Farfetch 是一个多品牌的电商平台，与多个顶级品牌和奢侈时尚零售商合作。因此，发货时间可能因品牌和商品不同而有所变化。一般来说，Farfetch 会在收到订单后的24小时内发货。当然了，有时候也可能因为一些特殊情况而延迟，但总的来说，Farfetch 在物流方面的表现还是相当出色的。
值得一提的是，Farfetch 为了提供更好的服务，在全球范围内建立了自己的供应链网络，也就是我们提到的 TOPEST 韬博供应链。TOPEST 韬博供应链在整个供应链过程中起到了非常重要的作用。它通过与顶级品牌和奢侈时尚零售商进行合作，确保了商品的质量和正品性。同时，TOPEST 韬博供应链也致力于优化物流运输，确保顾客能够以最短的时间收到他们所购买的商品。
TOPEST 韬博供应链的强大之处在于它的高效性和专业性。TOPEST 韬博供应链拥有一支经验丰富的团队，他们精通各种物流运输方式，并且对于奢侈品的特殊要求有着深入的了解。他们会根据订单的地理位置和其他因素，选择最佳的物流渠道和运输方式，以确保最快的交货时间。
同时，TOPEST 韬博供应链也与一些优秀的物流合作伙伴进行合作，确保运输过程中的安全和可靠性。他们密切关注每一个环节，从商品从仓库出发到最后被顾客签收，都将全程进行跟踪和监控。TOPEST 韬博供应链致力于提供高质量的服务，让顾客在购物过程中感受到无忧和便捷。
总结来说，Farfetch 是一家以高品质、奢华与时尚为特点的电商平台。Farfetch的TOPEST 韬博供应链是他们提供高效、可靠物流服务的重要保障。尽管发货时间可能因商品和订单而有所变化，但Farfetch 和 TOPEST 韬博供应链在尽力保证最快速度的同时，也精心选择最佳的物流方式，确保全球顾客们能够尽快收到心仪的奢侈品。无论您身在何处，Farfetch 和 TOPEST 韬博供应链都将确保您享受到最优质的购物体验。
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集装箱班轮运费如何理解和计算？
在集装箱运输中，运费的计算也决定于集装箱的交接方式。在实践中，整箱货的交接方式一般都为CY/CY。这样，装货港与卸货港的码头作业费都应包括在运费之内。但是租船条款中的FI（FREE IN）和FO（FREE OUT）装卸条款也有被引入到集装箱运输中的情况。这里，FI是指承运人不负责装船费用，FO是指承运人不负责卸下船的费用。
当集装箱的交接方式为CY/FI时，计算运费时将不包括装货港的码头作业费；
当集装箱的交接方式为CY/FO时，计算运费时将不包括卸货港的码头作业费；
当集装箱的交接方式为FI/FO时，计算运费时将既不包括装货港的码头作业费也不包括卸货港的码头作业费。
集装箱整箱货运费的计算方法比较简单，即将每个相同尺码集装箱的基本运费与附加运费相加，再乘以集装箱的个数即可。在实践中，也有将基本运费与附加费合并在一起向客户报价的所谓“全包价“（all in rate），此时可以以包干费（all in freight）的形式计算运费。
集装箱拼箱货物运费的计算与普通散装货物班轮运费的计算基本相同。集装箱拼箱货物运费的计算中同样涉及运费吨、起码运费的基本概念。
运费吨——FT（Freight Ton）or W/M（Weight/Measurement），是对件杂货计算运费的一种特定的计费单位。
运费吨通常取货物重量和体积中相对值较大的为计费标准，分别为尺码吨和重量吨，以便拼箱时对集装箱载重量和内容积的利用，给予合理的费用支付。例如，100个纸箱包装的皮鞋，重量为1.5吨，体积为20立方米（CBM），它的运费吨则按20尺码吨计算。而100个纸箱包装的五金器材，重量为8吨，体积为2.6立方米，它的运费吨则按8重量吨计算。
起码运费（Minimum Rate/Minimum Freight），也称起码提单。它是指以一份提单为单位最少要收取的运费。承运人为了维护自身的最基本收益，对小批量的货物收取起码的运费，用以补偿其最基本的装箱、整理、运输、拆箱等过程中的成本支出，不同的承运人会使用不同的起码运费标准，拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨。
