作为一家专注于供应链服务的公司，TOPEST韬博拥有先进的仓储和物流管理系统，以及经验丰富的团队和庞大的网络资源。这使得我们能够实现从供应商到终端客户之间的快速、安全、实时的玩具代发货，帮助商家更好地管理库存、控制成本、提高销售效率。
对于商家而言，TOPEST韬博供应链的玩具代发货服务具有诸多优势。首先，我们拥有全面的供应链网络，能够将商品从全球各地的供应商处获取，并通过自己的仓储和物流系统进行分拣、包装和配送。这保证了商家能够获得最新、最热门的玩具产品，更好地满足不同消费者的需求。
其次，TOPEST韬博的物流系统具有高效性和准确性，能够在短时间内将商品送达客户手中。我们使用先进的物流设备和技术，能够实现对货物的实时追踪和监管，有效降低货物丢失和损坏的风险。同时，我们的团队也会密切关注市场变化和消费者需求的变化，提供专业的咨询和建议，帮助商家做出迅速而准确的决策。
此外，TOPEST韬博还提供定制化的玩具代发货服务。根据商家的需求，我们可以根据库存情况和销售数据，采取最合适的供应链管理策略，帮助商家减少库存积压和滞销问题，提高资金周转率。我们还可以根据不同的市场需求和目标群体，推荐适合的玩具产品，帮助商家实现销售增长，提升竞争力。
与TOPEST韬博供应链合作，商家可以享受到全方位的玩具代发货服务，从采购到配送的全过程得到专业的支持和指导。我们深知快速、准确的代发货是商家成功的关键之一，因此我们不断创新和优化供应链流程，提供更好的服务质量和客户体验。
综上所述，TOPEST韬博供应链的玩具代发货服务能够帮助商家实现销售目标，满足消费者的需求。我们拥有先进的物流系统、丰富的行业经验和专业的团队，能够提供高效、安全、定制化的代发货服务。与我们合作，商家可以放心地将玩具产品交由我们来处理，将精力和资源更多地放在市场开拓和产品创新上，实现长期的商业成功。
金华国际快递浙江金华发国际快递代理公司电话金华寄DHL/...
泰州国际快递江苏泰州发国际快递代理公司电话泰州寄DHL/...
亚洲港口简介（16）----COLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLA
COLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLA
COLOMBO 科伦坡
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、
炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
LATAKIA 拉塔基亚
港口性质：河口海港、设有自由贸易区
经纬度：35度31分N，35度46分E
航线：地中海北岸
位于叙利亚（全称：阿拉伯叙利亚共和国THE SYRIAN ARAB REPUBLIC）西北沿海凯比尔（KEBIR）河口西岸，濒临地中海的东北侧，是叙利亚的最大海港。该港主要为叙利亚西北农业区和城市服务。
主要工业有榨油、扎棉及制革等。港口距大马士革（DAMASCUS）国际机场约340km。
该港属亚热带地中海式气候，盛行南至西风。全年最高气温42摄氏度，最低气温为-1摄氏度。全年平均降雨量约900mm，雨季主要集中在11月至次年3月。年雾日有26年。本港潮汐甚微。
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、汽车吊、可移式吊、集装箱铲车、跨运车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船最大功率为809kW。港区库场面积达23万平方米。装卸效率：谷物每小时装300吨，每小时卸200吨。大船锚地水深20米。该港自由贸易区始建于1972年，面积达8万平方米。1992年集装箱吞吐量为9.2万TEU。
主要出口货物有粮谷、棉花、羊毛、烟叶、角豆（CARCB）、蔬菜、皮革、牲畜及干果等，进口货物主要有棉布、食品、车辆、化工产品、机械、圆木、水泥及棉毛织品等。
BANGKOK 曼谷
港口性质：河港、基本港（C）
经 纬 度：13度42分N，100度34分E
航 线：东南亚，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。
位于泰国（全称：泰王国 THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的两岸，距河口约16 n mile ，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市，也是全国最大的工商业城市，并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错，水上贸易称盛，有“东方威尼斯”之美称。它还是世界著名的米市。东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一。
