Farfetch 是一个多品牌的电商平台，与多个顶级品牌和奢侈时尚零售商合作。因此，发货时间可能因品牌和商品不同而有所变化。一般来说，Farfetch 会在收到订单后的24小时内发货。当然了，有时候也可能因为一些特殊情况而延迟，但总的来说，Farfetch 在物流方面的表现还是相当出色的。
值得一提的是，Farfetch 为了提供更好的服务，在全球范围内建立了自己的供应链网络，也就是我们提到的 TOPEST 韬博供应链。TOPEST 韬博供应链在整个供应链过程中起到了非常重要的作用。它通过与顶级品牌和奢侈时尚零售商进行合作，确保了商品的质量和正品性。同时，TOPEST 韬博供应链也致力于优化物流运输，确保顾客能够以最短的时间收到他们所购买的商品。
TOPEST 韬博供应链的强大之处在于它的高效性和专业性。TOPEST 韬博供应链拥有一支经验丰富的团队，他们精通各种物流运输方式，并且对于奢侈品的特殊要求有着深入的了解。他们会根据订单的地理位置和其他因素，选择最佳的物流渠道和运输方式，以确保最快的交货时间。
同时，TOPEST 韬博供应链也与一些优秀的物流合作伙伴进行合作，确保运输过程中的安全和可靠性。他们密切关注每一个环节，从商品从仓库出发到最后被顾客签收，都将全程进行跟踪和监控。TOPEST 韬博供应链致力于提供高质量的服务，让顾客在购物过程中感受到无忧和便捷。
总结来说，Farfetch 是一家以高品质、奢华与时尚为特点的电商平台。Farfetch的TOPEST 韬博供应链是他们提供高效、可靠物流服务的重要保障。尽管发货时间可能因商品和订单而有所变化，但Farfetch 和 TOPEST 韬博供应链在尽力保证最快速度的同时，也精心选择最佳的物流方式，确保全球顾客们能够尽快收到心仪的奢侈品。无论您身在何处，Farfetch 和 TOPEST 韬博供应链都将确保您享受到最优质的购物体验。
空运贵重物品操作要求及注意事项
单件货物体积在0.1立方米以下、保险价值在人民币8000元以上的物品；常见的贵重物品有：干货、小型精密仪器、手机、相机、电脑（含手提电脑)、MP3等IT类产品。
二、操作要求
1.货物检查
凡收运贵重物品时，必须当着客户的面对货物进行核对，并对原包装（即客户托运时的包装）进行检查，检查内容包括：
(1)对纸箱包装应全面检查封箱处，用双手往下压封条或封箱胶处，查看有无空洞；
(2)对纤袋包装的必须全面查看是否有破损漏洞，袋口是否有开启痕迹；
(3)对于纸箱包装货物检查核实无误后，用新邦专用（印有公司Logo)的封口胶将各封口密封，再用大头笔在每面封口处划上五六条斜线；
(4)木架包装完好的货物，不用再实行上述包装方案；
(5)对于客户不愿意开包检查的货物，与客户声明物流公司只负责货物外包装与封签完好，在托运书备注若外包装与封签完好而内物短少的，责任不在物流公司。
2.包装加工
凡公司所承运的贵重物品，必须要求客户按公司要求使用纤袋包装，再用一次性锁对纤袋进行上锁。
3.填开代单
对于贵重物品，各部门在制单时，必须填写真实的货物品名，并要求客户按货物实际价值进行投保；同时还必须在NIS系统内勾选“贵重物品”选项栏；客户如不同意投保，则该货物视同普通货物操作。
4.交接
所有贵重物品在制作货物交接单时，交接单里会显示“贵”字样提醒，同时各部门还必须用A4纸打印“贵重物品走货记录表”与货物一起与下环节交接，开单部门主管与车队司机交接时，必须认真清点件数，检查外包装是否完好，确认无异常后，对车辆加一次性锁，再由开单部门主管填写“贵重物品走货记录表”，与司机签字交接。
5.外发
所有贵重物品给外发公司走货时必须当场与外发公司人员核对货物包装，如有异常必须拍照留底并备注清楚具体信息，确认无误后方能外发走货。
6.操作部门
贵重物品存放区域：公司所有操作部门（广州运作部、广州总部交接部、广州总调、深圳总调）都必须在仓库里划出单独的“贵重物品存放区”（用铁丝网划分专属区域作为贵重物品仓库或放在监控器可监控范围之内）。
7.运作部
