作为一家专注于供应链服务的公司，TOPEST韬博拥有先进的仓储和物流管理系统，以及经验丰富的团队和庞大的网络资源。这使得我们能够实现从供应商到终端客户之间的快速、安全、实时的玩具代发货，帮助商家更好地管理库存、控制成本、提高销售效率。
对于商家而言，TOPEST韬博供应链的玩具代发货服务具有诸多优势。首先，我们拥有全面的供应链网络，能够将商品从全球各地的供应商处获取，并通过自己的仓储和物流系统进行分拣、包装和配送。这保证了商家能够获得最新、最热门的玩具产品，更好地满足不同消费者的需求。
其次，TOPEST韬博的物流系统具有高效性和准确性，能够在短时间内将商品送达客户手中。我们使用先进的物流设备和技术，能够实现对货物的实时追踪和监管，有效降低货物丢失和损坏的风险。同时，我们的团队也会密切关注市场变化和消费者需求的变化，提供专业的咨询和建议，帮助商家做出迅速而准确的决策。
此外，TOPEST韬博还提供定制化的玩具代发货服务。根据商家的需求，我们可以根据库存情况和销售数据，采取最合适的供应链管理策略，帮助商家减少库存积压和滞销问题，提高资金周转率。我们还可以根据不同的市场需求和目标群体，推荐适合的玩具产品，帮助商家实现销售增长，提升竞争力。
与TOPEST韬博供应链合作，商家可以享受到全方位的玩具代发货服务，从采购到配送的全过程得到专业的支持和指导。我们深知快速、准确的代发货是商家成功的关键之一，因此我们不断创新和优化供应链流程，提供更好的服务质量和客户体验。
综上所述，TOPEST韬博供应链的玩具代发货服务能够帮助商家实现销售目标，满足消费者的需求。我们拥有先进的物流系统、丰富的行业经验和专业的团队，能够提供高效、安全、定制化的代发货服务。与我们合作，商家可以放心地将玩具产品交由我们来处理，将精力和资源更多地放在市场开拓和产品创新上，实现长期的商业成功。
金华国际快递浙江金华发国际快递代理公司电话金华寄DHL/...
泰州国际快递江苏泰州发国际快递代理公司电话泰州寄DHL/...
国际物流的特点
1.物流渠道长、物流缓解多
2.物流环境的复杂性
3.国际物流中的标准化要求较高
4.国际物流中的风险性
5.国际物流的多种运输方式
空运危险物品的分种类
第一类 爆炸品(分类)
1.1项 具有整体爆炸危险性的物品或者物质。
1.2项 具有抛射危险性而无整体爆炸危险性的物品或者物质。
1.3项 具有起火危险性、较小的爆炸和(或)较小的抛射危险性而无整体爆炸危险的物品或者物质。
1.4项 不存在显著危险性的物品和物质。
1.5项 具有整体爆炸危险性而敏感度极低的物质。
1.6项 无整体爆炸危险性且敏感度极低的物质。
第二类 气体
2.1项 易燃气体。
2.2项 非易燃、非毒性气体。
2.3项 毒性气体。
第三类 易燃液体
第四类 易燃固体、自燃物质，遇水释放易燃气体的物质
4.1项 易燃固体。
4.2项 自燃物质。
4.3项 遇水释放易燃气体的物质。
第五项 氧化剂和有机过氧化物
5.1项 氧化剂。
5.2项 有机过氧化物。
第六类 毒性(有毒的)物质和传染性物质
6.1项 毒性物质。
6.2项 传染性物质。
第七类 放射性物质。
第八类 腐蚀品。
第九类 杂项危险物品。
海运拼箱运费怎么算，海运拼箱计算方法
海运拼箱运费的计算方法有很多种，根据不同的船公司、货代、港口或仓库其计算方法可能都不一样，下面给大家介绍海运拼箱运费怎么算。
海运拼箱运费计算方法： 1、按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)X总体积。
2、按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)X总毛重。
取X1、X2中较大的一个
海运拼箱计算例子： 1CBM=1000KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/1000*费率。