有的承运人以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后一般不再加收其他的附加费。
在承运人制定的运价表中，航运界通用的计算运费标准符号有：
（1）W（weight）——表示该种货物应按其毛重来计算运费。
（2）M（measurement）——表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
（3）W/M（weight/measurement）——表示该种货物应分别按其毛重或体积计算运费，并选择其中运费较高者计费。
在运价表中，计算单位为运费吨，即有尺码吨和重量吨，不同国家或地区采用不同的单位制，但目前各国都趋向于采用国际单位制，以t（即公吨，简称吨）和m?'（即立方米）为计费单位，但英国和某些欧洲国家的航运界仍以长吨（英吨）和立方英尺为计费单位。
我国基本计量制度规定，我国法定的计量单位采用“米制”（公制）。
在运费计算中，体积单位用立方米（cubic meter），重量单位用公吨（metric ton）。以1公吨或1立方米为1个计费吨。
在计算运费时，如果有关货物的体积或重量所使用的计量单位与我国规定使用的有不同，必须对计量单位进行换算。换算的标准如下：
1长吨=2240.15磅=1016.6千克=1.0166公吨。
1公吨=2204.62磅=1 000千克=0.9842长吨。
1立方米=35.7147立方英尺。
1容积吨=40ft?。
运费的计算在国际货运代理业务中是一项十分重要的工作。由于国际货运代理对于很多费用，只是代收代付而已，所以准确无误的计算将会避免很多不必要的商务纠纷和赔偿责任，同时也会树立良好的企业形象。
合同：D/P付款方式签FOB出口七招
关于采用FOB术语签订出口合同，外经贸部以前曾发布了《关于规避无单放货风险的通知》，其在第1点中强调外贸企业在签订出口合同时，应力拒FOB条款。但为什么我国目前FOB条款的贸易合同已达60％至70％？说明出口采用FOB术语有其“存在的合理性”和“生存的空间”。我们可以这样下结论：若外贸企业采用D／P付款方式签FOB合同，这是一个能抓住诸多商机的选择。我们在这里要讨论在外贸企业作出这种选择后，一定要采取各种相应的风险防范措施，这才是问题的关键所在。
1。我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物，制作单据，以防止买方找到借口拒付货款。
2。国外代收行最好不由进口人指定，若确有必要，应事先征得托收行同意。
3。对贸易管制和外汇管制较严的国家，在使用D／P方式时要特别小心谨慎。
4。采用D／P after sight方式要慎重。因D／P有D／P at siht和D／P after sight之分。URC522第7条中特别指出：“托收不应含有凭付款交付商业单据的远期汇票。”其用意是劝阻出口人采用远期付款交单方式（D／P after sight）。因有的国家把远期D／P当作D／A处理。若出口人执意要采用远期D／P，则后果自负。
5。D／P付款方式下签FOB出口合同，保险由买方办理。为了货物的安全，保障我方利益，可以我方（出方）另行加保“卖方利益险”，中国人民保险公司可负责办理此项业务，保险费按所投保险险别正常费率的25％计收。投保后，万一货物遇险，买方未投保又不付款赎单时，可由我方自己的保险公司索赔。
6。卖方预收一定的押金，金额用D／P at sight支付。出口企业可在收到押金后发运货物，并从货款中扣除已收款项，将余额部分委托银行托收。若托收金额被拒付，出口人可将货物运回或转售，而从已收款项中扣除发生的损失费用。若采用此办法，通常在合同中规定：“装运货物以电汇向卖方提交预付款××为前提，其余部分采用托收凭即期付款交单。”
7。可采用国际保理或出口信用保险两种事控制风险的措施以及委托追账公司追收账款的事后补偿措施。
欧美国家使用商业信用比例高但坏账率却很低，其根本原因是这些国家都是通过加强风险管理来消除商业信用风险。其风险防范措施主要是上三种：国际保理、出口信用保险和委托追账公司追收账款。目前我国外贸企业对此三种方式未加以充分利用。在使用D／P付款方式签FOB出口合同时，我们应充分利用这三种风险防范措施，以确保我方利益。
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