龙岩国际速运快递公司，作为快递行业的佼佼者，为全球商务提供高效、安全、可靠的大中小包裹物流服务。我们的目标是为客户提供最优质的物流解决方案，实现货物的快速送达和全程可追踪。今天就让我们来了解一下TOPEST韬博供应链旗下的龙岩国际速运快递。
首先，龙岩国际速运快递拥有一支经验丰富、高效专业的团队。我们雇佣了经过严格培训和资质认证的员工，他们具备丰富的物流经验和扎实的专业知识。无论您是中小企业还是跨国公司，我们都能为您提供个性化的物流服务，以满足不同需求。我们的团队不仅在国内拥有广泛的覆盖网络，还在全球范围内建立了众多合作伙伴关系，可以为您提供便利的国际物流服务。
其次，龙岩国际速运快递注重技术创新。我们采用了最先进的物流管理系统，能够实时跟踪货物的位置，并提供详细的物流信息给客户。无论您是寄送文件、样品还是大型货物，我们都能确保货物的安全和准时送达。我们还提供一系列的增值服务，如仓储、分拣和包装等，帮助客户降低成本，提高效率。
此外，龙岩国际速运快递秉承绿色环保理念。我们使用最新的节能设备和环保包装材料，减少对环境的影响。我们还鼓励员工采取节能、环保的行动，提高企业的社会责任感。我们相信，只有保护好我们的地球，才能为未来创造更美好的明天。
最后，龙岩国际速运快递以客户满意为最高目标。我们致力于建立长期健康的合作伙伴关系，通过不断改进和创新来提升客户的体验。我们提供24小时在线客服，以解答客户的问题和需求。我们的客户包括电子商务公司、跨国企业和个人消费者，他们对我们的服务给予了高度评价。
无论是寄送国际快递、文件、样品还是大型货物，龙岩国际速运快递都能提供全方位的物流解决方案。我们深信，通过我们的专业物流服务，您的货物将能够快速、安全地达到目的地，并让您的商务更有效益。
在TOPEST韬博供应链集团的支持下，龙岩国际速运快递不断创新发展，致力于成为全球物流领域的领导者。无论您身在何地，我们都会为您提供高质量的物流服务，为您的商务增添一份安心与信心。选择龙岩国际速运快递，选择更便利的全球商务服务！
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进口商品申请检验办法
一、报验。分下列几种情况：
(1)在口岸，对列入国家商检部门 进出口 商检种类表的进口商品报验，由口岸外运公司或收、用货部门持货运单据和《进口货物 报关单 》向口岸商检机构申请办理报验，由口岸商检机构予以审核、编号登记并在《进口货物 报关单 》上加盖“已接受报验”印章，申请人凭以向 海关 办理进口报关， 海关 凭国家商检机构“已接受报验”印章验关放行，准予卸货。
(2)在货到目的地，对列入“种类表”的进口商品报验。由报验单位填写《进口商品检验申请单》，然后向当地商检机构申请报验。报验时应随附下列单据或证件：
(a)对外贸易成交合同(副本);
(b)国外商业 发票 ;
(c)装箱清单;
(d)提单;
(e)进口货物 通知 书。
如果申请检验品质、规格，还须提供国外品质证书、使用说明书及有关标准和技术资料;凭样成交的，须提供成交小样;如需申请残损鉴定的，须提供《货物残损报告单》或铁路商务记录等有关单证;如需申请数量、重量鉴定的，还须提交发货人提供的重量明细单、理货清单。上述单证是检验、鉴定和判断责任方的依据。
(3)未列入“种类表”的进口商品，由收、用货部门自行组织检验，并将检验结果告知当地商检机构。加发现质量、数量等问题，应保持现状，并向当地商检机构申请报验。
二、检验、出证。
商检机构受理上述报验申请后，进行检验、出证。并在对外贸易合同约定的索赔期限内检验完毕。经检验合格的，签发《检验情况通知单》;不合格的，签发《检验证书》，由收、用货部门送订货公司办理对外索赔。以进口设备为例，步骤如下：
