湖州电商仓储代发货

                                                         苏州到德国包裹邮寄价格    我们公司专业从事私人物品|苏州国际运输|苏州国际包裹邮寄|苏州国际移民搬家|苏州国际行李海运|私人物品出国托运|留学生行李托运公司|苏州至荷兰行李托运等业务，。             送箱范围覆盖德国所有主要城市。 柏林（Berlin）                不莱梅（Bremen）       德烈斯敦（Dresden） 杜塞耳道夫（Duesseldorf）     佛来堡（Freiburg）       汉堡（Hamburg） 汉诺威 （Hannover）          海德堡（Heidelberg）     慕尼黑（Muenchen）      德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。国家政体为议会共和制。联邦总统为国家元首。联邦政府由联邦总理和联邦部长若干人组成，联邦总理为政府首脑。德国是世界的第四大经济体。高度发达的工业国家，经济实力居欧洲首位。    我们专业国际行李托运为您提供经济、便捷的苏州至德国国际包裹邮寄服务。

　　加国留学不是一件容易的事情，签证下来后简单地整理东西还真不少，书籍、衣服及生活用品必不可少，随机托运重量限制，国际快递价格都非常昂贵，我们李托运服务具有极强的经济性价比。　　一般重量为50–200公斤（ 2-8件/箱），可以选择空运行李门到门，比国际快递可省50%以上的预算，加上上门服务收送箱，龙国际和国内各大留学机构院校，各国领事馆建立合作，为更多的访问学者出国行李托运提供最优质的服务。特别是对100kg以内的行李托运。据了解国际包裹邮寄有两种计费方式，一·按重量计费 二·按体积计费。在体积重量大于实际重量时才采取第二种计费。那么我们该如何打包行李，使用相同体积装下最大重量的行李呢？     一般国际行李托运的包装材料有纸箱（一般合理使用20KG左后的体积）、防潮保鲜膜、防震膜、胶带、真空包装膜（减少体积使用）、压力棒（减少体积使用）等    以下是几种我个人平时比较节省空间的装箱技巧： 　  1. 装箱时，由不常使用的物品开始整理起：［举例：书籍 、厨房用品 、食器类］。　　2. 集中整理，每次只进行一个房间：因物品有定位，较不会弄乱各房间之物品，混在一起。　　3. 装箱时不要留空隙出现： 箱内若空隙，箱内物品较容易滑动，而导致纸箱破裂，物品洒落一地，影响工作进度。    4.叠衣服时，可以将衣服卷成圆柱型，用真空膜包装之后放入箱子，这样衣服可以压缩到最小体积而且不易起褶皱。    5.这放好的衣服层与层之间使用压力棒压缩固定    6.有规则的物体如出口物品清单类别一致的东西如：书籍装箱时最好装满一箱自己估计看看有没有21kg，直到满21kg为止，因为许多国际物流的包装箱都是规定一个箱子有多少重量，不满这个重量也是按照这个重量算的。 　　据了解目前国内许多国际物流公司都提供包装材料，其中海龙的包装材料是免费的，有的国际物流公司必须规定购买使用公司的包装，但是海龙的服务相对于比较人性化，全国免费提过包装材料，还专门设计提供真空包装膜和压力棒等，帮助客户以最少体积承装最重行李等。同时海龙行李托运不规定客户一定使用公司包装材料，客户可以自行选择与安排。　　

第一节、海关

        海关是报关公司的主管单位,报关行依法按程序代理客户向海关申报进出口货物(很多工厂和外贸公司有自理报关权)。海关的其它基本职能还包括：监管、征税、统计、缉私。以大鹏海关为例，大鹏海关业务科包括：综合业务科、码头监管科、转关科、调查科、船管科、办公室、人保科、行政财务科。

深圳海关分一线海关和二线海关。一线海关指申报之后直接可以出境的海关。而二线海关指申报之后必须再通过一线海关再报关才能出口的海关。

深圳海关总署共有几个一线海关：

大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关，其中蛇口海关又包括以下几个码头；SCT （SHEKOU）、赤湾（CHIWAN）、妈湾 （MAWAN ）、招港（ZHAOGANG）、东角头（进口码头）。其中中港拖车—陆路口岸：文锦渡、皇岗、沙头角。

一线海关当中又分为船运和路运海关，五个一线海关当中大鹏海关和蛇口海关为船运海关，文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关为路运海关。

二线海关如笋岗海关、福田保税区海关等。盐田的怡和仓、马士基物流等保税仓直接向大鹏海关申报。湖北仓、梅园仓等海关监管仓库向笋岗海关申报。

第二节、报关所需单证

一、出口报关所需报关资料：

1．一般贸易报关所需报关资料：

     1). 报关委托单(一式两份,盖公章)
     2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章)
     3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。
     4). 装箱单(一式两份,盖公章)
     5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章)
     6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF或C&F时，需提供买卖单价）
     7). 核销单(一式一份,盖公章)
     8). 其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等
     9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田一定要，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC）

