在全球化的今天，越来越多的企业选择将业务拓展至海外市场。而建立海外仓是其中一个重要的步骤。作为供应链管理公司的核心部门之一，TOPEST韬博的海外仓hr团队在整个供应链过程中扮演着关键的角色。
首先，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责招募和管理海外仓的人力资源。在英国这个拥有发达经济和世界级商业环境的国家，TOPEST韬博的hr团队凭借丰富的经验和专业的能力，能够招募到高素质的员工。他们不仅要对招聘流程进行合理的规划和组织，还要根据海外仓需求制定合适的岗位要求，并通过招聘渠道广泛地寻找合适的人才。同时，他们还要制定合理的薪酬政策，激励和留住优秀的员工。
其次，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责培训和发展海外仓的人力资源。随着业务的不断扩张和发展，海外仓需要不断提升员工的专业能力和技术水平，以适应市场需求。TOPEST韬博的hr团队会根据海外仓的业务情况和发展需求，制定培训计划，并组织各类培训活动，为员工提供专业的培训和学习机会。他们还会与员工进行定期的职业规划和发展规划，帮助员工更好地定位自己的职业发展方向，并提供必要的支持和帮助。
此外，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责管理和维护员工关系。他们会定期与员工进行沟通和交流，了解员工的需求和工作情况，并及时解决员工的问题和困难。在员工关系管理方面，他们注重建立良好的沟通和合作氛围，鼓励员工发表意见和建议，并尽力为员工提供一个公平和稳定的工作环境。
最后，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责制定和执行人力资源策略。他们会根据公司的战略目标和市场需求，制定适合海外仓的人力资源策略，并根据实际情况进行调整和优化。他们关注员工的福利待遇和工作环境，推动公司文化的建设和发展，努力提升公司的员工满意度和忠诚度。
综上所述，TOPEST韬博供应链作为一家专注于全球供应链解决方案的供应链管理公司，海外仓hr团队在为客户提供高效、可靠的供应链服务中发挥着重要的作用。他们招募和管理人力资源，培训和发展员工，管理和维护员工关系，制定和执行人力资源策略，为海外仓的顺利运营和发展提供了坚实的保障和支持。
FEDEX 目的地国家联系方式 专注于|美国...
DHL出口末端国家联系方式 专注于|美国海...
无进出口货物经营权单位的报关
无进出口货物经营权的单位如需进口供本单位自用的货物、物品或特殊需要临时出口货物、物品如：
1. 国内单位接受国外政府、国际组织无偿援助和赠送的物资；
2. 国内单位接受华侨、港澳台同胞、外籍华人捐赠物资；
3. 国内单位因其他特殊需要进口的货物、物品。
以上无进出口货物经营权的单位进出口货物、物品，应当持有关批准文件，委托有进出口报关权的专业或代理报关企业报关。
航空货运单的定义和作用
航空货运单的作用：
1.是航空货物运输条件及合同订立和承运人接收货物的初步证据。
2.是货物交付后的收据，银行结汇单据之一。
3.是运费结算凭证及运费收据。
4.是承运人在货物运输组织全过程中运输货物的依据。
5.是保险的证明。
6.是国际进出口商办理货物清关的证明文件。
海运驳船运输之作业流程
（1）装货港至HKG之头程CARRIER运输。
（2）CARRIER全程运输人（HKG OFFICE）于船到前，将待转运之客户资料交予FEEDER，并由其PRCOFFICE 对收货人进行预报通知/确认进口数据，完成后给以制作正确之二程舱单，提单（D/O）等。Delivery Order小提单
（3）FEEDER于获得CARRIER（HKG）之头程D/O RELEASE之后，派驳船至指定地收柜（即船边/公趸/水位），完成后航行至大陆水域。
（4）驳船必须先向大陆海运监管海关（EX，珠江流域属大铲海关所管辖）报到，并于递交MANIFEST完成输单及查船等封关放行动作，监管驶抵目的港。
（5）驳船抵码头经边检查验后，报当地海关进行拆封，经录入条形码海关核对计算机数据无误后，进行清关及清船之动作，待完成后，FEEDER取得卸货纸由码头进行卸柜入场作业。
（6）当天或隔日，报关人员带齐报关资料（EX.合同手册/进口报开清单/商品编码本/公章/装柜明细等等），先至FEEDER码头OFFICE领取提单（B/L）后，至报关开行打大量，并至海关综合科报关。
