在全球化的今天，越来越多的企业选择将业务拓展至海外市场。而建立海外仓是其中一个重要的步骤。作为供应链管理公司的核心部门之一，TOPEST韬博的海外仓hr团队在整个供应链过程中扮演着关键的角色。
首先，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责招募和管理海外仓的人力资源。在英国这个拥有发达经济和世界级商业环境的国家，TOPEST韬博的hr团队凭借丰富的经验和专业的能力，能够招募到高素质的员工。他们不仅要对招聘流程进行合理的规划和组织，还要根据海外仓需求制定合适的岗位要求，并通过招聘渠道广泛地寻找合适的人才。同时，他们还要制定合理的薪酬政策，激励和留住优秀的员工。
其次，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责培训和发展海外仓的人力资源。随着业务的不断扩张和发展，海外仓需要不断提升员工的专业能力和技术水平，以适应市场需求。TOPEST韬博的hr团队会根据海外仓的业务情况和发展需求，制定培训计划，并组织各类培训活动，为员工提供专业的培训和学习机会。他们还会与员工进行定期的职业规划和发展规划，帮助员工更好地定位自己的职业发展方向，并提供必要的支持和帮助。
此外，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责管理和维护员工关系。他们会定期与员工进行沟通和交流，了解员工的需求和工作情况，并及时解决员工的问题和困难。在员工关系管理方面，他们注重建立良好的沟通和合作氛围，鼓励员工发表意见和建议，并尽力为员工提供一个公平和稳定的工作环境。
最后，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责制定和执行人力资源策略。他们会根据公司的战略目标和市场需求，制定适合海外仓的人力资源策略，并根据实际情况进行调整和优化。他们关注员工的福利待遇和工作环境，推动公司文化的建设和发展，努力提升公司的员工满意度和忠诚度。
综上所述，TOPEST韬博供应链作为一家专注于全球供应链解决方案的供应链管理公司，海外仓hr团队在为客户提供高效、可靠的供应链服务中发挥着重要的作用。他们招募和管理人力资源，培训和发展员工，管理和维护员工关系，制定和执行人力资源策略，为海外仓的顺利运营和发展提供了坚实的保障和支持。
FEDEX 目的地国家联系方式 专注于|美国...
DHL出口末端国家联系方式 专注于|美国海...
进口报关的七大知识
首先说一下一般贸易进口。一般贸易进口，首先要确定付款方式，是T/T呢，还是L/C呢，如果是L/C，那就要先开证，等开完信用证后，确定进口的船期，等船到以后。开始进行进口的操作。 1、首先是要得到国外客户的提单，发票、箱单，如果是从韩国和日本进口货物的话，还必须要有非木质包装证明。
2、首先要那提单到船公司去换单，也就是拿提单去从船公司换回该批货物的提货单，也就是舱单。上面有你们公司进口货物的详细的船务信息。
3、需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检，实际上换单和商检应该提前进行。如果进口的货物不需要商检，那就不用了。实际上你进口的货物需要不需要商检你让你们的货代帮你查一下就知道了，也可以自己查，通过商品编码书。
4、等换完单以后，如果需要上见得也进行商检了，那填好进口报关单给货代进行报关，报关所要用的资料是：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、如果需要商检的还有商检证。
5、一般贸易进口货要交进口关税的，所以，为了加快进口通关的力度，最好是开一张口头的支票，（不过这种方式一办企业的财务不会答应的）等海关打出缴款书以后，就要开支票。一般进口货物给海关的关谁都要用支票交的。交关税一般是到中国银行，等交完关税以后，银行会给你在缴款书上面盖银行的章。
6、把交款书交给货代，让后由货代给海关通关放行。这就是一般所说的一次放行。
7、海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放行章，拿着这个提货单到船公司所在的码头提货。（这就是一般所说的二次放行）
