深圳作为中国最具活力的经济中心之一，拥有发达的物流和仓储基础设施。TOPEST韬博作为一家专业的供应链服务商，充分利用深圳的优势，提供一站式的仓储托管代发货服务，为企业解决物流环节中的各种痛点和难题。
首先，深圳第三方仓储托管代发货服务能够帮助企业降低物流成本。TOPEST韬博通过与各大物流公司合作，整合物流资源，提高物流效率，降低企业的运输成本，并且可以根据客户需求设计不同的物流方案，确保产品能够以最快的速度送到客户手中。
其次，这项供应链管理服务的另一个优势是提高企业的运作效率。TOPEST韬博拥有先进的仓储设备和智能化的管理系统，能够实现库存精细化管理，并且可以根据客户需求提供定制化的库存管理方案。通过高效的仓储管理，企业可以减少库存积压和仓储占用空间，提高仓储效率，确保产品能够快速上架和发货。
此外，深圳第三方仓储托管代发货服务还可以提供优质的售后服务。TOPEST韬博设有专业的客户服务团队，随时为客户解决物流方面的问题。无论是运输途中的损坏问题还是客户退换货的问题，都可以通过TOPEST韬博的售后服务团队得到及时处理和解决，提升客户对企业的满意度。
最后，深圳第三方仓储托管代发货服务还可以提供更多的增值服务。TOPEST韬博可以根据客户需求提供商品包装、组装和配送等增值服务，增强产品的附加值，提升企业的竞争力。同时，TOPEST韬博还可以根据客户的需求设计多样化的物流方案，例如货物集中配送、分拣配送和冷链配送等，满足不同客户的特殊需求。
综上所述，深圳第三方仓储托管代发货是一项具有巨大潜力和市场需求的供应链管理服务。TOPEST韬博以其丰富的经验、先进的设备和专业的团队，为企业提供高效、可靠的物流解决方案，助力企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。如果您希望提升企业的物流效率和服务质量，TOPEST韬博的深圳第三方仓储托管代发货服务将是您的最佳选择。
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西班牙港口：萨莫拉（zamora）港口
萨莫拉（zamora）港口是西班牙港口之一，萨莫拉港口代码ESZAM，萨莫拉港是地西线海运航线上非主要港口，坐落在杜罗河旁的一座岩山上。
港口名 萨莫拉 zamora 港口代码 ESZAM 主要港口 非主要 国家/地区代码 ES 国家/地区 西班牙 国家/地区英文名称 SPAIN 航线名称 地西线
哪些日常商品可以转运到加拿大？
其实很多日常商可以转运到加拿大，只是敏感货无法转运到加拿大。
普通货物日常商品：衣服、鞋子、包包、油性笔、涂改带、尺子、书、饰品（发卡、耳环、项链等等）、墨镜眼镜、隐形眼镜、转接插头，这些可以直接邮寄加拿大。
敏感货物：零食（螺狮粉、方便面、牛肉干、辣条、三只松鼠、良品铺子等等）、调味品（火锅底料、辣椒酱）、常备药品（连花清瘟、板蓝根、金银花颗粒这些）、化妆品、护肤品等等，这些有一定清关风险，但可以走敏感货渠道进行寄送加拿大。
最新机场包机运输协议书
编号：___
___(以下简称包机人)为包用飞机与中国民用航空___售票服务处(以下简称承运人)签订本协议书，双方同意遵守下列条款：
(一)包机人于___月___日起包用___型飞机___架次，其航程如下：
___月___日 自___至___，停留___日
___月___日 自___至___，停留___日
___月___日 自___至___，停留___日
包机费用总共_____元。
(二)根据包机航程及经停站。可供包机人使用的最大载量为___公斤(内___座位)。如因气象原因或其他特殊原因需要增加空勤人员或燃料时，载量照减。
(三)包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用，包机人不得利用空余吨位，自行载运非本单位的客货。
(四)承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
(五)包机人签订本协议书后，要求取消包机，应交付退包费每架次___元。如在包机人退包前，承运人为执行协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。