(1)验收准备：督促收、用货单位做好验收准备，主要包括成立指挥，运输、验收、安装调试、档案、保卫等工作内容的临时验收小组，收集、翻译进口设备的各种资料;熟悉资料，拟定验收方案; 培训 验收人员;落实货物堆放场地;有国外厂商技术人员共同验收、安装调试的，还要做好接待准备。
(2)拆箱检验。在拆箱前，先要查看包装标志与合同、提单是否相符，再查看外包装是否完好，有无破损、水渍、油污等。如发现问题，在详细记载、拍摄照片及收存受损实物后，立即向当地商检机构申请鉴定，必要时请保险公司人员到场。如未发现问题，则可开箱进一步查看设备，零部件的装载，内包装是否完好;根据 装箱单 核对数量，查看外观有无锈损。如发现问题，按上述 办法 办理。
〖说明〗
1.进口商品 规定 有索赔期限，故检验工作必须在合同 规定 的索赔期限内进行。收、用货部门向商检机构申请报验，应考虑商检机构检验、出证的时间。如在检验中发现质量问题，并估计在索赔有效期内不能完成检验、鉴定的，收、用货部门应及时与订货公司联系，对外办理延长索赔期或保留索赔权。超过索赔期限而又未提供延长索赔期或保留索赔权依据的，商检机构有权拒绝受理检验。
2.一般进口设备在合同中均订有品质保证 条款 。在品质保证期内，发现非操作、保养、维修不当而造成的质量问题，可申请商检机构复验。
3.进口商品在口岸卸货时，发现商品残损或数量短少，口岸外运公司或收、用货部门应向口岸商检机构申请报验并给予鉴定、签证。在口岸检验、鉴定有困难的，由口岸商检机构办理易地检验手续，由收、用货部门向当地商检机构申请办理检验、鉴定、签证。没有办理易地检验手续的，当地商检机构一般不予受理检验。
4.进口商品合同中规定由售方来我国共同检验，或在到货后发现问题确属售方责任、需经售方派人会同检验的，一定要在合同规定的检验地检验。
5.进口机动车辆的使用者，在办理行车执照前，先进行验收，并向当地商检机构办理进口机动车辆登检手续。经登检后，发给《进口机动车辆检验通知单》，凭此向交通监理部门办理行车执照。
6.重要的进口商品和大型的成套设备，收货人依据对外贸易合同约定，在出口国装运前进行预验、监造或者监装，商检机构可派出检验人员参加。
国际快递空运是否可以邮寄食品到新加坡
海运整箱人民币费用有哪些（本地费用如何报价）？
海运整箱人民币费用一般有哪些？起运港本地费用如何报价？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
笔者在给客人报价时，发现很多客人都不知道海运集装箱运输除了运费，还有哪些费用，比如港杂费、港安费、提单费、录入费、THC、ORC、铅封费、报关费等，更不清楚这些费用的收费标准，多少才算合理，什么情况下有什么费用，哪些该收哪些不该收。有感于此，笔者根据多年的实际经验，把常见费用都总结出来，分享给大家。
1、有的费用是每票货物都要收取的，比如港杂费、录入费、提单费等。
2、有的费用在不同的地方叫法不一样，比如THC一般是在北方港口收取，ORC一般是在南方港口收取。
3、有的费用不同的港口可能收取的不一样，比如CHC舱单审核费天津港有，别的港口不一定有。
4、有的费用不同的船公司可能收取的不一样，比如SEAL铅封费COSCO等船公司收取，也有的船公司不收；提单费大多数船公司都是450元/BL，也有个别船公司收取500元/BL。
5、有的费用不同的货运代理可能收取的不一样，比如报关费有的货运代理收取150元/票，也有的收200元/票，或者其他收费标准。
下面以天津港整箱出口为例，总结一下常见费用。
1、港杂费
187元/20GP；314元/40GP或40HQ。40GP和40HQ人民币费用通常都是一样的，有时候海运费也一样。
2、港口安保费
20元/20GP；30元/40GP或40HQ。
3、舱单传输费
100元/票，如果有分票舱单、分票报关，要按分票的票数收费。这个费用也叫录入费或信息录入费、舱单录入费。
4、THC费
