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对外经济贸易关系人在向商检机构报验时，应按照商检机构的要求，真实、确地填写申请单并签名盖章。它是关系人报请商检机构检验的 正式文件,也商检机构进行检验的一种原始凭证。 一般对于不同合同、不同发票、不同单或装运单的商品应分别填写申请单。 报验时除了提交申请单外，还应根下列不同的情况分别提供各种单证。
报验分类和范围
一. 法定检验报验
　　我国现行的法律，行政法规或国际条约，协议的规定，有一部分进出口商
品及其运输工具必须经过商检机构的检验。未经检验合格的，不能出口或不能
在国内销售，使用.这类商品及其运输工具的报验称为法定检验报验。
　　(一) 进口商品法定检验范围
　　　　1.列入《种类表》的进口商品；
　　　　2.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的进口商品；
　　　　3.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进口商品。
　　(二) 出口商品及其运载工具法定检验报验的范围
　　　　1.列入《种类表》的出口商品；
　　　　2.出口食品的卫生检验；
　　　　3.贸易性出口动物产品的检疫；
　　　　4.出口危险物品和《种类表》内商品包装容器的性能检验和使用鉴定；
　　　　5.装运易腐烂变质食品出口的船舱和集装箱；
　　　　6.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的出口商品；
　　　　7.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的出口商品。
二. 法定检验报验
　　根据《商检法》及其《商检法实施条例》的规定，对外经济贸易关系人或者外国商检机构可以根据有关合同的约定或自身的需要，申请或委 托商检机构办理进出口商品鉴定业务，签发鉴定证书。
　　 商检机构受理鉴定业务的范围主要有：
　　　(一) 进出口商品的质量、数量、重量、包装鉴定和货载衡量；
　　　(二) 进出口商品的监视装载和监视卸载；
　　　(三) 进出口商品的积载鉴定、残损鉴定、载损鉴定和海损鉴定；
　　　(四) 装载出口商品的船舶、车辆、飞机、集装箱等运载工具的适载鉴定；
　　　(五) 装载进出口商品的船舶封舱、舱口检视、空距测量；
　　　(六) 集装箱及集装箱货物鉴定；
　　　(七) 与进出口商品有关的外商投资财产的价值、品种、质量、数量和损失鉴定；
　　　(八) 抽取并签封各类样品；
　　　(九) 签发价值证书及其他鉴定证书；
　　　(十) 其他进出口商品鉴定业务。
报验时间和地点

　　一. 进口
属于法定检验范围内的进口商品，在到货后，收货人必须向卸货口岸或者报关地的商检机构办理登记，由商检机构在报关单上加盖“已接受登记的印章”，海关此验放。同时，收货人还必须在规定的检验地点和期限内，向商检机构报验；
法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同或者运输合同约定由商检机构检验，在进口到货后应依合同所约定的检验地点向商检机构报验，如果合同没有约定检验的地点，则在卸货口岸，到达地或者商检机构指定的地点向商检机构报；
大宗散装商品，易腐变质商品以及卸货时发现残损或者数量、重量短缺的商品，必须在卸货口岸或者到达地向当地商检机构报验；
需要结合安装调试进行检验的成套设备，机电仪产品以及在口岸打开包装检验后难以恢复的商品，可在收、用货人所在地向商检机构报验；
法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同也未约定由商检机构检验，收货人应当按照合同的约定进行验收，商检机构应督促收货人验收并进行抽查检验。验收不合格需要凭商检机构检验证书索赔的，收货人应当及时向所在地的商检构申请检验出证；
对关系国计民生、价值较高、技术复杂的重要进口商品和大型成套设备，收货人应当在对外经济贸易合同中约定在出口国装运前进行预检验、监造或者监装，并保留到货后最终检验和索赔权的条件。
 
　　二. 出口
 
属于法定检验范围的出口商品，发货人应当于接到合同或信用证后备货出口 前，在商检机构规定的地点和期限内向商检机构报验。属于法定检验范围以外的出口
商品，如果对外经济贸易合同约定由商检机构检验的，也应按上述要求办理
属于在产地检验后需要在口岸换证出口的商品，发货人应在商检机构所规定
的期限内向口岸商检机构报请查验换证
盛装危险货物出口的包装容器以及属于法定检验范围内的出口商品包装容器, 包装生产企业应在将包装容器交付有关商品生产企业使用之前向商检机构申报性能检 验；在装货出口前,出口经营单位应向商检机构申报使用鉴定
对装运出口易腐烂变质的食品,冷冻品的船舱,集装箱等运载工具,承运人,装 箱单位或代理人必须在装运前向商检机构申请清洁、卫生、冷藏、密固等适载检验
经商检机构检验合格的出口商品或其运载工具,逾期报运出口的,发货人或承
运人必须向商检机构报验
 