1CBM=750KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费= 1200/750*费率。
1CBM=500KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费= 1200/500*费率。
1CBM=363KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费= 1200/363*费率。
快递航空运输的操作流程
(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。
(2)始发分拨中心对应目的地分拣货物，确定对应机场发货总量和外包装件数。
(3)始发分拨中心向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。
(4)航空代理接到始发分拨中心的订舱资料，根据分拨中心的要求时效，对应向航空公司预订舱位。
(5)航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3h交机场主单，起飞前2h过完安检。
(6)航空代理将对应的机场资料交给始发分拨中心，始发分拨中心向目的分拨中心发送相应的资料。
(7)货物到达目的地后，暂由航空代理代为收取。
(8)目的分拨中心接收到预报后，在飞机落地后的2-3h内派人提取货物。
(9)提货者提取货物后，首先核对货物信息是否与始发分拨中心所发送的资料相符，若有不符，应立即上报。
(10)货物核对正确后，由目的分拨中心进行分拣，再运到各派送点安排派送。
整个工作流程根据货物在发货地与收货地的状态不同，可分为出港和进港两个过程。
一.出港
出港是指货物从发货地暂存仓库中登记出库发往目的地，在本章中是指货物从始发分拨中心发往目的分拨中心这一过程。
在此过程中货物流向为：收件做收入扫描4分拣、小件集包-装车出站-交航空代理转运航空公司-发出预报。
1.收件扫描
(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。
(2)始发分拨中心出港联络员实时关注网点发来的货物信息预报后，并统计预报中的货量，按照标准路由计划向航空代理预订舱位。
(3)始发分拨中心收取网点上交的快件，并检查快件的重量、尺寸及包装是否符合航空运输的要求，快件中是否夹带违禁品等。若发现有不符标准的快件，应及时退回网点理货。
(4)检查快件运单面是否用大头笔书写了“HK”字样，若未有，则要补写。
(5)对符合要求的快件进行人站扫描，并将扫描件的数量上传至系统（包括集包操作的大包数据），供进港提货员及目的分拨中心操作员核对。
2.分拣集包
(1)内场操作员将拆出的快件按目的地网点名称为目标进行分拣。分拣时，所有文件、小件必须放在篮筐中。
(2)对发往同一目的地的小件进行集包操作。根据路由集装规范事先准备好集装袋，并在对应的集装操作标签上注明目的地名称或代码和施封锁号。
(3)扫描集装操作标签号后，开始逐件扫描属于该集装袋的快件，并将扫描后的快件放入集装袋内，即集包扫描。集装器装满后，在集装操作标签上写明集装件数。
(4)用施封锁将袋口和集装操作标签扎紧，并将刚才扫描的信息保存在扫描枪中。
(5)将完成集包和集包扫描的快件分拣到指定的区域，准备装车出站。
3.装车出站
(1)制作班车封车签，在封车签上注明班车目的地名称。
(2)扫描封车签条码，逐件扫描出港的大件和集装包，扫一件，装车一件。装载时注意轻拿轻放，不能抛、扔。重货、大货和集装袋需摆放在靠车厢门口的位置上。