进料加工贸易的进口，其大体的程序差不多。唯一不同的是要先办手册。（关于手册的办理有空再另辟主题）分为进料加工手册和来料加工手册。报关的时候要用加工贸易的手册，再加上一般贸易几口所需的资料进行报关。
再就是缴关税，因为有手册，所以如果你进口的货物是免税的，只缴保证金，有的是需要缴全额的也就是100％的保证金，有的只缴100元的保证金。这些保证金等你的手册上面的所有进口料件核出口成品都出完了，那就要核销，核销完了你缴的保证金会一分不少的退回给你。和一般贸易所交的关税的操作程序一样。只不过一个是关税，一个是保证金。
梵蒂冈港口：梵蒂冈城（vaticancity）港口
梵蒂冈城（vatican city）港口是梵蒂冈港口之一，梵蒂冈城港口代码VAVAT，梵蒂冈城港是地西线海运航线上非主要港口，位于意大利首都罗马西北角高地。
港口名 梵蒂冈城 vatican city 港口代码 VAVAT 主要港口 非主要 国家/地区代码 VA 国家/地区 梵蒂冈 国家/地区英文名称 VATICAN CITY STATE (HOLY SEE) 航线名称 地西线
危险品出口要求2021年最新要求上海港
海关总署发布了关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告
主要有以下几点：出入境检验检疫机构对列入国家《危险化学品名录》的进出口危险化学品实施检验监管。
意思就是在危化品目录货物出口需要做商检，是强制要求。
海关对于进口危险品的政策其实没什么变化，主要是针对出口的危险品监管多了一些条件。其实在危化品目录需要商检的政策已经有很多了，各地方一直没有严格执行，也没有明确的法律法规，这次算是明确了。
上海危险品海运出口主要分为以下几个流程
A 订舱 B危申报 C报关 D进港 E船边直装 F签单
订舱需要准备的资料：
委托书，没有固定格式，上面需要写好发货人，收货人，品名，件毛体等信息。
做危申报需要的资料：
申报委托书（主要有船名航次，提单号，做箱编号，中英文品名，件数，净重，毛重，体积 箱号等）
危险品是箱子提得比普货早，进港进的比普货晚。
为什么出现这种情况，首先就是截申报比较早，截申报需要箱号，所以需要提前提箱。而普货不用。再就是危险品进港不受港区开港，截港影响，是单独受理的。普货是开港就可以去进港。并且危险品就是进港还分为直装和不直装的区别。
大陆到台湾快递详细介绍，台湾快递几天到？
大陆到台湾快递详细介绍：1.大陆到台湾快递发货流程 2.大陆到台湾快递承运货物 3.大陆到台湾快递运费 4.大陆到台湾快递渠道优势 5.大陆到台湾快递增值服务，大陆到台湾快递2-6天到。
大陆到台湾快递详细介绍： 一、大陆到台湾快递发货流程是什么？
平台发货或自行邮寄 → 入库深圳仓库 → 理货加固包装 → 空运/海运 → 清关放行 → 分派站所 → 派件到门 → 成功签收！
二、大陆到台湾快递承运货物有哪些？
各类普货特货、大件小件如服务鞋帽、生活日用品、手机电脑3C电子产品、产品包装、食品茶叶、药品、大件家具等等！
三、大陆到台湾快递运费怎么算？
一般重货物品根据实际重量计费，轻抛货则需要结合体积重量计费。
【体积重量换算公式=长×宽×高（CM）/6000】
货物实际重量与体积重量比较取大值，用以作为计费重量！
四、大陆到台湾快递渠道优势有哪些？
1、费用实惠：一价全包，包括运输费、报关清关费、手续费、派件费等费用。
2、手续简单：免费代签收、免费仓储、免费加固包装、报关清关、批文手续全程包办，一条龙服务。
3、安全保障：专业物流公司、正规报关双清、门到门服务、丢件包赔、安全有保障。
4、周到服务：专业物流公司、正规经营、资深客服一对一服务，全程物流动态实时查询更新。
五、大陆到台湾快递增值服务有哪些？
1、免费提供数天仓储、保管服务，免费加固包装，代打木箱、木架；
2、免费合包缩小体积，或要求重新包装，分货服务；
3、提供大陆代采购，取货验货，点货分货，理货包装，双清运输，派送到门一站式服务；
4、提供运费到付，COD代收货款，返款快速及时，安全高效；
4、提供货物保价运输服务，保费低，安心配达；
5、提供台湾全境派件到门服务，离岛区域需另收取偏远派件费。