货物到达运作部后，运作部的外场主管必须第一时间检查货物包装（纸箱包装、封箱条是否完好；纤袋包装、一次性锁是否完好及货物件数），确认无误后，在“贵重物品走货记录表”上签名确认，然后将贵重物品存放在“贵重物品存放区”，安排专人负责看守；所有贵重物品的“贵重物品走货记录表”，由空运运作管理部的外场主管负责保管备查；如有异常当班主管必须第一时间拍照留底并在NIS系统里反馈异常，将货物过磅检查是否有少货，并填写登记表，同时电话通知上一环节负责人。对于锁号有异常的车次，当班负责人必须第一时间反馈异常到品质管理中心值班人员，破损修复必须有主管在场，并当场监督装车，同时必须用印有公司Logo标志的胶纸进行修复。总调交接部赶往机场的车辆必须上一次性锁，由总调打印清单注明锁号交由司机带往机场，到达机场后外场人员必须第一时间检查锁号是否完好一致，并检查贵重物品包装（纸箱包装、封箱条是否完好；纤袋包装、一次性锁是否完好及货物件数），如有异常必须第一时间通知总调当班主管。机场操作现场必须有一位主管级人员现场督导，保障所有货物正常安全操作。
8.到达网点
凡贵重物品到达网点后，由网点人员检查货物包装（纸箱包装、封箱条是否完好；纤袋包装、一次性锁是否完好及货物件数），如有异常必须核对货物重量并要求机场开具事故签证，同时将异常情况反馈到物流公司总调。客户收货时，必须要求收货人当场拆包验货（外包装完好的，须在签收单上注明再验货）。如收货人不愿意当场拆包验货的，须要求客户在签收单上注明“外包装完好”并签名确认后方可提货。
9.其他注意事项
(1)所有公司内部经手环节，凡发现贵重物品没有“贵重物品走货记录表”须立即报运作中心，且不得继续走货，否则产生损失由责任人承担全部责任。
(2)任何员工发现贵重物品有异常（破损、变形、货差）时，应立即与当班领导反映，若情况属实可由当班领导向品质管理中心反映，品质管理中心将根据实际情况给予5元/次的奖励。如能举报内部存在盗窃等不良现象，将按公司相关规定给予不低于100元/次的奖励。
(3)在“贵重物品走货记录表”上所有经手人员都必须核实（除常规检查件数、外包装是否破损外，还需查看封口一次性锁是否有开启、破裂等痕迹）签名确认，凡不签名者罚款50元/票。各部门必须对自己操作环节内的货物安全完好负全责。
(4)在车辆运输过程中，司机必须对货物件数负责，若贵重物品在车辆运输过程中出现货差按100元/件给予处罚并承担相关货差责任。
(5)贵重货物装车时一律不得重压，若因装车操作不规范而产生的破损、变形，下一环节在卸车时应及时反馈异常信息，并注明是贵重货物。所产生的损失，由上一环节装车人员全部承担。
(6)“贵重物品走货记录表”从收运部门出发直到到达终端部门，必须使用同一份表格，中途各环节在该表格上填写及签名，不得另外制作表格。
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新西兰航线有哪些港口？世界航线介绍（六）
新西兰（New Zealand）属于大洋洲，位于太平洋南部，澳大利亚东南方，是位于太平洋西南部的一个岛国。面积约26.87万平方公里，大概相当于江西省和浙江省的面积之和。首都是惠灵顿（Wellington），最大的城市是奥克兰（Auckland）。
新西兰港口航线主要港口有：Auckland（奥克兰港）、Wellington（惠灵顿港）和Lyttelton（利特尔顿港），这是新西兰的基本港。澳大利亚航线和新西兰航线通常合称澳新航线或澳洲航线。
1）奥克兰港Auckland Port
奥克兰（Auckland）位于北岛北部奥克兰半岛南端宽仅26公里的奥克兰地峡上。它东濒太平洋的豪拉基湾。
奥克兰是新西兰最大港口城市，人口100多万，市民拥有的舰艇之多，冠于全球，有“帆船之都”的美誉，亦为新西兰最大的工业、贸易中心和交通枢纽。
奥克兰是北部地区的畜产品集散地。主要输出乳制品、肉类、皮革、羊毛和木材等产品，为新西兰第一大港。
2）惠灵顿港Wellington Port
