深圳第三方仓储托管代发货

1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：  
　　（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是??否能转运或分批装运以及是??否指定船公司，船名，船籍与船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款与规定，咱应  
根据咱国政策，国际惯例，要求是??否合理与或是??否能办到等来考虑接受或提出修改要求。  
　　（2）备货报验：就是??根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验与领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在咱国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。 做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。  
　　（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人与承运人之间的运输合同已经缔结。  
　　（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是??以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则―般加10%投保）。  
　　（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。  
　　（6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。  
　　（7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单与收货单，经过整理后，按照积载图与舱单，分批接货装船。装  
船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。  
　　（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告―段落。  
　　（9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。  
　　2.集装箱运输出口程序：  
　　（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前―定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。  
　　（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。  
　　（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。  
　　（4）拼箱货装箱--发货人将不足―整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单与场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。  
　　（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。  
　　（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物与/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。  
　　（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。  
　　（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。  
　　3.主要货运单证及其制作  
　　（1）托运单（SHIPPING NOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是??托运人根据贸易合同与信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期与舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 
　　托运单制作应注意： 
　　（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述―致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是??同―航线上的，同―航次挂靠的基本港。  
　　（2）运输编号，即委托书的编号。  
　　每个具有进出口权的托运人都有―个托运代号（通常也是??商业发票号），以便查核与财务结算。  
　　（3）货物名称  
　　应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是??要与信用证所列货名相符。  
　　（4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是??为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。  
　　（5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；

世界三大船公司分别是：
马士基航运（Maersk Line，简称MSK）
地中海航运（Mediterranean Shipping Company S.A., 简称MSC）
法国达飞海运集团（CMA CGM）
1. Maersk：马士基（丹麦）


世界500强马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。
集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord（铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。
除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。
2. MSC：地中海航运（瑞士）
地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC泛太平洋航线开辟并广受欢迎……
目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。
3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）


达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船，维基百科对CMA CGM的介绍是这样的：
CMA CGM S.A. is a French container transportation and shipping company, headed by Jacques Saadé. It is the third largest container company in the world, using 170 shipping routes between 400 ports in 150 different countries. Its headquarters are in Marseille, and its North American headquarters are in Norfolk, Virginia, USA.
1. 它是一家法国的集装箱运输公司（a French container transportation and shipping company）
2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）
3. 它是世界第三大集装箱航运公司（the third largest container company in the world）
4. 大约开通70条航线、停靠150个不同国家的400个港口（using 170 shipping routes between 400 ports in 150 different countries）
5. 其总部位于法国马赛（Its headquarters are in Marseille）
6. 其北美总部位于美国弗吉尼亚州的最大城市诺福克（its North American headquarters are in Norfolk, Virginia, USA）
达飞轮船（Companie Maritime D'affretement, 简称CMA） 始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务；进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（Companie General Maritime , 简称CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），并正式更名为“CMA CGM ”（达飞集团）
2005年, CMA CGM又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马，成为法国第一、世界第三的集装箱承运人，成为全球航运界的后起之秀。
截止2016年6月，达飞集团在全球运营的船队有532艘，航线200多条，运力240万TEU（马士基340万TEU，MSC 260万TEU），覆盖160个国家（地区）的420多个港口，全球雇员2.9万多。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1974

   转运（TRANSHIPMENT）   

    由起始站将货品经由货运代理企业先行运抵某一外站，如：曼谷，新加坡等机场，再由该地合作之空运代理装运到适当的航班上，转运至最终目的地。   

    其作业较复杂，但是转运作业之需求，除了经济 利益之衡量外，确实也有相当多无法衔接到的机场，尤其是从前的铁幕国家或离开本地太远而没有直接到达的航商可以载运时，就非得依靠转运接驳作业不可了。只是这其间之作业流程完全依靠起始站货运代理企业事前确定的舱位，以及转接中紧迫的追踪，才有可能作好。   

    这些都得仰赖起始站确实对于外站预订接驳之航空公司机型，承载量，以及接驳机场的深入了解，加上国外代理的合作态度及工作效率。   

    如果具备上述能力，那就提供出口商游乐更多及承载量更大的直飞航空公司可以选择使用。  

在国际贸易和国际货代中，Pre-Alert是什么意思？
Pre-Alert通常要包含哪些文件或必要信息？
Pre-Alert有什么用途？为什么要发Pre-Alert？

Pre-Alert是什么意思？为什么要发Pre-Alert？
从字面理解，
Pre-这个英文前缀表示“…前的”、“预先”的意思；
Alert这个单词是警觉的、警惕的、警报、向……报警的意思。
Pre-alert是什么意思？
在航运方面，Pre-alert，简称P/A，是指发货人或其代理在货物发出后，通过电子邮件、传真等方式，告诉收货人或其代理等有关方，让他们知道货物已经出运，让他们提前做好清关和提货的准备。
通常在货物出运后，货到目的港之前，发货人或其代理都会向收货人或其代理发送Pre-alert信息。
如果是DDU、DDP等成交方式，由货运代理负责目的港清关时，通常是起运港代理向其目的港代理发送Pre-alert，好让它的目的港代理提前做好相关准备。
Pre-Alert通常要包括哪些文件或必要信息？
Pre-Alert通常包括发票、装箱单以及海运提单/空运运单或者其他所要求的单据，这些文件供目的港客人提货或清关用。由货运代理负责目的港清关时，Pre-Alert通常也包括对账单，以便告诉对方哪些费用预付（PP）哪些费用到付（CC）。
Pre-Alert有什么用途？为什么要发Pre-Alert？
Pre-alert可以简单理解为《发货通知》。既然是《发货通知》，那就是告诉收货人或其代理货物已经出运，或者由起运港代理提前告知它的目的港代理（DDU\DDP时），好让他们提前做好提货或清关的准备。
我们通常接触到的Pre-Alert一般是海运Pre-Alert和空运Pre-Alert。
空运的Pre-Alert信息一般包括：
Shipper——发货人的名称、地址、联系方式。
Consignee——收货人的名称、地址、联系方式。
Port of Loading（POL）——起运港机场三字代码。
Port of Discharge（POD）——目的港机场三字代码。
Estimated Time of Departure（ETD） ——预计起飞时间。
Estimated Time of Arrival（ETA）——预计到达时间。
Master Air Waybill)（MAWB No.）——空运主单号。
House Air Waybill（HAWB No.）——空运分单号（如有）。
Flight No.——航班号。
Packing Detail——件重尺等货物信息。
Attachment File——随机文件主单、分单、舱单等。
Shipping Term——运输（成交）方式FOB、CIF等。
以上信息在空运运单MAWB上基本都有。
因此，给国外客人或代理发Pre-Alert时，其实就是发送空运运单以及国外清关用的发票和箱单等，有的也有对账单。
海运的Pre-Alert同理，就是给国外客人或代理发送海运提单以及国外清关用的发票和箱单等，有的也有对账单。
文/-国际货代精英
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    货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0．1公斤。  
　　非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。  
　　每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。  
　　每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重。