玩具代发货

   从中国邮寄到悉尼主要渠道有以下三种：
    通过中国邮政EMS从中国邮寄到悉尼：
    通过中国邮寄到澳大利亚悉尼主要选择EMS国际速递，其主要原因是邮政EMS通关能力强， 可以承运一些比如食品，药品等等其他快递不承运的物品，
     而EMS国际速递也有很明显的缺点，中国邮政的报价实在太高了。
    通过四大国际快递公司从中国邮寄到悉尼：    四大国际快递公司也有开发在澳大利亚的业务，四大国际快递公司的主要优点是时效性高，特别是中国周边国家，从包裹交际给快递公司到收件人收到包裹往往只需要5个工作日以内。
    但是四大国际快递公主要经营的对象为商业包裹国际速递，以商业的形式寄送包裹到国外非常容易产生关税，另外价格极高也是一个很重要的因素。
    通过国际快递代理从中国邮寄到澳大利亚：    比如我们集运，结合了上几家公司的时效性，清关能力等优势。
中国邮政航空大包缺点
1、成本低。价格比较EMS稍低，且和EMS一样不计算体积重量，没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，中国邮政航空大包服务有较好的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力。2、交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达。3、方便，快捷，单一的运单，并由公司统一打印，减少了客户的麻烦。4、提供包裹的追踪查询服务。 包裹离开当天可在中国邮政网，查询到信息，且有全程跟踪 。可以在中国的邮政网页上进行查询。

1. 托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。(1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。(2 )货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。

　　2.货物托运和承运的一般程序发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。

　　3.货运单据(1)国际铁路联运运单(INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。 (2)添附文件：我国出口货物必须添附"出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。

　　4.出口货物交接的一般程序(1)联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正，补充。(2)报关报验：运送单证经审核无误后，将出口货物明显单截留三份(易腐货物截留两份)，然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。(3)货物的交接：单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接。

随着这几年留学热和中国制造的不断强大，经常会有人咨询邮寄到墨西哥哪些产品可以邮寄墨西哥，怎么寄快递墨西哥便宜，下面我们小编为大家分析下邮寄到墨西哥的一些常识：

一、国际快递禁止寄递下列物品
1，鲜肉、水果、蔬菜等易腐烂的物品
2，火药、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液体和固体）
3，粉末状物品 (不论何种颜色) 、液体（不论使用何种包装）、膏状物（如牙膏等）、外包装有危险标志的货品
4，烟、酒，药品、名贵药材等

二、国际快递需要提供的文件资料
1，发件人的详细地址和电话号码
2，收件人的详细地址和电话号码

三、邮寄流程

一．注册账号，获取我们国内仓库地址；
二．个人快递邮寄的时候填写我们提供的仓库地址，快递货物到我们国内仓库，在系统中做预报；
三．保存国外收件人地址，提交寄送海外包裹并支付运费。

　航空货主的市场需求，往往涉及货主如何在广泛的市场范围内选择航空货运公司。根据美国货运协会航空货运集团的调查，一些货主需要稳定可靠的服务和合理恰当的运价，另有不少货主则认为，稳定可靠的服务质量在相当意义上远远胜于运价。在很多场合，不少货主宁可支付较高的航空运价，以便换取更高一级的航空货运质量。当然，也有不少货主在运价上斤斤计较，希望航空承运人给予尽可能优惠的运费。那么，当前航空货主的市场需求有哪些？

　　甩掉中间商

　　大多数航空货主认为，航空班机公司提供客运服务是其主要业务考虑；而位于飞机主甲板下的舱室则用来提供货运服务，是其第二业务考虑。因此货主断定，大多数航空班机公司几乎没有把注意力放在航空货运管理上。

　　不少航空货主指出，大多数经营定期班机的航空公司，由于种种原因未能直接与货主打交道，与货主签订合同的航空班机公司就更少，它们宁可与航空货代接触。究其原因，一是其认为通过货代更加恰当; 二是许多航空公司不知道市场上有哪些货主，喜欢依赖货代；三是航空公司很少走出机场，不能为货主提供附加服务。