惠灵顿（Wellington）是新西兰的首都。它位于北岛南端，西临库克海峡，为南北两岛联系要冲，是新西兰沿海和岛际航运中心，战略地位重要，也是全国政治、工业、文化中心。
惠灵顿港输出以肉类、乳制品、羊毛为主。输入石油制品、汽车、煤等，为新西兰第二大港。
3）利特尔顿港Lyttelton Port
Lyttelton是新西兰重要商港，位于该国南岛东海岸东伸的阿罗卡阿半岛北凹部，新西兰第三大城市和南岛最大城市基督城（Christchurch）的东南郊。
南至达尼丁200海里，北至惠灵顿港175海里，至奥克兰港685海里，经库克海峡至澳大利亚的悉尼港1370海里。
港区东西伸展，东部为敞开式的卡兴码头，供集装箱装卸用。
西部港池呈鸭蛋状嵌入陆岸，口门有短防波堤守护，港池内有许多大小突堤和顺岸泊位。
港池东南岸是格拉德斯通顺岸码头。
港池东北顺岸为散杂货泊位，用于装卸谷物、煤等散货。
港池正面是6个西南伸的突堤，长短不等，沿边有20多个泊位，是该港的主要货物进出装卸区。
港池西侧西南岸西段有一牲畜出口码头。
东段为石油码头，后方为各石油公司的油库港区。
利特尔顿港为南岛最重要的农牧产品出口港。
新西兰航线港口明细如下：
港口代码 港口英文名港口中文名所属航线所属国家/地区 NZAUCAUCKLAND奥克兰新西兰线新西兰 NZBLFBLUFF布拉夫新西兰线新西兰 NZCHAPORT CHALMERS查默斯港新西兰线新西兰 NZCHCCHRISTCHURCH克赖斯特彻奇新西兰线新西兰 NZDUNDUNEDIN达尼丁新西兰线新西兰 NZGISGISBORNE吉斯珀恩新西兰线新西兰 NZWELWELLINGTON惠灵顿新西兰线新西兰 NZGREGREYMOUTH格雷茅斯新西兰线新西兰 NZINVINVERCARGILL因弗卡吉尔新西兰线新西兰 NZLYTLYTTELTON利特尔顿新西兰线新西兰 NZMMIMOUT MAUNGANUI芒特芒阿努伊新西兰线新西兰 NZNAPNAPIER内皮尔新西兰线新西兰 NZNELNELSON纳尔逊新西兰线新西兰 NZNPLNEW PLYMOUTH新普利茅斯新西兰线新西兰 NZOAMOAMARU奥马鲁新西兰线新西兰NZONEONEHUNGA奥尼洪加新西兰线新西兰 NZOPUOPUA奥普阿新西兰线新西兰 NZPCHPORT CHAIMERS查默斯港新西兰线新西兰 NZPICPICTON皮克顿新西兰线新西兰 NZPLAPLAMERSTON NORTH北帕默斯钅新西兰线新西兰 NZPRUPORT RUSSELL罗塞尔港新西兰线新西兰 NZRAIRAROTONGA ISLAND拉罗通加岛新西兰线新西兰 NZTAUTAURANGA陶兰加新西兰线新西兰 NZTIMTIMARU蒂马鲁新西兰线新西兰 NZTMZTHAMES泰晤士河新西兰线新西兰 NZWAHWAVERLEY HARBOUR韦弗利港新西兰线新西兰 NZWAIWAIRAU怀劳新西兰线新西兰 NZWANWANGANUI旺加努伊新西兰线新西兰 NZWESWESTOPORT韦斯特皮特新西兰线新西兰NZWHAWHANGAREI旺阿雷新西兰线新西兰 NZARUARUTUNGA阿鲁通加新西兰线新西兰
英国VAT增值税与进口税解析
什么是英国进口税 作为任何个人和公司在进口商品到英国的时候，海关会对其商品征缴进口税，进口税包括关税 (IMPORT DUTY) 和进口增值税(IMPORT VAT)。它们的计算方式如下：
IMPORT VAT = (申报货值 + 头程运费 +DUTY)X 20% (这是商家可以退回)
IMPORT DUTY = 申报货值 X 产品税率
什么是英国销售VAT 销售VAT是指货物卖出后，要上缴的售后税，不同类别的产品收取的增值税VAT费率也不同，绝大多类产品按标准VAT税率20%计。
计算方式为：
销售税VAT= 市场销售价格 / 6 (上缴的VAT，实为市场售价的1/6)
市场销售价格(含税)= 定价(税前价格) X 1.2 ;
什么是VAT季度申报?
