TOPEST韬博供应链作为一家领先的网络通信服务提供商，专注于为企业客户提供高速、稳定、安全的网络连接。在英国市场上，TOPEST韬博供应链与多家大型电信运营商合作，通过优质的专线宽带服务实现了稳定、快速的国际网络连接。与传统的宽带相比，专线宽带具有更高的带宽、更稳定的连接以及更快的速度，能够满足企业客户对网络连接的高要求。
在英国专线宽带费用方面，TOPEST韬博供应链通过与电信运营商合作，提供了多种选择，以满足不同企业客户的需求。客户可以根据自身的实际情况选择适合自己的宽带套餐，避免了不必要的浪费。同时，TOPEST韬博供应链还提供了灵活的计费方式，客户可以根据自己的使用情况选择包月、包季或包年的付费方式，降低了企业的网络成本。
此外，TOPEST韬博供应链还在专线宽带服务上提供了一系列的增值服务，以进一步提升客户体验。比如，提供24小时的技术支持，确保客户在使用过程中遇到问题能够及时解决；同时，TOPEST韬博供应链还提供了网络监控服务，能够实时监测网络连接的质量和稳定性，及时发现和修复问题。这些增值服务的提供，让客户在使用专线宽带的过程中感受到了更加全面的保障和支持。
总之，TOPEST韬博供应链通过提供优质、稳定的专线宽带服务，为英国市场上的企业客户提供了高效、经济的网络解决方案。不仅仅是提供高速的网络连接，TOPEST韬博供应链还通过提供灵活的计费方式和一系列的增值服务，为客户降低了网络成本，提升了客户的满意度。无论是远程办公还是远程会议，TOPEST韬博供应链的专线宽带服务都能够为企业客户提供稳定可靠的网络支持。
杂货运输流程
杂货运输流程 1、货运安排，包括揽货与订舱 揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2、接货装船 按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
3、卸船交货 将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
预验商品出口换证手续
经预验的出口商品，外贸经营单位确定装运条件后，可持出口商品检验换证凭单正本（或预验结果单、下同）向出入境检验检疫机构报请出口换证。报验手续与报出口检验相同。
出口商品检验换证凭单已超过检验有效期，或证单上的商品标记与出口商品包装上的标记不符，以及批次错乱、数量不符时，不得申请出口换证，应另行重新报出口检验。
出入境检验检疫机构接受申请后，首先根据合同、信用证规定的条款，对出口商品检验换证凭单中记载的检验项目和检验结果进行审核，如有漏验项目，应进行补验。预验商品如需分批或并批出口，在不影响原检验结果准确性的前提下，可以按照原检验结果或加权平均结果给予分证或并证；否则必须进行复验。
预验商品同意分批出口的，应在出口商品检验换证凭单上批注已出口数量后退回报验人，供继续出口换证用，待该批商品全部出口后，将原证单收回注销。
对审核原检验结果符合外贸合同、信用证规定要求的预验商品，需派员进行查验。凡商品标记和批次数量相符，品质、包装正常，确认货证相符，方可同意换证、放行。口岸出入境检验检疫机构对产地出入境检验检疫机构预验商品的查验，称口岸查验，必须按照规定办理。
国际货物运输的方式有以下常见的几种？
一、海洋运输Ocean Transport（重点）
（一）特点：（了解）
（二）分类
1、班轮运输（Liner Transport）（重点）
（1）特点 ：“四固定” /“两管”/承运货物比较灵活/承托双方权利、义务以班轮 提单 条款为依据。
（2）班轮运费（Liner Freight）=基本运费+∑附加费
基本运费计算标准：
①按货物毛重计收：以重量吨（weight Ton）计收，用“w”表示。
