深圳跨境电商仓储托管代发货

1. 背景知识：什么是海关监管方式？
海关监管方式，即进口或出口货物的海关监管方式，也就是海关进出口货物报关单上的“监管方式”一栏所要填报的内容。
监管方式以国际贸易中进出口货物的交易方式（如一般贸易、来料加工、进料加工、补偿贸易、租赁、寄售代销、货样广告品等）为基础，结合海关对进出口货物的征税、统计及监管条件综合设定的海关对进出口货物的管理方式。
2. 跨境电商新监管方式的具体内容
海关对不同监管方式下进出口货物的监管、征税、统计作业的要求不尽相同。随着进出口形式发展变化，以及实际需要，海关监管方式会根据现实需要进行调整。例如，2016年12月5日，海关总署发布2016年第75号公告——关于增列海关监管方式代码的公告。这个公告是关于跨境贸易电子商务（跨境电商）的，可以称之为“跨境电商新监管方式”。具体为：
为促进跨境贸易电子商务进出口业务发展，方便企业通关，规范海关管理，实施海关统计，决定增列海关监管方式代码，增列海关监管方式代码“1239”，全称“保税跨境贸易电子商务A”，简称 “保税电商A”。适用于境内电子商务企业通过海关特殊监管区域或保税物流中心（B型）一线进境的跨境电子商务零售进口商品。同时，天津、上海、杭州、宁波、福州、平潭、郑州、广州、深圳、重庆等10个城市开展跨境电子商务零售进口业务暂不适用“1239”监管方式。此规定自2016年12月1日起实施。
3.“保税电商A”如何理解？
1）先看“适用于境内电子商务企业通过海关特殊监管区域或保税物流中心（B型）一线进境的跨境电子商务零售进口商品。”
A“海关特殊监管区域”和“保税物流中心（B型）”是什么意思？
“海关特殊监管区域”是指经国务院批准，设立在中华人民共和国关境内，赋予承接国际产业转移、联接国内国际两个市场的特殊功能和政策，由海关为主实施封闭监管的特定经济功能区域。
“海关特殊监管区域”包括出口加工区、保税区、保税物流园区、保税港区、综合保税区和跨境工业区等6类。如苏州工业园区出口加工区、深圳福田保税区、宁波保税物流园区、深圳前海湾保税港区、北京天竺综合保税区、珠澳跨境工业区、中哈霍尔果斯国际边境合作中心中方配套区等。
B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
海关特殊监管区域不包括保税物流中心（A型\B型），也不包括保税仓库和监管仓库等海关特殊监管场所。“场所”比“区域”小，海关特殊监管场所的资格要求、审批、管理等没有海关特殊监管区域严格。
所以，必须是通过海关特殊监管区域，或保税物流中心（B型）。其他海关监管场所，如保税物流中心（A型）、保税仓、监管仓等，都不适用“保税电商A”这种新监管方式。
B“一线进境”是什么意思？
简单来说，口岸海关为一线海关，不是口岸海关的为二线海关（主管海关）。
一线海关直接受理货物的进出口业务，包括加工贸易和一般贸易进出口业务；申报放行之后直接可以出境。例如：深圳的盐田海关、罗湖海关、蛇口海关、皇岗海关等。
二线海关（主管海关）申报之后必须再通过一线海关再报关（转关）才能出口；对于加工贸易，主管海关受理加工合同备案、月报、转厂、余料结转、废料征税、合同核销等业务。例如深圳的布吉海关、笋岗海关、南头海关等。
C“跨境电子商务零售进口商品”也要注意
一、必须是通过跨境电商成交的商品；二、必须是进口的跨境电商商品；三、必须是零售的跨境电商商品。这三个条件必须同时满足，才能适用“保税电商A”这种新监管方式。
2）再看：同时，天津、上海、杭州、宁波、福州、平潭、郑州、广州、深圳、重庆等10个城市开展跨境电子商务零售进口业务暂不适用“1239”监管方式。这句话怎么理解？
我国从2013年开始，进行跨境电子商务进口试点。首批被列入进口跨境电商试点的城市有：上海、杭州、宁波、郑州、重庆、广州、深圳。然后福州、平潭、天津陆续成为试点城市。目前一共有10个。
也就是说，“保税电商A”这种新监管方式，不适用用上述10个进口跨境电商试点城市。因为以上十个试点城市已经有相关的政策。因此，只有从上述10个试点城市以外的其他城市的海关特殊监管区域或保税物流中心（B型）一线进境的跨境电子商务零售进口商品，才适用“保税电商A”这种新监管方式。