(3)将出港快件全部装车后，即刻清理操作场，检查有无遗漏快件。确定没有遗漏快件后，班车司机锁好车厢，操作员在封车签上注明装车件数（即车内大件和集装包的总件数），之后封车发运。
(4)司机在规定时间将班车驶离分拨中心，开往机场，将货物交航空代理。
(5)车辆发出后，扫描员应立即将刚才使用的扫描枪的数据上传到系统中。
4.交航空代理
(1)出港联络员根据发货信息制作《发货预报》，交货司机凭此预报办理发货。
(2)交货司机需在规定的时间内到指定的发货地办理交运手续，包括交接总件数、重量等基本航运数据，确定航班号、航班提单号等基础航空信息，规范填写交接表。
(3)交货司机须监督货物被航空代理妥善收取，并取得目的站提货凭证。
(4)交货司机交货完毕后须在规定的时间内回到始发分拨中心，将所有与发货相关的单据交给出港联络员。
5.发出预报
(1)出港联络员查询确认已配载航班的班次、日期、始发或到达时间，确认所交付货
物的实际发出情况。
(2)若航班有异常情况，应通过代理保障货物及时出运。若有航班拉舱，启动备用航班计划，并及时通知有关部门，以便其做好准备。
(3)待货物顺利发出后，始发地分拨中心出港联络员在系统中发出货物信息预报。
二.进港
进港是指货物从发货地到达收货地的暂存仓库，在本章中是指货物从始发地分拨中心进入目的地分拨中心这一过程。
在此过程中货物流向为：接收预报—安排司机提货—货物进站扫描—拆包、分拣—装车出站—发送给下级加盟点或二级站点。
1.接收预报
(1)目的地分拨中心进港联络员随时关注和接收系统中始发地分拨中心发来的货物信息预报。
(2)进港联络员根据始发地分拨中心系统的预报内容，将预报信息及提货单按照提货点进行整理、归类和校对，制作《提货预报单》。
(3)进港联络员将所有提货证明和《提货预报单》交给提货员，并安排相应的提货员执行提货任务。
(4)当日进港航班出现拉舱、延误、取消等异常情况时，进港联络员需通知航班始发站，并将这些情况抄送给质量监控、客服中心等的相关人员。
2.安排提货
(1)提货人员根据《提货预报单》，在规定时间内前往指定地点进行提货。
(2)提货时必须按照《提货预报单》核对货物航班号、提货单号、件数、重量、外包装等基本情况，并检查货物的数量和完好程度。
(3)若发现货物破损或丢失，提货员需立即与承运商交涉，开具破损或丢失证明，并通知分拨中心进港联络员；若在提货过程中遇到航班拉货、延误、无单无货、有单无货或有货无单等异常情况，提货员需第一时间在机场将信息反馈给进港联络员。
(4)进出港联络员收到提货员的异常信息反馈后，必须立即将异常情况反馈给始发地分拨中心航班部或分公司，对异常情况进行跟踪处理，同时上报系统异常情况。
(5)提货员确保所有货物都已装车后，将车门关闭上锁，贴上封车签，并在规定时间内回到分拨中心。
3.进站扫描
(1)提货员提货回分拨中心后，和扫描员现场交接，清点总件数，由内场操作员卸车。若提货过程有破损、丢失件等，提货员应向进出港联络员出示机场货运部等运输单位开具的异常货物证明，由其备案并在系统中标注。
(2)班车进站时，内场操作员前往检查班车施封锁是否完整，并向司机索取班车封
车签，核对施封锁号码和封车签上标注的号码是否一致，如果不一致，则应及时与司机核对。
(3)内场操作员在卸车时应根据预报内容检查货物数量和外包装的完好程度，并对快件进行进站扫描。卸载完毕后需进入车厢内检查，以确认没有遗漏快件。
(4)扫描员在扫描快件的同时需查验快件的外包装是否完好，如有破损，现场进行称重并核实运单上标注的重量，对快件进行全方位的拍照，并登记相关信息。
(5)车辆卸载完毕后，检查扫描枪上扫描的快件数量与封韦签上标注的数量和系统
预报的数量三者是否一致，若不一致，需在进站扫描后2h内上传异常情况，同时将详细单号罗列。
4.拆包分拣
(1)内场操作员按照网点班车发车时间上的差异，确定快件分拣的优先顺序，并进行初分拣。分拣时，所有文件、小件必须放在篮筐中。