该港属热带季风气候，盛行西 南风。年平均气温24 30℃，最高曾达41.1℃,最低达1.1℃。年平均降雨量约1400mm。全年雾日有11天，雷暴雨有96天。本港为日潮港，平均潮差1.4m。 港区主要由东、西两个码头组成，西码头停靠普通船，东码头以集装箱为主。港区主要码头泊位岸线长1900m，最大水深为8.2m。装卸设有各种岸吊、门吊、汽车吊、可移式吊、集装箱吊、叉车、牵引车、跨运车及拖船等，其中可移式吊最大起重能力达50吨。货棚面积有13万平方米，露天堆场面积达31万平方米，集装箱货运站有4个，面积为2.9平方米。本港由于码头水浅，只能靠1万载重吨的船舶及500TEU的集装箱船，因此，只有开往日本、香港、新加坡等的集装箱支线船能靠码头，而开往欧洲的2000?3000TEU集装箱船要在港外的锚地靠泊。大船锚地水深达16m。由于全国有90%的外贸货物通过本港，而且老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口，所以该港逐步启用曼谷湾东南岸的梭桃邑（SATTAHIP）港，以缓解曼谷港的拥挤状况。本港1994年集装箱吞吐量达138.3万TEU，比1993年增长8.6%。主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等，进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品、石油制品及化工品等。在节假中除元旦和圣诞节外，都可以安排工作。
SONGKHLA 宋卡
港口性质：海湾湖口港、设有工业区
经纬度：07度12分N，100度46分E
航线：东南亚
位于泰国（全称：泰国THE KINGDOM OF THAILAND）南部马来半岛东北沿海的銮湖（THALE LUANG）的出海口，濒临泰国湾的西南侧，是泰国新建的国际贸易港口。它是著名的古城，现为宋卡府的首都，是泰国南部经济、文化及交通的中心。该港是泰国政府为发展南部地区经济，适应日益增长的锡和橡胶出口需要而在1988年兴建的港口。
附近有锡矿，并盛产天然橡胶和椰子。该港属热带季风气候，夏季盛行西?西南风，冬季多东?东北风。日平均最高气温32摄氏度，最低气温约24摄氏度。每年雾日有5天。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差0.5m。港区主要码头泊位有3个，岸线长510m，可同时靠泊3艘万吨级的船舶。大船锚地在苗岛（KO MAEO）东侧，水深约10m。主要出口货物为橡胶、锡矿及椰子等
空运货物收运的限制要点
(一) 航空运费计算
一 计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
二 航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE"GCR"）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE"SCR"）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE"CCR"）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE"UCR"）
三 起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
四 有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
(二) 空运货物重量/尺寸限制
1、 根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货物的最大重量和尺寸。
2、 非宽体飞机，单件货物重量一般不超过80千克，尺寸以不超过航线机型的货舱门尺寸为宜。
3、 货物的最小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外，其它货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。低于以上标准者，由托运人加大包装。
肯尼亚口岸通关实务指南
1.商业发票 肯尼亚海关可接受两张以运输者为笺头的普遍商业发货单的英文复
印件。发货单需包括保证报关的充足信息。发货单必须写明货物数量、原产国，货物在原产国的市场价格，货物和等级及价值、进口许可证号、附加全部包装费、保险费进口许可证号并写入发货单。值得注意的是，所有有关运往肯尼亚的货物的单证必须采用公制单位测量重量及其它指标。
2.海运提货单 海运提货单一般应注明船主姓名、收件人姓名、地址、目的港、货物种类描述、运费及其它费用的清单、完整的提货单的编号并有货运公司开出的承运货物收据的日期及签字。所有这些内容应与发货单及包装上的相关内容完全一致，以保证按时清算。该单有两个副本，一份供交纳关税用，另一份供外币兑换用。在采用空运时，以空运提货单替代海运提货单。
