9401.20）、办公用且可调高度可转动（9401.30）、家居用……
材质如：
木框架（9401.6）、金属框架（9401.7）、藤/柳条/竹及类似材料（9401.5）……
根据用途和材质也仅仅能确定5位或6位编码，还需要进一步划分：
比如金属框架坐具（9401.7），根据“是否装软垫”又细分为装软垫的金属框架坐具（9401.71）和没装软垫的金属框架坐具（9401.7900.00）
装软垫的金属框架坐具（9401.71）还要进一步细分：装软垫的、皮革或再生皮革面的金属框架坐具（9401.7110.00）和装软垫的、非皮革或再生皮革面的金属框架坐具（9401.7190.00）。直到此时，HS归类工作才算基本完成
要特别注意其定语，如9401.7110.00，注意商品名称（编码描述）有好几个定语（皮革或再生皮革面的、装软垫的、金属框架的）
9401.7110.00装软垫的、皮革或再生皮革面的金属框架坐具



这意味着：1）皮革或再生皮革面的；2）装软垫的；3）金属框架的，至少同时满足这三个条件的产品才有可能归到9401.7110.00这个HS编码。只要任何一个不符合，就不能用这个编码。比如：要是没装软垫，就不能用这个编码，因为产品的实际状态（没装软垫）跟9401711000的描述（装软垫的）不一致
综上所述，要确定一把椅子的商品编码，至少要综合考虑：
1）什么用途？
2）框架的材质？
3）是否装软垫？
4）椅面材质？
一旦确定这四个方面，申报要素（点击蓝字查看《如何搞定该死的申报要素》）基本也随之确定了。此例中申报要素还包括品牌
注意：用途和功能不同
如：可以说这个椅子是办公室用，或这个座椅是机动车辆用等，但是一般不说这个椅子的用途是用于坐人或用途是坐具（显得不伦不类）
又如：餐桌，用途可以说家用、酒店用，但是一般不说吃饭用（品名就叫餐桌，谁不知道是吃饭用的呢？没有必要在申报要素中再重复）
3 实例详解
下面再以“轴承”为例，手把手展示HS编码查找的完整过程
3.1 第一步（通过网站查询确定大概范围）
1）上“中国商品网”
输入“轴承”，点击“搜索”，出来几十条相关内容（出来越多，说明这个品名越常见；越常见的品名，越容易确定HS编码）
中国商品网：轴承


随便点击几个，查看HS编码。发现有很多个不同的HS编码，但是都属于84.82（第84章第82个品目）看最下面，关于轴承的商品信息，有10页以上……
查看“相关商品”，发现有很多相关品名：


如“滚轴轴承”、“深沟轴承”、“调心球轴承”、“滚针轴承”……（这些是按照结构类型分类的）还有“工业轴承”、“汽车轴承”、“齿轮箱轴承”……（这些是按照用途分类的）
由此可以初步判断，轴承的HS编码分得比较细。单靠“轴承”这个品名无法确定最终的HS编码。所以，还需要客户提供具体的“结构类型”、用途等信息才能进一步归类
2）也可以上“申报要素查询网站”——通关网
网址：http://www.hscode.net/IntegrateQueries/QueryYS/
输入“轴承”，点击“搜索”。发现“轴承”有具体列名。不但有具体列名，而且还根据不同的“结构类型”（如调心球、深沟球、滚针等）进一步细分
通关网：轴承


由此得出的初步判断同1）
3.2 第二步（通过翻阅《税则》查看具体HS编码）
通过第一步得到了初步的编码——即84.82（第84章第82个品目）
翻阅《海关进出口税则》，找到书本上84.82这个品目：
8482：滚动轴承
发现这个品目下面一共有13个具体子目：
1）商品编码：8482101000 描述：调心球轴承(滚珠轴承)
2）商品编码：8482102000 描述：深沟球轴承(滚珠轴承)
3）商品编码：8482103000 描述：角接触轴承(滚珠轴承)
4）商品编码：8482104000 描述：推力球轴承(滚珠轴承)
5）商品编码：8482109000 描述：其他滚珠轴承
6）商品编码：8482200000 描述：锥形滚子轴承(包括锥形滚子组件)
7）商品编码：8482300000 描述：鼓形滚子轴承
8）商品编码：8482400000 描述：滚针轴承
9）商品编码：8482500001 描述：三环偏心滚动轴承
10）商品编码：8482500090 描述：其他圆柱形滚子轴承
11）商品编码：8482800000 描述：其他滚动轴承及球、柱混合轴承
12）商品编码：8482910000 描述：滚珠、滚针及滚柱
13）商品编码：8482990000 描述：滚动轴承的其他零件
由上可知，“轴承”的HS编码分得特别细。光“滚珠轴承”就进一步细分为5个（调心球轴承、深沟球轴承、角接触轴承、推力球轴承和其他滚珠轴承）
3.3 第三步（跟客户协商和最终确认）
经过了第一步和第二步，只是初步确定了HS编码的范围（“轴承”这个例子有13个不同的HS编码之多）
具体要用哪一个HS编码，就要客户提供准确的“结构类型”和“用途”才能确定
1）如果客户不知道什么叫“结构类型”，就要提醒客户“结构类型”就是诸如调心球、深沟球、锥形滚子、滚针等
2）如果客户还是“一头雾水”，就让客户提供产品照片或产品说明书。或者干脆把“百度一下”得到的图片或文字说明发给客户，让客户学习和参考：
学会利用搜索引擎解决问题
很简单嘛，对产品不了解？“百度一下”基本就可以了
比如，不知道“调心球轴承”是什么鬼？可以到“百度网页”或“百度图片”里输入“调心球轴承”，搜索一下，就知道了。
百度网页-调心球轴承



