ozon发货邮费

现在去新西兰的人不少，有到新西兰打工的，也有留学到新西兰的，商业往来造成了包裹快递业务的蓬勃发展，那么从中国邮寄到新西兰邮费怎么计算？中国邮寄到新西兰邮费哪家最便宜？
    从中国邮寄到新西兰主要渠道有以下三种：
    通过中国邮政EMS从中国邮寄到新西兰：
    通过中国邮寄到新西兰主要选择EMS国际速递，其主要原因是邮政EMS通关能力强， 可以承运一些比如食品，药品等等其他快递不承运的物品，而EMS国际速递也有很明显的缺点，中国邮政的报价实在太高了。
    通过四大国际快递公司从中国邮寄到新西兰：    四大国际快递公司也有开发在新西兰的业务，四大国际快递公司的主要优点是时效性高，特别是中国周边国家，从包裹交际给快递公司到收件人收到包裹往往只需要5个工作日以内。但是四大国际快递公主要经营的对象为商业包裹国际速递，以商业的形式寄送包裹到国外非常容易产生关税，另外价格极高也是一个很重要的因素。
    通过国际快递代理从中国邮寄到新西兰：    比如我们集运，结合了上几家公司的时效性，清关能力等优势。
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寄巧克力到美国国际快递怎么办理？是不是很久没有见到过远在国外的爱人了呢？是不是有一份深深的思念无法表达呢？送个巧克力吧，坊间流传着能够使人有恋爱的感觉的流言，让远在国外的爱人深深的体验一把爱情的感觉吧。很多人想寄一些巧克力给国外的朋友，又不知道通过什么方式能寄，这是一个头疼的问题。巧克力属于国际敏感品，国际快递不承接，寄巧克力到美国国际快递找什么公司好？寄巧克力到美国国际快递，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，寄巧克力到美国国际快递价格是多少呢?

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　货主将盖有其公章、但受托人一栏空白的报关委托书交给货代，货代又将委托书转交报关公司，报关公司实际完成报关事项，如何认定三者之间的法律关系以及委托书的法律性质?

　　首先，对于“空白报关委托书”的法律性质，根据《中华人民共和国海关对专业报关企业的管理规定》和《中华人民共和国海关对代理报关企业的管理规定》的规定，专业报关企业和代理报关企业在报关时，必须向海关出示委托人的报关委托书。因此，该“空白报关委托书”应视为委托人应海关的要求向海关提交的文件，而不是民事法律意义上的空白授权委托书，不能单独证明当事人之间就报关事项成立货运代理合同关系，更不能证明当事人之间就整个货运代理事项成立合同关系。

　　其次，对于三者的法律关系，笔者认为，委托人与货运代理人、货运代理人与报关公司之间成立各自独立的合同关系。因为我国的报关制度要求报关公司必须提供货物权利人的委托书，因此，报关委托书实际上是应海关的要求向海关提交的文件，性质与发票、装箱单、报关单的性质一样，仅是一种进出口货物必须的单证而已。