(2)确认集装袋是否需要拆袋操作，拆袋前确认集装袋的施封锁是否完整、施封锁号码是否匹配、集装袋是否完好，若有异常，应立刻核对袋内货物数量与货物包装，若数量不对或包装破损，应马上联系上一环节的操作单位。
(3)内场操作员将所有拆开的集装袋的内面翻出，以便确认完全清空。清空的集装袋必须在移除所有识别标签后折叠整齐，放入指定物料区保管。
(4)内场操作员按本分拨中心分拣方案将快件细分拣到指定的区域，对即将出港的快件进行集装操作，并在标签上注明信息，准备装车出站。
5.装车出站
(1)按照分拣方案，将出站的快件装上指定的班车。装载时注意轻拿轻放，不能抛、扔，重货、大货和集装袋需摆放在靠车厢门口的位置上。
(2)如果一辆班车上装有发往多个地点的快件时，内场操作员应用隔网或其他辅助设备将不同目的地的快件分隔开，以方便下一环节的操作单位卸货。
(3)在装车的同时，对快件逐件、逐袋进行“出站扫描”。装车完毕后，即刻清理操作场地，检查有没有遗漏的快件。
(4)确定没有快件遗漏后，班车司机锁好车厢，操作员再用施封锁将车厢开关插销锁起。
(5)内场操作员制作班车封车签，扫描签号，并在标签上记录车辆装载包裹数、集装袋数、封车的施封锁编号，将标签交给司机。
(6)班车司机在规定时间将班车驶离分拨中心，开往下一分拨中心或派送网点。
6.发送给下级加盟点或二级站点
(1)下级加盟点或二级站点接收预报，安排班车进站。
(2)班车进站，重量检查，检查签封。
(3)安排员工卸货分拣。
指尖陀螺（Fidget Spinner）在中日欧美的商标和专利问题最全解读（图）
2016年，指尖陀螺这款玩具在北美开始疯狂热卖，热卖到什么程度呢？有这么一句话“卖衣服的卖陀螺，卖电器的卖陀螺，卖化妆品的卖陀螺，卖零食的都卖陀螺”，可想而知其火爆程度！
今年3月初，指尖陀螺的侵权问题让这款产品再次火爆，同时带动了周边减压产品——减压笔（Fidget Pen ）和减压魔方（Fidget Cube）。大家都知道，指尖陀螺的产品周期是有限的， 有大神预言至多2.5年，那么，在你开心地热卖陀螺的同时，准备好了解一下其他相关产品了吗？
在前面的文章中，咱们方信知识产权的小编，就指尖陀螺的商标专利问题做过一次查证！指尖陀螺在美国不符合外观申请的条件，而其英文FIDGET SPINNERY有登记申请的记录。近日，指尖陀螺这款玩具的发明人开始为人所知。据证实，指尖陀螺的雏形是迷你旋转器，是一位美国患重症肌无力的妈妈 Catherine A. Hettinger 为自己女儿而发明的玩具，她在1993年5月28日向美国官方提交了“spinner toy”的发明专利申请，于1997年1月7号获准注册。而当时这款玩具并没有热卖，Catherine A. Hettinger也没能因为这款发明获得收益，最后因为无法担负专利的续展费，在2005年1月7号，这项发明专利失效了。
（指尖陀螺的雏形）
（指尖陀螺spinner toy 专利）
（spinner toy 失效）
Catherine A. Hettinger放弃了这项发明专利，公布于社会让所有人都可以从这项发明中收益，换言之，这项发明已经成为社会共同财产。
至于美国的外观目前是没有检索到有外观申请记录，那现在市面上存在的爆款指尖陀螺能否申请呢？如果现在要申请，几乎是不太可能的，因为美国的外观及发明专利，对新颖性，有一个特别要求，就是“一件发明在美国或者其他国家已经取得专利或者以公开于出版刊物，或在美国公开使用或销售超过一年（grace time），该发明即丧失新颖性”，指尖陀螺从去年就开始火热了，因此，新颖性也已丧失。
由此可见，美国关于指尖陀螺，无论是发明专利还是外观专利，存在侵权的风险都较低，当然，如果最早的制造商对这款外观已经申请了外观专利，但是还没获准注册，申请也没满18个月，那我们目前是检索不到的，这样，这个外观如果获准注册了，估计才会有外观侵权的问题！而商标方面，“fidget spinner”目前在申请中，这是一个商标名，即使核准注册了， 第三方只要不把该产品名词当作商标使用，是不造成侵权的。
