商务装国际海运服务
商务装国际海运，商务装美国海运，商务装整柜/拼箱海运物流服务
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商务装国际海运服务优势：
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2：自行装柜，船期稳定。
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美森快船是指从中国上海(宁波、厦门）港口出发、到达美国长滩(LongBeach)的一条海上运输航线。
美森快船的前身是做军火船运的、从2005年开始进入中国市场、在中国开辟的第一条中美航线(CLX1)、挂靠宁波—上海—美国长滩。该航线使用的是5条平均可运载2600标箱集装箱的集装箱船。
美森快船一般在海上航行时间大概也就是15天左右的时间、所以时效很快。
美森快船有自己的港口、不会像其它港口在传统旺季有塞港的可能性。
单就亚马逊卖家物流而言、美森快船FBA业务流程是：深圳等卖家比较多地区的FBA货物、先装好柜后、再由驳船集中到上海港、然后直发美国长滩。
到长滩后、再分货到LA港或者是由快递分派至各地FBA仓、在美西的亚马逊仓库派送速度最快、时效最及时、而美西的ONT8等仓、又是大量中国卖家货物集中的仓库、所以很受美国及亚洲的卖家欢迎。
是同一种运输方式、叫法不一样而已、在FBA头程运输里、海运+快递派送就叫海快或者海派、所指的是同一种FBA头程物流渠道。也有同行叫海+快或者海+派。
FBA海派(海快)是头程使用海运完成前端部分、到港提柜分类后由UPS等快递完成尾端派送部分的物流渠道。实尾端派送部分是固定的、一般使用UPS派送;前端海运部分会选择不同的船司。比如美森快船、以星快船、EMC盐田快船等船司。
使用美森快船的叫美森快船海派(海快)、 或者简称美森海派了。时效非常快、开船后8-10个工作日可以提取货物、由UPS派送入仓。以此类推、以星海派的时效与美森海派相当、由深圳盐田港发船、9-11个工作日可以提取。
EMC包税海派是采用长荣EMC定提快船、时效是发船后13-15个工作日提取、性价比非常高。
美森快船的话他是一艘运往国际货物的轮船、他的时效性比较快。
一、美森快船的优势
1、优势
美森快船、它本身整合了整个运输流程、提货流程以及自有码头的优势、它最显著的特点是提货快、派送快。
时效优势：从上海港装柜起运直达美国洛杉矶、仅需11个工作日左右、是目前最快的海运线路。
自有码头：除速度快之外、美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头、其他船运公司使用的是公共码头、所以美森快船提柜效率更高、在出货旺季这一优势最为显著、不易排仓、稳定性好。
2、劣势
价格贵：因为美森快船是时效最快的渠道、所以同时美森快船价格也是最高的。
只能在上海装船：在国内其他城市收货后也需要送到上海装船、对上海以外其他地区不太友好、会增加国内的运输费用。
3、适合走美森快船的情况
整体来说、美森快船依然是一个不错的美国海运渠道、但是其只能在上海港口装船的特点决定、这类海运渠道只适合上海及上海周边城市的出口企业使用。如何是深圳出口企业、需要花费时间、金钱货运到上海、徒增运输时效及运输成本、选择其他海运可能更为划算。
4、安全高效
美森轮船在美国拥有自有码头、会优先处理自家业务需求、不受意外突出事件影响。
5、方便快捷
美森的船大部分情况下都是满载的、因此没有必要参与共舱、不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面、美森快船都有着独到的优势。美森的船独立运营、船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭、有很多不确定因素、很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行、不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船、船员都是美森公司的美国员工、沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便、上美森的船、用美森的箱子、卸在美森的码头、用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)、非常方便。
6、独一无二
就具体航线来说、美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线、其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的、而且是船公司一定要做。客户千差万别、有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前、他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解、看到客户未来的需求以及痛点、也就是现在被压抑的需求、把客户需要的服务做出来。
7、优良的财务状况
事实上、从美西到中国的时候、已经盈利很好了。然后从中国再回美国、虽然作为一个回程货、但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好、是一种良性循环、所以美森可以在长滩提供免费的底盘车、一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多、但是美森为了兑现对客户船期的承诺、可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现、公司整体上财务表现盈利好、因而才能在市场低迷的时候、即使在油价很贵的情况下、别人都减速的情况下、可以东行不减速、这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高、这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。
