水杯国际海运服务
水杯国际海运，水杯美国海运，水杯整柜/拼箱海运物流服务
韬博供应链与多家船公司建立了长期稳定的合作代理关系，为您提供水杯整柜海运和水杯拼箱海运到美国/英国/欧洲的国际物流服务，并采用海陆空联运以及门到门运输模式，将货物安全快捷地送到指定目的地。
水杯国际海运服务优势：
1：上门取件，门到门的一条龙服务！
2：自行装柜，船期稳定。
3：欧美本地有强大的清关公司，正规高效。
4：本土海外仓加持，提柜神速。
5：自有海外仓系统，转运，代发，一键搞定。
6：末端账号强劲，自有卡车，小件中大件，通通搞定。
Q: 上海到东京走海运，价格多少钱，请回复
A: 您好，上海至东京运费可参考：上海→东京。已将您的需求转交业务部门跟进，将会安排专业人员在工作时间主动与您沟通，并为您提供从上海到东京的物流费用报价及相关咨询服务，感谢您的咨询。
Q: 你好。大陆寄往台湾的海运有哪些方式，也可以派送到户吗？
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Q: 你好，个人衣物有30公斤想运到德国，请问一下走海运需要多少钱，谢谢！
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由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因、使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失、船方为补偿这些开支或损失、除基本费率外、规定另外收取的费用、就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多、而且随着一些情况的改变、会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别、供您参考：
燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 、 缩写是BAF）
货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 、 缩写是CAF）
绕航附加费 (Deviation Surcharge)
苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
转船附加费 (Transhipment Surcharge)
直航附加费 (Direct Additional)
港口附加费 (Port Surcharge)
港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)
超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
超长附加费 (Long Length Additional)
洗舱费 (Cleaning Charge)
熏蒸费 (Fumigation Charge)
冰冻附加费 (Ice Surcharge)
选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)
变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
其实就是国际海上运输业务、一般是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位、提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动、包括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
具体归纳的话、大概有以下五点：
1、进出口货物整箱货物的订舱、拖柜、装卸、仓储和配送、报关报检等代理服务
2、拼箱货物的拆柜、分拨、配送服务
3、提供EWX、DDP/DDU、提供门到门服务等海内外延伸服务
4、海空联运、大宗散货、危险品、冷冻货物等特殊项目服务
5、提供进出口、退运、保税、转关等在内的所有贸易协作服务以及保险代理服务
美森快船的话他是一艘运往国际货物的轮船、他的时效性比较快。
一、美森快船的优势
1、优势
美森快船、它本身整合了整个运输流程、提货流程以及自有码头的优势、它最显著的特点是提货快、派送快。
时效优势：从上海港装柜起运直达美国洛杉矶、仅需11个工作日左右、是目前最快的海运线路。
自有码头：除速度快之外、美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头、其他船运公司使用的是公共码头、所以美森快船提柜效率更高、在出货旺季这一优势最为显著、不易排仓、稳定性好。
2、劣势
价格贵：因为美森快船是时效最快的渠道、所以同时美森快船价格也是最高的。
只能在上海装船：在国内其他城市收货后也需要送到上海装船、对上海以外其他地区不太友好、会增加国内的运输费用。
3、适合走美森快船的情况
整体来说、美森快船依然是一个不错的美国海运渠道、但是其只能在上海港口装船的特点决定、这类海运渠道只适合上海及上海周边城市的出口企业使用。如何是深圳出口企业、需要花费时间、金钱货运到上海、徒增运输时效及运输成本、选择其他海运可能更为划算。
4、安全高效
美森轮船在美国拥有自有码头、会优先处理自家业务需求、不受意外突出事件影响。
5、方便快捷
美森的船大部分情况下都是满载的、因此没有必要参与共舱、不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面、美森快船都有着独到的优势。美森的船独立运营、船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭、有很多不确定因素、很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行、不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船、船员都是美森公司的美国员工、沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便、上美森的船、用美森的箱子、卸在美森的码头、用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)、非常方便。
6、独一无二
就具体航线来说、美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线、其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的、而且是船公司一定要做。客户千差万别、有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前、他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解、看到客户未来的需求以及痛点、也就是现在被压抑的需求、把客户需要的服务做出来。
7、优良的财务状况
事实上、从美西到中国的时候、已经盈利很好了。然后从中国再回美国、虽然作为一个回程货、但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好、是一种良性循环、所以美森可以在长滩提供免费的底盘车、一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多、但是美森为了兑现对客户船期的承诺、可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现、公司整体上财务表现盈利好、因而才能在市场低迷的时候、即使在油价很贵的情况下、别人都减速的情况下、可以东行不减速、这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高、这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。