3.海关估价单 海关估价单需要三个估价单的副本。该单应包括有关货物完整、综合的目录及描述、装船国、运输方式、买方与卖主的姓名、地址、离岸价、到岸价及运费等。海关估价单一般由进口商填制，然后交肯尼亚海关确认并批注。
4.卫生及健康证明书 进口动物受制于隔离管制条例，且只可在指定港口入境。每只进口的动物必须持有由合格兽医的开具的证明其在出口时无疾病的证明书。进口植物枝干、种子时应有由农业部开具的进口特许。 进口旧服装时，必须出具服装未沾染病菌的证明。
二、进口关税
肯尼亚进口关税税率从0%至40%。进口用于生产出口商品的产品可获减税。园艺产品及农产品的出口商可免于交纳出口货物进口关税、增值税。所有费用及关税可用肯尼亚先令支付，汇率一般采用官方汇率。肯尼亚对于多数进口商品，要征收10%的附加税，对于糖、甜菜、烈性酒精、卷烟、烟叶、葡萄酒、矿泉水、饼干、肥皂、丝毛织物、大型车辆、装卸设备、涂料、光漆、搪瓷还要征收消费税。对于样品和广告材料，免税进口。
三、进口管道
肯尼亚实行进口许可证制。进口商必须获得由商业部和中央银行联合颁发的进
口许可证或外汇分配许可证方准进口。为保护民族工业，肯尼亚对进口商品划分为四类：
1.最优先进口，包括药品、原料、零配件、农用物资、重要设备。为出口商品所需物资自动签发许可证。
2.次优先进口，视外汇储备情况决定是否签发许可证，若外汇充裕，可作为最优先进口。
3. 须经主管部门批准后再签发许可证。
4.本国可生产、有替代产品、奢侈品等，严格掌握发放许可证。此外，根据商品性质，研究许可证的有效期。许可证有效期为6个月或3个月，逾期可再申请延长一次。
四、入境、仓储与转口
供消费、仓储、航运或转运的货物入境手续必须在船只到港后的规定时间内完成。在入境港口无人领取的货物在开始卸船的21天后将被运往海关仓库。若3个月后且已在政府公报上刊登广告仍无人提货，则货物将被拍卖。
因转口进入肯尼亚的货物可以依保护合同通过肯尼亚并由海关管理至再出口为止。由转船入境的货物可直接由进口船转船，或在适当的海关官员允许的条件下于21天内办理转船。由船运和依合同转船而入境的货物可由海关货栈直接再出口而无需支付进口关税。转口货物的关税只有在保证会按原金额退还的条件下才支付。
五、内罗毕进口加工区
肯尼亚无自由贸易区，但有内罗毕出口加工区。该加工区向投资者承诺提供的鼓励措施包括：免除全部关税、增值税、销售税，所得税，以及拥有百分之百的外资所有权。出于制造以及商业目的，该区允许存在信息业、经纪人及维修业。其它出口加工区正在内罗毕南部和蒙巴萨地区进行建设，预计将在1998年 10月建成。
租船运输知识
班轮运输：船舶在固定的航线上和固定的港口间按固定的船期表航行并按事先公布的费率计取运费的一种运输经营方式。
租船运输：船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费的一种运输经营方式。
租船运输
（一）特点：
１．以运输货值较低的大宗货物为主。
２．无固定航线，固定的装卸港口和固定的船期。
３．无固定的运价。
（二）租船业务分以下几种：
１．定程租船：是以整个航程为租赁期。按船东与租船人双方事先约定的条件按时到达装货港口，装船后开航到卸货港卸；卸毕即终止合同。是租船的基本形式。
特点：
Ａ．船舶的经营管理由船方负责。
Ｂ．规定一定的航线和装运的货物种类，名称数量以及装卸港。
Ｃ．船方除对船舶航行，驾驶，管理负责外，还应对货物运输负责。
Ｄ．在多数情况下，运价按货物装运数量计算。
Ｅ．规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期速遣费。
Ｆ．船租双方的责任义务，以定程租船合同为准。
２．定期租船：船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在期限内由租船人自行调度和经营管理。
３．光船租船：船东光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
（三）期租船合同
主要条款：
１．租船合同的当事人。
２．船舶规范（包括船名、呼号、船旗、建造年份、船级、登记吨、载重吨、吃水、载货容积、船速、耗油量、起货设备、甲板舱口等）
３．租期。
４．航行范围。
５．交船港及交船期。
６．船东供应项目，（如船员工资船舶保险费保养费等）。
７．租船人供应项目（如燃油港口费）。
８．租金费率及计算方法。租金是按船舶每30天每载重吨计算的或者按整船每天若干金额计算。例：船载重为25000吨，每30天的租率为8美元，则每日租金为25000×8/30=6666美元
９．还船手续和还船通知。
１０．停租条件提单签发。
１１．转租。
１２．船东及船长责任条款等。
专门条款：
A．首要条款。
B．战争条款。
C．征用条款。
D．冰封条款。
E．共同海损条款。
