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A. 承运人 
Shipping Lines 航运公司 
Common carriers 公共承运人 
OCC Ocean Common Carrier 远洋公共承运人 
VOCC Vessel-Operating Common Carrier 船舶承运人 
Vessel Sharing Carriers 共用舱位承运人 
NVOCC 无船承运人 
Master NVOCC 主装无船承运人 
Tendering NVOCC 交运货物的无船承运人 
Contract NVOCC 签约无船承运人 
MTO Multi-modal Transport Operator 多式联运经营人 
An MTO deals with all matters in relation to the conveyance of cargo 
entrusted to him from the point of shipment to the place of delivery, 
documentation and arrangements with sub-contractors at various 
breaking points to facilitate expeditious movement of cargo. In most 
cases it is necessary for him to appoint agents or correspondents at 
various points or even maintain subsidiary concerns at important 
transshipping points to attend to all the work necessary in connection 
with the movement of cargo. He assumes responsibility for the 
performance of the contract. 
MTO Marine Terminal Operator 海运码头经营者 
Vessel Operation MTO 经营多式联运的船舶承运人 
NVO-MTO may be a road operator/rail operator/ 
airline operator/freight forwarder 不营运船舶的多式联运经营人 
Controlled Carrier 受控承运人 
Rates must be “just and reasonable” - compensatory. 
运价必须是”公正的和合理的“－具有补偿性的 
30 days notice required to increase or reduce tariff rates. 
运价的上涨和下调登记30天后生效 
Conference Carrier 公会承运人 
Independent carriers 独立承运人 
9th largest carrier serving the US 美线第9大承运人 
Consortium ( Group of carriers pooling resources in a trade lane  
to maximize their resources effectively ) 联盟 
Alliance 联盟 
Ｂ. 竞争 
Competitors 竞争对手 
Player 竞争参与者（对手） 
Foreclose from 。。排斥在外 
To preserve legitimate competition among all common carriers 
保持公共承运人之间的合法竞争 

C. 运输模式、网络 
Transportation Network 运输网络 
Pendulum Service 钟摆式服务模式 
Loop Service 环扣式服务模式 
Trunk Service / Line 干线 
Feeder Service vessel employed in normally short sea routes to fetch or carry 
goods/containers to and from ocean-going vessels 支线 
Common Feeder 公共支线 
Coastal Transport 沿海运输  
Barge / Lighter 驳船 

D. 船 
Self-owned Vessels 自有船 
Time-chartered Vessels 期租船 
Inbound Vessel / Homebound 进口（回程）船 
Outgoing / Outbound Vessel 出口船 
Liner Vessel plying a regular trade against a published sailing schedule 班轮 
Slot Space on board a vessel occupied by a container 箱位 

E. 航班 / 次 
A weekly sailing 周班 
A fixed day sailing 定日航班 
A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班 
A fortnight sailing 双周班 
A bi-weekly sailing 周双班 
A monthly sailing 每月班 
On-schedule arrival / departure 准班抵离 
Sailing frequency 航次密度 

ETA Estimated(Expected) Time of Arrival 预计到达时间 
ETB Estimated（Expected）Time of Berthing 预计靠泊时间 
ETCD Estimated Time of Commencing Discharge 预计开卸时间 
ETCL Estimated Time of Commencing Loading 预计开装时间 
ETD Estimated(Expected) Time of Departure 预计离泊时间 
The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。 船期/船舶如有变 
更将不作事先通知 
Closing Date Last day on which export cargo can be accepted 截止申报时间 
for a nominated sailing.  
Cut-off time Latest possible time the cargo may be delivered to 截关日  
the vessel or designated point。  

F. 港 
Base Port 基本港 
POD Port of Discharge （DPORT） / port of delivery 卸港 
POD place of delivery 卸货地 
Port of Arrival / Departure 抵达 / 驶离港 
POL Port of Loading （LPORT） 装港 
Port of Call 挂港 
2nd Leg 第二挂港 
FND Final Destination 交货目的地 
end of carrier liability where carrier delivers the cargo to consignee 
Skip Over 跳（甩）港 
Change of port of call 改港 
Optional Port 选择港 
COD Change of Destination 更改目的地（改港） 
Deviate 弯（绕）港 
Diversions the route of a shipment changed in transit from that shown on B/L 弯港 

丹戎帕拉帕斯（tanjung pelepas）港口是马来西亚港口之一，丹戎帕拉帕斯港口代码MYPTP，丹戎帕拉帕斯港是东南亚线海运航线上主要港口，位于柔佛省，是全球前20的集装箱码头，丹戎帕拉帕斯港在马来西亚仅次于巴生港。
港口名 丹戎帕拉帕斯港 Tanjung Pelepas 港口代码 MYPTP 主要港口 主要 国家/地区代码 MY 国家/地区 马来西亚 国家/地区英文名称 MALAYSIA 航线名称 东南亚线

　一、1《进口货物报关单》一式三份。报关单上须加盖“保税货物”印章并注明货物存入某地保税仓库;

　　2 经主管海关核发的《保税仓库登记证书》。办理《保税仓库登记证书》的手续为：申请建立保税仓库的单位经理人，持国家工商行政管理部门核发的营业执照、填写的《保税仓库申请书》及省以上对外经贸行政管理部门批准经营有关业务的批件，向主管海关申报，经海关审核并派员实地调查，认为符合条件后，批准建立保税仓库并颁发登记证书;

