海外仓hr英国

1．计费重量单位： 　　  
特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。  
2．首重与续重： 　　  
特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。   
3．实重与材积： 　　  
是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。   
4．计费重量： 　　  
按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。 5．包装费 　　  
一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。   
6．通用运费计算公式： 　　  
A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20＋(7×2-1)*9=137 (元) 　　  
B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG） 　　  
C)　国际快件有时还会加上燃油附加费,比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% ,燃油附加费计一般会同运费一起打折   
7．总费用：  
从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用 

　　1、报关单录入凭单：指申报单位按海关规定的格式填写的凭单，用作报关单预录入的依据（可将现行报关单放大后使用）。
　　2、预录入报关单：指预录入公司录入、打印，并联网将录入数据传送到海关，由申报单位向海关申报的报关单。
　　3、EDI报关单：指申报单位采用EDI方式向海关申报的电子报文形式的报关单及事后打印、补交备核的书面报关单。
　　4、报关单证明联：指海关在核实货物实际入、出境后按报关单格式提供的证明，用作企业向税务、外汇管理部门办结有关手续的证明文件。

　　进出口货物报关单各栏目的填制规范如下：

一、预录入编号
　　指申报单位或预录入单位对该单位填制录入的报关单的编号，用于该单位与海关之间引用其申报后尚未批准放行的报关单。
　　报关单录入凭单的编号规则由申报单位自行决定。预录入报关单及EDI报关单的预录入编号由接受申报的海关决定编号规则，计算机自动打印。

二、海关编号
　　指海关接受申报时给予报关单的编号。
　　海关编号由各海关在接受申报环节确定，应标识在报关单的每一联上。
　　报关单海关编号为9位数码，其中前两位为分关（办事处）编号，第三位由各关自定义，后六位为顺序编号。各直属海关对进口报关单和出口报关单应分别编号，并确保在同一公历年度内，能按进口和出口唯一地标识本关区的每一份报关单。
　　各直属海关的理单岗位可以对归档的报关单另行编制理单归档编号。理单归档编号不得在部门以外用于报关单标识。

三、进口口岸/出口口岸
　　指货物实际进（出）我国关境口岸海关的名称。
　　本栏目应根据货物实际进（出）口的口岸海关选择填报《关区代码表》中相应的口岸海关名称及代码。
　　加工贸易合同项下货物必须在海关核发的《登记手册》（或分册，下同）限定或指定的口岸与货物实际进出境口岸不符的，应向合同备案主管海关办理《登记手册》的变更手续后填报。
　　进口转关运输货物应填报货物进境地海关名称及代码，出口转关运输货物应填报货物出境地海关名称及代码。按转关运输方式监管的跨关区深加工结转货物，出口报关单填报转出地海关名称及代码，进口报关单填报转入地海关名称及代码。
　　其他未实际进出境的货物，填报接受申报的海关名称及代码。

四、备案号
　　指进出口企业在海关办理加工贸易合同备案或征减、免、税审批备案等手续时，海关给予《进料加工登记手册》、《来料加工及中小型补偿贸易登记手册》、《外商投资企业履行产品出口合同进口料件及加工出口成品登记手册》（以下均简称《登记手册》）、《进出口货物征免税证明》（以下简称《征免税证明》）或其他有关备案审批文件的编号。
　　一份报关单只允许填报一个备案号。
　　具体填报要求如下：
　　1、加工贸易合同项下货物，除少量低价值辅料按规定不使用《登记手册》的外，必须在报关单备案号栏目填报《登记手册》的十二位编码。
　　加工贸易成品凭《征免税证明》转为享受减免税进口货物的，进口报关单填报《征免税证明》编号，出口报关单填报《登记手册》编号。
　　2、凡涉及减免税备案审批的报关单，本栏目填报《征免税证明》编号，不得为空；
　　3、无备案审批文件的报关单，本栏目免予填报。
　　备案号长度为12位，其中第1位是标记代码。备案号的标记代码必须与“贸易方式”及“征免性质”栏目相协调，例如：贸易方式为来料加工，征免性质也应当是来料加工，备案号的标记代码应为“B”。

