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   一、承运人的无正本提单放货与买方欺诈
　　按照我国法律和主要海运国家的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国进口商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。
　　如何避免这些风险，法官提示：第一、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国进口商利用无正本提单进行欺诈的机会；第二、如果外国进口商坚决要求FOB价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。否则一味迁就外国进口商等于自己如瓮。第三、国内进出口企业应加强对外贸人员的海运知识的培训。保证贸易各个环节的安全。
　　二、利用贸易风险转移，加强自我保护，避免损失。
　　国际贸易中，由于价格条款的不同，买卖双方的风险会发生转移。近年来，越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现纠纷可以向海事法院寻求司法救助。殊不知，即使海运中发生问题，并不是国内进出口企业都能得到支持。比如，山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同，国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%，应支付相当于货款20%的违约金。
　　合同签定后，卖方在天津港将3箱货物交付了承运人，遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由，要求补发一箱货物并支付违约金。山西公司按加拿大方的要求补发了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物，要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起对承运人及代理人的诉讼，要求赔偿货物降价损失，补发货物运费及违约金。海事法院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任，但没有判令承运人承担赔偿责任，也就是说没有支持原告山西公司的请求。
　　为什么？
　　其一、从原告提赔的损失项目看，根据贸易合同山西公司支付违约金的条件为装船期超过合同约定日期15日以上及货物短少超过10%，而本案装船期在合同约定期内，发货数量没有短少，而且根据合同的CIF价格条款，山西公司将货物交给承运人后，即完成合同义务，此后所发生的短货风险应由加拿大公司承担，原告不负有支付违约金的义务，所以山西公司的违约金损失不是合理的必然损失。
　　其二、关于货物降价损失，法院认为该货物不是季节性货物，亦未受到损坏，故降价非承运人迟延交付造成的必然损失，而是贸易双方的行为，对该损失不予支持。就这类案件法官提示：在贸易中中方应注意利用风险转移原则，不该赔的不能赔，否则赔也白赔。当然在付款方式上也要选择信用证或托收方式。不然，外方采取不付款也会逼迫我方让步，使国内进出口商赔了不该赔的。
　　三、货物短少、损坏、灭失与承运人责任
　　国际贸易的特点是一头在外，由于交易是跨国进行的，加上海运环节复杂以及海上特有的风险，收货人接受的货物很可能出现诸如短少、损坏、灭失的情况，我国进出口商在签定贸易合同时要有防范风险的意识，首先要把纠纷的管辖权争取在我国法院或仲裁机构。这样可以降低诉讼或仲裁成本，许多进出口商都有过在国外打官司，嬴了官司赔了钱的经历，原因是要支付国外律师高昂的费用。
　　那么在我国进行贸易纠纷的诉讼和仲裁是否万事大吉，结论是也有弊病，理由是如果贸易相对方在我国无财产，即使胜诉也可能得不到执行。这时就需要诉讼技巧，首先要准确判断承运人或其代理人是否存在不可免责的过失，如果存在要及时对船舶采取保全保全措施。例如，南京某进出口公司，从印度进口几万吨豆柏，其持有正本清洁提单，但在天津港提货时，发现部分豆柏结块、变红，进出口公司的人员下到舱底发现发现舱底温度过高，认为承运人存在管货过失，而承运人认为货物质量存在问题。遂向海事法院申请保全证据，由验船师对船舶进行检验并在船舶离港前，向海事法院申请扣押了外轮取得了30万美元担保。庭审中承运人提出货物质量存在问题，但大量证据显示货物结块、变红是承运人给油舱加温所致，承运人应当预见油舱加温会使货舱低部温度升高，而未采取垫舱的措施。其行为属于管货过失。据此，判令承运人承担赔偿责任。最终南京进出口公司得到了二十余万美元的赔偿。 