　　3 如进口货物列入国家商检机构实施检验出口商品种类表的，须提交商检证书。

　　保税货物如需复运出境报关时，应向海关递交下列单证：

　　(1)《出口货物报关单》一式三份;

　　(2)原进口时由海关盖印的《进口货物报关单》。

　　二、海关查验放行。上述单证经入、出境地海关查验无误后予以放行，其中，入境时，由海关在《进口货物报关单》上签章，将二份《进口货物报关单》随进口货物带交保税仓库。保税仓库经理人于货物入库后，在上述报关单上签收，一份留存，一份交回海关存查。货主在保税仓库所在地以外的其他口岸进口货物，应按海关对转关运输货物规定，办理转关运输手续，货物运抵后，再按上述办法办理入库手续。

　　说明

　　1货主在保税仓库所在地以外的其他口岸进口货物，须按海关对转关运输货物的规定办理转关运输手续。即由申请人填制由海关统一印制的《转关运输货物准》，一式三份，加属国际铁路联运货物，应为货车装载清单，也是一式三份，向入境地海关申报并交验有关货运单证。海关核准并签收关封后将加盖“海关监管货物”戳记并加注关封编号的《海关运输货物准单》，连同关封一起交承运人，随同货物带交指运地海关，并按一般货物的海关手续填制《进口货物报关单》，并随附其他有关单证向海关办理进口报关。

　　2保税货物经批准正式销售于国内市场时，货主或其代理人须向海关补办进口报关手续并交纳关税和工商统一税，由海关签印放行。

　　3对从保税仓库中提取来料加工、进料加工备料、货物，货主须事先持批准文件、合同等有关单证向海关办理登记备案手续，并填写来料加工或进料加工专用报关单和《保税仓库领料核准单》各一式三份，一份由海关留存，一份由领料人留存，一份由海关签盖放行章后交还货主。仓库经理人凭海关签印的领料核准单交付有关货物，并凭领料核准单向海关办理核销手续。

　　4保税货物复运出境时，发货人或其代理人持《出口货物报关单》一式三份、保税货物进口时由海关签印的《进口货物报关单》，向当地海关办理复运出境手续。经海关核查与实货相符后签印，一份由海关留存，一份发还给申报人，一份随货带交出境地海关，凭以放行货物出境。

　　问：体积大的包裹怎么寄出国最便宜? 　　问题补充：有衣物，被褥，乐器等 　　答：国际快递中是按体积和重量收费的，哪个大取哪个，寄包裹出国最好在专业的国际快递代理服务，价格比较便宜，如我们是DHL、UPS、EMS、TNT、FEDEX的一级代理，价格是他们官网公布的3到4折。     体积重量：国际运输成本会受货物在飞机上所占的空间大小多於实际重量影响，这亦称为体积（或空间）重量。 　　◆何为体积重量？ 　　货件的体积重量是反映包裹密度的一种计算方法。一般体积庞大而密度小的货物通常会较实际重量占更多空间，我们会根据体积（空间）重量与实际重量中较高一项作为收费标准。 　　运费新算法：现在采用新的计算方式，以便更有效地使用货仓及避免货件的体积过大。藉此，我们可进一步精简业务流程，并令客户从节省空间中受惠。 　　现在已更新了货件的体积计算方法，以对低密度包裹的体积重量计算方法标准化。 　　如何计算速递货件的体积重量 　　计算体积重量的体积除数已改为5000，新算式适用於所有的即日丶定时及定日派递产品。新的计算公式如下： 　　长度 * 宽度 * 高度 /5000 　　所以最好使用更紧凑及环保的包装物料提高包装效率，进而减小货件体积，降低货运成本。例如衣物被褥要用真空袋压缩体积，并用五层加厚的纸箱包装。

航空物流特点有：1.运输速度快 2.不受地面条件限制 3.安全准确 4.节省包装、保险、利息等费用，航空物流货物运输主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中，业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

航空物流特点有哪些 1、航空物流运输速度快
飞机是目前最快的交通工具，所以航空物流运输速度非常快，大大缩短了货物的过境时间，可以快速的将货物运往目的地。
2、航空物流不受地面条件限制
航空物流运输不受地理条件限制，非常适合地面条件差、交通不便的内陆地区，而且航空物流运输比公路运输、铁路运输占用的土地少，无疑非常适合在土地稀缺、地域狭小的地区发展对外交通，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。
3、航空物流安全准确
航空物流运输与其他运输方式相比，航空运输更安全，1997年，世界航空公司共进行了1800万次飞行，只有11起严重事故，风险率约为三百万分之一，航空公司的运输管理系统比较完善，货物破损率比较低，用空运集装箱运输货物更安全。
4、航空物流节省包装、保险、利息等费用
由于采用航空运输，货物中转时间短，周转速度快，企业库存可以相应减少，一方面有利于资金回收，减少利息支出，另一方面也可以降低企业的仓储成本。
航空物流运输与其他运输方式相比，航空运输包装简单，包装成本降低，使企业运营成本降低，收入增加。此外，由于空运速度快，货物周转周期短，货物损坏少，可以降低包装、保险和利息成本。