TOPEST韬博供应链作为一家专业的B2B供应链服务提供商，凭借着其丰富的资源和高效的供应链管理能力，成功地为众多服装品牌和电商平台提供了优质的男装代发货服务。
首先，TOPEST韬博供应链以其专业的团队为后盾，能够更好地满足客户的需求。该公司拥有一支经验丰富的采购团队，他们能够通过与全球一流品牌和优质供应商的合作，为客户提供丰富多样的男装产品选择。同时，TOPEST韬博供应链的设计团队以领先的时尚洞察力和创新的设计理念，在男装领域中独树一帜。无论是正装还是休闲装，无论是衬衫还是外套，他们都能够精准捕捉到市场的流行趋势，为客户提供独具特色的产品。
其次，TOPEST韬博供应链通过建立健全的供应链网络，实现了高效的物流管理和快速的交付。该公司与国内外多家知名物流供应商建立了长期稳定的合作关系，通过优质的运输服务，确保货品能够快速、安全地送达客户手中。与此同时，TOPEST韬博供应链采用先进的仓储管理系统，能够实时追踪货物的存储和流转情况，确保了货品的准确配送。
最后，TOPEST韬博供应链的男装代发货服务不仅仅局限于产品供应和物流管理，他们还提供了一系列增值服务，帮助客户提升市场竞争力。例如，他们可以根据客户的需求进行定制化产品，提供私人订制的男装服务。此外，他们还可以根据市场需求进行快速响应，并向客户提供市场分析和销售建议，帮助客户在激烈的市场竞争中脱颖而出。
男装代发货，作为一种与时俱进的商业模式，凭借着其高效、快捷、个性化的优势，正在迅速赢得市场份额。TOPEST韬博供应链作为该领域的佼佼者，凭借其专业的团队、健全的供应链网络和多元化的增值服务，成为了众多服装品牌和电商平台不可或缺的合作伙伴。相信在不久的将来，男装代发货服务将继续发展壮大，为男士们带来更加便捷、优质的时尚选择。
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空运运费的计算方法
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1、运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2、运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。
4、主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
危险品出口上海港区进港流程
上海港对于危险品进港，分为船边直装和不直装。上海港有外港和洋山两个码头。
外港不直装的可以直接进港，外港需要船边直装的需要把柜子送到危库，危库等船靠泊了，再安排车去船边直装。
洋山港不管是否船边直装都直接送到洋山港，但是时间会不一样，一般不直装的是船靠泊前可以进，需要直装的需要船靠泊以后才可以去进。
几种计划是需要提前排计划，等港区受理，才可以去安排。
报关时间一般在受理时间的后面，报关是有时效性的，所有没有受理之前不可报关。以免超时。
危险品车队进港，集装箱上面必须贴好危标，车辆必须是危险品车辆。
由于洋山港比较偏，所有进洋山港的相对外港而言进港费用会贵一些。
车队放单提箱的时候也是这个道理，放单的时候如果需要去洋山提箱，也会额外收一个洋山提箱的费用。主要原因还是洋山那边比较偏远。
贸易货运散货的基本操作
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“consol”
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the
same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at
that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
租船合同中的LAY/CAN是什么意思？
LAY是Lay Day的缩写，意思是装载日期/装船日期；
CAN是Canceling Date的缩写，意思是取消日期，销约日期，取消合同日期。
两者合起来LAY/CAN就是受载/销约期限。例如：
“LAY/CAN：Nov. 15-24，2016”表示受载/装载期限是2016年11月15日-24日。如果超过此期限船舶还没到，或还没做好受载的准备工作，承租人有权决定是否解除租船合同（Fixture Note）。即船东必须在此期限内（11月15日-11月24日）赶到合同规定的受载地点，并做好一切受载准备，而承租人也有义务在此期限内给船舶受载。
承租人只有权对迟到的船舶解除租船合同，而无权对船东索赔其损失，除非由于船东违约而使船舶迟到。承租人可能会提出的证明船东违约而使船迟到的事项有：
1）不合理绕航；
2）准许上一租家多走一个不合法的航次；
3）不必要的修理；
4）在租约中不予免责的错误。
在Fixture Note，即租船合同中，都会有LAY/CAN条款。
LAY/CAN和Shipment Date的区别在于：Shipment Date仅指装船日期，而LAY/CAN还包括销约日期。
租船合同中的LAY/CAN和班轮运输中的Late come也是不一样的。
班轮运输中的Late come，是由于送货（做箱）或报关耽误，赶不上船公司的截货/截放行日期，就要向船公司申请Late come，即通常所说的“晚交晚集”——晚交单，晚集港。Late come的情况，包括超过截还重柜时间、截补料时间、截放行时间等，各种各样的Late。船公司是否批准你的Late come申请，主要取决于你Late come的程度，你和船公司的关系，以及船舶是否满载甚至爆舱。
海关对出口退税报关单管理办法
为了正确执行国家对出口产品的退税政策，支持外贸发展，加强对出口退税报关单的管理，特制定本办法。
第二条
出口企业应按本办法的规定向海关办理申领出口退税报关单手续。海关按规定收取签证费。
第三条
出口企业申领出口退税报关单，应于海关放行货物之日起十五日内（第十五日为法定节假日时顺延）办理完毕。海关放行货物之日指装载出口货物的运输工具办结海关手续之日。
第四条
出口企业向税务机关办理出口产品退税时，必须提供盖有海关验讫章的出口退税报关单。
第五条
出口企业必须认真填写出口退税报关单，并编填申报企业编号。
第六条
海关在接受出口企业报关时，对企业申报出口的高税率产品（产品清单见附件），严格审核后应将出口退税报关单封入关封，交出口企业送交退税地税务机关。如报关单位为代理报关企业，则由代理报关企业在关封上注明出口企业名称、地址，交海关封入关封后，由代理报关企业转交出口企业送交退税地税务机关。
第七条
对海关已签发出口退税报关单的货物，如遇特殊情况发生退关或退运，报关单位应向原报关出口地海关出示当地主管出口退税的县级以上税务机关的证明，证明其货物未办理出口退税或所退税款已退回税务机关，海关方予办理该批货物的退关手续。
第八条
有关单位或企业丢失海关已签发的出口退税报关单，要求海关补办时，应由主管出口退税的税务机关出具该批货物未办理出口产品退税的证明，并经海关查对核实货物确已出口，可补签出口退税报关单。海关应签注“补办”字样，并按规定收取签证费。
第九条
对出口企业报关时采取以少报多，以次（废）充好，以低税率产品冒充高税率产品等企图骗取出口退税行为的，在现场发现部分由海关按《中华人民共和国海关法》及有关规定处理；对出口企业向税务机关申报退税后，发现骗取退税行为的由税务机关按“关于加强出口产品退税管理的联合通知”［国税发（1991）003号］的有关规定处理。
第十条
对来料加工复出口的产品，三资企业出口的产品以及按海关对保税工厂监管方式生产的出口产品，海关不签发出口退税报关单。
第十一条
对进料加工复出口的产品，海关应在退税报关单上加盖“进料加工”戳记。
第十二条
出口退税报关单由海关总署统一印制。该报关单采用浅黄色纸张，按现行出口货物报关单格式印制，并注明“出口退税专用”字样。
第十三条
本办法自一九九一年四月一日施行。