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     撤货总是有时候难以避免的，无论是货代还是货主都不希望此类的事情发生。
　　流程：
　　一、 出口直航货物的撤货
　　1、 刷卡后主单未放行的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供"撤货申请"及对应主单
　　(2)、报关部删单
　　(3)、报关部将经海关确认可以撤货的主单退调度部
　　(4)、仓储部持经确认的主单到现场撤货。
　　2、 主单已放行的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供"退关申请"及对应主单
　　(2)、报关部退关
　　(3)、报关部将已盖"退关"章的主单退调度部
　　(4)、仓储部持"退关"主单现场撤货
　　3、 主单放行后需更换主单发运的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供申请及原放行主单
　　(2)、报关部做删单(重报)
　　(3)、报关部将已盖"退关"章的原已放行主单退调度部
　　(4)、仓储部持"退关主单"现场撤货
　　二、 出口转关货的撤货
　　1、 刷卡后未放行推迟发运的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供撤货申请
　　(2)、报关部删单(重报)
　　(3)、报关部将经海关确认可以撤货的"入货章"退调度部
　　(4)、仓储部持已经海关确认的"入货章"现场撤货
　　2、 已放行推迟发运的撤货
　　(1)、调度部向报关部提供"撤货申请"
　　(2)、报关部删单
　　(3)、报关部将经海关确认可以撤货的"入货章"退调度部
　　(4)、仓储部持经海关确认的"入货章"现场撤货
　　3、 已放行不发运的撤货
　　(1)、货主提供退关申请
　　(2)、报关部退关
　　(3)、报关部将经海关确认可以退关的"入货章"退调度部
　　(4)、仓储部持经确认的"入货章"现场撤货
　　4、 货物抵达出境地后的撤货
　　(1)、货主、调度向报关部各提供申请
　　(2)、报关部持申请向海关提交三级审批
　　(3)、经审批同意，货回机场海关监管库
　　(4)、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本
　　(5)、报关部退关
　　(6)、报关部向调度部提供'异常情况'
　　(7)、仓储部持"异常情况"现场撤货
　　(8)、退关手续完毕，报关部将车本退调度部。

   班轮运输 （Liner Transport）
　　船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。
　　租船运输 （Shipping by Chartering）
　　租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：
　　航次租船（Voyage Charter）
　　航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：
　　单程租船（Single Voyage Charter）
　　单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。
　　往返租船（Round Trip Charter）
　　往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。
　　连续航次租船（Consecutive Trip Charter）
　　即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。
　　航次期租船（Trip Charter on Time Basis）
　　航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。
　　包运合同租船（Contract of Affreightment）
　　船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务；可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。
　　定期租船（Time Charter）
　　定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂靠港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂靠港口，便于船舶的使用和营运。期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物；租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。不规定滞期速谴条款。
　　光船租船（Bare Boat Charter）
　　光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配；对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式。因此，光船租船形式在租船市场上很少采用。

发国际快递应注意哪些事项？
1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，国际快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；
2、体积重计算，包裹体积重量DHL、UPS、FedEX计算方法和EMS邮政不一样，前者÷5000后者÷8000；
3、国际快递包裹的货物不足 0.5公斤的，按0.5公斤计费；
4、21Kg以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5Kg、21Kg及21Kg以上货物按大货计费；
5、国际快递包裹单件货物的规格必须保证：1长+2高+2宽小于330CM，各快递公司要求的规格不尽相同；
6、国际快递包裹单件超过或等于68公斤/件的，必须用有脚卡板进行包装，部分国家拒收原本卡板包装，否则快递公司拒收货物；
7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：
货物单件维长超过330厘米(10英尺25.2英寸)； 货物单件重量超过68公斤； 货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤。
8、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。

　一 计费重量：

　　航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

　　二 航空公司运价和费用的种类：

　　1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

　　2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

　　3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚

　　4.主要的航空货物运价有四类：

　　(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE"GCR");

　　(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE"SCR");

　　(3)货物的等级运价(CLASS RATE"CCR");

　　(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE"UCR")

　　三 起码运费：

       是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。

　　四 有关运价的其他规定：

　　各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：

　　1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。

　　2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。

　　3.运价通常使用当地货币公布。

　　4.运价一般以公斤或磅为计算单位。

　　5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

 口岸查验是对经产地出入境检验检疫机构出口预验签发出口商品检验换证凭单的出口商品，在调运至口岸出口时，因经过长途运输，品质、包装可能变质受损，必须由口岸出入境检验检疫机构执行口岸查验。

    口岸查验分两种情况：①对一般商品可只查验外包装，查对品名、标记、批号、件数是否与预验合格证单相符；查验包装有无破损、污染、水湿等不正常情况。如发现包装受损可能影响质量，或对质量有疑问时，则应开件抽查、抽验品质。凡必须签发口岸出入境检验检疫机构证书或国家出入境检验检疫局明文规定需加强查验的商品，也必须开件抽验品质；②对易腐易变及品质不稳定的商品，除查验外包装外，还必须批批开件抽验品质。应根据不同商品、不同季节、不同情况对重点项目进行感官检验；如发现品质变异须进一步检验的，应酌量抽取样品，按规定进行有关的检验。 

    易腐商品的范围，主要有冻肉禽类，鲜蛋及蛋制品类，乳制品类，水产品类，肠衣类，鲜果类，蔬菜类等商品。主要查验软化、冻坏、色泽、气味、变质、霉烂、虫蛀、污染以及货温、车温或舱温等等。 

    品质不稳定的商品，例如皮鞋、罐头、干电池等，主要查验皮鞋是否发霉和原材料、缝制方面有无缺点等；罐头主要查验有无膨听、锈听、变形、破损等；干电池查验电压等等。 

    上述商品，经口岸查验发现问题时，应及时通知有关单位加工整理或作为不合格处理；必要时应联系原检验的出入境检验检疫机构查清原因共同研究解决。 

    经口岸查验无问题的商品，在出口换证时，应对照合同、信用证条款进行审核，完全符合规定要求的，给予签证放行。产地出入境检验检疫机构对品质不稳定的商品，应经常与有关口岸出入境检验检疫机构联系，以便注意查验。口岸出入境检验检疫机构对口岸查验工作应详细记录；对发现的问题以及国外信息定期向有关出入境检验检疫机构反映。各出入境检验检疫机构应经常交流检验技术和经验，核对感官检验目光，以便统一掌握，避免结果不一致情况。 

    经口岸查验需要对外出证的商品，除合同规定签发口岸出入境检验检疫机构证书者外，一般可代签原出入境检验检疫机构的证书，并将副本一份寄原出入境检验检疫机构。