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 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。   
　　按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。   
　　A.班轮运输   
　　a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。   
　　b.班轮运费。   
　　班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。   
　　(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运费吨为公吨，在运价表内以’W"表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以"M"表示。运价以"W／M’表示时，即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高。   
　　件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。   
　　(2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费宰（见表21－1）。② FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表 21－　　2）、③ FCB包箱费率（Frelsht for Class & Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。   
表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）   
　　装港Port of Loading   
　　货物Commodity   
　　CFS/CFSW/M CFS/CY20’/40’ CY/CY20’/40’   
　　黄埔Huangpu generalcargo   
　　（普通货）   
　　47.50   
　　830/1510   
　　750/1350   
　　semi-hazardous cargo   
　　（半危货）   
　　62.50   
　　1130/2050   
　　1050/1890   
　　hazardous cargo   
　　（全危货）   
　　77.50 1430/2590   
　　1350/2430   
　　refrigerated cargo   
　　（冷冻货） 2080/3460 2000/3300   
　　等级Class CFS/CFS CFS/CY20’/40’ CY/CY20’/40’   
　　W M   
　　1-7   
　　81   
　　57   
　　1370/2490   
　　1250/2250   
　　8-10 86   
　　61 1470/2670   
　　1350/2430   
　　11-15 92   
　　64 1570/2850   
　　1450/2610   
　　16-20 104   
　　74 1770/3210   
　　1650/2970   
　　chemical non-hazardous（化学非危品） 92   
　　65 1570/2850   
　　1450/2610   
　　semi-hazardous cargo（半危品） 98 70 1670/3030 1550/2790   
　　hazardous cargo（全危品）   
　　refrigerated cargo（冷冻货）   
　　以上集装箱包箱费率计算表中，分别订有20英尺和40英尺包箱费率，如果货物拼箱装运，即未装满一个集装箱的货物，FAK和FCS方式按W／M方式列出基本运费，FCB则按不同类别的计价标准，列出基本运费。   
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。   
　　集装箱运输费用中，除上述海运运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。   
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。   
　　B. 租船运输   
　　租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。   
　　1.定程租船。定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。   
　　租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。

  托运人托运航空货物必须填写航空货运单（Air Waybill，缩写：AWB）。航空公司承运货物必须出具航空货运单。  
      
    根据《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。  
      
    在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书（Shipper’s Letter of Instructions）或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确地、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其代理人根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。  
      
    对于代理人来说，在这种情况下它既是托运人的代理人又是有关航空公司的指定代理人（或称授权代理人）。 锦海捷亚国际货运有限公司是中外各主要航空公司的代理人，同时也是许多客户的代理人，每日承办着数百吨的进出口货物。