目前可以往周口寄快递吗

空运进口操作实务

       (1)代理预报   

　　在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。   

　　(2)交接单、货   

　　航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。   

　　交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。   

　　(3)理货与仓储   

　　理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。   

　　仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。   

　　(4)理单与到货通知   

　　理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。   

　　到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。   

　　正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。   

　　(5)制单、报关   

　　制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。   

　　进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。   

　　进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。   

　　报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。   

　　开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。   

　　(6)收费、发货   

　　发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。   

　　收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。   

　　(7)送货与转运   

　　送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。   

　　转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。

威尔默（wilmer,tx）港口是美国港口之一，威尔默港口代码USWIL，威尔默港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 威尔默 WILMER,TX 港口代码 USWIL 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点

目前很多出口货物装船前都要做SCS(通标标准技术服务有限公司〕检验，对于广大付货人来讲，为何要做SGS检验以及如何做SGS检验，可能还不很清楚，本期我们就将有关SGS检验的情况介绍一下。

　　检验原因许多国家实施“全面进口监管计划”COMPREHESIVE IMPORT SUPERVISION CSHEME(CISS)，这些国家的进口法规规定，进入这些国家的货物必须由SGS在出口供货国进行装船前检验，SGS介入的目的是协助CISS国家政府对海关和(或)外汇管理系统的管理。

　　实施C1SS的国家包括：安哥拉、阿根廷、玻利维亚、布基那法索、布隆迪、柬埔寨、喀麦隆、中非、刚果共和队象牙海岸、厄瓜多尔、几内亚、肯尼亚、马拉维、马里、毛里塔尼亚、墨西哥、巴拉圭、秘鲁、菲律宾、卢旺达、塞内加尔、刚果民主共和国、赞比亚。

　　办理程序

　　办理SGS检验可按下列程序：

　　1.出口成交。

　　出口商按正常的贸易程序与进口商达成出口交易，进口商再把有关这笔交易的情况通知本国的SGS联络办公室，同时通知出口商需请SGS一CSTC验货。SCS一CSTC收到进口国SGS联络办公室的通知(检验编号)后，传真(邮寄)给出口商一份注明“SGS检验编号”(I.O.NO.)和SGS一CSTC“ICN”编号的空白验货申请表(RFI)，通知出口商提交单据，安排验货。

　　2.申请检验。

　　为安排检验，出口商需填写带有SGS检验编号的验货申请表(RFI)，连同下列单据一起传真(寄)给离验货地点最近的SGS一CSTC分公司。

　　这些单据包括形式发票、形式装箱单及零备件清单、产品技术规格资料、样本、信用证、制造商测试报告(机器/设备)、制造商分析报告(化工/医药/石油/染料产品)、卫生证

　　书(食品)、植物检疫证书(全部农产品)、厂检分析单(全部钢铁材料及其初级产品)。

　　所有提交给SGS一CSTC的单据均要注明SGS检验编号(此编号见验货申请表)。

　　在验货申请表上应列明供货商的详细资料，如联系人及联系电话、验货时间、验货地点等，以便SGS一CSTC与之联系，安排检验。

　　出口商须在检验日期的3个工作日前，把RFI和上述单据交给SGS一CSTC分公司。

　　1. SGS-CSTC进行检验。

　　由CISS国家法规要求的装船前检验，SGS一CSTC不向出口商收取任何费用。出口商有义务把货物备妥并提供必要的(搬运)劳力和设备，以便检验顺利完成。出口商如果委托供货商或代理安排验货时，出口商有义务使供货商或代理清楚检验要求。如果货物没有按要求准备好或不具备检验条件，SGS一CSTC保留中止检验的权利。每一批在“全面进口监管计划(CISS)”下的货物都须由SGS一CSTC进行实物检验。SGS一CSTC的检验员将对照出口商的形式文件，检验货物的规格、名称、数量、外观质量，必要时要抽取样品。

　　4.SGS一CSTC出具证书所要求的最终文件。

　　SGS一CSTC完成检验后，出口商须按国别把最终文件分别传真(寄)给SGS一CSTC上海经济事务部(EAD)。所有提交给SGS一CSTC的文件都应注明SGS检验编号(此编号见验货申请表)。如果SGS一CSTC的检验结果同出口商的最终文件有差异或文件不齐全，SGS会同出口商联系，要求修改文件、补充文件或通知进口国SGS联络办公室，以取得进口商的确认。

　　5.如何获得SGS安全标签。

　　如果出口商收到的信用证上要求“在出口商的发票上贴SGS安全标签”(Security　lab1e)，出口商可提交一份最终出口发票给最近的SGS一CSTC分公司，并去领取安全标签，或要求SGS一CSTC将安全标签邮寄给出口商。请注意，只有在完成以上1/4程序后，SGS一CSTC才会签发安全标签。