五、进口日期/出口日期
　　进口日期指运载所申报货物的运输工具申报进境的日期。本栏目填报的日期必须与相应的运输工具进境日期一致。
　　出口日期指运载所申报货物的运输工具办结出境手续的日期。本栏目供海关打印报关单证明联用。预录入报关单及EDI报关单均免于填报。
　　无实际进出境的报关单填报办理申报手续的日期。
　　本栏目为6位数，顺序为年、月、日各2位。

六、申报日期
　　指海关接受进（出）口货物的收、发货人或其代理人申请办理货物进（出）口手续的日期。
　　预录入及EDI报关单填报向海关申报的日期，与实际情况不符时，由审单关员按实际日期修改批注。
　　本栏目为6位数，顺序为年、月、日各2位。

七、经营单位
　　经营单位指对外签订并执行进出口贸易合同的中国境内企业或单位。
　　本栏目应填报经营单位名称及经营单位编码。经营单位编码为十位数字，指进出口企业在所在地主管海关办理注册登记手续时，海关给企业设置的注册登记编码。
　　特殊情况下确定经营单位原则如下：
　　1、援助、赠送、捐赠的货物，填报直接接受货物的单位。
　　2、进出口企业之间相互代理进出口，或没有进出口经营权的企业委托有进出口经营权的企业代理进出口的，填报代理方。
　　3、外商投资企业委托外贸企业进口投资设备、物品的，填报外商投资企业。

八、运输方式
　　指载运货物进出关境所使用的运输工具的分类。
　　本栏目应根据实际运输方式按海关规定的《运输方式代码表》选择填报相应的运输方式。
　　特殊情况下运输方式的填报原则如下：
　　1、非邮政方式进出口的快递货物，按实际运输方式填报。
　　2、进出境旅客随身携带的货物，按旅客所乘运输工具填报。
　　3、进口转关运输货物，按载运货物抵达进境地的运输工具填报，出口转关运输货物，按载运货物驶离出境地的运输工具填报。
　　4、无实际进出境的，根据实际情况选择填报《运输方式代码表》中的运输方式“0”（非保税区运入保税区和保税区退仓）、“1”（境内存入出口监管仓库和出口监管仓库退仓）、“7”（保税区运往非保税区）、“8”（保税仓库转内销）或“9”（其他运输）。