报验所需的单证

　　一. 进口
　　进口商品在报验时，一般应提供外贸合同、国外发票、提单、装箱单、进口货物
到货通知单（也称“货物流向单”）等有关单证。
申请品质、规格、安全检验的，还应提供国外的检验证书、使用说明书以 及有关标准和技术资料。凭样成交的，应提交成交样品
申请重量鉴定的，应提交国外的重量、水份检验证书和重量明细单。申请 木材材积鉴定的，应提供国外的材积明细单
申请残损鉴定、载损鉴定、积载鉴定、海损鉴定的，要提供各程提单、海 运散件货物港船交接时的理货残损溢短单、铁路商务记录、空运事故记录等。此外，
船方还应提供航海日志、海事报告、舱单、配载图、验舱证书、验舱报告等各种有关资料
申请外商投资财产价值、品种、质量、数量和损失鉴定的，还应提供财产 的明细单、发票及各种价值的证明、财产的已使用年限、财产的维修保养情况等各种
有关的资料
在办理国内委托检验时，申请人除按要求填写“委托检验申请单”外，还 应提供检验的样品、检验标准和方法。国外委托人在办理委托检验时，还应提供有关

海运费 ocean freight 
集卡运费、短驳费 Drayage 
订舱费 booking charge 
报关费 customs clearance fee 
操作劳务费 labour fee or handling charge 
商检换单费 exchange fee for CIP 
换单费 D/O fee 
拆箱费 De-vanning charge 
港杂费 port sur-charge 
电放费 B/L surrender fee 
冲关费 emergent declearation change 
海关查验费 customs inspection fee 
待时费 waiting charge 
仓储费 storage fee 
改单费 amendment charge 
拼箱服务费 LCL service charge 
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 
移动式其重机费 mobile crane charge 
进出库费 warehouse in/out charge 
提箱费 container stuffing charge 
滞期费 demurrage charge 
滞箱费 container detention charge 
卡车运费 cartage fee 
商检费 commodity inspection fee 
转运费 transportation charge 
污箱费 container dirtyness change 
坏箱费用 container damage charge 
清洁箱费 container clearance charge 
分拨费 dispatch charge 
车上交货 FOT ( free on track ) 
电汇手续费 T/T fee 
转境费/过境费 I/E bonded charge 
空运方面的专用术语 
空运费 air freight 
机场费 air terminal charge 
空运提单费 airway bill fee 
FSC (燃油附加费) fuel surcharge 
SCC（安全附加费） security sur-charge 
抽单费 D/O fee 