(六)在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。
(七)其他未尽事项，按承运人旅客、货物运输规则办理。
货代发展面临哪四大瓶颈
首先，在管理体制上，行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国货代业发展的主要障碍。部分地区地方保护思想严重，对本地和外地物流企业采取不同政策，影响了物流资源的整合和一体化运作。此外，由于货代业长期由国有企业一统天下，严重压制了民营货 代企业的发展壮大。
其次，货代业定位不清，致使发展失去方向感。从全球货代业的发展方向来看，货代业向物流业转变是一个不可逆转的趋势。而中国的货运代理企业要完成向物流企业的转型，首先必须要确定自身在物流体系中的定位。毕竟，物流在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的条件又有很大不同，根据本国特色，确定符合中国国情的物流产品是适应市场的首要条件；但另一方面，由于中国的货代企业长期处于低层次的经营状态，系统组织的能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务又有一定难度。所以，中国的货代企业首先要解决的是如何融入到全球物流体系之中，根据自己的条件，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。
再次，中国的货代企业虽然数量众多，但规模普遍偏小。目前，经商务部批准的货代企业已超过5000多家( 含分公司)，如果考虑到挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，直接或间接从事这一行业的至少有30万人。但是，和跨国货代巨头们相比，无论是在规模上，还是在市场占有额上，国内的货代企业均相形见绌，还没有形成能够和外资货代巨头相抗衡的大型跨国货代企业。
最后，在货代人才方面，呈现严重短缺的局面。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，其中经过正式培训的人员寥寥无几，已经严重影响了中国国际货代业的竞争力。为顺应市场发展竞争的需要，国家有关部门于2002年初正式推出《国际货运代理资格岗位证书》，旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才，规范国际货运代理业务培训工作。有关部门当时也要求用三年的时间，通过培训使国际货运代理从业人员经过考试取得上岗资格证书，并推行持证上岗。在200 4年9月15日的全国首次考试中，全国考生总计超过万人。这种举措虽然从长期来看有助于改变人才短缺的问题，但短期来看，人才仍然是中国国际货代业发展的最大瓶颈之一。有关专家预测，在中国国际货代业发达的上海，随着入世和上海成为国际航运中心速度的加快，未来5年内，上海国际货运代理人才的需求至少在60万人，而目前上海合格的货代人才还不足1万名。
海运整箱人民币费用有哪些（本地费用如何报价）？
海运整箱人民币费用一般有哪些？起运港本地费用如何报价？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
笔者在给客人报价时，发现很多客人都不知道海运集装箱运输除了运费，还有哪些费用，比如港杂费、港安费、提单费、录入费、THC、ORC、铅封费、报关费等，更不清楚这些费用的收费标准，多少才算合理，什么情况下有什么费用，哪些该收哪些不该收。有感于此，笔者根据多年的实际经验，把常见费用都总结出来，分享给大家。
1、有的费用是每票货物都要收取的，比如港杂费、录入费、提单费等。
2、有的费用在不同的地方叫法不一样，比如THC一般是在北方港口收取，ORC一般是在南方港口收取。
3、有的费用不同的港口可能收取的不一样，比如CHC舱单审核费天津港有，别的港口不一定有。
4、有的费用不同的船公司可能收取的不一样，比如SEAL铅封费COSCO等船公司收取，也有的船公司不收；提单费大多数船公司都是450元/BL，也有个别船公司收取500元/BL。
5、有的费用不同的货运代理可能收取的不一样，比如报关费有的货运代理收取150元/票，也有的收200元/票，或者其他收费标准。
下面以天津港整箱出口为例，总结一下常见费用。
1、港杂费