（7）海关动作经审单（审单/复审），验货查柜后放行，并由FEEDER或收货人调派拖车送柜至工厂，而货物拆空后，空柜拖返码头交还。拆空即为拆吉。
A. 出口—— 同上所叙，将流程倒回推论。四，陆运拖车运输之作业流程：
A. 进口—— (1) 装货港至HKG之头程CARRIER运输，并卸存进口货于CY场地。
(2) CARRIER香港公司拖车部通知收货人，并约定货柜之拖送日期及交收报关清单文件事宜。
(3) 运送当日或前日由拖车公司将待运柜由CARRIER CY 场（在HKG境内）拉出，经过边境口岸，并于一线或二线关作封转或清关动作后拉柜入厂卸货。
(4) 空柜拖返HKG交回CARRIER之DEPOT（柜场），完成进口动作。
出口—— （1）中港拖车出口依工厂指示，安排于指定日期/时间内将空柜拖抵装柜地点装货。
（2）客户报关人员于车进行出口报关，经海关放行后出境，并寄交指定结关地点。
（3）客户提供正确出货数据予船公司作单，当船只ON-BOARD后结束出口流程。
结论：
（1）SALES/OP人员必须充分熟悉海运及拖车之优缺点，给以依客户之喜好作推荐使用之建议，另依公司政策及避免EXTRA CHARGES之发生困扰，以说服客户采取全程海运之运输方式为第一优先。
（2）以上二种运输系统之作业方式/流程，基本上适用于广东省各地区，然需注意的是其当然会随不同之港口/码头，或工厂所处管辖海关之不同而有差异性，故各项作业细节/程序仍赖个人实地操作学习后获得清楚之概念。
（3）中港拖车之运输成本及衍生金额庞大，故OP人员在FOLLOW UP货载时务必小心谨慎，以免巨额LOSS发生。
（八）东莞地区经由深圳出口之作业流程经由驳船海运出口：
A. 正常贸易出口（需转关）
流程—— 1、接到客户的BOOKING
2、填写一张S/O。S/（指shipper）处只需填“东莞亿通”，也可以不填；C/（consignee）&N/(notify)等处可不填，只需填船名，航次，起运港，目的港，并在下面的备处注明需订几个多少尺的柜子，并视工厂所在地与哪个码头比较接近，可指定放那个码头的柜子。
3、将填好的S/O FAX 给司蛇口办事处（范小姐）。于蛇口办事处订舱
4、蛇口办事处放蛇口的S/O（放相通知单“放柜纸”上有提械&还柜地址，订舱号，船名航次，头程截关日，提柜日等）。
5、安排拖车将入箱通知单和工厂地址及具体装货时间，联系人等FAX给拖车公司，让其据此单去提吉柜，提醒司机要带司机本。
6、装货前一天与拖车公司联络，确定拖车是否安排妥当。
7、装货当天，、追踪拖车是否顺利提到柜，是否准时到工厂装货。
8、装完柜后，确认装货数据有无改变，拖车到工厂所属海关封关。转关下于启运地关区封关，于转关地拆关，进CY拿场单盖“放行章”及装船。
9、拖车把重柜还场。进行拆关，蛇口海关验放无误放行货物。
10、结关日当天做提单资料（即补料）给我司香港部。
11、柜子上驳船，驳船于HKG去接大船，在大船开航当天，跟我司香港部追提单核对，核对无误之后出正本提单，若要电放，则要写电放委托书，（一般HKG会直接作，不用填署）
12、对于涉及FORWARDER的业务，则还须做帐。
13、追帐，收款，付款。 REMARK：转关出口，一般要提前一天装柜，以便有充裕时间作封/转关之动作。 B. 一般贸易出口流程—— 一般贸易所提供蛇口出口与正常报关出口的差不多，只是在1~2之间多了以下动作：据客户所提供清单数据跟相关贸易行询价，找适合的（贸易行）报关行，确定可代为报关出口。
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转口贸易是不是就是三方贸易,有和区别
转口贸易的发生，主要是有些国家（或地区）由于地理的、历史的、政治的或经济的因素，其所处的位置适合于作为货物的销售中心。这些国家（或地区）输入大量货物，除了部分供本国或本地区消费外，又再出口到邻近国家和地区。如新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等，都是国际著名的中转地，拥有数量很大的转口贸易。它们通过转口贸易除了可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。
转口贸易产生的条件