百度图片：调心球轴承

PS：互联网是最好的老师，有问题向互联网“请教”，绝大部分问题都可以立马解决。勤快点，能通过搜索引擎解决的问题就不要问别人了，尤其是你的客户，问多了谁都会烦
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1640

   过期提单(StaleB/L)是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单。过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单。自国际商会《跟单信用证统一惯例》规定银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据后，有人也把这种晚交的提单归入过期提单。但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。
　　由于银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据，一旦发生这种情况，卖方的收汇就失去了银行信用的保障;在提单晚于货物到达目的港的情况下，可能造成买方不能如期提货而造成损失(包括滞港费、仓储费、市场行情变化等)的情形，这种情况尤其常见于近邻国家之间的贸易，因运输路线短，提单的传递时间往往超过实际运输时间而造成提单过期。在实际业务中，买方往往会以此为由要求在信用证中加列寄单条款，如“受益人应在发货后3天内将1/3正本提单以特快专递的方式寄开证申请人处，其邮递收据列为随附单据之一并连同2/3正本提单一起送交银行议付。”如果出口商接受此类条款，那么出口商自身会承担很大的收汇风险。因为卖方的交货与买方的付款是合同的对流条件，一旦卖方交出正本海运提单，就意味着他自动将货权转移给买方而解除了要求买方必须付款的制约，这时如果买方的资信欠佳，卖方将面临货款两空的风险。总之，过期提单如果处理不好，很容易对买卖双方都带来风险或损失。
　　一、尽量避免提单“过期”
　　1、如是由于晚于信用证规定的交单期限而造成的提单过期，则可从两方面入手加以避免。
　　一是要求将交单期限延长，通常为发货后的15至21天之内，以使卖方有足够的时间备齐全套交单单据;
　　二是作为卖方应积极地与船公司合作，发货后尽快地取得合格的提单及其它信用证所要求的全套单据(提单通常是最后取得的一份单据)。在实际业务中往往是由于发货人与船公司配合不好以致延误了时间，例如船公司工作效率低，延误签发提单时间，或提单内容出现打印错误，导致需更改或换单，或提单从船公司签发后传递至发货人手中延迟等。在此情况下，卖方应在发货前备齐所有可能取得的单据，选择信誉及服务较好的船公司，托运时就应将提单应显示的内容明确无误地告知船公司，货物装船后催促船公司尽快出具合格的全套提单。为慎重起见，实践中甚至有公司派专人在船公司现场核对提单的内容并取回单据，以免去因更改提单或传递过程所带来的时间延误及风险。
　　2、如是由于提单晚于货物到达目的港而造成的提单，则可加快提单从卖方传递至买方的时间。
　　首先卖方需在发货后尽快取得提单及其它单据，其次卖方取得全套单据后，应在第一时间寄交买方或银行(视不同结算方式而定)，并要求银行尽快出单。
　　二、如果提单“过期”将难以避免，特别是在近洋运输的情况下，为解决这一问题，目前国际上通常采用的做法有以下几种。但由于每种方式都具有各自的缺点和不便之处，因此在实际执行中还需贸易各方认真考虑权衡利弊。
　　1、在买卖合同或信用证中规定“过期提单也可接受”(StaleB/Lisacceptable)。这一做法对卖方有利。
　　2、买卖双方事先约定，待货物装船后，卖方将一份正本提单委托船公司随货带往目的地交开证行或代收行，由进口商向银行付款后领取，然后再凭以向船公司提取货物。这实际上有点类似于托收中的付款交单(D/P)，不过还需得到船公司的配合。
　　3、担保提货。采用信用证结算方式，进口商在货物抵达目的港时向其开证银行提出凭提单副本提货的申请，开证行在审核进口商提供的有关资料后，并在进口商提供了银行所要求的保证金后，向船公司出具提货担保证明书，船公司凭该银行担保将有关货物先行交给进口商。然后由开证行负责将正本提单补交给船公司，换回其银行担保证明书。采用这种方式进口商虽然能提早取得货物，但由于进口商需提交高额保证金(视进口商的资信状况而定，一般银行会要求100%的货价保证金)，造成资金占压，不利其资金周转。
　　4、电放提货。收货人在征得发货人和船公司的同意后，采用电放的方式，要求船公司允许收货人在目的港凭提单复印件和收货人出具给船公司的担保函先行提货，同时收货人承诺在保函规定的时间内将正本提单交回船公司并换回担保函。采用这种做法，船公司会承担一定的连带风险和责任。当买卖双方发生贸易纠纷时，船公司会因此受到牵连并冒着被扣船、被起诉等风险，因此船公司对这种方式一般都采取审慎的态度。
　　5、在信用证中附加保护性条款。在信用证规定1/3正本提单直接寄收货人的同时，规定收货人只有将全套三份正本提单全部退银行后方能拒付货款。这一做法是目前比较普遍的方式，既可以保证发货人安全收到货款，同时又可以方便收货人及时收到货物。但这种方式也会给收货人合理拒付造成许多不便之处，当发货人故意违约时，收货人因无法及时收回全套正本提单而不能拒付货款保障自己的利益，因此收货人应审慎考虑后再决定是否接受此类条款。