青海现在可以寄快递吗

　　因此，客户在使用时，应该根据自己的需要，选择适合的集装箱进行货物的运转，以减少成本。

 货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容：  
　　海运地理常识  
　　①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地；  
　　②了解国际贸易的模式及其发展趋势,货物的流向。  
　　运输方式的类型  
　　世界航运市场有4种运输方式,班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。  
　　班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。  
　　非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。  
　　无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。  
　　不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运,运价通常是可以协商的。  
　　对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。  
　　第一，运输服务的定期性。若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。  
　　第二，运输速度。当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。  
　　第三，运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。  
　　第四，运输的可靠性。这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。 
　　第五，经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。  
　　船舶的类型  
　　货运代理人必须知道船舶的如下特征：  
　　①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。  
　　②总登记吨(GRT)。总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。  
　　③净登记吨(NRT)。净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。  
　　④散装容积。它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。  
　　⑤包装容积。它是指可用于包件货物的全部舱内空间。  
　　⑥总载重吨(DWT)。它是以重量吨表示的船舶装载能力。装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。  
　　⑦载重线。载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。从载重线到甲板的距离被称为干舷。  
　　⑧船级。船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。  
　　货运代理还应了解以下几种常见的货物运输船舶的类型：  
　　①传统的班轮。这种类型的船舶提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。  
　　②半集装箱船或半托盘船。这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。  
　　③全集装箱船。它是专为装载集装箱而建造的船舶。它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。集装箱船的不同类型大致分为几 “代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～18 00TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河。

　　1、 海运询价： 

　　① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格; 

　　② 主要船公司船期信息; 

　　③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 

　　2、 陆运询价：(人民币费用) 

　　① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 

　　② 各港区装箱价格; 

　　③ 报关费、商检、动植检收费标准。 

　　3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 

　　二、接单(接受货主委托) 

　　接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息： 

　　1、 船期、件数 

　　2、 箱型、箱量 

　　3、 毛重 

　　4、 体积：各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 

　　1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 

　　1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 

　　1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 

　　1×45’GP=86CBM 

　　(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 

　　5、 付费条款、货主联系方法 

　　6、 做箱情况，门到门还是内装 

　　三、订舱 

　　1、 缮制委托书(十联单); 

　　制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 

　　2、 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 

　　3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 

　　四、做箱 

　　1、 门到门： 

　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 

　　2、 内装： 

　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 

　　3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP) 

　　五、报关(有时同时、有时先于做箱) 

　　1、 了解常出口货物报关所需资料。 

　　① 需商检 

　　② 需配额 

　　③ 需许可证 

　　④ 需产地证 

　　⑤ 需提供商标授权、商标品名 

　　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件) 

　　⑦ 需提供商会核价章 

　　2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。 

　　3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 

　　4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前一天通关。 

　　5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 

　　6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便(报运部)顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 

　　六、提单确认和修改 

　　1、 问明顾客“提单”的发放形式： 

　　① 电放：需顾客提供正本“电放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司电放。 

　　② 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司预借。 

　　③ 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒签。此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.。 

　　④ 分单：应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。 

　　⑤ 并单：应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单 

　　⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 

　　2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 

　　七、签单 

　　1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 

　　2、 是否需要手签。 

　　八、航次费用结算 

　　1、 海运费 

　　① 预付(FREIGHT PREPAID) 

　　② 到付(FREIGHT COLLECT) 

　　2、 陆运费 

　　① 订舱 

　　② 报关(包括返关之前己经报关的费用) 

　　③ 做箱(内装/门到门) 

　　④ 其他应考虑的费用：冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 

　　九、提单、发票发放(提单样本) 

　　1、 货主自来取件的,需签收 

　　2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”