在全球化的今天，越来越多的企业选择将业务拓展至海外市场。而建立海外仓是其中一个重要的步骤。作为供应链管理公司的核心部门之一，TOPEST韬博的海外仓hr团队在整个供应链过程中扮演着关键的角色。
首先，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责招募和管理海外仓的人力资源。在英国这个拥有发达经济和世界级商业环境的国家，TOPEST韬博的hr团队凭借丰富的经验和专业的能力，能够招募到高素质的员工。他们不仅要对招聘流程进行合理的规划和组织，还要根据海外仓需求制定合适的岗位要求，并通过招聘渠道广泛地寻找合适的人才。同时，他们还要制定合理的薪酬政策，激励和留住优秀的员工。
其次，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责培训和发展海外仓的人力资源。随着业务的不断扩张和发展，海外仓需要不断提升员工的专业能力和技术水平，以适应市场需求。TOPEST韬博的hr团队会根据海外仓的业务情况和发展需求，制定培训计划，并组织各类培训活动，为员工提供专业的培训和学习机会。他们还会与员工进行定期的职业规划和发展规划，帮助员工更好地定位自己的职业发展方向，并提供必要的支持和帮助。
此外，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责管理和维护员工关系。他们会定期与员工进行沟通和交流，了解员工的需求和工作情况，并及时解决员工的问题和困难。在员工关系管理方面，他们注重建立良好的沟通和合作氛围，鼓励员工发表意见和建议，并尽力为员工提供一个公平和稳定的工作环境。
最后，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责制定和执行人力资源策略。他们会根据公司的战略目标和市场需求，制定适合海外仓的人力资源策略，并根据实际情况进行调整和优化。他们关注员工的福利待遇和工作环境，推动公司文化的建设和发展，努力提升公司的员工满意度和忠诚度。
综上所述，TOPEST韬博供应链作为一家专注于全球供应链解决方案的供应链管理公司，海外仓hr团队在为客户提供高效、可靠的供应链服务中发挥着重要的作用。他们招募和管理人力资源，培训和发展员工，管理和维护员工关系，制定和执行人力资源策略，为海外仓的顺利运营和发展提供了坚实的保障和支持。
FEDEX 目的地国家联系方式 专注于|美国...
DHL出口末端国家联系方式 专注于|美国海...
国际货运代理业的风险和责任
现在又到了每年的旺季，欧洲和美国的圣诞节档期使得我们的国际外贸出口量急剧放大，根据往常的经验，此时也是货代操作风险产生的高发时期。所以我想在时间允许的情况下在福贸论坛做一个国际货运代理业风险和责任的专题，希望对大家从法律的角度看待货运过程中的产生的问题和解决问题有所帮助。
众所周知，中国是一个贸易大国，但是贸易环节中至关重要的一环“国际货运代理”业务还很不健全。最近，有很多80年代初出道的“老外贸”经常向我感叹现在外贸不好做，利润低，风险大。这其中当然有国际贸易环境不断恶化的原因，还包括我们相当多的货代企业业务知识欠缺，操作不规范。即便产生了问题，出了事故也不知道怎么办。有些小一点的货代公司习惯在酒桌上解决和处理纠纷。但是我想说，有些事（无论是通过酒桌或者诉讼或者其他途经）一旦错过了介入的时机（酒桌谈判时自己手里握有证据也能增加些底气吧），没有相关的法律知识，就会变得很被动，不得不做出很大的让步，尤其是在诉讼方面则要承担败诉的结果。
各位朋友在业务操作中遇到的各类问题可以随时通过跟贴提出，各位在论坛从事货运和外贸的专业人士也可以一起讨论，我也尽力为大家解答。通过这种方法来普及一些基本的法律知识和专业（诉讼或者谈判）技巧，也就达成了我开贴的初衷了……
当货物在海上运输灭失或损坏后，当事人首先必须确定责任主体，否则，根据我国《海商法》第257条第1款规定，自承运人交付或应当交付货物之日起，一年内未起诉承运人的，承运人或船东免除责任。此项规定表明当事人诉错对象除导致不必要的损失外，更严重的是重新起诉时可能面临诉讼时效已过的风险。虽然《海商法》第72条规定“货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单”，似乎可以确定签发提单者即为承运人，但实践中却因种种原因，使承运人的识别颇为困难。总体上来说，提单上的签字对海上货物运输合同承运人的确定具有一定的影响，影响的大小因船舶经营方式的不同而不同。
进口商检流程
首先判定是否是法检(法定检验)的货物。(即看报关单是否有A)
若不是，报关的时候不需要出入境通关单。就是说该货不是法检(法定检验)货物。
