TOPEST韬博供应链作为一家领先的网络通信服务提供商，专注于为企业客户提供高速、稳定、安全的网络连接。在英国市场上，TOPEST韬博供应链与多家大型电信运营商合作，通过优质的专线宽带服务实现了稳定、快速的国际网络连接。与传统的宽带相比，专线宽带具有更高的带宽、更稳定的连接以及更快的速度，能够满足企业客户对网络连接的高要求。
在英国专线宽带费用方面，TOPEST韬博供应链通过与电信运营商合作，提供了多种选择，以满足不同企业客户的需求。客户可以根据自身的实际情况选择适合自己的宽带套餐，避免了不必要的浪费。同时，TOPEST韬博供应链还提供了灵活的计费方式，客户可以根据自己的使用情况选择包月、包季或包年的付费方式，降低了企业的网络成本。
此外，TOPEST韬博供应链还在专线宽带服务上提供了一系列的增值服务，以进一步提升客户体验。比如，提供24小时的技术支持，确保客户在使用过程中遇到问题能够及时解决；同时，TOPEST韬博供应链还提供了网络监控服务，能够实时监测网络连接的质量和稳定性，及时发现和修复问题。这些增值服务的提供，让客户在使用专线宽带的过程中感受到了更加全面的保障和支持。
总之，TOPEST韬博供应链通过提供优质、稳定的专线宽带服务，为英国市场上的企业客户提供了高效、经济的网络解决方案。不仅仅是提供高速的网络连接，TOPEST韬博供应链还通过提供灵活的计费方式和一系列的增值服务，为客户降低了网络成本，提升了客户的满意度。无论是远程办公还是远程会议，TOPEST韬博供应链的专线宽带服务都能够为企业客户提供稳定可靠的网络支持。
印度港口：卡那克普拉（icdkanakpura）港口
卡那克普拉（icd kanakpura）港口是印度港口之一，卡那克普拉港口代码INKNK，卡那克普拉港是印巴线海运航线上非主要港口。
港口名 卡那克普拉 Icd Kanakpura 港口代码 INKNK 主要港口 非主要 国家/地区代码 IN 国家/地区 印度 国家/地区英文名称 INDIA 航线名称 印巴线
航空货主的市场需求什么
甩掉中间商
大多数航空货主认为，航空班机公司提供客运服务是其主要业务考虑；而位于飞机主甲板下的舱室则用来提供货运服务，是其第二业务考虑。因此货主断定，大多数航空班机公司几乎没有把注意力放在航空货运管理上。
不少航空货主指出，大多数经营定期班机的航空公司，由于种种原因未能直接与货主打交道，与货主签订合同的航空班机公司就更少，它们宁可与航空货代接触。究其原因，一是其认为通过货代更加恰当; 二是许多航空公司不知道市场上有哪些货主，喜欢依赖货代；三是航空公司很少走出机场，不能为货主提供附加服务。
正因如此，许多拥有现代化客机和货机的航空货运公司，竟然难以为其货主提供门到门、场到场、库到库的地面货运服务。有些航空货运公司甚至缺乏用来拼箱或拆箱的室内或室外货物堆场，在航空货运单证操作和信息技术管理方面也严重缺乏人手。这些航空公司总认为，附属性服务是货代的业务范围，自己只要开好飞机就行，地面货运服务似乎不是其自身的正业。
然而，随着全球经济一体化发展步伐的加快，越来越多的航空货主，尤其是新鲜产品、易腐产品、名贵保鲜产品市场中的货主，希望甩掉货代等中间商，直接与航空货运公司洽谈货运业务，争取质量更高、运价更实惠的航空货运服务。如果必要的话，航空货代至多只能作为货主的助手或者参谋。
目前，不少货主把航空货代看成为可与其签订运输合同的服务供应商，满以为货代应该可以为货主提供高质量的服务，因为货主向货代支付了一切运输费用，而不是直接向航空公司直接支付运费。但是，航空货代往往是航空货运公司的代理机构，其服务天平究竟是向货主倾斜，还是向航空公司倾斜是值得注意的。特别是，不少航空货运公司往往在待运的货物中任意挑选运输货物，不少货物因为得不到及时运输而造成严重的货损货差，这些经济损失往往最终落到货主头上。这时候，脚踩两条船的航空货代的所谓客户至上的承诺就变得十分可疑。