大陆到台湾快递几天到？ 大陆到台湾快递时效2-3天左右到台湾签收，经济渠道4-6天左右到台湾签收！
货运代理中运输服务的提供者
运输服务的提供者：单一方式经营人2.专业承运人3.联运经营人4.作业中间商。
单一方式经营人：是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。航空公司和公路运输公司就是单一 方式承运人的例子。
专业承运人：由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题。主要问题专业承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，而且服务质量特别低，于是那些提供专门化服务的公司就称机进入小批量装运服务市场或包裹递送服务市常在我国出现了很多这样的承运人，如中国邮政，EMS，和一些快递公司，但是我国小批量装运服务市场非常不完善，运量也小，主要是因为这些承运人无法提供消费者满意的服务，中国邮政提供的包裹递送服务速度慢，无上门揽收业务。EMS提供的速递业务价格较高，运转方式单一（依靠航空），投递速度慢（特别是无市内速递，分件投递的速度不能满足顾客需求），服务一般，没有增值服务。一些快递公司的服务较好，但无安全保障并且良莠不齐，不规范。中国需要一个网络全，服务好，效率高有增值服务的全新的专业承运商，如美国的联合速递公司。
联运经营人：联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的一战式服务。联运方式：国际上通用的联运方式有卡车------铁路--------卡车卡车------船舶--------卡车卡车------飞机--------卡车卡车------船舶--------铁路-------船舶-----卡车等。
中间商：运输服务中间商通常不拥有或经营运输设备，但向其它厂商提供经济服务。他们的职能类似于营销渠道中批发商。典型的中间商开始从各种托运人手中汇集一定数量的装运，然后购买运输。中间商通常向托运人提供的费率在相应的装运批量上低于专业承运人的费率。中间商的饿利润率是向托运人收取的费率和向承运人购买的运输服务成本的差额。中间商可以免除承运人在大城市内承担的收取货物和交付货物的服务。主要有货运代理人，经纪人以及托运人协会：货运代理人（简称货代）：货物代理人是以赢利为目的，他们把来自各种顾客手中的小批量装运整合承大批量装载，然后利用专业承运人进行运输。在目的地，货代把大批量装载拆成原来的饿装运量。货运代理人的主要优势在于大批量的装运可以获得较低的费率，而且在很多时候可以使小批量装运的速度快于个别托运人直接和专业承运人打交道的速度。货运代理人是社会分工的产物，它有以下优点：1.使专业承运人的规模经济效益提高，货代使小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。
2.缩短专业承运人发出货物的时间，这样减少货物在专业承运人处的储存时间，增加作业效率。
3.使托运人的发货时间缩短，货代收集的大量货物可以让专业承运人快速发货而不必等待集货发运。许多时候托运人的小批量货物暂时没有同样目的地的货物无法发货，只有等待到一定数量后才可发运。
4.货代收集的大量货物可以使货物可以集中一次发运到目的地，不用中途重新装运，减少作业量，减少货物二次装运的破损率。
托运人协会：托运人协会在作业上类似与货运代理人，把小批量的装载整合成大批量的装载可以获得成本经济。托运人协会是自愿组织起来的，不以赢利为目的，成员在频繁发运地设立办事处。办事处累计货运量，整合后运往成员所在地。成员自己支付装运费用，再分摊协会的固定费用。
经纪人实际上是运输代办，它是以收取服务费为目的。
货运中间商对整个物流活动来说它相当于润滑油，他使托运人和承运人有机结合起来，并且方便了小型托运人的托运活动，因为小型托运人无法得到承运人的较好服务。货运中间商同时也简化了承运人的作业行为，中间商使无数的小托运人不在拥到承运人处办理托运。货运中间商还可以避免物流浪费，出于对利润的追求他承接的运输会以最经济最合理的方式运出，而一些托运人不明托运常识，会把货运以成本较高的方式运出，而货运中间商却会根据托运人的要求最合理安排运输方式，节省费用。