    概述：  
　　目录管理，商务主管部门会同其他部门，制定、调整并公布目录，海关依法监督管理。  
　　（一）限制进口管理  
　　限制进口管理的主要原因：  
　　（1）维护国家安全和公共道德  
　　（2）保护人体、动、植物健康，保护生态环境  
　　（3）实施与黄金白银进出口有关措施  
　　（4）建立或加快国内特定企业  
　　（5）对农、牧、渔业有必要限制的  
　　（6）保障国家金融地位和国际收支平衡  
　　（7）其他规定，国际条约协定规定  
　　1、 限制进口货物管理  
　　方式有许可证管理和关税配额管理二种  
　　（1）许可证、件管理  
　　包括进口许可证、濒危物种进口、可利用废物进口、进口药品、音像制品、黄金及制品等管理。  
　　（2）关税配额管理（相对数量限制）  
　　规定关系配额税率和数量总额，限额内外实行差别税率。这是一种相对数量的限制。  
　　A、07年实施关税配额管理的农产品有小麦、大米、玉米、棉花、食糖、羊毛、及毛条；07新增  
　　B、实施进口关税配额管理的工业品尿素、磷酸氢二铵等 07新增  
　　2、限制进口技术管理：实施的是目录管理  
　　程序：签订合同前向商务主管部门提出“技术进口申请”，商务主管部门审查后核发“技术进口许可意向书”，才可以签订合同，再次向商务部申请并核发《技术进口许可证》（凭许可证报关）。（两次申请、两次核发）。程序（申请、意向书、合同、许可证）  
　　第一批：涉及生物、化工、生物化工、石油冶炼和石油化工以及造币技术等6个领域16项技术。  
　　报关时，应主动递交许可证。  
　　（二）限制出口  
　　限制出口管理的主要原因：  
　　（1）维护国家安全和公共道德  
　　（2）保护人体、动、植物健康，保护生态环境  
　　（3）实施与黄金白银进出口有关措施  
　　（4）保护自然资源  
　　（5）输往国市场容易有限  
　　（6）出口市场秩序严重混乱  
　　（7）其他规定，国际条约协定规定  
　　1、限制出口货物管理  
　　货物限制出口的管理方式方式  
　　①出口配额（限制）:所谓配额，就是预先给你定好数量。分为：  
　　1. 出口配额许可证管理：规定绝对数量的方式实现限制出口的目的。规定1年时间内的出口数量总额，采取直接分配方式，获得配额证明后，换发许可证，凭许可证报关。  
　　2. 出口配额招标：规定1年时间内的出口数量总额，采取招标方式，中标者发放配额证明后，换领出口许可证，凭许可证报关。  
　　②出口非配额限制  
　　许可证管理， 非数量限制货物，包括出口许可证、濒危物种、敏感物项、军品等，直接签发许可证进行出口管理。  
　　2、限制出口技术管理  
　　实行目录管理、许可证管理，目录外技术或目录内技术但无许可证，不准出口。  
　　《两用物项和技术出口许可证管理目录》、《中国禁止出口限制出口技术目录》。  
　　程序：向商务部申请、核发《技术出口许可证》。

小茴香发快递到新加坡 怎么办理？小茴香中的茴香酮、茴香醛这两种挥发油能够产生特殊的香气，从而刺激人唾液和胃液的分泌，另外，小茴香中的有益物质还能刺激胃肠神经血管，从而提升人们的食欲，胃液的分泌则能帮助肠胃对食物的消化和吸收。这么好的调味品，在国内的餐桌上极为常见，不过在国外，可是奢侈品哦，很有可能走遍整个城市都难以买到。所以，很多人在邮寄食品到国外的时候，都会带上点小茴香，为亲人带去健康与味蕾享受。但是，小茴香属于国际敏感品，一般的国际快递不承接，小茴香发快递到新加坡找什么公司好？小茴香发快递到新加坡，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，小茴香发快递到新加坡价格是多少呢?

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　　货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。

　　一、配船指南

　　适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。

　　二、订舱对象及方式

　　以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。

　　订舱方式：以书面订舱(填写订舱单)

　　订舱代理指定的托运单格式

　　非指定的订舱格式(中海托运单的格式)

　　三、审核托运单订舱注意事项

　　在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容：

　　预配船期

　　箱型，箱量

　　货名或货类

　　重量，体积(拼箱必须提供的大约数)

　　起运港/卸货港/目的港(必须清晰明确)

　　付费条款(需提供并列明是“FREIGHT PREPAID”或者“FREIGHT COLLECT”)

　　运输条款以及特别注意事项的要求

　　经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。

　　四、取得订舱确认应注意事项

　　通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单(SHIPPING ORDER)后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。

　　五、FMS系统录入以及核查各项费用

　　录入的依据是以BOOKIN GREPORTD 右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。如有备注注明就在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明。点击费用管理界面，与BOOKING REPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。

　　六、跟踪服务工作

　　客户凭SO到码头打单处换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。

　　客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。

　　提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

　　因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。

　　在旺季期间，每周的航线都必定爆舱，客服必须与船东或货代代理紧密沟通，了解船期的变化，舱位的最新分配情况，及时向业务员提供最新消息，且向船东或货代代理申请配船舱位，确保我司订舱配船舱位。

　　安排付款以及领取正本提单和电放放货

　　客服在船舶截关的前1天将订舱资料交予单证。在单证补料给订舱代理的同时向她催要DEBITNOTE，把对单时间与付款时间相互协调完成。收到订舱代理的DEBITNOTE 与 FMS 系统上的费用管理界面核对，把应付订舱代理的部分款项核对准确无误，盖上显示我们公司的发票抬头和地址的章确认给订舱代理。如订舱代理的 DEBITNOTE 上的费用与FMS系统上的费用不符或者遗漏，要及时跟运价中心人员沟通，找出原因再确认。收到订舱代理的发票，填写付款申请，转交商务中心去安排付款事宜。因客户一核对完提单内容，就马上催要正本提单，所以客服要紧密跟踪付款的事情。按公司规定，当天上午到的发票下午就可以安排付出去，下午到的发票第二天就可以付款。如当天下午没银行回单的，又是客户着急要单的，找商务中心了解清楚，反馈给业务员。

　　每个订舱代理对领取提单的方式不同，按照订舱代理的格式要求，填写相关的寄单委托书，把上面的内容列清楚。拿到正本提单，COPY留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的，必须经商务中心人员确认后方可做电放申请给订舱代理。每个订舱代理的电放格式单要求有所不同，因此按各家订舱代理要求严格执行。

　与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。

　　在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。

　　一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。

　　二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：

　　1、非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。

　　2、欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分。

　　3、中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。

　　三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成，其中：

　　1、南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。

　　2、东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。

　　3、西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。

　　4、日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。