现在，大多数货主希望进一步放开航空货运市场，航空货运公司应该扩大直接服务货主的市场渠道，强化航空货运供应链的经营管理，进一步提高航空货运服务的质量标准，继续大幅度降低存货水平，扩大航空货运的准时服务范围，以便使货主获得更大的经济效益。
随着越来越多的大型客机替代原来的小型客机，班机频率的提高，货主迫切希望航空客运班机提供更多的货舱服务。班机越多，机身越大，其货舱运输服务量就会成倍增长。也就是说，现在的客运班机货舱应该在安全的前提下尽量提高航空货运生产力，以便满足货主的航空货运要求。
此外，不少航空货主特别注意其货物的运输操作程序：是在大型航空枢纽港拼箱，还是在几条航线上转来转去，在其它地区机场上频繁滞留。因为急于赶上市场旺季的不少货主发现，其货物无法在正常时间内抵达目的地，其货物缴纳周期之长难以接受。所以货主希望尽可能在航空货运渠道中减少货代这类环节，而直接与航空货运公司打交道。
但事实并不令人满意，如前所述，不少航空公司缺乏机场之外的地面货运服务机制，地面配送服务中心几乎都是货代经营管理。货主不得不继续与航空货代打交道，签订半年或者一年期合同，委托其代理航空货运一切业务。
木衣架、铁衣架、塑料衣架的HS编码如何归类？
（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
首先，我们平常所说的衣架、晾衣架、衣挂是一回事吗？
衣架或衣挂（hangers）是指像商场或家庭衣橱里挂衣服的较小的衣架？而晾衣架（racks）是指洗衣服时用来晾干衣服的较大的架子？
在《尼斯分类》的商品分类表中，衣架和晾衣架在不同类别：
20 衣架——《尼斯分类》原版英文：Coat hangers。hangers就是那种直接挂衣服的架子、挂钩。简单点说就是超市10块钱可以买10个的那种衣架。
21 洗衣用晾衣架——《尼斯分类》原版英文：Drying racks for laundry。Racks是行李架、支架。这个就不是上面说的hangers了。
在《海关进出口税则》中有一个税号4421.1000——木衣架。其英文名称是Clothes hangers of wood。可见，这里的衣架指的是“超市10块钱可以买10个的那种衣架。”本文只讨论这种衣架（hangers）的HS编码归类。
1. 首先看一下木衣架（clothes hangers of wood）如何归类？
1）4421100010：拉敏木制木衣架
申报要素：
品名、材质（木制）、种类（单一材质申报中文及拉丁学名）；法定单位：千克；出口退税率 5%；海关监管条件：FEAB（濒危物种允许进口证明书，濒危物种允许出口证明书，入境货物通关单，出境货物通关单），检验检疫类别 PQ（进境动植物、动植物产品检疫，出境动植物、动植物产品检疫。）
2）4421100020：其他濒危木制木衣架
申报要素：品名、材质（木制）、种类（单一材质申报中文及拉丁学名）；法定单位：千克；出口退税率 0%；海关监管条件：FEAB，检验检疫类别：PQ。
3）4421100090：其他木衣架（非拉敏木、非濒危木）
申报要素：品名、材质（木制）、种类（单一材质申报中文及拉丁学名）；法定单位：千克；出口退税率 9%；海关监管条件：AB（进境货物通关单，出境货物通关单），检验检疫类别：PQ（进境动植物、动植物产品检疫，出境动植物、动植物产品检疫。）
注意：木衣架都是法检商品（海关监管条件AB），无论进口还是出口。