虚拟仓库的优势是不用囤货、“美国本土化发货”、提升用户体验、可对接各大跨境电商平台、包裹周转周期短、支持产品二次销售和提高产品销售价格等优势，那么哪些跨境电商适合虚拟仓？
虚拟仓库的优势是什么？ 1、不需要囤货，没有库存压力，避免了囤货海外仓产品不畅销带来的囤货风险，就没有了周期资金上的压力，也因此没有了对应的海外仓储费用；
2、虽然国内发货，而实际显示发货地址为美国当地，实现美国本土化发货方式；
3、提升用户体验，相比于国内自发货，客户的体验更好，有助于提升店铺的销量；
4、虚拟仓系统可以对接亚马逊、速卖通、wish、Ebay等平台，也可以对接各种ERP系统，实现批量上传订单，操作便捷高效；
5、包裹的周转周期短，极少产生包裹破损情况，物流跟踪信息可在第三方物流官网查询；
6、支持产品二次销售的可能性，当在美国销售的产品出现退货时，可退货到虚拟海外仓库，帮助卖家减少损失，并实现二次销售的可能性；
7、提高产品销售价格，因为货物始发地显示为美国当地，跨境电商卖家可将产品的卖价提高，跟美国当地产品卖价一致，增加利润。
哪些跨境电商适合虚拟仓？ 1、销售季节性、快消品等容易产生滞销、死库存的轻小件品类的平台及独立站卖家；
2、SKU种类众多，备货到海外仓的库存管理难度大、成本高的跨境卖家，可选择备货到国内仓，就近解决备货问题；
3、对时效以及上网跟踪轨迹有要求的订单，希望达到平台考核要求跨境卖家；
4、境外本土卖家，从中国采购的订单可直接备货到国内前置仓进行操作。

海关查货、扣货主要原因：
1，申报价值和估价不一致；
2，品名和产品不符；
3，装箱清单不详；
4，收货人条件不允许（没进出口权等）；
5，私人物品超过5000人民币货值；
6，当地国家规定的一些相关政策。
一般情况下，跨境电商（B2C）遇到查货、扣货的原因主要是：
“1”申报价值和估价不一致；
“5”私人物品超过5000人民币货值；
“6”当地国家的相关政策。
如何避免海关扣货？
1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。
2，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。另外，海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。同样如果需要客户寄回产品时，也注意让客户把申报价值写低一点。
3，了解各国政策，如澳洲虽然通关容易，但是电池类产品是海关不允许的，因此电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。
4，选择安全的递送方式。DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS；相对安全的递送方式是航空挂号小包和邮政EMS，另外EMS就算是被海关扣货，还是能够免费退回到发货地点的。
5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。
6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。
7，寄往不同的国家，采用的申报策略也不有所不同。英美海关相对不那么严格，申报价值可以适当放低；德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格；像巴西，海关也十分严，填写申报材料一定要仔细，准确，否则很麻烦。
但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率，不可能完全杜绝的，不然人家海关整天不是没事干了。
如果很不幸的包裹被海关扣货，怎么办？
1，及时和客户联系，最好让客户协助去清关，如果清关费低，可以先和客户谈清关费双方平摊。
2，如果客户不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。
3，如果包裹不能寄回，清关费又很高就没办法了，这种情况下就放弃包裹吧。
4，一定不要拖着，否则一旦客户发起争议甚至信用卡撤单，客户没收到货，这种情况下对卖家是非常不利的。
下面，给大家列举一些国家的海关政策，供您参考：
俄罗斯（Russia）：俄罗斯是个很特别的国家，海关很黑，对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少查到，邮政通路很正常；