倘若是，那么需要先提供资料到商检局去做商检，商检人员对所提供的书面材料进行审核，根据书面资料对货物描述，来判定是否需要对货物进行场地查验。场地查验的项目通常为动植检疫,商品检验,卫生检疫等，就是所谓的三检(也有人叫动卫检)。并出具入境通关单，凭此通关单向海关报关。
如果商检人员对货物开出“场地商检”的话，那么在海关放行之后，还需要将货物托运到商检局指定的场地做场地商检，即三检(动卫检)。之后货物才被允许运到目的地。
出口商检，与进口商检大同小异，看报关单的监管条件是否有B
空运出口转关货撤货手续
1、刷卡后未放行推迟发运的撤货
(1)、调度部向报关部提供撤货申请
(2)、报关部删单(重报)
(3)、报关部将经 海关 确认可以撤货的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持已经 海关 确认的“入货章”现场撤货
2、已放行推迟发运的撤货
(1)、调度部向报关部提供“撤货申请”
(2)、报关部删单
(3)、报关部将经 海关 确认可以撤货的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持经海关确认的“入货章”现场撤货
3、已放行不发运的撤货
(1)、 货主 提供退关申请
(2)、报关部退关
(3)、报关部将经海关确认可以退关的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持经确认的“入货章”现场撤货
4、货物抵达出境地后的撤货
(1)、 货主 、调度向报关部各提供申请
(2)、报关部持申请向海关提交三级审批
(3)、经审批同意，货回机场海关监管库
(4)、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本
(5)、报关部退关
(6)、报关部向调度部提供‘异常情况’
(7)、仓储部持“异常情况”现场撤货
(8)、退关手续完毕，报关部将车本退调度部
给国外客户邮寄样品有方可参
注明：最小邮寄重量是2公斤，20公斤为一个限重单位。如超出部分，需要另行打包计费。
2、航空快递：
分为国内邮政的国际ems和国外大快递公司（如：fedex_联邦快递，dhl_敦豪快递,tnt等），其费率大致相当。较邮政的航空大包费用贵。只是若与快递公司有协议，可有折扣价。时间大约是一周左右（或者3~5天）。如系普通化工品，仅需要出具一般的品质证书（证明其无毒、无害、无爆 破性等），便于海关查验核实。如系危险化工品或者疑似危险化工品（如：钛白粉），需要出特殊的证明，以及特殊托运。
注明：对限重单位有要求。
EMS,DHL,TNT,UPS,FedEX 比较
快递名
价格
速度
服务
优势
EMS
便宜
慢
比较差
扣关后，免费运回
DHL
< 5.5Kg 比较便宜
快
好
运送中等货比较便宜
21KG~ 100KG 比较便宜
TNT
贵
快
好
西欧地区清关能力强
UPS
6Kg~ 21Kg 比较便宜
快
好
美加，南美，英国，这几个区域
> 100Kg 比较便宜 最快
FedEX
> 21Kg 价格是其它的一半
快
好
东南亚有价格优势，速度快
什么是进出口商品的初验、复验和重验？
出入境检验检疫机构在接受报验后，对报验的进出口商品第一次进行抽样、检验（或鉴定）称初验。初验后如对检验结果有怀疑时，应重新抽样或适当扩大抽样数量再进行一次检验，以得出初验的准确结果。对进口商品初验合格的，对内签发检验情况通知单，不合格的对外签发证书。对出口商品的出口检验，检验合格的办理签证放行，出口预验初步评定合格的，对内签发预验合格证单；检验不合格的出口商品对内发给不合格通知单。
经出入境检验检疫机构初验的进出口商品，因各种原因需要进行第二次检验时称复验。对外贸易关系人对出入境检验检疫机构的进出口商品检验结果有异议时，可向原出入境检验检疫机构申请复验一次。初验不合格的出口商品，或船舱，集装箱检验不合规定要求，申请人应在加工整理、改善情况后向原出入境检验检疫机构申请复验一次。经出口预验的商品，在检验有效期内、因仓储、气候等客观条件的影响商品有可能变质情况，或需要分批、并批出口，不能以原检验结果出证时，应申请复验一次。进口商品经收货、用货部门验收不合格，应及时向出入境检验检疫机构申请复验出证。这里所称的“复验”，与上述复验的概念不同，是指在收货、用货单位已经验收的基础上进行复验，也可理解为根据外贸合同规定，进口到货经出入境检验检疫机构复验后对外出证，该项“复验”，实际上是出入境检验检疫机构的初验，应办理正式报验手续。
重验是重新检验的简称。凡已申请过复验一次的进出口商品；已超过检验有效期的出口商品；预验商品在出口换证时，发现货物批次混乱，标记、批号、数量与预验合格证单的记载内容不符的；或原预验商品经另行并批加工整理，已改变原来质量情况的；或出口换证时，申请人不能同时提供预验合格证单的，都应按重验处理，由申请人重新报请检验，按初验办理，并应另缴检验费