美国海运服务商韬博供应链近日获悉，2月16日，达飞官网发布公告，将对中国出口的所有航线（除北美以外）实施新规。达飞规定海运费将以实际开船日为期进行核算，将于2022年4月1日正式生效。

据港口圈（ID：gangkouquan）了解，美线的船舶，运费按照还柜日算，其他航线按照预计开航时间。如果按照实际开航日期算，船舶延误过程中如果即期运费上涨，托运人就不得不补齐差价。因此，这项规定对于货代的最大影响，也许是运费预算变得不可控。

关于达飞此项调整的一个焦点问题是：当前全球船舶准班率已降至历史新低，如果由于达飞的原因致船期延误、船舶晚开，而随后运费上涨，货主货代是否也要据此支付更高的运费？

　　此外，还有另一则关于达飞的消息。据悉，达飞近期将进行一笔新收购，令人意外的是，此次收购对象是一家法国媒体。

　　据外媒报道，达飞将以8100万欧元 (约合9200万美元) 的价格竞购一家法国马赛的日报《普罗旺斯报》89%的控股权。达飞的出价超过了该报约7600万美元的年营业额，同时也超过了唯一竞购对手的报价。

　　除直接收购价格外，达飞首席执行官Rodolphe Saade还承诺额外投资3500万欧元，用于帮助该报进行进一步发展。

　　据悉，《普罗旺斯报》(La Provence)在2020年的发行量约为8万份，该报89%的股份在其前所有者于去年去世后，通过法庭程序出售。

　　在被问及对该报感兴趣的原因时，Rodolphe Saade表示：“没有任何复杂的原因，我读过这份日报的文章，我很喜欢。《普罗旺斯报》正在打折出售，所以去买了。”

　　对《普罗旺斯报》的投资将有助于保障该报至少250个工作岗位。随着疫情期间营业利润的激增，像达飞这样的大型班轮公司一直渴望表现出更多的社会责任。去年，达飞曾向处境困难的同胞企业布列塔尼轮渡公司投资了3000万美元，以帮助其从因疫情导致的损失中恢复过来。

　　现金充裕的班轮公司巨头达飞近期在物流业务领域进行了多项投资。

　　去年12月8日，达飞以30亿美元收购了美国合同物流和电子商务专家英迈国际的CLS部门大部分业务，推动其物流子公司CEVA Logistics成为全球第四大合同物流供应商。

　　而今年1月31日，达飞宣布从HOPPS集团手中收购法国领先的交付公司Colis Privé集团51%的股份，以加强CEVA Logistics在电子商务服务中的地位，尤其是最后一英里交付。

　　此外，CGM在1月初完成了对洛杉矶港FMS码头的收购，成为该码头的唯一所有者。

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