TOPEST韬博供应链作为一家专业从事全球供应链管理的企业，十分重视国际海运查询。我们了解到，国际海运查询是通过海运船舶航线信息、船期、船舶位置和预估到港时间等数据进行查询和跟踪的工作。这一流程对于供应链公司来说至关重要，可以帮助我们更好地了解贸易伙伴的货物运输情况，协调和调整各个环节，确保货物安全、准时地到达目的地。
首先，国际海运查询可以帮助我们实时掌握货物的运输情况。通过查询船舶航线信息和船期，我们可以获知货物所在船舶的实时位置以及预计到港时间。这使得我们能够及时了解货物的运输进展，以便及时跟进和调整后续物流环节。比如，如果发现货物船舶延迟或发生故障，我们可以及时与港口和船公司进行沟通，避免因延误而引发的各种问题。
其次，国际海运查询可以帮助我们准确预估货物的到港时间。通过船舶位置和运输速度等数据，我们可以计算出货物到达目的地所需的时间。这使得我们可以提前进行安排，如安排拼箱、仓储、关务等工作，以确保货物能够按时进入市场。同时，准确预估到港时间也可以帮助我们与客户进行沟通，提前解释可能遇到的延误情况，避免引发不必要的纠纷和误会。
最后，国际海运查询还可以提供货物运输的实时数据，帮助我们进行风险管理。通过查询和跟踪，可以获得货物运输的实际情况，如船舶状态、货物损失情况等。这使得我们可以对运输过程中可能遇到的问题进行及时预警和应对，如货物受损时及时采取补救措施、与保险公司进行理赔等。同时，通过对历史数据的分析和比对，可以帮助我们评估供应链的稳定性和可靠性，优化供应链管理流程。
综上所述，国际海运查询是TOPEST韬博供应链重要的一项供应链管理工作。通过海运航线信息、船期、船舶位置和预估到港时间等数据的查询和跟踪，我们可以更好地了解货物的运输情况，及时调整和协调各个环节，以确保货物安全、准时地到达目的地。我们将继续加强对国际海运查询的重视和投入，为客户提供更优质的供应链服务。
内装是什么意思？内装和产装有何不同？
一、概念：内装
1. 内装是什么意思？
内装是指货主或发货人自己把货物送到货代指定的集装箱场站或仓库，由货代或场站/仓库负责装箱，并把集装箱拉到指定堆场和集港的操作方式。
刚开始，内装一般指集装箱拼箱（LCL）的装箱，现在内装的含义已经扩展到整箱（FCL）即货主或发货人把货送到指定场站，由场站负责打单、提箱、装箱、集港等一系列操作。
2. 内装和产装有何不同？
与内装对应的一个概念是产装，即货主（或货主委托货代）直接把集装箱拉到产地或物流仓库或其他货物存放的地方进行装箱的操作方式。这种方式不需要货主或发货人先把货送到集装箱场站或仓库，然后再装箱。而是直接把箱子拉到工厂进行装箱。
二、内装和产装案例
送货通知（进仓单）样本
1. 石家庄市xxx服装有限公司有一批服装准备出口到纽约，委托进行海运拼箱操作，发给xxx服装有限公司一份《进仓通知》（送货通知），xxx服装有限公司根据《送货通知》的要求，把这批服装送到指定的天津新港某堆场拼装仓库，然后由天津新港某堆场拼装仓库进行装箱，发运抵，集港……这种装箱方式就是内装。
2. 保定市xxx汽车集团有限公司有一批10吨25CBM的汽车配件准备出口到迪拜，委托进行海运整箱操作，发给xxx汽车集团有限公司一份《调箱单》（华南一般叫S/O），xxx汽车集团有限公司委托xxx拖车公司根据《调箱单》的要求负责打单、提箱、拉到工厂装箱、还箱、集港等操作……这种装箱方式就是产装。
调箱单（S/O）样本
三、内装和产装小结
1. 凡是货主或发货人拿到的是《送货通知》，需要送货到指定集装箱场站或装箱仓库的，就是内装。
2. 凡是货主或发货人拿到的是《调箱单》（也叫提箱单，华南叫S/O），需要自己或者委托拖车公司进行打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的，就是产装。
四、内装和产装应用
1. 可以这样说，海运拼箱业务都是内装模式，因为海运拼箱由货主或发货人负责送货（要么货主或发货人利用自有车辆亲自送货，要么货主或发货人委托其他运输公司、货代公司、快递公司等，把货发到拼箱货代指定的集装箱堆场或仓库）。
注意：
内装其实不限于海运，对空运也适用。因为航空货物运输一般也是由货主或发货人负责送货到机场出口监管库。
2. 海运整箱业务基本是产装为主，内装为辅。大多数情况都是产装，因为产装是直接把集装箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货——先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再把货物装到集装箱里面。多了一次装车和卸车，增加了成本，并且多次搬运装卸更容易造成货差货损。
文/-国际货代精英
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太古船务集装箱追踪
太古船务集装箱追踪：www.swireshipping.com
太古船务货物跟踪：swireshipping.com
太古船务全称太古轮船有限公司，2021年10月15日开始，太古集团将其最古老的航运业务太古轮船China Navigation Company，CNCo 更名为 Swire Shipping 太古轮船有限公司。
太古船务拥有一支专门提供多用途班轮服务的多用途船队，1883年太古轮船在澳大利亚建立了班轮运输业务以来，目前在澳大拉西亚和南太平洋区域作业的主要航线配备齐全，可处理散件装卸货物、集装箱货物、冷藏货物及批装货物，连接亚洲、太平洋群岛、澳洲、新西兰、北美、欧洲、中东及印度次大陆逾四百个港口。
太古船务除于新加坡、悉尼、奥克兰、莫尔兹比港、香港、三藩市、东京、上海、伦敦、孟买及温哥华设有代表办事处外，还有遍布全球的代理网络，为客户提供真正地道的服务和专业的市场知识。
海运租船有哪些特点
具有如下特点：