    国际海上货物运输与国际贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是国际物流的主要方式。同时由于海上货物运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多的特点，发生在海运环节的问题或纠纷也很多。正确区分国际贸易责任和海运环节承运人、托运人、收货人的权利义务关系，对规避风险，保障贸易安全交易具有重要意义。
　　一、承运人的无正本提单放货与买方欺诈
　　按照我国法律和主要海运国家的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国进口商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。如何避免这些风险，法官提示：第一、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国进口商利用无正本提单进行欺诈的机会；第二、如果外国进口商坚决要求FOB价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。否则一味迁就外国进口商等于自己如瓮。第三、国内进出口企业应加强对外贸人员的海运知识的培训。保证贸易各个环节的安全。
　　二、利用贸易风险转移，加强自我保护，避免损失。
　　国际贸易中，由于价格条款的不同，买卖双方的风险会发生转移。近年来，越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现纠纷可以向海事法院寻求司法救助。殊不知，即使海运中发生问题，并不是国内进出口企业都能得到支持。比如，山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同，国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%，应支付相当于货款20%的违约金。合同签定后，卖方在天津港将3箱货物交付了承运人，遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由，要求补发一箱货物并支付违约金。山西公司按加拿大方的要求补发了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物，要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起对承运人及代理人的诉讼，要求赔偿货物降价损失，补发货物运费及违约金。海事法院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任，但没有判令承运人承担赔偿责任，也就是说没有支持原告山西公司的请求。为什么？其一、从原告提赔的损失项目看，根据贸易合同山西公司支付违约金的条件为装船期超过合同约定日期15日以上及货物短少超过10%，而本案装船期在合同约定期内，发货数量没有短少，而且根据合同的CIF价格条款，山西公司将货物交给承运人后，即完成合同义务，此后所发生的短货风险应由加拿大公司承担，原告不负有支付违约金的义务，所以山西公司的违约金损失不是合理的必然损失。其二、关于货物降价损失，法院认为该货物不是季节性货物，亦未受到损坏，故降价非承运人迟延交付造成的必然损失，而是贸易双方的行为，对该损失不予支持。就这类案件法官提示：在贸易中中方应注意利用风险转移原则，不该赔的不能赔，否则赔也白赔。当然在付款方式上也要选择信用证或托收方式。不然，外方采取不付款也会逼迫我方让步，使国内进出口商赔了不该赔的。
　　三、货物短少、损坏、灭失与承运人责任
　　国际贸易的特点是一头在外，由于交易是跨国进行的，加上海运环节复杂以及海上特有的风险，收货人接受的货物很可能出现诸如短少、损坏、灭失的情况，我国进出口商在签定贸易合同时要有防范风险的意识，首先要把纠纷的管辖权争取在我国法院或仲裁机构。这样可以降低诉讼或仲裁成本，许多进出口商都有过在国外打官司，嬴了官司赔了钱的经历，原因是要支付国外律师高昂的费用。那么在我国进行贸易纠纷的诉讼和仲裁是否万事大吉，结论是也有弊病，理由是如果贸易相对方在我国无财产，即使胜诉也可能得不到执行。这时就需要诉讼技巧，首先要准确判断承运人或其代理人是否存在不可免责的过失，如果存在要及时对船舶采取保全保全措施。例如，南京某进出口公司，从印度进口几万吨豆柏，其持有正本清洁提单，但在天津港提货时，发现部分豆柏结块、变红，进出口公司的人员下到舱底发现发现舱底温度过高，认为承运人存在管货过失，而承运人认为货物质量存在问题。遂向海事法院申请保全证据，由验船师对船舶进行检验并在船舶离港前，向海事法院申请扣押了外轮取得了30万美元担保。庭审中承运人提出货物质量存在问题，但大量证据显示货物结块、变红是承运人给油舱加温所致，承运人应当预见油舱加温会使货舱低部温度升高，而未采取垫舱的措施。其行为属于管货过失。据此，判令承运人承担赔偿责任。最终南京进出口公司得到了二十余万美元的赔偿。
　　以上是笔者从法官的角度对国际贸易海运环节出现问题的总结。由于视角有限，规避贸易风险的方法也有限。衷心希望能给我国外贸进出口企业和海运企业以警示，克尽职责，并祝交易成功。

深圳国际货运代理公司有解决进出口业务中的问题、接受国际贸易业务委托、解决国际运输问题、提供企业出口咨询服务、协调国际货物运输等服务，国际货运代理业务范围包括国际货运代理出口业务和国际货运代理进口业务。

深圳国际货运代理公司服务有哪些？

1、在进出口业务中托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂要求经办者充分熟悉业务，国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难 。

2、国际货运代理的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。

3、运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。

4、在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。

5、把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。

6、货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创新和新运输路线的开发。

国际货运代理业务范围

1、国际货运代理出口业务范围

选择运输路线、方式和适当的承运人；

为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱；

包装、计量和储存货物；

办理保险；

收取货物并签发有关单据；

办理出口结关手续并将货物交付承运人；

支付运费，收取正本提单并交给发货人；

安排货物转运；

通知收货人；

记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。

2、国际货运代理进口业务范围

报告货物动态 ；

接收和审核货运单据，支付运费并提货；

进口报关，支付有关捐税和费用；

安排运输过程中的存仓；

向收货人交付已结关的货物；

协助收货人储存或分拨货物。