巴西（Brazil）：从现在的资料和市场上的反应来看，是全球最难清关的一类国家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查，并且要提供收件的VAT登记号；
智利（Chile）：属于南美国家，市场上有对此国家清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税；
墨西哥（Mexico）：海关清关相对较易，但如果被海关查到的件，退回发件人就需要很长的时间，无特别海关检查异常情况；
美国（USA）：美国是很提倡网购的国家，美国清关对于快递的包裹通关比较快，对于低于200美金的包裹免征关税，但同时美国的法律体系统比较健全，对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的，从数据来看，EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的，DHL和FEDEX，对于一些无线电类的电子产品查的相对严些；
加拿大（Canada）：对产品的类别没有什么限制，但对于申报价值查的相对严些，不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税，并且海关重新估价非常高，但对低价值的物品，清关比较容易；
澳大利亚（Australia）：对于进口的包裹类货量查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关；
新西兰（New Zealand）：从现在的资料看，新西兰很少有包裹被海关检验到，通关容易；
新加坡（Singapore）：对于申报金额大于400新加坡币（约320USD）的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题；
马来西亚（Malaysia）：从现在的资料看，马来西亚很少有包裹被海关检验到；
菲律宾（Philippines）：对于进口货物没有设定免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。
印尼（Indonesia）：从数据来看，印度尼西亚很少被查到；
日本（Japan）：在价值小于1000日元的包裹免收税，从实际的操作数据看，日本较少出现包裹被查；
英国（UK）：在申报价值大于18GBP时会收关税，英国属欧盟区（虽然公投脱欧了），但是欧盟区的相对特别的一个，我们很少有包裹在英国被海关查到；
爱尔兰（Ireland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
德国（Germany）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，德国是欧盟区也是相对特别的一个，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关源因被退回来；
法国（France）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
意大利（Italy）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹就开始收税，因对免税申报金额较低，所以欧盟区，包裹时常会有因低申报被查；
西班牙（Spain）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
比利时（Belgium）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
荷兰（Holland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查的相对严，EMS的安全系统数高；
丹麦（Denmark）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
芬兰（Finland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
挪威（Norway）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞典（Sweden）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞士（Swiss）：从发货情况来看，没有大的异常；
奥地利（Austria）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
斯洛伐克（Slovakia）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
希腊（Greece）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
塞浦路斯（Cyprus）：从发货情况来看，没有大的异常；
乌克兰（Ukraine）：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很难清关；
白俄罗斯（Belarus）：此国家对于FEDEX和DHL的包裹有些问题，但如用EMS，则没有异常；
以色列（Israel）：没有看到官方对申报价值免税的资料，对我们发运包裹来看，包括FEDEX和DHL在内都比较正常；
沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：属于中东，从我们发运资料来看，包括DHL和FEDEX在内的包裹清关一切正常；
阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates）：属中东，从数据来看，阿联酋并没有大的异常情况；
南非（South Africa）：官方规定南非对纺织品需要进口证明，FEDEX和DHL被查到的相对多些，EMS很少被查到和退回；
印度（India）：印度的海关气氛也不是太好，但从数据来看，包括DHL和FEDEX签收状况还不错；
……