　　我们是国际四大快递的一级代理，价格是国际四大快递的4到5折，下面是选择我们行李托运的五大优势。 　　一、覆盖面广 　　中国国内县级以上的城市均可上门取件或送箱到门，世界100多个国家均可派送到门。 　　二、自主灵活 　　提供多种运输方式供客户选择，可根据需求量身定制最优托运方案。 　　三、性价比高 　　海龙在要求时效性和安全运输的同时，运输价格较国际快递只有其正价的4-5折。 　　四、个性化服务 　　提供的增值服务都是客户最需求的，各种免费包装材料都是能够为客户带来便利及节省费用. 　　五、专业性强 　　十多年私人物品国际托运的经验，对世界各国私人物品进关政策非常了解，让客户省心放心。   　　下面是国际四大快递的概况和小贴士 　　1、FEDEX——美国的，是世界最大的快递公司，联邦快递目前在亚太地区32个国家和地区有近8,600名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。 　　贴士：Fedex有中国危险品运输资格，其中国总裁是香港人，幽默风趣，演讲令人印象深刻。 　　2. UPS——美国的，UPS亚太地区介绍创建于1988,总部在新加坡,总裁Ken Torok,服务区域：亚太地区的 40 多个国家与地区；雇员：亚太地区 4,600 多、全球 384,000；亚太地区运送机队超过 1,000 辆车辆（有篷包裹货车、卡车与摩托车）；操作机构（中转站与中心）超过 100；每日航程段：亚太地区内部133、国际69；服务的机场： 亚太地区内部14个、国际9个；亚太地区航空中转站：台湾台北、香港、新加坡、菲律宾邦板牙（Pampanga） 　　贴士：UPS也同样知名和专业，同样在中国具有危险品运输资格，价格和Fedex略微不同 　　3. DHL——德国的，是最早进入中国的跨国快递巨头，DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成；现在由德国邮政全球网络100％拥有。 　　贴士：德国人很专业嘛！但其国际快递经常征收行邮税，这点比较不同。 　　4、TNT——世界排名第四、欧洲排名第一的荷兰天地快运  TNT快递公司，母公司TNT Post Group N.V.(TPG)是着名的上市公司，总部设于阿姆斯特丹，旗下拥有超过138,500名雇员，服务网络遍及200多个国家。业务网络点近1,000个转运中心及站点，拥有超过20,000部车辆及43架飞机，每周运送360万件货物，竭诚为客户提供综合商业物流方案。  

 按FOB，CFR，FCA和CPT条件成交的进口货物，由我方进口企业自行办理保险。为简化投保手续和避免漏保，一般采用预约保险的做法，即被保险人（投保人）和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率以及赔款处理等条款签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时，应将船名、开船日期及航线、货物品名及数量、保险金额等内容，书面定期通知保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品，一经起运，即自动承担保险责任。

    未与保险公司签订预约保险合同的进口企业，则采用逐笔投保的方式，在接到国外出口方的装船通知或发货通知后，应立即填写“装货通知”或投保单，注明有关保险标的物的内容，装运情况，保险金额和险别等，交保险公司，保险公司接受投保后签发保险单。

    B.出口保险

    凡接CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司逐笔办理投保手续。应根据合同或信用证规定，在备妥货物，并确定装运日期和运输工具后，按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。投保时应填制投保单并支付保险费，保险公司凭以出具保险单或保险凭证。

    投保的日期应不迟于货物装船的日期。投保金额若合同没有明示规定，应按CIF或CIP价格加成10％，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。

    保险单证是主要的出口单据之一。保险单证所代表的保险权益经背书后可以转让。卖方在向买方（或银行）交单前，应先行背书。

    C.保险索赔

    进出口货物在运输途中遭受损失，被保险人（投保人或保险单受让人）可向保险公司提出索赔。保险公司按保险条款所承担的责任进行理赔。

    索赔主要程序如下：

    损失通知：被保险人获悉货损后，应立即通知保险公司或保险单上指明的代理人。后者接到损失通知后应即采取相应的措施，如检验损失，提出施救意见，确定保险责任和签发检验报告等。

    向承运人等有关方面提出索赔，被保险人除向保险公司报损外，还应向承运人及有关责任方（如海关、理货公司等）索取货损货差证明，如系属承运人等方面责任的，应及时以书面方式提出素赔。

    采取合理的施救、整理措施，被保险人应采取必要的措施以防止损失的扩大，保险公司对此提出处理意见的，应按保险公司的要求办理。所支出的费用可由保险公司负责，但以与理赔金额之和不超过该批货物的保险金额为限。

    备妥索赔单证，提出索赔要求，索赔单证除正式的索赔函以外，应包括保险单证、运输单据、发票，以及检验报告、货损货差证明等。保险索赔的时效一般为两年。