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(一) 进出口商品检验工作的主管机关

中华人民共和国国家进出口商品检验局是统一监督管理全国进出口商品检验工作的主管机关。各省、自治区、直辖市进出口商品检验局及其分支机构监督管理本地区的进出口商品检验工作。

(二) 进出口商品检验工作范围的划分

我国规定：重要的进出口商品检验由商检机构负责检验。具体哪些商品由商检机构检验由国家商检局决定，列入《商检机构实施检验的商品种类表》(以下简称《种类表》)。没有列入《种类表》的进出口商品，由有关部门自行检验。没有列入《种类表》，但对外贸易全同规定由商检机构检验出证的进出口商品，由商检机构负责检验。商检机构在执行上述《种类表》的前提下，可根据实际情况，对本地区少数重要进出口商品列入地方性种类表，报经省、自治区、直辖市人民政府批准后，实施地方法定检验。

进出口的药品检验，由卫生部指定的药品检验部门办理;进口食品卫生检验及检疫，由食品卫生监督检验机构办理;进出口植物及其产品和进口动物及进口动物产品的检疫工作，由动植物检疫机关办理;出口动物产品的检疫，由商检机构办理;计量器具检定，由计量部门办理;进口锅炉及压力容器的安全监督检验，由锅炉压力容器安全检察机构办理;船舶(包括海上平台)、主要船用设备及材料、集装箱的船舶规范检验，由船舶检验机构办理。

利用外资进口的设备、材料和生产、加工的出口产品，按一般进出口商品实施检验和监督管理。

(三) 商检机构接受检验的范围

1.属于《商检机构实施检验的商品种类表》内的商品;

2.对外贸易合同(包括信用证、购买证)规定由商检机构检验出证的商品;

3.装运出口粮油食品和冷冻品等易腐易变食品的船舱和集装箱;

4.应施检疫和卫生检验的出口动物产品、食品;

5.中央或地方有明文规定，必须经商检机构检验出证的;

6.对外贸易关系人提出申请，而商检机构又有条件进行检验或组织有关部门检验的。

(四) 商检机构不予接受检验的范围

1.进口商品索赔有效期太近，无法进行检验出证或超过规定 的索赔有效期或质量保证期，外贸公司无法对外索赔的;

2.进口商品在有关规定和惯例允许的合理误差损耗等免检 范围内的;

3.缺少应有的单据、检验资料，没有检验依据的;

4.应施商检的进口商品，未经检验已装运出口的;

5.按分工规定，不属商检工作范围;

6.其他不符合商检机构的检验和签证规定的。

(五) 免检的进出口商品

列入《商检机构实施检验的商品种类表》内的进出口商品，凡属援助物资、礼品、样品及其他非贸易性物品，以及未设立商检机构的边远地区的边境小额贸易的进出口商品，一般免于检验。国家另有规定或规定由商检机构检验出证的，按规定办理。

(六) 进口商品检验的程序

列入《种类表》内和合同规定由商检机构检验出证的进口商品，由商检机构或者其指定的检验机构检验。到货后，收货、用货部门或代理接送部门应及时向到达口岸或到达站的商检机构检验。报检应填写申请表，并提供合同发票、提单、装箱单等有关资料。申请品质检验的还应提供国外品质证书、使用说明书及有关标准和技术资料，凭样成交的，加附成交小样。申请残损鉴定的还应提供残损单、铁路商务汇录或海事报告等有关单证，申请数(重)量鉴定的还应提供重量明细表、理化清单等。进口商品经收用货部门验收或其他单位检验的，应加附验收记录、磅码单、或检验结果报告单。结合成分纯度或公量计价结算进口商品，报验品质时，报验人应同时申请重量鉴定。

(七) 出口商品检验的程序

一切出口商品都必须经过检验。未经检验或检验不合格的，不准出口。列入《种类表》的出口商品和对外贸易合同规定由商检机构检验出证的出口商品，生产部门、供货部门或对外贸易部门应在出口时向商检机构报验，经商检机构检验合格后签发检验证书或放行单。对列入《种类表》的出口商品，海关凭商检机构的检验证书或放行单验放，或凭商检机构在报关单上加盖的印章验放。未列入《种类表》的出口商品，由生产部门、供货部门或对外贸易部门自行检验。