当小编今天再次检索“fidget spinner”这个名称在中国、欧盟、英国、美国、日本的商标注册情况，小编惊讶地发现，除了日本是分别申请28类“fidget”和“spinner”两个商标，中欧美英三国都有“fidget spinner”在申请中，而中国是在今年2月份，提交了“hand spinner”申请。
（日本fidget和spinner商标）
（欧盟 fidget spinner 商标）
（美国fidget spinner商标）
（英国fidget spinner商标）
（中国 hand spinner商标）
看完了最火热的指尖陀螺的商标专利问题，咱们再来看看相关的也开始热门的减压笔（Fidget Pen）和减压魔方（Fidget Cube）这两款产品的商标情况。
首先，减压笔（Fidget Pen），经检索目前只有美国提交了商标申请，注册项目是16类，文具用品，欧盟和英国均没有商标申请的记录。中国则有“fidget”一词注册了16类。日本是fidget注册28类，玩具项目。
（美国 fidget pen商标）
（欧盟 fidget pen 没有申请记录）
（中国 fidget 16类商标）
最后，减压魔方（Fidget Cube），小编查到中国关于fidget cube 商标注册情况时，瞬间惊呆！从去年11月份到今年1月份，一共有4位申请人提交了fidget cube 申请28类，欧盟和美国也有申请，同一申请人ANTSY Labs. LLC，由此，小编推断，这款魔方的发明者很有可能就是这家美国公司，也有可能申请了美国的外观和发明！也是在去年下半年，是一名英国人向英国商标局提交了fidget cube 28类的商标申请。截至目前，fidget cube就是在日本没有检索到相同的商标申请，但是，日本的商标检索盲期也有2-3个月，因此，也很难说在3月份到现在是否有人提交了fidget cube 的商标申请！
（中国 fidget cube 28类商标）
（欧盟 fidget cube 28类商标）
（美国 fidget cube 28类商标）
（英国 fidget cube 28类 商标）
方信小编顺手研究了一下相关还有没有类似的商标， 结果还发现了一个减压骰子（fidget dice），就在前几天，来自江苏省的朋友向英国商标局申请了fidget dice 28类商标。
（英国 fidget dice 28类 商标）
看到这里，我想大家都感受到从去年指尖陀螺fidget spinner开始火爆，下半年后fidget spinner的商标在各国纷纷申请注册，随之也渐渐火热的fidget pen和fidget cube也在今年年初开始陆续被申请商标，在商火纷飞的年代各位大神对知识产权的重视度越来越高，敏锐度也越来越惊人了。
最后，方信知识产权小编给大家做一下总结：
指尖陀螺（fidget spinner） 在美国的发明专利原型已失效，而外观与发明都已不存在新颖性， 而在欧盟已有人申请了外观专利，但是商标方面已经陆续在中美欧等国都正在申请中，尚未核准注册。
减压笔（Fidget Pen）专利方面因为存在18个月以上检索盲期的原因，暂时尚未浮现，但是在商标方面，美国已申请了Fidget Pen在16类文具用品，欧盟和英国均没有相同商标申请，中国有“fidget”一词申请了16类文具用品，日本有“fidget”申请了28类玩具项目，但是都尚未核准注册。
减压魔方（Fidget Cube），同样地，专利方面因为存在18个月以上检索盲期的原因，也未浮现，但是在商标方面，中美欧均有人申请了“Fidget Cube”商标，但是也都尚未核准注册。