　　正因如此，许多拥有现代化客机和货机的航空货运公司，竟然难以为其货主提供门到门、场到场、库到库的地面货运服务。有些航空货运公司甚至缺乏用来拼箱或拆箱的室内或室外货物堆场，在航空货运单证操作和信息技术管理方面也严重缺乏人手。这些航空公司总认为，附属性服务是货代的业务范围，自己只要开好飞机就行，地面货运服务似乎不是其自身的正业。

　　然而，随着全球经济一体化发展步伐的加快，越来越多的航空货主，尤其是新鲜产品、易腐产品、名贵保鲜产品市场中的货主，希望甩掉货代等中间商，直接与航空货运公司洽谈货运业务，争取质量更高、运价更实惠的航空货运服务。如果必要的话，航空货代至多只能作为货主的助手或者参谋。

　　目前，不少货主把航空货代看成为可与其签订运输合同的服务供应商，满以为货代应该可以为货主提供高质量的服务，因为货主向货代支付了一切运输费用，而不是直接向航空公司直接支付运费。但是，航空货代往往是航空货运公司的代理机构，其服务天平究竟是向货主倾斜，还是向航空公司倾斜是值得注意的。特别是，不少航空货运公司往往在待运的货物中任意挑选运输货物，不少货物因为得不到及时运输而造成严重的货损货差，这些经济损失往往最终落到货主头上。这时候，脚踩两条船的航空货代的所谓客户至上的承诺就变得十分可疑。

　　现在，大多数货主希望进一步放开航空货运市场，航空货运公司应该扩大直接服务货主的市场渠道，强化航空货运供应链的经营管理，进一步提高航空货运服务的质量标准，继续大幅度降低存货水平，扩大航空货运的准时服务范围，以便使货主获得更大的经济效益。

　　随着越来越多的大型客机替代原来的小型客机，班机频率的提高，货主迫切希望航空客运班机提供更多的货舱服务。班机越多，机身越大，其货舱运输服务量就会成倍增长。也就是说，现在的客运班机货舱应该在安全的前提下尽量提高航空货运生产力，以便满足货主的航空货运要求。

　　此外，不少航空货主特别注意其货物的运输操作程序：是在大型航空枢纽港拼箱，还是在几条航线上转来转去，在其它地区机场上频繁滞留。因为急于赶上市场旺季的不少货主发现，其货物无法在正常时间内抵达目的地，其货物缴纳周期之长难以接受。所以货主希望尽可能在航空货运渠道中减少货代这类环节，而直接与航空货运公司打交道。

　　但事实并不令人满意，如前所述，不少航空公司缺乏机场之外的地面货运服务机制，地面配送服务中心几乎都是货代经营管理。货主不得不继续与航空货代打交道，签订半年或者一年期合同，委托其代理航空货运一切业务。

   一、国际铁路货运线的分布  
　　1.西伯利亚铁路  
　　2.欧洲铁路网  
　　3.北美横贯东西铁路线  
　　4.西亚--欧洲铁路线  
　　二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸  
　　1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。  
　　 2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。  
　　3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。  
　　4.沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。  
　　5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。  
　　6.梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。  
　　7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。  
　　8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。  
　　9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。  
　　大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。  
　　三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布  
　　1.对独联体公路运输口岸：  
　　新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。  
　　东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。  
　　2.对朝鲜公路运输口岸：  
　　中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜?簿当钡赖牡胤矫骋谆跷锏墓?路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。  
　　3.对巴基斯坦公路运输口岸：  
　　新疆的红其拉甫和喀什市。  
　　4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：  
　　主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木等。  
　　5.对越南地方贸易的主要公路口岸：  
　　主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。  
　　6.对缅甸公路运输口岸：  
　　云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。  
　　7.对香港，澳门的公路运输口岸：  
　　位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。