187元/20GP；314元/40GP或40HQ。40GP和40HQ人民币费用通常都是一样的，有时候海运费也一样。
2、港口安保费
20元/20GP；30元/40GP或40HQ。
3、舱单传输费
100元/票，如果有分票舱单、分票报关，要按分票的票数收费。这个费用也叫录入费或信息录入费、舱单录入费。
4、THC费
725-825元/20GP；1150-1230元/40GP或40HQ。这个费用比较不固定，不同的船公司费用有所差别。基本上20英尺小柜800元左右，40英尺大柜1200元左右。
备注：
THC是Terminal Handling Charge的首字母简称，意为集装箱码头装卸作业费，简称码头操作费。包括把箱子从码头堆场拉到集装箱岸吊底下的拖车费（包括龙门吊把箱子装上拖车的费用）、装船岸吊把箱子吊上船舱或甲板的装船费等。
与THC相关的还有一个ORC费用，ORC是Origin Receiving Charge的首字母简称，这是船公司收的原产地附加费。ORC专门针对从华南地区（广东、广西、云南和海南）出口的、去往欧洲国家的货物。这个费用包含了THC码头操作费，只要收了ORC，就不再THC。不过，ORC费用要高于THC费用。华南地区到欧洲的货物，ORC一般是141美元/20GP，269美元/40GP或HQ，明显高于THC。华南地区出口到东南亚、中东等近洋航线的，ORC费用一般是45美元/20GP，68美元/40GP或40HQ。
其实，THC和ORC费用从诞生的第一天起，就充满了争议，时不时遭到货主或货代的强烈抵制，船货双方的争端与冲突从来没有消失过。船公司该不该收这个费用？海运费是不是已经包含了装船费等THC或ORC所涵盖的费用？再收取THC或ORC有没有重复收费的嫌疑？
5、DOC文件/提单费
大多数都是450元/BL，也有少数船公司收500元/BL。如果要船公司做电放、签发电放提单（surrendered BL/telex release BL），会有额外的电放费（telex release fee）——电放费一般是200-500元，不同船公司收费不一样。
6、Seal Fee铅封费
一般是40-50元/个。铅封也叫封条、集装箱封条、高保封条等。每个铅封都有唯一的编号，这个编号会和箱号一起显示在提单上。铅封一般是钢铁制成，非常坚固。铅封是用于封死集装箱门的，一旦用封条封上箱门，就再也不能打开了，除非毁坏封条，有效保护里面的货物不受盗窃。船公司交货时，只要铅封完好，收货人即使发现货物短少，也不是船公司的责任。
7、CHC舱单审核费
30元/20GP，50元/40GP或40HQ。这个费用比较奇葩，以前没有的。不知道从什么时候开始，天津港出口的开始有这个费用。具体怎么个审核法、由谁审核、程序是怎么样的，一般人不知道。因为费用不多，好像也没客户追问这个事情，只知道叫做舱单审核费，简称CHC。因此笔者也是不太清楚。
8、报关费
100-200元/票（5项以内）。货主或发货人可以自己找报关行报关，也可以委托给货代报关。根据不同的货物，项数的多少，收费有所不同。根据新版报关单，一页报关单最多可以报8项，一票报关最多可以报50项。超过一页的，一般额外收取加页费50元/页。超过50项的，就要分票报关。
9、装箱费
这个费用需要根据具体货物和包装情况单询，装箱难易程度不同，费用可能差别很大。一般是400-800元/20GP，600-1200元/40GP或40HQ。当货主或发货人自己不拖柜，而是直接送货到出口港堆场时才有（这就是传说中的内装了）。其实这个费用包含的不只是装箱费，还有打单费和提箱费——装箱堆场要拿着船公司放的提箱单（华南叫S/O）去打单、然后再去指定堆场把空箱子提出来，准备装货。
如果不是送货到港口，而是直接提空箱子去工厂或仓库装货，就是拖车费了（此时需要工厂或仓库自己负责装箱，这就是传说中的产装了）。拖车公司一般只负责打单、提空箱、拉去装货地点，工厂或仓库装完货后，司机再把箱子拉回港口指定堆场。这个过程在华南地区（香港、广东、广西等）经常叫做“提吉还重”——提吉箱还重箱。为什么叫吉箱不叫空箱？因为粤语中空和凶同音，空箱听起来就是凶箱，讲粤语的人又比较迷信，觉得不吉利，所以就改叫吉箱了。
文/-国际货代精英
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