TOPEST韬博供应链作为一家领先的网络通信服务提供商，专注于为企业客户提供高速、稳定、安全的网络连接。在英国市场上，TOPEST韬博供应链与多家大型电信运营商合作，通过优质的专线宽带服务实现了稳定、快速的国际网络连接。与传统的宽带相比，专线宽带具有更高的带宽、更稳定的连接以及更快的速度，能够满足企业客户对网络连接的高要求。
在英国专线宽带费用方面，TOPEST韬博供应链通过与电信运营商合作，提供了多种选择，以满足不同企业客户的需求。客户可以根据自身的实际情况选择适合自己的宽带套餐，避免了不必要的浪费。同时，TOPEST韬博供应链还提供了灵活的计费方式，客户可以根据自己的使用情况选择包月、包季或包年的付费方式，降低了企业的网络成本。
此外，TOPEST韬博供应链还在专线宽带服务上提供了一系列的增值服务，以进一步提升客户体验。比如，提供24小时的技术支持，确保客户在使用过程中遇到问题能够及时解决；同时，TOPEST韬博供应链还提供了网络监控服务，能够实时监测网络连接的质量和稳定性，及时发现和修复问题。这些增值服务的提供，让客户在使用专线宽带的过程中感受到了更加全面的保障和支持。
总之，TOPEST韬博供应链通过提供优质、稳定的专线宽带服务，为英国市场上的企业客户提供了高效、经济的网络解决方案。不仅仅是提供高速的网络连接，TOPEST韬博供应链还通过提供灵活的计费方式和一系列的增值服务，为客户降低了网络成本，提升了客户的满意度。无论是远程办公还是远程会议，TOPEST韬博供应链的专线宽带服务都能够为企业客户提供稳定可靠的网络支持。
进口金属材料抽样检验应注意哪些问题
（１）钢材类商品，国外生产厂是按钢水炉号分别生产的，生产厂检验也是按每个炉号轧制钢材的数量重量分别检验的，厂检证上列明的检验结果就是每个炉号轧制钢材的检验结果。因此，进口到货后也应按到货钢材的炉号分别抽取代表性样品，分别进行化学分析和物理试验，证书也应按国外厂检证所列每个炉号的钢材重量分别列出化学分析和物理试验数据，这样才能按不合格炉号的重量对外提出索赔。
（２）物理试样的机械加工要求较高，必须严格按照检验标准或有关检验依据规定的尺寸、规格、精度等要求加工，才能确保测试结果的准确性。
（３）物理试验不合格的，一般检验标准规定要复验，复验必须严格按照规定重新抽样检验，以复验结果为准，不可以将初验结果对外出证。
（４）化学分析要考虑检验结果的容许差。进口钢材合同中规定的检验标准所列技术条件，一般都是生产厂的钢水分析值（即熔炼分析值），就是从钢水桶浇到钢锭模过程中所拣取的试样进行化学分析的数值。进口到货时所抽拣的样品是钢材成品上所拣的样品，两者的分析数值稍有差异，只要在容许差范围以内是允许的。在各国标准中都列明熔炼分析和成品分析容许变动值表，只要分析结果不超过容许变动值表的限度，还应作合格处理，反之才作不合格出证。www.16078.com
（５）进口钢材的炉号，有时到货中实际炉号与国外提供厂检证所列炉号不符，说明到货中有部份未经检验或混装的情况，应经过整理，分清钢种和炉号，按到货炉号进行拣样检验，并通过进口公司对外提出意见。
（６）外观检验是进口钢材质量检验中的重要环节，特别是薄板类更应重视外观质量检验。外观检验的抽样数量，一般可按到货总数的５％（不得少于３％）拣取。近年来进口马口铁表面常发生露铁点，即使露铁点很小，但因电化作用，露铁点极易腐蚀穿孔，影响制作各类罐头，特别不能制作带有酸性、碱性食品的罐头。
如何办理出口托运工作--国际铁路联运出口货物的托运和承运
1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应
根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。 做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。
（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
（6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
（7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
（9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
2.集装箱运输出口程序：
（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAN）。
（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RE D/R）及装箱单验收货物。
（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。
（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TR知识 ww cnexp
RT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。
（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
3.主要货运单证及其制作
（1）托运单（ww.cn cnexp
ING NOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择IONRTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。
（2）运输编号，即委托书的编号。
每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。 （3）货物名称
应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。
（4）标记及号码，又称唛头（ING MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
（5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；
（6）托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
（7）运费付款方式。一般有运费预付（FREIGEPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。
（8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。
（10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。
（2）装货单（ING ORDER--S/O）