②按货物体积计收：以尺码吨（Measurement Ton）计收，以“M”表示。
③按货物价格计收，以“AV” 或“Ad Val”表示。一般按货物 FOB 价值的一定百分比收取。
④按收费高者计收：
⑤按货物件数计收。
⑥由船、货双方议定。
2、租船运输：定程租船 Voyage Charter/定期租船 Time Charter/光船租船 Demise Charter
二、铁路运输 Rail Transport（了解）
三、航 空运 输Air Transport（了解）
四、管道运输和邮包运输（Pipeline Transport and Parcel Post Transport） （了解）
五、集装箱运输（Container Transport）
1、规格（了解）
2、种类（了解）
3、装箱方式
整箱货（Full Container Load，FCL）/ 拼箱货（Less Than Container Load，LCL）
4、货物的交接方式（了解）
5、计费方法
按件杂货基本费率和附加费计算，以每运费吨为计算单位
按包箱费率计算，以每个集装箱为计费单位，按所使用的箱形只数计费。
美国港口：埃尔塞贡多（elsegundo）港口
埃尔塞贡多（el segundo）港口是美国港口之一，埃尔塞贡多港口代码USESO，埃尔塞贡多港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 埃尔塞贡多 EL SEGUNDO 港口代码 USESO 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点
贷代知识
做货贷操作的基本素质 1会打字 会使用WORD,EXCEL 2.相当于CET-4水平.如果这两点不具备那就不要在往下学了.
货贷的定义:国际无船承运人 不是物流也不是贸易 勉强称的上是船公司在陆地上的服务窗口.而且是经船公司审批的有实力的并给予订舱权才可以如此称呼.否则不可以向船公司订舱只能把货再倒给以上提到的货贷.
订舱业务的准备工作:看一个星期的船期表 了解各大船公司航线 船期
当市场部的人给你一个客户时业务就开始了
1.询问目的港到哪 ,货准备什么时间出,什么货(因为轻货和重货运价是不一样的)
2.有了以上的信息和船期表的信息你就可以去船公司询价了,如不是订舱代理就去代理们那里询价选一个最低价(扣除佣金)+你的利润 然后报给货主.如果你们跟船公司有协议价格那更好.就不用询价了那样做很痛快.(刚上班的几天老板让我满世界询价我寻来寻去 就开始觉得不对劲我能感觉到\\\\"你们家总询价不走货......\\\\"然后回答的态度一般都是应付.人家知道你个小业务员询价有个屁用.到最后还要老板决定.)
3.价格没问题了货主会给你传一个订舱委托 上面的目的港 船期 箱量一定要准其他的无所谓 你把它再给船公司 等船公司给你回执就证明已订舱成功了.
如果要出你们家的HBL 那就把委托的SHIPPER 换成你 CNEE换成你们目的港代理给船公司就可以了
4.订舱回执上有 船名 提单号 船期 检查无误告知货主.HBL情况下把提单号改成你们的单号 然后告诉货主.
OK 顶舱完成 但是不要掉已轻心 要知道你的价格永远不是最低的.在没上船之前货主完全可以毫无理由撤舱.你也决不会知道他把货又给了谁
明天继续讲 第二讲 提箱 入场地
5.8 第二讲 提箱 入场地
上一讲得到了船名提单号 今天的一系列工作都是围绕这两个信息来做的
1如果是整箱的货.问清楚货物的具体位置.几点可以装货.然后找一家车队(车队要名声好的.因为有的车队很不守时 他不守时影响到你们家的服务质量) 发给他一张委托 委托上标明 提单号 船名 和装货地点和时间 其他信息不重要 并一再嘱咐办事利索一点(对于车队不用太多客气.一定要震的住 ) 有了委托车队去船公司箱管那开 放箱单 有了放巷单司机旧可以去场地提箱了 每一个箱会配一个封号这时你要从车队那里得到箱号和封号并告知货主。