第一种：邮政包裹模式
据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递。其中中国邮政占据50%左右。因此，目前跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。邮政网络基本覆盖全球，比其他物流渠道都要广。这也主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。
不过，邮政的渠道虽然比较多，但也很杂。在选择邮政包裹发货的同时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。像从中国通过E邮宝发往美国的包裹，一般需要15天才可以到达。
第二种：国际快递模式
国际快递模式，指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。
例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。然而，优质的服务往往伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。
第三种：国内快递模式
国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。比如美国申通在2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。
顺丰的国际化业务则要成熟些，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2—3天可以送达。
在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低。此外，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家是2－3天，到欧美则要5－7天左右。
第四种：专线物流模式
跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。
在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。
第五种：海外仓储模式
海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。而三个部分指的是什么呢？
头程运输，即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。
仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。
本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。
选择这类模式的好处在于，仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库，能从买家所在国发货，从而缩短订单周期，完善客户体验，提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点，可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。
然而，这种海外仓储的模式虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但是，值得各位跨境电商卖家考虑的是，不是任何产品都适合使用海外仓。最好是库存周转快的热销单品适合此类模式，否则，极容易压货。同时，这种方式对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。

以上五大模式基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征。但也有一些“另类”。比如，比利时邮政虽然属于邮政包裹模式，但其却定位于高质量卖家，提供的产品服务远比其他邮政产品优质。

一、交付周期长
交货周期是跨境电子商务进口商的一大痛点。报告显示，目前跨境物流的平均交付时间在3-10天内，大部分时间在一周左右。其中，物流时间短的货物多来自保税仓库，而保税仓库内的货物多为母婴、化妆品、日用品等高需求消费品。长时间的等待大大降低了消费者的购物体验。时间越长，运输中出现问题的概率越高，不利于跨境电商的发展。
二、是运输过程是不确定的
在运输过程中，除造成事故的原因外，快递公司的暴力分拣造成的包装内容的损坏是消费者投诉的主要内容之一。因为管控不到位，第三方物流配送工作人员的素养良莠不齐，非常容易造成难题。
三、物流造成的退货和换货
海外退货问题是跨境电商进口商面临的主要问题。造成退货困难的主要原因是跨境物流过程非常复杂，涉及的货物种类繁多。通常国内根据平台规定一般支持7天无理由退货换货等安全手段，多年来，消费者已经习惯了。但由于距离、时间、海关等因素，海外物流一般不支持无端退换货，经常受到消费者的批评，由于质量问题等合理因素，退换货往往难以成功。
四、物流人员素质差异
物流配送是跨境物流的最后一个环节，也是最容易出现问题的环节。国内快递员的质量参差不齐。由于部分平台订单量大，很多包裹最终并没有直接送到消费者手中，而是多送到承包商的快递站等地方。这些承包商经常雇佣临时工人，而且缺乏培训，因此这个过程很容易出现众所周知的暴力分拣。暴力分拣的结果是购买的商品被损坏，消费者被迫要求退换货，对于跨境电商来说，由于各种原因导致退换货困难。
五、交通运输技术相对落后
由于跨境物流距离较远，运费成本相对较高。而高成本的物流和运输将带来高的商品价格。国内物流系统总体落后于外国,虽然参与跨境进口大型电力业务平台与自建或合作更加成熟的第三方物流,物流的平均速度,服务质量是好的,但是其余的中小型电子商务平台和物流公司都有自己的弱点和缺点,跨境电力带来很多问题。
六、法律法规监督不完善
因此，跨境物流中的平台、商家和第三方物流对消费者权益的关注不够。一些不法商家在物流上的欺诈行为，承诺通过空运等快捷的方式发货，但实际上却采用海运等低成本的方式发货，赚取差价。

1、跨境电商
跨境电商，即跨境电子商务，是指不同国境地域的交易主体之间，以电子商务的方式达成交易（在线订购、支付结算，并通过跨境物流递送商品，清关，最终送达，完成交易的一种国际商业活动）。

2、一般贸易
一般贸易指单边输入关境或单边输出关境的进出口贸易方式，其交易的货物是企业单边售定的正常贸易的进出口货物。

3、海外代购
海外代购是指国内买家通过个人或机构在海外市场购买商品,然后通过邮寄、快递或者直接携带等方式,将商品送到买家手里的行为。

4、跨境进口电商
跨境进口电商是指国内电商平台或企业将国外商品销售给国内的个人消费者，通过电商平台达成交易并支付结算，进而通过跨境物流送达商品、完成交易的商业活动。
狭义上说，跨境进口电商模式只涵盖了B2C模式，而从广义上说，跨境进口电商模式涵盖了B2C、B2B（指商品通过一般贸易模式进关并在跨境进口电商平台内售卖的模式）、C2C（指商品由海外买手在境外采购并在跨境进口电商平台售卖的模式）模式。

