野餐篮国际空运服务

　　个人物品邮寄到澳大利亚的国际空运快递服务方式： 　　据美国2010年年度开放门户报告显示，在2009-2010学年中，中国留学生数量在美国高等教育机构中激增，比上年增加了29.9%。根据国内知名留学机构发布的2010年中国学生留学影响调查报告显示，2010年中国的留学生数量将突破22万。随着我国留学生数量的不断增多，使用国际快递的人数也将会不断增加。如何选择合适的国际快递来投寄包裹，这主要涉及到几个方面：1、安全可靠性 2、时间 3、费用。每家快递的时效和价格不一，大家可以根据邮寄物品的性质特点，结合以下私人物品国际运输方式的特点来选择适合的国际行李托运方式。 　　1 国际EMS:时效3-7个工作日到达。优点：折扣低、价廉物美,任何体积的货物都按照重量计算，500克以下的物品可以按文件价格计算。当天收货,当天处理,当天可以上网查询,清关能力强。能运送出关的物品种类多,可以运送一些其他公司限制运送的物（如食品药品）。缺点:速度较慢，网站更新速度慢，货物在运送过程中，一旦出现问题，只能做书面查询，回复时间较长。 　　2 UPS国际快递:在正常的情况下，时效为2-4日工作日。优点：速度快, 特别是美国，2天即可到达,网络覆盖至全世界200多个国家和地区,网站信息更新快,能及时为客户解决遇到的难题。缺点:折扣较高，计费重量按照体积中量和实际重量中的大者来计算,对运送的物品也有诸多限制。 　　3 DHL国际快递：在正常情况下，时效为2-4个工作日。 优点：速度快，特别到欧洲，3个工作日即可到达，2个工作日可到达东南亚地区,派送网络遍布世界各地,网站信息更新及时,遇到问题解决快,21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要低,可以节省很多钱。缺点：小货的折扣高，比国际EMS费用高20-30%左右,计费重量按照体积中量和实际重量中的大者来计算,对所托运的物品限制也比较多。 　　4 FEDEX国际快递：在正常情况下，时效为2-4个工作日，强力推荐到中南美洲的价格和欧洲的价格一致,而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,计费重量按照体积中量和实际重量中的大者来计算,对所运物品限制较多。 　　5 TNT国际快递：时效2-4个工作日，优点：速度较快,3个工作日便可到达西欧，网络覆盖面比较全,查询网站信息更新快,遇到问题能及时响应。缺点:在四大国际快递巨头中，TNT的整体实力相对比较弱,对所运货物的限制也比较多。 　　6 中国邮政小包:在正常情况下，到亚洲邻国 5-10天； 到欧美主要国家 7-15天；其他地区和国家 7-30天。物品限重2公斤，运送时间比较长,无法在网站上查询跟踪到许多国家的状态。 　　7 中国邮政大包。时效优点缺点同小包一样。中国邮政大包计费按照每公斤来算,每个国家的限重各不相同。 　　我们专业私人物品国际运输服务能得到国际快递和国际邮政的3到4折的优惠，是他们官网的一级代理，我们一直致力于为广大客户提供最优质的服务。