一切出口商品的生产、加工部门，都应严格按有关规定检验质量、重量、数量、包装、分清批次，不合格的产品不提供出口。出口商品的经营部门应做好进货验收工作，不合格的商品不收购、不出口。商检机构在工厂检验和经营部门验收合格的基础上，实施检验和监督管理。

租船是通过租船市场（Chartering market）进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。

租船经纪人

在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。租船经纪人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租期交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。

租船询价

询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。

租船报价

报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金（运价）的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。报价有“硬性报价”和“条件报价”之分。“硬性报价”是报价条件不可改变的报价。询价人必须在有限期内对报价人的报价作出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。与此相反，“条件报价“是可以改变报价条件的报价。

租船还价

还价又称还盘。在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自己的条件称为还价。还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始。因此，船东对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为反还价（recounter offer）或称反还盘。

租船报实盘

在一笔租船交易中，经过多次还价与反还价，如果双方对租船合同条款的意见一致，一方可以以报实盘的方式要求对方作出是否成交的决定。报实盘时，要列举租船合同中的必要条款，将双方已经同意的条款和尚未最后确定的条件在实盘中加以确定。同时还要在实盘中规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内作出答复。若在有效期限内未作出答复，所报实盘即告失效。同样，在有效期内，报实盘的一方对报出的实盘是不能撤消或修改的，也不能同时向其它第三方报实盘（firm offer）。

接受订租

接受订租（acceptance）又称受盘。指一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。

订租确认书

接受订租是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交。通常的做法是，当事人之间还要签署一份“订租确认书”（fixture note）。“订租确认书”无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经当事人双方签署后，各保存一份备查。

租船合同

正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。

标准租船合同范本

船公司在经营不定期船时，每一笔交易均需和租方单独订立合同。为了各自的利益，在订立合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲。这样势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。为了简化签订租船合同的手续，加快签约的进程和节省为签订租船合同而发生的费用，也为了能通过在合同中列入一些对自己有利的条款，以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团、大的船公司、或货主垄断组织，先后编制了供租船双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。租船合同范本中罗列了事先拟就的主要条款。为了便于商定租船合同的双方通过函电对范本中所列条款进行删减、修改和补充，每一租船合同范本都为范本的名称规定了代码，为每一条款编了代号，并在每一行文字前（或后）编了行次的顺号。这样在洽定租船合同的过程中，只须在函电中列明所选用的范本的代码、指明对第×款第×行的内容增、删、改的意见，就能较快地拟就双方所同意的条款。虽然采用租船合同范本可以极大地方便租船合同条款的拟订，但是由于这些范本多数是由船舶所有人一方或代表船舶所有人一方利益的某些航运垄断集团单方面制定的，许多条款都不会对承租人一方有利，这是在选用租船合同范本时不能不考虑的问题。租船合同范本的种类很多，标准航次租船合同代表范本“金康”（GENCON），定期租船合同代表范本有“纽约土产”（NYPE），光船租船合同代表范本有“光租”。

在指运地报关行录入、打印“进口转关货物联系单”，并加盖申请单位报关章，连同以下单证向进境地海关申请办理转关手续：
　　A、提单、发票、装箱单等有关货运单证；
　　
　　B、如申请办理属进口许可证管理的转关运输贷物，还应交验进口许可证，如属保税货物，应交验海关核发的加工贸易登记手册；海关审核后，对符合条件的，予以签发“进口转关运输货物联系单”封交申请人带交进境地海关。
　　
　　还应交验进口许可证，如属保税货物，应交验海关核发的加工贸易登记手册；海关审核后，对符合条件的，予以签发“进口转关运输货物联系单”封交申请人带交进境地海关。

　　货棚

　　一种只有顶盖和支柱，四周一般不建围墙的储货建筑物。有空敞开阔、通风优良的特点。通常用作活鲜物和不能日晒雨淋的货物存放；或临时进行货物分类、检查的场所。简易货棚建造容易，投资少。在我国南方内河港口运用较广。永久货棚一般同其它建筑物结合建造在一起，便于装卸车、船或进行货物检查、分类。