725-825元/20GP；1150-1230元/40GP或40HQ。这个费用比较不固定，不同的船公司费用有所差别。基本上20英尺小柜800元左右，40英尺大柜1200元左右。
备注：
THC是Terminal Handling Charge的首字母简称，意为集装箱码头装卸作业费，简称码头操作费。包括把箱子从码头堆场拉到集装箱岸吊底下的拖车费（包括龙门吊把箱子装上拖车的费用）、装船岸吊把箱子吊上船舱或甲板的装船费等。
与THC相关的还有一个ORC费用，ORC是Origin Receiving Charge的首字母简称，这是船公司收的原产地附加费。ORC专门针对从华南地区（广东、广西、云南和海南）出口的、去往欧洲国家的货物。这个费用包含了THC码头操作费，只要收了ORC，就不再THC。不过，ORC费用要高于THC费用。华南地区到欧洲的货物，ORC一般是141美元/20GP，269美元/40GP或HQ，明显高于THC。华南地区出口到东南亚、中东等近洋航线的，ORC费用一般是45美元/20GP，68美元/40GP或40HQ。
其实，THC和ORC费用从诞生的第一天起，就充满了争议，时不时遭到货主或货代的强烈抵制，船货双方的争端与冲突从来没有消失过。船公司该不该收这个费用？海运费是不是已经包含了装船费等THC或ORC所涵盖的费用？再收取THC或ORC有没有重复收费的嫌疑？
5、DOC文件/提单费
大多数都是450元/BL，也有少数船公司收500元/BL。如果要船公司做电放、签发电放提单（surrendered BL/telex release BL），会有额外的电放费（telex release fee）——电放费一般是200-500元，不同船公司收费不一样。
6、Seal Fee铅封费
一般是40-50元/个。铅封也叫封条、集装箱封条、高保封条等。每个铅封都有唯一的编号，这个编号会和箱号一起显示在提单上。铅封一般是钢铁制成，非常坚固。铅封是用于封死集装箱门的，一旦用封条封上箱门，就再也不能打开了，除非毁坏封条，有效保护里面的货物不受盗窃。船公司交货时，只要铅封完好，收货人即使发现货物短少，也不是船公司的责任。
7、CHC舱单审核费
30元/20GP，50元/40GP或40HQ。这个费用比较奇葩，以前没有的。不知道从什么时候开始，天津港出口的开始有这个费用。具体怎么个审核法、由谁审核、程序是怎么样的，一般人不知道。因为费用不多，好像也没客户追问这个事情，只知道叫做舱单审核费，简称CHC。因此笔者也是不太清楚。
8、报关费
100-200元/票（5项以内）。货主或发货人可以自己找报关行报关，也可以委托给货代报关。根据不同的货物，项数的多少，收费有所不同。根据新版报关单，一页报关单最多可以报8项，一票报关最多可以报50项。超过一页的，一般额外收取加页费50元/页。超过50项的，就要分票报关。
9、装箱费
这个费用需要根据具体货物和包装情况单询，装箱难易程度不同，费用可能差别很大。一般是400-800元/20GP，600-1200元/40GP或40HQ。当货主或发货人自己不拖柜，而是直接送货到出口港堆场时才有（这就是传说中的内装了）。其实这个费用包含的不只是装箱费，还有打单费和提箱费——装箱堆场要拿着船公司放的提箱单（华南叫S/O）去打单、然后再去指定堆场把空箱子提出来，准备装货。
如果不是送货到港口，而是直接提空箱子去工厂或仓库装货，就是拖车费了（此时需要工厂或仓库自己负责装箱，这就是传说中的产装了）。拖车公司一般只负责打单、提空箱、拉去装货地点，工厂或仓库装完货后，司机再把箱子拉回港口指定堆场。这个过程在华南地区（香港、广东、广西等）经常叫做“提吉还重”——提吉箱还重箱。为什么叫吉箱不叫空箱？因为粤语中空和凶同音，空箱听起来就是凶箱，讲粤语的人又比较迷信，觉得不吉利，所以就改叫吉箱了。
文/-国际货代精英
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