5、保税备货模式
保税备货模式是指跨境电商企业通过集中海外采购，统一由海外发至国内保税仓库，当消费者网上下单时由物流公司直接从保税仓库配送至客户。

6、海外直邮模式
海外直邮模式指的是商品直接由海外通过物流公司一单一单发回国内。

7、集货直邮模式
集货直邮模式指的是商家在接到订单之后先将货物保存在海外的集货仓，到达了一定的包裹量之后再统一发回国内。

8、跨境电子商务综合试验区
中国跨境电子商务综合试验区是中国设立的跨境电子商务综合性质的先行先试的城市区域，旨在跨境电子商务交易、支付、物流、通关、退税、结汇等环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面先行先试，通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性难题，打造跨境电子商务完整的产业链和生态链，逐步形成一套适应和引领全球跨境电子商务发展的管理制度和规则，为推动中国跨境电子商务健康发展提供可复制、可推广的经验。

9、保税区
保税仓库是保税制度中应用最广泛的一种形式，是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。海关允许存放保税仓库的货物有三类：
一是供加工贸易（进、来料加工）加工成品复出口的进口料件；
二是外经贸主管部门批准开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物；
三是转口贸易货物以及外商寄存货物以及国际航行船舶所需的燃料、物衬和零配件等。
保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。

10、海关
依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。

11、国检
国检是出入境检验检疫机构简称，对出入境的货物、人员、交通工具、集装箱、行李邮包携带物等进行检验检疫，以保障人员、动植物安全卫生和商品的质量。

12、海关检查
海关检查是对出入境的货物、邮递物品、行李物品、货币、金银、证券和运输工具等进行监督检查和征收关税的一项国家行政管理活动。

13、商检
既商品检查，《商检法》规定，进出口商品实施检验的内容，包括商品的质量、规格、数量、重量、包装以及是否符合安全、卫生要求。检验的依据主要以买卖合同（包括信用证）中所规定的有关条款为准。

14、报关
报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：
凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关中报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。

15、清关
清关即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。

16、进口关税
进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税。

17、行邮税
行邮税是行李和邮递物品进口税的简称，是海关对入境旅客行李物品和个人邮递物品征收的进口税。由于其中包含了进口环节的增值税和消费税，故也为对个人非贸易性入境物品征收的进口关税和进口工商税收的总称。课税对象包括入境旅客、运输工具，服务人员携带的应税行李物品、个人邮递物品、馈赠物品以及以其他方式入境的个人物品等。

18、假冒产品
商品在制造时，逼真地模仿其他同类产品的外部特征，或未经授权，对已受知识产权保护的产品进行复制和销售，借以冒充别人产品。在当前市场上主要表现冒用、伪造他人商标、标志；冒用他人特有的名称、包装、装潢、厂名厂址；冒用优质产品质量认证标志和生产许可证标识的产品。

19、伪劣产品
伪劣产品是指质量低劣或者失去使用性能的产品。

20、水货
水货不是假货，水货是某国或地区没有经过原生产厂家所指定的销售代理而进行销售的产品。而法律对两者的判定遵循的法律也是不同的，前者被纳入《走私罪》。


目前进口跨境电商已形成多类模式和完成产业链，主要包括以下：
使用直邮拼邮发货的平台类电商：tt海淘、HIGO、淘宝全球购、易趣、优集品、魅力惠、保税国际、么么嗖、跑客帮、熟人邦、冰帆海淘；
使用保税仓或直邮拼邮发货的平台类电商：洋码头、聚优澳品、海蜜严选、孩子王、跨境淘；
使用保税仓或直邮发货的自营类电商：波罗蜜全球购、林德帕西姆、网易考拉海购、小红书、唯品国际、丰趣海淘、麦乐购、优盒网、五洲会、母婴之家、莎莎网、摩西网、保税店；
使用保税仓或直邮发货的平台+自营类电商：天猫国际、宝贝格子、苏宁海外购、聚美优品、京东全球购、亚马逊海外购、1号店全球进口、国美海外购、蜜芽、美囤妈妈等。