转口贸易（Entrepot Trade）是指两国的进出口贸易是通过第三国的中间商把货物转手来完成的贸易方式。这咱贸易方式在生产国为间接出口，在消费国为间接进口，因而是一种间接贸易方式。而对第三国来说，它将进口的货物再出口，所以是转口，又称再出口贸易。转口贸易已有数百年历史，伦敦、鹿特丹、新加坡是著名的转口贸易港。战后转口贸易在香港、新加坡、日本、等地发展甚为迅速，并成为这些地区对外贸易的一个重要组成部分。
转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件：
①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞叶能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上；
②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。
自由贸易
自由贸易（Free Trade）是指国家取消对进出口贸易的限制和障碍，取消本国进出口商品各种优待和特权，对进出口商品不加干涉和限制，使商品自由进出口，在国内市场上自由竟争的贸易政策。它是“保护贸易”的对称。这并不意味着完全放弃对进出口贸易的管理和关税制度，而是根据外贸法规即有关贸易条约与协定，使国内外产品在市场上处于平等地位，展开自由竟争与交易，在关税制度上，只是不采用保护关税，但为了增加财政收入，仍可征收财政关税。
自由贸易政策是西方国家自由竟争时期的产物。英国实行此项政策达60年之久，对当时英国资本主义的发展起推动作用。二战以后，尽管联合国宪章规定了自由贸易的原则，《关税及贸易总协定》也明文规定降低关税和消除非关税壁垒，但世界大部分国家一直盛行贸易保护主义。
WTO在某中程度上说，一直在不遗余力的推进世界市场的自由贸易。相信我国加入WTO后，自由贸易程度会有很大的提高。
转口贸易的方式
转口贸易的形式多样，根据货物流通渠道的不同，可分为再出口贸易和单所处理贸易方式两种：
①再出口贸易（Re-export Trade）方式，是指出口商通过中间商与进口商发生买卖关系。而后将货物直接从出口国运往进口国的贸易方式。在这种情况下，货物并未在第三国通关进出口，而中间商亦仅涉及交易单据的处理。这种单据处理贸易方式实际上是货物所有权的再出口。 再出口贸易方式在转口贸易发展的初期较多发生。人们由于经验、通讯设备等的缺管，转口贸易就通过两交货物的进出口来完成。随着转口贸易的发展，单据处理贸易的方式逐渐发展起来，为种方式可以避免货物在第三国通关进出口的每秒杂手续，节省运费、保险费和手续费等费用，减少风险，还可缩短交货时间，有利于进口商抓信货物销售良机，从而实现较大的利润。因而单据处理贸易方式逐渐取代再出口贸易方式，成为当今转口贸易的主要方式。 转口贸易根据货物是否在中转地加工，可分为纯粹转口贸易和加工转口贸易两种：
②纯粹转口贸易。所谓纯粹转口贸易系指中转的第三国的中间商对进口的货物未经加工再出口。当然，中间商可以将进口货物在当地保税仓库进行分级、混装、加包装、贴标签等。这些活动并未改变原进口货物的形态、性质，结构或效用等，所以不属于加工的范围。
③加工转口贸易，指货物通关输入到中转国，红加工增值后再输往进口国的贸易方式。货物经过某种程度的加工，使加工后的货物与原来未经加工的货物在形态、性质、结构或交用上发生某此变化，大气层以这种贸易方式不仅可以获得转口利润，还可获加工利泣。加工转口贸易要求中转地有大量的劳动力，工资水平较低，基础设施较好，并有保科仓库或保税区等，这样才能使商品加工成本低，具有国际竞争力。加工转口贸易可以对整批货物进行加工、装配等；也可以是从国处采购某些零部件，与原有的设备配套装配成大型设备出口。
转口贸易和过境贸易的区别？
过境贸易:别国出口货物通过本国国境,未经加工改制,在基本保持原状条件下运往另一国的贸易活动.包括直接过境贸易和间接过境贸易.比如内陆国与不相邻的国家之间的商品交易，就必须通过第三国国境，对第三国海关来说，就会把这类贸易归入过境贸易。不过如果这类贸易是通过航空运输飞越第三国领空的话，第三国海关不会把它列入过境贸易。指别国货物通过本国国境，未经加工改制，在基本保持原状的条件下运往另一国的贸易活动。过境贸易有两种类型，一种称之为直接过境贸易，即外国货物到达本国口岸后，在海关直接监管下，通过国内运输线从其它口岸离境，有时直接过境甚至不需卸货和转换运输工具，承办过境的国家一般要收取一定的费用。另一种称为间接过境贸易，即指外国货物到达本国口岸后先存人海关保税仓库，未经加工改制，又从海关保税仓库提出，运出国境的活动。