F．仲裁条款。中国租船公司期租合同及波罗的海国际海运协会的"标准定期租船合同"使用较为普遍。
（四）程租船合同
主要条款：
１．合同当事人。
２．船舶概况位置及装卸港口。
３．船舶受载期及解约日。是租船的重要条件。受载日是租方可以接受船舶的最早装货日期。解约日是租方可以接受船舶的最晚装货日期。从受载日至解约日称为船舶的受载期。在这个期间，船方必须准备好装货，租方必须按时装货。
４．货物种类及数量。
５．运费及支付办法。
运费表现形式：
Ａ．运费率。即按所载货物的每单位重量或单位容积所表现的金额。例：35美元/吨
Ｂ．整船包价。按提供的船，定一笔整船运费。适用于轻泡货物。
运费支付时间：
A．运费预付。在签发提单时支付。
B．运费到付。在船到目的港后支付。
６．装卸费分担条款。
Ａ．船方负担装费和卸费。"LINERTERMS"。不适用于散货。
Ｂ．船方不负担装费和卸费。"FREEINANDOUT"即"Ｆ．Ｉ．Ｏ"条款。
Ｃ．船方管装不管卸。"FREEOUT"即"Ｆ．Ｏ．"条款。
７．船舶所有人责任条款。
８．装卸时间条款。即船方允许租方必须完成装卸作业的时间，一般规定若干日或若干小时，也可用每天装卸率来表示。
Ａ．连续日。即指时钟连续走过24小时就算一天。
Ｂ．工作日。即指按港口习惯正常工作的日子，星期天及例假日不算。
Ｃ．累计24小时工作日。即不管港口习惯作业几小时，均以累计达到24小时才算一个工作日。
Ｄ．好天气工作日。即既是工作日又是好天气才算一天
Ｅ．连续24小时好天气工作日。指除去星期日例假日天气不良影响装卸的工作日或工作小时后，以连续工作24小时算一天。目前普遍采用。
９．签发提单办法
１０．佣金
１１．留置权：如出租人未能收到应收运费、空载运费和延期罚款，船方有权扣留所载货物。
１２．共同海损条款
１３．赔偿条款
１４．免责条款如果在许可装卸时间内未能装卸完毕，则租船人要向船方支付罚金，即滞期费如提前完成，则船方要支付奖金给租船人，即速遣费。
国际货运代理及工作流程
国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。
主要工作：办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务。
工作流程：接受委托操作提单签发。
(一) 接受委托
揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。
当客户接受报价并下委托时， 揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单;但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后(对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示)。同时要求客户在托运单上签字、盖章(境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可)，如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。
接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。
对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。
(二) 操作
一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜(客户自拖、自报除外)，并从拖车公司那里获取箱号、封条号;
尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作;
认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门;
客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户(或揽货人员);揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同(或协议) 规定，定期向客户催收运费;
客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料， 如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒;
当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。
(三) 提单签发
提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同(协议) 中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。