2. 再看一下塑料衣架（clothes hangers of plastics）如何归类？
塑料及其制品归到第三十九章。由于衣架在塑料制品当中没有具体列名，所以应该归到“其他未列名的塑料制品”，其HS编码应为：3926909090——其他塑料制品（包括品目3901至3914所列材料的制品）
申报要素：品名、用途、材质、品牌、型号；法定单位：千克；出口退税率 13%；海关监管条件：无，检验检疫类别：无。
3. 铁衣架（clothes hangers of iron）的HS编码又如何归类？
钢铁制品归到第七十三章。由于衣架在钢铁制品当中没有具体列名，所以应该归到“其他未列名的钢铁制品”，铁衣架属于非工业用钢铁制品，其HS编码有俩：
1）73262090——非工业用钢铁丝制品
申报要素：品名、用途（工业用、非工业用）、材质（钢铁）、种类（捕鼠器、香烟盒等）、加工方法（锻造、冲压等）、经锻造或冲压后有无经进一步加工、是否钢铁丝制；法定单位：千克；出口退税率 9%；海关监管条件：无，检验检疫类别：无
2）73269090——其他非工业用钢铁制品
申报要素：品名、用途（工业用、非工业用）、材质（钢铁）、种类（捕鼠器、香烟盒等）、加工方法（锻造、冲压等）、经锻造或冲压后有无经进一步加工；法定单位：千克；出口退税率 9%；海关监管条件：无，检验检疫类别：无。
这就有点麻烦了，到底用哪一个？
铁衣架属于钢铁丝制品吗？如果是，当然用73262090——非工业用钢铁丝制品。否则，就是73269090——其他非工业用钢铁制品了。其实，在实际申报中，并没有那么“较真”，一般用73269090就可以了，基本不会有问题。
PS：以上HS商品归类仅供参考，实际请以海关现场通关要求为准。
如有其他疑问，欢迎咨询-国际货代精英，谢谢。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1944
印度港口：加里加尔（karikal）港口
加里加尔（karikal）港口是印度港口之一，加里加尔港口代码INKKL，加里加尔港是印巴线海运航线上非主要港口，位于印度半岛东南部海岸，高韦里河三角洲支流入海处。
港口名 加里加尔 KARIKAL 港口代码 INKKL 主要港口 非主要 国家/地区代码 IN 国家/地区 印度 国家/地区英文名称 INDIA 航线名称 印巴线
淘宝集运运费体积重计算标准（不包括海运）
在国际运费中，包裹占用货舱的空间即“体积重量”和“实际重量”同样的重要，体积较大的包裹，即使他们实际重量很轻，也会在运输过程中占用更多的空间。
1、收件地址为新加坡、马来西亚、澳大利亚、新西兰、美国、加拿大的会员在淘宝网进行购物，若货物的体积重与实际重量之比不大于3:1，则集运运费按照实际重量计算，若货物的体积重与实际重量之比大于3:1，则集运运费按照货品的体积重计算。
2、计算公式：体积重（KG）=长度（厘米CM）X宽度（厘米CM）X高度（厘米CM）/6000
3、温馨举例：
Lucy购买毛绒玩具，实际重量为1kg，商品包装后提交长度：宽度：高度=40cm：50cm：50cm；
体积重计算=40x50x50/6000=16.67kg；
体积重：实际重量>3：1，所以lucy需要按照体积重16.67kg 支付集运运费哦！
温馨提示：
（1）请注意通常卖家网站上所写的重量是实际重量。当您购买体积比较大或者密度很小的商品时需要特别留意比较商品的体积重和实际重量。
（2）常见体积重大过实际重量的商品（抛货）有，公仔，泡泡纸，行李箱，塑料玩具，尿片，枕头，椅子，水晶灯，自行车等等
（3）有时个别商品的运费会比商品本身的费用还贵，所以我们建议您在购买前和卖家确认好尺寸，或者联系集运商的客服帮您确认。