　　以下是国际海洋运输保险与国际空运保险的区别，有需要的朋友可以参考下。 　　空运保险及邮包运输险： 　　航空运输保险的基本险别分为航空运输险和航运一切险，附加险为空运货物战争险等。 　　航运险和航运一切险 　　前者与海运保险中的“水渍险”大致相同，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全损或部分损失。航运一切险的承保责任范围除包括航运险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由于一般外来原 因所造成的全损和部分损失。上述两个基本险的除外责任与海运险的除外责任基本相同。 　　空运货物战争险届附加险 　　只有在投保了基本险的基础上方可加保。保险公司承担赔偿在航运途中由于战争、敌对行为或武装冲突以及常规武器所造成货物的损失。邮包保险基本险别分为邮包险和邮包一切险，此外还有邮包战争险等附加险。 　　进出口货物的运输保险 　　出口货物运输保险 　　凡按CIF或CIP条件订立的出口合同，由出口方负责投保，在办理 投保手续时，应根据出口合同/信用证的规定，确定运输工具和装运日期后填写役保单(列明各种项目及投保金额、险别、日期及赔偿地点等)，交保险公司并交纳保险费取得保单。 　　进口货物运输保险 　　凡按FCA，FBO，CPT，C＆F条件订立的进口货物买卖合同，由进口方负责投保。为防止漏保和延误投保及简化手续，目前普遍采用预约保险，即进口企业与保险公司事先签订各种不同运输方式的进口预约保险合同(Open Cover)，又称预约保单(Open Policy)。外贸企业在进口货物时，只需将国外客户的装运通知送交保险公司，即办理了投保手续。 　　保险单据 　　它是保险公司在接受投保后签发的承保凭证，是保险人名（保险公司）与被保险人(投保人)之间订立的保险合同。在被保险货物受到保险合同责任范围内的损失时，它是被保险人提赔和保险公司理赔的主要依据；在 CIF，CIP合同中，保单是卖方必须向买方提供的主要单据之一，也可以通过背书转让。最常用的一种是保险单(Insurance Policy)，是正规的保险合同，除载明各种项目外，对承、投保双方的权利和义务均有详细规定。还有一种称为保险凭证(Insurance Certificatee)，它是一种简化的保险合同， 与保险单具有同样效力。   　　海洋运输的基本险： 　　海洋运输保险的基本险别分为：平安险、水渍险、一切险、平安险(Free From Paticular Average，FPA)保险公司对平安险的责任范围如下： 　　(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全损或推定全损。(2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。(3)在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.水渍险(With Particular Average, WPA) 保险公司对水渍险的责任范围除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失.一切险(All Risks, AR) 除包括平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险(偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮 受热、短量、包装破裂等)所致的全部或部分损失。保险公司的除外责任对于上述三种基本险别，(中国保险条款)规定保险公司有以下除外责任：(1)被保险人故意行为或过失所造成的损失。(2)属于发货人责任所引起的损失。(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 　　海洋运输的附加险 　　附加险是基本险的补充和扩大，它是不能独立投保的险别，只能在投保某一种基本险的基础上才可加保。 一般附加险偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，混杂沾污险，渗漏险，碰损、 破碎险，串味险，受潮、受热险，钩损险，包装破裂险，锈损险。由于保险公司对一般附加险的承保责任范围均已包括在一切险的承保责任范围内，因此，如投保人在投保基本险时选择一切险，就不需要再加保一般附加险。 　　特殊附加险 　　战争险，罢工险，舱面险，进口关税险，拒收险，黄曲霉素险，交货不到险，货物出口到香港(含九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款。由于特殊附加险的保险责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，被保险人如欲取得属于特殊附加险各险别责任范围内的风险保障，不论已投保何种基本险，均需另行加保有关的特殊附加险。陆运保险运货物战争险等陆运险和陆运一切险 　　陆运险的承保责任范围与海运险中的“水渍险”相似，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受自然灾害及意外事故所造成的全损和部分损失。此外，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，保险公司也负责赔偿，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。在投保陆运险的情况下，被保险人可根据需要加保一种或数种一般附加险。陆运一切险的承保责任范围与海运 “一切险”相似，保险公司除承担陆运险的赔偿责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全损或部分损失。

美国FBA空运流程如下：

1、备货：提供货物资料、如品名、件数、重量、箱规尺寸、目的地及目的地收货人名称、地址、电话、出货时间、发货人名称、电话、地址等。

2、预订仓位：空运出口代理公司根据所指定的预配舱方案、按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积、向航空公司预订舱。

3、配仓：核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配、按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。

4、出口报关：快件报关、一般贸易报关即退税报关、ATA报关等。

5、报关放行：货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单、只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司