基本上，我国的大部分高校电商教育是跟市场和企业的实际脱节的，跟不要说现在一日千里的跨境电商。目前我国学校的电商教育包括跨境电商教育存在如下几个特点和问题。
一、中国的电商教育起步晚
电商教育在中国正统的高校起步尚晚，直到中国的电子商务发展得如火如荼，中国的高校才陆续开设了电子商务实务课程。但是就目前的现状来看，因为教电商的教师多数不具备真正的电商实战经验，而且电子商务发展一日千里，这直接导致中国高校电商教育不切合实际和企业脱节的现状。
二、课程设置不科学
目前中国跨境电商的专业更多隶属于计算机专业和国际贸易专业。这在根本上对于跨境电商的理解就出现了偏差，跨境电商更多应该是一个复合型的人才架构，计算机和外贸知识仅仅是做好跨境电商的几个知识点。
三、脱离实操层面的书本教育
高校老师照本宣科的教育方法是教不出真正有价值的跨境电商人才的，培养跨境电商人才的唯一方式是通过跨境电商实战，在具体的实操中总结经验，不断地成长和自我提升。
四、职业专科院校跨境电商教育异军突起
相对于中国的本科电商教育，很多职业专科学校的表现非常出色。有的学校专门设有跨境电商分院，无论是跨境电商教育的老师还是学生都非常注重一线的跨境电商实战，并且建立跨境电商创业园、跨境电商企业合作顶目等。通过这些平台很多跨境电商专业的学生在大学时代已经做出了非常优秀的跨境电商销售业绩。

一、传统的外贸B2B人才转型做跨境电商
传统外贸人是中国最早接触电商的一批人，很多传统外贸企业很早就通过外贸服B2B网站发展订单业务，跨境电商团队一直存在，并且积累了丰富的电商销售经验。而这些电商销售原理和跨境电商都是相通的，所以传统外贸企业转型做跨境电商，选择以前做外贸B2B的销售团队，再进行一下系统化的培训就完全可以胜任。
对于跨境电商平台的运营，现在很多论坛都有非常详细的介绍，比如“速卖通”论坛、敦煌网论坛，传统外贸B2B业务员用心研究一下平台的规则，同时结合自己的企业和产品去实践，上手非常容易，但是想要做好跨境电商的运营还是要靠传统的跨境电商人士去实践探索。
二、传统的“淘宝天猫系”电商人才转型做跨境电商
淘宝天猫系生态市场在中国发展已经非常完善了，淘宝天猫系的电商人才也非常成熟。很多传统企业早就参与到国内B2C的运营和市场开拓中，跨境电商的玩法跟国内淘宝天猫系的很多运营原理是相通的，还是运营、供应链、采购、美工、物流、仓储等环节。
由于跨境电商的交易模式更多是客户在线自主下单，对于客服英文水平的要求也不高，因此，传统外贸企业完全可以通过原来淘宝天猫系的人才转型做跨境电商。如果本来没有淘宝天猫系的电商人才，现在这样的人才也非常多，招聘也很容易。
三、企业内部持续的跨境电商培训才是核心
现在很多传统外贸企业转型做跨境电商，但是企业内部往往缺少非常系统的跨境电商培训，很多企业主跟我沟通说，自己都不怎么理解跨境电商，也不知道怎么培训员工，但是我不这样认为，跨境电商仅仅是传统外贸的一次升级和提升，无论是传统的外贸B2B还是现在的跨境B2C，要做好生意核心还是要善于学习，并且不断地总结经验。传统外贸企业只有拥有持续学习、与时俱进的理念和态度，才能在跨境电商领域有所收获。