　　港区仓库

　　专供通过港口的货物进行临时或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要组成部分之一，其主要作用是便利货物贮存、集运、加速车、船周转，提高港口通过能力，保证货运质量。为了流动机械、车辆能在库内作业、通行，其建筑结构要求跨度大、净空高、库门宽。按存放货物的种类分，有件货仓库，散货仓库，危险品仓库及冷藏库等；按其位置分，有前方仓库和后方仓库；按其特点分，有专用仓库、通用仓库，单层仓库与多层仓库等。前方仓库设在码头前方第一线与船舶装卸作业直接相关的建筑物。其容量一般要与泊位通过能力向适应。后方仓库是与前方仓库相对而言的，位于港区的后方，距离码头泊位比较远的建筑物。堆存时间较长的货物通常保管在后方仓库（场）。为加速车船周转，避免港口堵塞，卸在前方仓库（场）的货物，如超过堆存期限，物资部门仍未提货，港口即将其转到后方仓库（场）堆存保管。后方仓库的容量，要根据货物集散的速度和港口所在地区的要求而定。

　　水上仓库

　　又称货趸。在一些水位差较大的港口，为组织船舶和货物快装快卸，设于水上临时堆存货物的仓库。水上仓库通常为平板驳、趸船，舱面上有顶盖，所以，可以存货，用作临时仓库。一般货趸的舱面、舱内都可用于临时堆存货物。

　　谷仓

　　贮存散装谷物的建筑物。谷物在仓内一般可以进行净化、干燥、灌包、计量和装车等工作。谷仓结构形式主要有两种：楼层式和圆筒式。目前港口多在在发展圆筒式。

　　冷藏库

　　具有冷藏设备的仓库。一般由预冷间、急冻间、冷藏间和机器间等组成。按其作用分，有"分配冷藏库"和"加工冷藏库"两种。前者主要从事于长期或短期储存易腐品或需要在低温下保管的货物，也有兼营货物的挑选和分类业务。多设在转运、消费地区；后者从事于在低温下对货物进行加工，多设在生产地区。冷却方法有冰冷却、冰盐冷却和机械冷却等三类。第一类的温度常维持在+3度左右，第二类利用盐水冰结可获得-12度的低温，第三类用专门的冷却机产生低温可达-23度或更低。目前我国渔港及外贸的冷藏库、冷却方法多属第三类。

　　油库

　　储存原油及成品油的设备。是油港的重要组成部分。主要由储存各种油品的储油罐、泵房、输油管道、加热设备、消防设备及计量系统等组成。为提高储油罐的利用率和保证油品质量，往往根据工艺流程将油品分为若干组，同组油罐集中在一起。为了防止发生事故或火灾时原油外流，用土堤或防火墙围起来，以防蔓延。油罐种类很多，按建筑材料分，有金属油罐和非金属油罐两大类。非金属油罐以砖和钢筋混凝土油罐较多，一般用来贮存原油及重油。按油罐的布置特点分，有地面油罐、地下油罐和洞库等三类。对有战备要求的油港，一般考虑建筑隐蔽的地下油库或洞库。油库距离码头和其他固定建筑物要有一定的安全距离。

　　地下储油罐

　　设在地面以下，有利战备隐蔽和生产安全的储油罐。其容量根据实际需要确定，小的仅数立方米，大的有数万立方米。一般多为圆筒形，底呈球面形。按建筑材料分，有钢、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土、混凝土等多种。在岩基地区，将岩石炸开后直接用混凝土或砖衬砌，并适当涂敷防渗材料，比地面油罐经济。

　　危险品仓库

　　储存易燃、易爆炸、剧毒等物品的建筑物。如石油、酒精、各种压缩气体以及敌敌畏、六六粉等。危险品仓库主要要求：禁止共同储运的物品，不能同时在同一仓库中保存；仓库要适应危险品的允许最高温度和最大相对湿度的要求；同居住区、公共建筑、一般仓库码头、厂矿企业、铁路公路等，都要有一定的安全间距，其大小与危险品仓库类型、规模大小有关。危险品仓库的隔热、降温是保证危险品安全的主要措施，所以这类仓库有其专门设施。