是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。
（3）收货单（MATES RE--M/R），
又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。
（4）装货清单（LOADING LIST）
是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
（5）提货单（DELIVERY ORDER--D/O）
又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2)提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的
签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
（6）海运提单（BILL OF LADING--B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（REOF GOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENT OF TITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。
海运提单的种类：
1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（ED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR ENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和联合运输提单（COMBINED TR
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关于检疫包装的内容介绍
塑料容器(PLASTIC CONTAINER)
1.概述
塑料容器即中空吹塑容器，是以中空成型方法加工而成。有开口塑料桶、罐及闭口塑料桶、罐，开口塑料桶、罐主要用于盛装固体化工品、食品、药品等；闭口塑料桶、罐主要用于盛装液体物质。它具有重量轻、不易碎、耐腐蚀、可再回收利用的特点，其最大容积为450L，装载货物的最大重量为400kg。
2.生产工艺
塑料容器在设计及生产过程中必须注意以下几个问题：吹胀化、延伸化、垂直载荷强度、容器刚性、支承面、口盖螺纹、形状与外表面及成型、温度、压力等，以保证塑料容器的机械性能、成型性、模具结构及加工的合理性及容器使用条件。其工艺流程为：混料→螺杆挤料→合模→吹塑→开模→冷却→修边→检验。
3.质量要求
对于用作出口商品运输包装的塑料容器，按SN/T0271-93《出口商品运输包装塑料容器检验规程》规定检验，并参照GB/T13508-92《聚乙烯吹塑桶》执行。
(1)外观：桶体对称部位壁厚比不大于2:1，无砂眼、无塑化不良，外壁、嘴口平整光洁，直径不大于2mm的气泡不多于2个，黑点杂质长度不大于4mm，桶口件重合紧密，互换性好。
(2)性能检验：开口塑料容器须进行垂直冲击跌落试验、堆码试验、密封试验。闭口塑料容器须进行垂直冲击跌落试验、堆码试验、气密试验、液压试验。安装式提手及整体式提手的塑料容器还需做悬吊试验。
①垂直冲击跌落试验：试样在-18℃条件进行。跌落高度：如用水做替代物拟装商品密度不大于1.2的为0.8m；拟装商品密度大于1.2的跌落高度为0.67m×密度。跌落部位参见SN/T0271《出口商品运输包装塑料容器检验规程》。
②堆码试验：试验温度40℃，堆码时间7天。
堆码质量按下式计算：
M0=(H/ｈ-1)×M1
式中：M0--塑料容器上施加的堆码质量，kg；
M1--单件包装质量，kg；
H--堆码高度，3m；
h--单个塑料容器的高度，m。
注：H/h的值应进位取整数。
③气密试验：20kpa。
④液压试验：100kpa。
⑤密封试验及悬吊试验参见GB/T13508-92。
可转让信用证是什么意思
2、只有被注明“可转让”字样的信用证才可以被转让。
3、只能转让一次，但是第二受益人将信用证转回第一受益人不在禁止之列。
4、信用证的受益人有权要求转让。外贸知识
5、办理转让的银行是信用证指定的转让行。第一受益人必须通过转让行办理信用证转让业务，不能由第一受益人自行转让信用证给第二受益人。
6、转让的金额可以是全部也可部分。
7、转让的对象可以是一个或几个，可转让信用证能否分割转让给几个第二受益人，应视信用证是否允许分批装运。若允许分批装运，便可以分割转让给数个第二受益人，且每个第二受益人仍然可以办理分批装运。
8、除少数条款，信用证只能按照原证规定的条款转让。
9、根据UCP500规定，即使信用证未表明可转让，并不影响受益人根据现行法律规定，将信用证项下应得的款项让渡给他人的权利。但仅是款项的让渡，而不是信用证项下执行权力的让渡。
信用证根据受益人对信用证的权利可否转让，信用证的种类可分为可转让信用证和不可转让信用证。
可转让信用证是指信用证的受益人（第一受益人）可以要求将信用证全部或部分转让给本国或外国的一个或数个受益人（第二受益人）使用的信用证。按规定，可转让信用证只能由“转让银行”转让。转让银行可以是开证银行或保兑银行，或者在信用证中明确命名为转让银行的银行。
不可转让信用证是指受益人不能将信用证的权利转让给他人的信用证。凡信用证中未注明“可转让”者，就是不可转让信用证。
在实际业务中，要求开立可转让信用证的第一受益人，通常是中间商人。为了赚取差额利润，中间商可将信用证转让给实际供货人，由供货人办理出运手续。但信用证转让后，如第二受益人不能按时交货或单据有问题，则第一受益人（即原出口人）仍要负买卖合同上的卖方责任。
惟有开证行在信用证中明确注明“可转让”，信用证方可转让。可转让信用证只能转让一次，即只能由第一受益人转让给第二受益人，第二受益人不得要求将信用证转让给其后的第三受益人，但是再转让给第一受益人，则不属被禁止转让的范围。如果信用证不禁止分批转让，在总和不超过信用证资金的前提下，可以分别若于部分转让信用证，该项转让的总和，将被认为只构成信用证的一次转让。
信用证在转让后，第一受益人有权以自身的发票（和汇票）替换第二受益人的发票（和汇票），其金额不得超过信用证规定的原金额。如信用证规定了单价，应按原单价开立。在替换发票（或汇票）时，第一受益人可在信用证项下取得自身发票和第二受益人发票之间的差额。
通常在国际贸易中，当交易的双方对货物在签订贸易合同之时，如果双方在贸易合同中规定买方以信用证方式支付货款，买方具有按贸易合同的规定开立信用证的义务。
信用证是开证银行应其客户（开证申请人）的请求和指示，或自己主动开给另一方（受益人）的一种在满足某种特定条件下保证付款的书面凭证。这种凭证，实际上是开证行向受益人有条件付款的书面担保。信用证的种类很多，我们这里主要讨论跟单信用证。