(1)属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。
(2)没有固定的运价。
(3)租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。
(4)租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。
(5)租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。
1、租船市场
租船是通过租船市场(Chartering market)进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。
2、租船经纪人
在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。租船经纪人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租期交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。
3、租船询价
询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价(租金)水平以及所需用船舶的详细说明等内容。询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。
4、租船报价
报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。
报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金(运价)的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。报价有"硬性报价"和"条件报价"之分。"硬性报价"是报价条件不可改变的报价。询价人必须在有限期内对报价人的报价作出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。与此相反，"条件报价"是可以改变报价条件的报价。
5、租船还价
还价又称还盘。在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自己的条件称为还价。还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始。因此，船东对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为反还价(recounter offer)或称反还盘。
6、租船报实盘
在一笔租船交易中，经过多次还价与反还价，如果双方对租船合同条款的意见一致，一方可以以报实盘的方式要求对方作出是否成交的决定。报实盘时，要列举租船合同中的必要条款，将双方已经同意的条款和尚未最后确定的条件在实盘中加以确定。同时还要在实盘中规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内作出答复。若在有效期限内未作出答复，所报实盘即告失效。同样，在有效期内，报实盘的一方对报出的实盘是不能撤消或修改的，也不能同时向其它第三方报实盘(firm offer)。
7、接受订舱
接受订租(acceptance)又称受盘。指一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。
订租确认书
接受订租是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交。通常的做法是，当事人之间还要签署一份"订租确认书"(fixture note)。"订租确认书"无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经当事人双方签署后，各保存一份备查。
8、租船合同
正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。
标准租船合同范本
船公司在经营不定期船时，每一笔交易均需和租方单独订立合同。为了各自的利益，在订立合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲。这样势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。为了简化签订租船合同的手续，加快签约的进程和节省为签订租船合同而发生的费用，也为了能通过在合同中列入一些对自己有利的条款，以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团、大的船公司、或货主垄断组织，先后编制了供租船双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。租船合同范本中罗列了事先拟就的主要条款。为了便于商定租船合同的双方通过函电对范本中所列条款进行删减、修改和补充，每一租船合同范本都为范本的名称规定了代码，为每一条款编了代号，并在每一行文字前(或后)编了行次的顺号。这样在洽定租船合同的过程中，只须在函电中列明所选用的范本的代码、指明对第×款第×行的内容增、删、改的意见，就能较快地拟就双方所同意的条款。虽然采用租船合同范本可以极大地方便租船合同条款的拟订，但是由于这些范本多数是由船舶所有人一方或代表船舶所有人一方利益的某些航运垄断集团单方面制定的，许多条款都不会对承租人一方有利，这是在选用租船合同范本时不能不考虑的问题。租船合同范本的种类很多，标准航次租船合同代表范本金康"(GENCON)，定期租船合同代表范本有"纽约土产"(NYPE)，光船租船合同代表范本有"光租"(BARECON)。