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　　对于货主来说，航运中的风险主要有两种，一种是货损货差和延迟交付，另一种 是与欺诈有关的提货而不付款。对第一类风险，有比较明确的国际法和各国法律来判 断责任所在，而第二类风险实在更加诡谲。有一些进口商出于有意欺诈的目的，首先 迎合出口商希望信用证支付方式安全可靠的心理，在信用证中设置一些软条款，如客 检证等，使议付时发生不符，出口商无法从银行取得货款，同时，在信用证中又指定 货运代理，可以不通过银行而通过货代取得货物。

　　关于货代提单，出口商是有过不少教训的，曾闻上海某公司接受了一张客户的银 行开出的信用证，其中包括了这样两个条件：(1)指定提交某货代提单；(2)要求客检 证正本，由客户手签，签名必须与客户在银行的留底一致。该公司制妥所有单据，赶 在提单日后的第21天向议付行交单。按理说这套单据经过严格的审核，不会有什么错 误了，但问题就出在客户签字上，客检证签字与银行留底不符。该公司立刻与客户联 系，但始终联系不上，于是想到去找货物，却发现货物早就被货代在目的港的代理提 走，而此时货代也没了踪迹。可以肯定，这是一起客户与货代串通的诈骗案。

　　我们不禁要问，这种情况能不能要求船公司(实际承运人)赔偿呢?让我们来看看 船公司的地位。在单一海运方式下，货代签发提单给托运人结汇，然后再以自己的名 义向船公司订舱取得提单，但在这套提单上的托运人是货代，收货人或通知人是货代 在目的港的代理。这里牵涉到两个合约，其一，是货代与出口商作为订约双方的揽货 协议(有时实际订约的一方是作为承运人的船公司，在下一段将讨论)；第二，是承运 人和货代作为订约双方的运输协议(体现在提单)。从合约关系来看，如果货代仅是以 自己的名义与承运人订约的话，我们所面对的就是两个相对独立的合约。出口商在运 输合约下，是不能要承运人负任何责任时，他必须通过货代来要求承运人赔偿，而在 上面的事件中显然是行不通的。退一步讲，即便出口商获得了合约下的诉权，也看不 出承运人要负哪一种责任。这从绝大多数海运提单条款所纳入的《海牙规则》或《海 牙———维斯比规则》管辖的情况可以得到解释。承运人要负责的是船舶的适航，妥 善地装载、照看货物等等，以期将货物安全、完好地运抵目的港交货。至于凭正本提 单向提单收货人放货后，货物再有任何偏差甚至发生欺诈活动，都是承运人职责结束 后的事情，当然与其无关，可见合约下告承运人难以胜诉。

　　那么，以侵权来告呢?虽然货物提走了，但客户并没有付款，所以，货权并没有 转移，仍在出口商手中，因此没有诉权问题。但以上例的情况，承运人并没有疏忽或 过失。凭正本提单放货是其职责，而且承运人也不可能明察秋毫，指认货代要欺诈而 拒绝放货，这样谁还敢当承运人呢?可见，承运人不负有责任，出口商只能自食苦果 了。

　　从另一方面来说，《UCP500》接受货代提单，一方面顺应了航运业发展的现状， 另一方面，却在某种程度上麻痹了出口商。因为如果银行可以接受，出口商当然没问 题，问题出在一旦向银行提交的单据有所不符，L／C的付款保证便荡然无存，最终只 能回到货权和客户的问题上来。应该注意到，《UCP500》在接受货代提单时是有附加 条件的，即由货代作为承运人或作为一个具名承运人的代理签发。这样做，国际商会 的目的是为了让出口商或其他利益方明确谁应最终负责。尤其是把货代作为具名的承 运人的代理来出货代提单，是想让承运人作为揽货协议的一方，直接对出口负责，一 旦在运输途中出现了货损之类的情况，承运人是难逃其咎的。但无论如何，承运人所 负的责任也仅限于货物运输时途中的安全，对前述的诈骗行为也还是不应承担责任。

　　总之，尽管有《UCP500》的认可，在货代提单，特别是指定货代提单的使用上， 出口商要非常慎重。

　　1. 托运人传真托运单给被托运人，内容上必须注明： 

　　SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。 

　　2. 被托运人按照托运人托单上的要求配船，并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货地址、联系电话、联系人、最迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在最迟送货时间以前入货。 

　　3. 托运人进行货物通关事宜，确保货物能够顺利出运。 

　　4. 在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人，请托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单，并结清相关费用。 

　　5. 货物出运后，被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。

（一）含义解析

许可证号指国务院商务主管部门及其授权发证机关签发的进、出口货物许可证的编号。

这里说的许可证仅是指进口许可证和出口许可证。不是×××进口许可证和×××出口许可证，在进口许可证或出口许可证前面加有其他文字的不属于该栏目要求的许可证，而是其他的许可证件。《监管证件代码表》中的代码为“1”、“4”、“x”、“y”的才是许可证，尤以带“*”号的“l进口许可证”和“4出口许可证”考的可能性最大。而其他监管证件都属于其他许可证件。

许可证号的编号格式是：××一××一××××××。第一、第二位代表年份，第三、第四位代表发证机关（AA代表商务部许可证事务局发的证，AB、AC代表许可证事务局驻各地特派员办事处发证，Ol、02代表地方发证），后六位为顺序号。

（二）填报要求

将许可证号照抄填写在许可证号栏。

应申领进（出）口许可证的货物，必须在此栏目填报，不得为空。

不需要许可证的商品免填（可为空）。

（三）信息的确定与查找外贸知识

如所申报的货物涉及许可证管理，题目的明示资料部分一定会给出许可证号。

例如，明示资料说“该批货物已申领监管证件，代码为“4”的编号为06—AA—204966”，则根据代码为“4”可判断为出口许可证（见教材中《监管证件代码表》），许可证号栏填“06—AA—204966”。

再如，资料说：“××公司持06一AB一100256号出口许可证报关”，则许可证号栏填：06—AB—100256。

《监管证件代码表》中除代码为“l”、“4”、“x”、“y”的监管证件都属于其他“许可证件”，其代码和编号应填在“随附单据”栏，不能填在许可证号栏。

又如，“自动进口许可证”、“两用物项和技术进口许可证”、“固体废物进口许可证”等都属于其他许可证件，不是许可证，应填在随附单据栏。

（四）考试的考点

（1）考察考生对许可证的概念是否清晰。就是要知道许可证与其他许可证件的区别。只有许可证才能够填写在许可证栏内。

（2）应申领进（出）口许可证的货物，必须在此栏目填报不得为空。题目说明中提到了，申报货物属于应申领许可证的，即使题目没有给出具体的许可证号码，则许可证栏目没有填写也属于填写错误。