　　寄样前：判断、打样、费用确认

　　如何判断寄样与否？如何有效控制样品快递费用？

　　一、明确自己公司的寄样原则

　　1、清楚自己公司的定位及海外拓展策略

　　·是实力有限,海外拓展初期的、希望有力控制公司销售成本的公司？还是实力雄厚、希望加大海外拓展力度，愿意多投入的公司？

　　·是前者，可以量入为出；是后者，样品方面（样品、运费）可多做预算。

　　·建议根据客户等级建立样品寄送标准。

　　·从公司的角度对一定销售期间的样品数量及金额做预算。

　　2、对潜在客户作深入的分析判断

　　·一般来讲，对于合作已久，知其底细的老客户，可考虑样品费、运费全免。

　　·设计客户背景调查资料表，用以了解新客户；如果是有诚意的客户，不会计较互相深入了解，而且会提出很有针对性的询价和寄样要求。

　　·对于有诚意的新客户，可告知虽然样品可免费提供，但从发展双方业务计，请对方付运费。

　　·希望能一次性提供多个样品，且不愿支付任何费用的，经进一步详细分析（对方公司背景，样品用途等）后，酌情处理。

　　3、与产品相关

　　·从公司的角度，首先要明确样品及运费成本。

　　·要让客户知道，即使样品免费，无论其货值如何，都是您公司的运营成本。

　　·样品价值高、运费也贵的，无论新老客户，请对方谅解，本着共同发展的原则，希望对方分担运费。

　　·可事先准备标准模版信，就样品寄送问题作基本阐明。

　　4、了解客户索样的用途，为今后订单铺底。客户常见的索样用途有以下几种：

　　·纯粹收集样品做分析比较

　　·产品有关参数测试

　　·最终用户的使用体验

　　·潜在的、可见的订单

　　5、正确心态：不是只有带来订单的样品投入才有价值

　　·想想做广告吧。只有让更多的人知道，才有可能有更多更好的效果。

　　·即便暂时没有订单，也可以通过客户反馈，了解目标市场的最新行情、产品需改进的要素及产品线的R&D方向。

　　二、寄样和无需寄样的几种情况

　　（一）、不需寄样的情况：

　　这类大概均属"素昧平生"型的。这种情况比较普遍，相信大家早已有所耳闻，就是说以前根本没有联系的贸易公司突然以传真的形式（或类似形式）表示对您的产品感兴趣。具体我想还可以分两种：

　　1、"单口相声"类：

　　概念、特征：希望能够提供样品供检测，同时要求提供公司简介、营业执照、法人名片等资料，通常有固定格式。如果寄样品过去，那么会很快得到答复，并要求去该公司所在地签定合同（从收到样品到下单的时间可以用神速来形容。

　　评价：这些公司一般都是自己有办公场所，但他们不是真正做生意的。至于为什么这样，我还在苦思冥想中……

　　这种实体一般是挂着香港等企业分公司的牌子，沿海地区较多。

　　2、"双簧"类：

　　概念特征：这种比上面的"单口相声"要高明一点点（一点点而已）。顾名思义，这里需要两方面的密切配合。即A厂（没有联系过的）突然电话告之曰："我方为一生产厂家，现在需要你方作我方的XX区销售独家代理。（云云）……"正当你困惑之时，有一另外一单位--称B厂（同样没有联系过）电话告之急需什么什么产品，而这种产品正是A厂提供的；这样一来，你对A厂的怀疑也许就会被B厂的询盘所掩盖，这样就上钩了。然后你就会beledbythenose.甲乙两方你来我往，好似双簧，吃亏的当然不会是他们。

　　评价：甭管大骗还是小骗，总之他们的宗旨是"骗就一个字"！这种情况主要发生在内陆地区。

　　对于这两种骗术其实很容易防范，只要大家不要贪图小便宜就好。要知道努力之后都不一定有成果，何况送上门来免费的午餐？

　　（二）、应该寄样的情况：

　　1、自己联系的国外公司，在经过几次磋商（询盘、报盘、还盘等）后，为了使客户更深入地了解自己的产品，可以考虑送样！这一种情况应该是比较正常的情况了。

　　2、对于一些规模较大、在行业范围内较有名气的客户，要主动出击，主动拜访，主动递上资料，否则抢不到先机，在市场竞争中恐怕就落入困境了。

　　如果是自己主动寄样，所寄的样品也不一定太多，有代表性一点，或造型新颖一点就可以了。但样品的质量一定要保证，要知道样品它代表的就是你们公司，样品不好，等于给你们公司的名称上贴上了劣等标签，给对方留下不好的第一印象。第一印象一旦形成，以后可能很难改变了。所以大家一定要注意给客户的“第一印象”——样品的质量。

　　如果是客户要求寄样，应该尽量满足对方合理的要求；注意，我这里讲“合理”，如果对方一次性要几十种样品，工厂可能不会一下子拿出这么多产品，或是基于费用的问题也不想拿出太多，这样就需要同对方商量一下。有的客户会同意寄几款有代表性的；有的客户仍然全部都要，但可以给你时间让你准备或是分批交样。

　　在这种情况下我还是赞成尽量满足客户要求的。

　　 （三）、可寄可不寄的情况：

　　实际上，在与一部分潜在客户打交道的过程中，你会感到做出寄样的决心与做出不寄的决心几乎相等的情况，我把它单独归纳出来。

　　这里，潜在客户要么不大，要么产品不是十分的匹配，联系可能也不太频繁和热烈，所以让人提不起精神来。我想这种情况就会体现出企业宗旨的差异了。如果说你的工厂规模较大，样品费几乎不是问题，完全可以负担得了，而且工厂也希望通过各种途径扩大企业的知名度，那就不妨一试，毕竟这也是一个机会；但如果你的工厂没有过多富余的资金，或没有专门的这项预算，企业也是本着稳妥的市场开发方针，那就不必寄了。