澳洲专线的劣势

　　二、1~4类危险品一般不接货

　　三、第4类危险品属自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫

　　四、5~8类危险品可接货

　　五、第7类危险品属放射性元素一般也不接货

　　六、5~6类危险品属有毒性物品

　　七、第8类危险品属腐蚀性物品

　　八、5.1类以后的危险品在接货时一定要问清楚该货物的类别属几点几类、联合国编码、包装、性能

　　九、半危品的运价一般是：一般货物运价 × 1.3

　　十、原木包装货物属8类危险品，如运到欧、美地区，需要在启运港进行熏蒸处理，一般需要2~3天的时间，在夏天一般熏蒸2天放半天的风，在冬天一般熏蒸2天放1天的风。所以，一切手续一般要提前4~5天安排好。

　　十一、危险品要做危险品申报，填防灾处理表，此表由发货人填写，盖发货人公章，按表中要求填写，防灾处理：应填写不能与何种物质放在一起，容易引起什么反应或发生何种灾害等。防灾装备：如遇灾害应采用哪种措施来防止灾害的蔓延，如起火应准备何种灭火设备，是灭火器、沙、水等灭火设备。医疗处理：入遇救护人员沾染此种危险品，应用水冲、用何种化学制剂稀释等。

　　十二、化工品(如柠檬酸)、半危品属5、6、8类产品，一般一个柜赚到USD100~200。

　　十三、第4类易燃物品可以在冬天运输，由于天气冷，温度达不到自燃点。

　　为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因素，消除双方在作价方面的矛盾，明确订立作价标准就是一个重要的、必不可少的前提，作价标准可根据不同商品酌情作出规定。例如，以某商品交易公布的价格为准，或以某国际市场价格为准等。

　　2、明确规定作价时间

　　关于作价时间的确定，可以采用下列几种做法：

　　①在装船前作价。一般是规定在合同签订后若干天或装船前若干天作价。采用此种作价办法，交易双方仍要承担自作价至付款转售时的价格变动风险。

　　②装船时作价。一般是指按提单日期的行市或装船月的平均价作价。这种做法实际上只能在装船后进行，除非有明确的客观的作价标准，否则卖方不会轻易采用，因为他怕承担风险。

　　③装船后作价。一般是指在装船后若干天，甚至在船到目的地后始行作价，采用这类做法，卖方承担的风险也较大，故一般很少使用。

　　3、非固定价格对合同成立的影响

　　在采用非固定价格的场合，由于双方当事人并未就合同的主要条件──价格取得一致，因此，就存在着按这种方式签订的合同是否有效的问题。目前，大多数国家的法律都认为，合同只要规定作价办法，即是有效的，有的国家法律甚至认为合同价格可留待以后由双方确立的惯常交易方式决定。《联合国国际货物销售合同公约》允许合同只规定“如何确定价格”，但对“如何确定价格”却没有个体规定或作进一步的解释，为了避免争议和保证合同的顺利履行，在采用非固定价格时，应尽可能将作价办法作出明确具体的规定。