装货过程涉及到货主，你还有车队三方。之间的协调就需要在工作中慢慢学习了。装完货拉回来就没事了
2．拼的货物跟货主要包装上的唛头。送货到场地联系到专门负责人接收到就可以 还算简单。
以上的内陆运输有的货主会自己做 如果那样不要争让他们自己做。因为以我个人观点 这一块的利润空间是很公开的没多少赚头 但牵扯的精力很大 。即使做也不要想赚的太狠 要知道赚大钱 舍小钱 。海运费上捞回来就可以 。
第三讲 报商检 报关
这些工作 你不需要具体的作 只要准备正本单据就可以 装箱单 发票 报关单俗名场站收据 核销单 有的需要手册进/来料加工 报关委托 。 （除了 场站你自己打其他都跟货主要 ）是不是很简单 。？？？ 唯一强调的报关最迟要在最后入港时间内完成 。。。。。。。
海关放行后报关员
第四节 仓单／清单
仓单。还记得上文书讲道到报关员拿你精心打造的场站收据跑去海关那里吧？
但是海关不是吃素的“你来报我就给你报？我知道你是干什么的” 所以必须把场站的第一联撕下来传给船代去输海关仓单（你也可以在做场站之前 就让船代做仓单，只要船名 提单号 箱量准就可 别的可忽略 这样做的目的是防止船代不小心漏掉你的那份因为他们确实也很辛苦 ）有了这个后，海关的人看到确实有这些货才会让你报关 。海关仓单由此得名
清单：入港清单 是船公司做给港务局的电子数据。集装箱凭此入港。船公司的数据也是来源于你的场站收据。对于清单除了单号船名 箱号是最重要的。（我建议先做清单。因为箱号来源于车队（关于车队的办事作风 不作评论）你并未亲眼见到 。先让船公司作清单可以借助他们的系统纠察箱号错误。要知道一旦场站上箱号打错了很难入港。（除非用非正常途径而且你们公司要有实力才可以，事关国家机密在这里就密而不宣了）因为海关盖放行张 不会在乎你的箱号对错的。
干货贷对于女孩子确实是很好的工作。但是要想在这个行业行有所作为必须不断充电最重要掌握好外语，多看英语报纸听英文广播 。然而学外语不是用来炫耀的对中国人尤其是客户不要中英结合更不要带英文腔 这样很让人反感。回想有一次跟船公司的小曼电话 她一嘴一个 ALL RIGHT 。我挂电话心想 凹你妈ruai ！！
我的很多做翻译的同学告诉我:"再国外同胞见面一律国语 炎黄子孙要挺起腰杆做人!!
第5讲入港
场站收据有一联是淡粉色的 报完关后会给报关员报关员复印后会给场站.因为上面有船名提单号箱号.这是一个入港委托,场站由此安排时间入港. 当然他门所做的是花钱的. 好了这就可以 .
第6讲改提单 签提单.银行交单.
这些工作有些乏味.货上了船.船公司会按照场站上的黄色那一联作好一分提单给你 .你在给货主让他修改.如果是信用证的就完全按信用证<不要被信用证蒙住 其实很机械 过会儿发个 UCP500 给大家看 希望都帮忙顶顶 >.来做提单.然后反馈给船公司.如果开船了还没定下来怎么出提单. 那就交钱改提单 没什么大不了的.
签提单:有4种 正本 /电放/WAYBILL/异地放单 一般船公司默认正本 .如果要其他3种需要保函 拿着支票.银行外汇转帐水单后到船公司找到场站上的黄色那一联 凭此交钱拿货.
交单 : 银行的L/C交单通知书上会告诉你准备什么单据 .拿者这些正本单句跑一次银行就可以.银行做议付是收钱的 .对提单交单的时候有不清楚的一定问明白.不用不好意思.
下一讲 海外代理 和 货贷公司财务状况..
waybill : 和电放差不多凭复印件提货 提单上显示 SEA WAYBILL 字样 背书可以转让,比较危险.
异地放单 :青岛的韩资生产线生产的货物卖给非洲.在韩国签提单 .同时发货人会改成韩国.免得让非洲人知道生产厂家.或是有中间商参的情况下应中间商要求用这个方法.风险大.