2、手册报关

对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。

3、转关

     1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。
     2).出口报关单
     3).重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要）
     4).司机本(必须在起运地或指运地备案)
     4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。

二、进口报关:

1．一般贸易进口报关:

     1).报关委托书(盖收货人章)
     2).装箱单(盖发货人章)
     3).发票(盖发货人章)
     4).合同
     5).提单(B/L)
     6).提货单(D/O)
     7).商检、动植检、许可证等海关所需单证

2、进口转关所需报关资料：

     1).发票(发货人章)
     2).装箱单(发货人章)
     3).司机纸(转关纸)(发货人、收货人、车行章)
     4).提单(B/L)
     5).提货单（D/O）
     6).司机本(大鹏海关备案)

3、报关单内容

     1）出口口岸：指报关出口口岸主管海关
     2）经营单位：出口核销单上显示的出口单位
     3）发货单位：一般为经营单位
     4）运输方式：海运/铁路/公路
     5）运输工具名称：汽车—— 车牌
     海运—— 船名
     6）许可证：进出口需要的官方批准文件
     7）批准文号：核销单号
      境内货源地：深圳特区/深圳其它等等
     9) 件数/包装种类/毛重（公斤）/净重（公斤）：全部按照实际出口的件数，包装等。
     10) 集装箱号：就是柜号
     随附单据：配额、商检、植检或其它文件的编号
     11）标记唛头及备注：如果是样品请注明样品，如是退税请务必注明退税，当报退税时，蛇口不需要增值税发票，其它海关都需要。
     12）项号：就是序号
     13）商品编号：每一种商品都有一个海关规定的八位数编号，即商品编码。根据编号，可以查到该项品的税率及申报的方式（按公斤或个数或其它方式）。
     14）报关单有五联：
              A）白色联 ：海关留底用
              B）绿色联 ：交给外汇管理局，凭此向联向国家申请退税
              C）红色联 ：报关行存查联。

   一、班机运输 
　　所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。 由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。   
　　近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率(航班按时到达的比率)，强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，贵重货物，急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。   
　　二、包机运输 
　　由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。   
　　所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言，部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。   
　　包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。   
　　但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此，目前使用包机业务的地区并不多。 

空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
　　空运询价八要素：
　　1. 品名（是否危险品）、
　　2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
　　3. 包装（是否木箱，有无托盘）
　　4. 目的机场（是否基本点）、
　　5. 要求时间（直非或转飞）、
　　6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、
　　7. 提单类别（主单及分单）
　　8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
　　空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
　　空运费结构组成
　　做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
　　空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）
　　1.Airfreight 运费（航空公司收取）
　　2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，
　　以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
　　3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
　　4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
　　5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
　　6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
　　以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！
　　常用空运名词：
　　ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)
　　实际到港/离港时间的缩写。
　　航空货运单 (AWB) (Air Waybill)
　　由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
　　无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)
　　非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
　　保税仓库(Bonded Warehouse)
　　在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
　　散件货物 (Bulk Cargo)
　　未经装上货板和装入货箱的散件货物。
　　CAO (Cargo for Freighter Only)
　　"仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。
　　到付运费(Charges Collect)
　　在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
　　预付运费(Charges Prepaid)
　　在航空货运单上列明托运人已付的费用。
　　计费重量(Chargeable Weight)
　　用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
　　到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage)
　　指"成本、保险和运费"，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
　　收货人 (Consignee)
　　其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
　　交运货物 (Consignment)
　　由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
　　发货人 (Consignor)
　　等同于托运人。
　　集运货物 (Consolidated Consignment)
　　由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
　　集运代理人 (Consolidator)
　　将货物集合成集运货物的人或机构。
　　COSAC (Community Systems for Air Cargo)
　　"高识"计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统
　　海关 (Customs)
　　负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）
　　海关代码 (Customs Code)
　　由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
　　清关 (Customs Clearance)
　　在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
　　危险货物 (Dangerous Goods)
　　危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
　　运输申报价值 (Declared Value for Carriage)
　　由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。
　　海关申报价值 (Declared Value for Customs)
　　适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。
　　垫付款 (Disbursements)
　　由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
　　EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)
　　是"管理、商业和运输电子资料交换"的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。
　　禁运 (Embargo)
　　指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。
　　ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)
　　预计到港/离港时间的缩写。
　　出口许可证 (Export License)
　　准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。
　　FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)