   英译商务合同时，常常由于选同不当而寻致词不达意或者意思模棱两可，有时甚至表达的是完全不同的含义。因此了解与掌握极易混淆的词语的区别是极为重要的，是提高英译质量的关键因素之一，现把常用且易混淆的七对词语，用典型实例论述如下。  
    1、shipping advice 与 shipping instructions  
    shipping advice 是“装运通知”，是由出口商（卖主）发给进口商（买主）的。然而 shipping instructions 则是“装运须知”，是进口商（买主）发给出口商（卖主）的。另外要注意区分 vendor（卖主）与 vendee（买主），consignor（发货人）与 consignee（收货人）。上述这三对词语在英译时、极易发生笔误。  
    2、abide by 与 comply with  
    abide by 与 comply with 都有“遵守”的意思．但是当主语是“人”时，英译“遵守”须用 abide by。当主语是非人称时，则用 comply with 英译“遵守”。  
    例 3：双方都应遵守/双方的一切活动都应遵守合同规定。  
    Both parties Shall abide by/All the activities of both parties shall comply with the contractual stipulations.  
    3、change A to B 与 change A into B  
    英译“把 A 改为 B”用“change A to B”，英译“把 A 折合成/兑换成 B”用“change A into B”，两者不可混淆。  
    例 4：交货期改为 8 月并将美元折合成人民币。  
    Both parties agree that change the time of shipment to August and change US dollar into Renminbi.  
    4、ex 与 per  
    源自拉丁语的介词 ex 与 per 有各自不同的含义。英译由某轮船“运来”的货物时用 ex，由某轮船“运走”的货物用 Per，而由某轮船“承运”用 by。  
    例 5：由“维多利亚”轮运走/运来/承运的最后一批货将于 10 月 1 日抵达伦敦。  
    The last batch per/ex/by S.S. "Victoria" will arrive at London on October (S.S. = Steamship)  
    5、in 与 after  
    当英译“多少天之后”的时间时，往往是指“多少天之后”的确切的一天，所以必须用介词 in，而不能用 after，因为介词 after 指的是“多少天之后”的不确切的任何一天。  
    例 6：该货于 11 月 10 日由“东风”轮运出，41 天后抵达鹿特丹港。  
    The good shall be shipped per M.V. "Dong Feng" on November 10 and are due to arrive at Rottedaml in 140 days. (M.V.= motor vessel)  
    6、on/upon 与 after  
    当英译“……到后，就……”时，用介词 on/upon，而不用 after，因为 after 表示“之后”的时间不明确。  
    例 7：发票货值须货到付给。  
    The invoice value is to be paid on/upon arrival of the goods.  
    7、by 与 before  
    当英译终止时间时，比如“在某月某日之前”，如果包括所写日期时，就用介词 by；如果不包括所写日期，即指到所写日期的前一天为止，就要用介词 before。  
    例 8：卖方须在 6 月 15 日前将货交给买方。  
    The vendor shall deliver the goods to the vendee by June 15.(or: before June 16，说明含 6 月 15 日在内。如果不含 6 月 15 日,就译为 by June 14 或者 before June 15。)...

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通常有两种情况会出分单。一是LCL拼箱货，这种最常见，下面重点说；二是由货代负责目的港清关，这种情况通常是DDU、DDP等到门的货物。
出分单时，就会有相对应的主单。主单是船公司提单（MBL），分单是货代提单（HBL）。LCL拼箱货，都是一个主单对应多个分单；但是也有可能一个主单只对应一个分单，这时候出分单（货代单）的目的是为了目的港清关方便，也可能是出于其他目的，如保护商业秘密。
出分单时，一般都是由船公司签发主单给货代，再由货代签发分单分单给发货人。
有资格签发HBL的通常是具有无船承运人资格的货代公司（NVOCC），因此这种提单有时也叫无船承运人提单。由这种货代公司签发的LCL拼箱货提单都称为分单，俗称套单、小单。与分单对应的，就是由船公司签发的提单，即主单（master B/L）
主单的发货人（Shipper）为起运港拼箱货代，收货人（Consignee）为起运港拼箱货代的目的港代理，收/发货人均为货代公司，而不是实际的买卖双方的收/发货人；船公司签发主单（MBL抬头为船公司），直接签发给货代（主单上的收/发货人均为货代公司名称），货代不会把主单出示给托运人或实际的收/发货人，而是由起运港拼箱货代转寄或传真给它的目的港代理。
然后货代公司再以自己的名义签发小单（HBL的抬头均为货代公司）给实际的收/发货人，收/发货人拿到的都是分单、小单。分单的发货人和收货人为实际货主，分单交给发货人，由发货人转寄或电传给目的港实际收货人。
货物到了目的港之后，目的港代理（即主单上的收货人）凭主单MBL向船公司办理提货手续，实际的收货人（即分单上的收货人）或其代理再凭分单HBL向目的港代理（主单上的收货人）办理提货手续。
看到这里，是不是依然不明白为什么要出分单？
1）为什么海运拼箱必须出分单？因为船公司只接受整箱，只能以整箱的名义向船公司订舱和操作。因此拼箱货的货主不可能直接向船公司订舱，因为船公司不接受拼箱订舱方式。于是拼箱货代出现了，货主以拼箱（LCL-LCL）的方式向拼箱货代订舱，拼箱货代把不同货主的小批量货物集中起来，拼成一个整箱，然后由拼箱货代作为托运人（即发货人）以自己的名义向船公司订舱和操作。
到了目的港，也是以目的港代理（主单上的收货人）的名义以整箱的方式向船公司办理提货手续，然后由目的港代理进行拆箱和分货，各票小单货物的收货人（即实际收货人）跟目的港代理接洽、沟通，分别办理清关和提货手续。
2）为什么由货代负责目的港清关时通常也出分单？为了清关方便呀，或者其他目的如保护商业秘密。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1841