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外运空运航单是进行航空货物运输必不可少的单据，是一种运输合同，不可转让（non- negotiable）。  
　　它不同于海运提单，它并不代表所托运货物的所有权。航空运单是由承运人或其授权的找理人出具的，航空货物运输中的一个最重要的单据。  
　　外运(一)承运合同  
　　外运(一)航空运单一旦签发，即成为签署承运合同的一个书面证据。承运合同必须由发货外运人或其代理与承运人或其代理签署后方能生效。如果代理既是承运人的代理又是发货外运人的代理，就要在运单上签署两次。  
　　外运(二)接收货物的证明  
　　外运(一)当发货人将货物托运后，承运人或其代理将第一分航空运单正本（orginial-for外运the shipper)交给发货人（即托运人），作为接收货物的证明。  
　　外运(三)运费帐单  
　　外运(一)航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人（或发货人）应负外运担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本（originial-for the 外运issuingcarrier)自己留存，作为运费收取凭据。  
　　外运(四)收货人核收货物的依据  
　　外运(一)第三份运单正本注明“original-for the consignee”，由航空公司随机交给收外运货人，收货人据此核收货物。  
　　外运(五)报关凭证  
　　外运(一)在航空货物到达目的地后报关时，航空运单通常是海关检查放行的基本单据。  
　　外运(六)保险证书  
　　外运(一)如果承运人保险而发货人又要求承运人代为保险，那么航空运单即可用来作保险证外运(七)承运人内部处理业务的依据外运(一)航空运单是承运人在办理该运单项下货物的发货、转运、交付的依据。承运人根据外运运单的上所记载的内容办理这些事项。

　　1.由于航空运费的费率随托运货物数量增加而降低，所以当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。集中托运人会将其中一部分支付目的地代理的费用，另一部分会返还给托运人以吸引更多的客户，其余的作为集中托运人的收益。

　　2.集中托运人的专业性服务也会使托运人收益，这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目，以及更高的服务质量。

　　3.因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。

　　但是，集中托运也有它的局限性。主要是指：

　　1.贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。

　　2.由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。

　　3.对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。

1.投保货物航空运输险  
　　为了规避货物的航空运输风险，避免因承运人益发享受免责或责任限制而使货物毁灭、遗失、损坏造成的损失得不到足额赔偿，托运认可以为货物投保航空运输险。如果托运人已经为货物运输投保了保险金额不低于货物价值的航空运输险，保险公司将根据货物的实际损失情况，对保险货物由于保险合同规定的原因造成的损失，向受益人致富不超过保险金额的赔偿金。然后，在由保险公司向承运人追偿。   
　　2.办理保价运输手续  
　　为了在货物损失应由承运人赔偿的情况下，使货物损失的价值得到足额赔偿，托运人可以为其托运的货物办理保价运输手续。即在交运货物时就货物在目的地点交付时的利益(包括货物在启运地点的实际价值和到达目的地点交付收货人时的期到利益)，向承运人做出特别声明，并在航空运但“供运输使用的声明价值”栏中注明声明的金额，并支付规定的声明价值附加费，从而使声明价值附加费，从而使声明价值或成为托运人和承运人特别约定的赔偿责任金额。一旦货物发生应由承运人承担责任的毁灭、遗失、损坏或延误，承运人将根据实际损失情况，按照高于打定赔偿责任限额的托运人声明价值予以全额赔偿。