每个VAT税号每3个月需要向英国的税务部门(HMRC)进行一次当季度进口和销售情况的申报，结算当季度该VAT下的所有进口税(IMPORT VAT)和销售税(SALES VAT)。季度申报VAT=销售税-进口税，销售税大于进口税则缴纳额外的销售税，反之则退返超出的进口税。
VAT增值税的税率是多少?
VAT增值税有三种税率：
20%的标准税率(适用于绝大多数商品和服务);
5%的低税率(比如家庭用电或者天然气等);
0%的税率(适用于极个别情况)
我应当缴纳英国VAT增值税吗 对于英国的海外电商，是需要注册并按规定申报缴付VAT的，因为您的产品是从英国境内发货并完成交易的。即便您使用的海外仓储服务是由第三方物流公司提供，也从未在英国当地开设办公室或者聘用当地员工。所以，严格意义来说，没有VAT在英国做海外电商是不合法的!这个就跟没有营业执照在中国摆地摊被城管追是一个道理。
什么是EORI EORI 号是英文 Economic Operator Registration and Identification 的缩写。该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的个人/企业必备的一个登记号。无论有无VAT号，卖家要以进口方的名义进口货物到英国，并在之后进行进口税(IMPROT VAT)的退税(仅对有VAT号的商家)，就必须要向海关提交此EORI号码。
航空空箱调运问题解决
空箱调运问题产生的主要因素
1.港口进出口箱量和箱型不平衡
目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多;在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显著的问题。此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。
2.港口集装箱周转较慢
集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长;此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。这些都极大影响了集装箱的周转。为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
3.租箱合同中对退租地点的要求
由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区;否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。
4.修箱费用和修箱要求
因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2~3.5美元;此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。
解决空箱调运问题的可行途径
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不做过多的无意义调运而增加调运成本。
1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运规模，实现集装箱共享。在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。
因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。如中远集运积极开展同K—Line、YangMin及Hanjin等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。
$page$2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司。这样既满足了用箱需要，又节省了堆存费和空箱调运费。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出租计划。租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更高效地移动空集装箱。租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装箱，这对小型集装箱班轮公司来说是可以降低成本的。
3.船公司和集装箱制造厂商相互合作
船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口发货之际，向他们提供免费运输服务，同时免费或以较低的费用使用他们的新箱。而箱厂为了尽可能降低交箱费用也非常乐意同班轮公司合作。例如，中远集运公司积极与制箱厂和有关箱主合作，将新箱配货装船，节省了可观的用箱费用。
在缺少空箱的地区，如果当地的集装箱售价较低，可以直接购买箱子以解决用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。目前远东和东南亚地区集装箱成本较低，尤其是中国大陆，集装箱成本极低，通过在中国大陆购买箱子使进出口货物不平衡的地区用箱需求得到缓解。
4.利用电子商务解决空箱调运问题
近年来，一些第三方公司开发了多种集装箱资产经营管理的系统软件/解决方案，设立电子商务服务公司，依托国际互联网开展电子商务服务，促使资产所有者接受新的运作模式。这些公司为包括集装箱船公司、集装箱租赁公司在内等集装箱资产所有人提供专业的服务，以改进他门对集装箱的使用和经营，最大限度地减少空箱内重新配置费用，和经营者一起为降低公司的运营成本、减少不必要空箱调运、提高工作效率而努力，以求从有限的集装箱资源中增加更多的收入或利润。
5.采用不同类型的箱子，减少空箱调运
在运送货物的过程中，有时候可以考虑在航线上港口的吞吐能力，以及回来时箱子是否能被完全利用等方面的问题来进行选箱，这样有助于箱子的合理利用，减少空箱调运量。
在货物批量不大的航线上，选用规格不大的集装箱。对于往返货流很不平衡的航线，选用折叠式集装箱。这种集装箱折叠后的体积仅为固定式集装箱的1/4。选用折叠式集装箱可以减少空箱回运时的舱容损失及各种搬运费。如果要与外国船公司进行箱子交换互用，就应选用国际上广泛使用的集装箱。