在全球化的今天，越来越多的企业选择将业务拓展至海外市场。而建立海外仓是其中一个重要的步骤。作为供应链管理公司的核心部门之一，TOPEST韬博的海外仓hr团队在整个供应链过程中扮演着关键的角色。
首先，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责招募和管理海外仓的人力资源。在英国这个拥有发达经济和世界级商业环境的国家，TOPEST韬博的hr团队凭借丰富的经验和专业的能力，能够招募到高素质的员工。他们不仅要对招聘流程进行合理的规划和组织，还要根据海外仓需求制定合适的岗位要求，并通过招聘渠道广泛地寻找合适的人才。同时，他们还要制定合理的薪酬政策，激励和留住优秀的员工。
其次，TOPEST韬博的海外仓hr团队负责培训和发展海外仓的人力资源。随着业务的不断扩张和发展，海外仓需要不断提升员工的专业能力和技术水平，以适应市场需求。TOPEST韬博的hr团队会根据海外仓的业务情况和发展需求，制定培训计划，并组织各类培训活动，为员工提供专业的培训和学习机会。他们还会与员工进行定期的职业规划和发展规划，帮助员工更好地定位自己的职业发展方向，并提供必要的支持和帮助。
此外，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责管理和维护员工关系。他们会定期与员工进行沟通和交流，了解员工的需求和工作情况，并及时解决员工的问题和困难。在员工关系管理方面，他们注重建立良好的沟通和合作氛围，鼓励员工发表意见和建议，并尽力为员工提供一个公平和稳定的工作环境。
最后，TOPEST韬博的海外仓hr团队还负责制定和执行人力资源策略。他们会根据公司的战略目标和市场需求，制定适合海外仓的人力资源策略，并根据实际情况进行调整和优化。他们关注员工的福利待遇和工作环境，推动公司文化的建设和发展，努力提升公司的员工满意度和忠诚度。
综上所述，TOPEST韬博供应链作为一家专注于全球供应链解决方案的供应链管理公司，海外仓hr团队在为客户提供高效、可靠的供应链服务中发挥着重要的作用。他们招募和管理人力资源，培训和发展员工，管理和维护员工关系，制定和执行人力资源策略，为海外仓的顺利运营和发展提供了坚实的保障和支持。
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什么是航班代号共享
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务，优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等。正因为代号共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
代号共享这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。
北京空运进出境修理物品报关注意事项概述
是指运进境或运出境维护修理的物品。
本监管方式代码为“1300”，简称：修理物品。
单据要求和注意事项（以北京空运出口报关为例）
报关资料：发票，箱单，合同，报关委托书，运单。双抬头需要代理协议，有监管条件的需要对应的监管证件。
发票要注意：成交方式，结汇方式，金额，数量。
向客服确认商品名称，申报要素，境内货源地，合同号，包装等；核对单据时注意在含运费成交方式下是否运费大于货值。
除此之外，需要原进口报关单（如丢失，客户需写情况说明），《修理协议》。
如此票商品需要出口通关单，可以忽略。
特别注意：
贸易方式二（8）填制“修理物品”。
征免性质二（9）填制“其他法定”。
结汇方式二（10）填制“其他”（客户要求是按客户要求填制）。
征免二（37）填制“全免”。
标记唛码及备注二（28）填制“返修协议号”，“关联报关单号：原进口报关单号”。
此贸易方式需要再附一张报关单与发票箱单合订盖骑缝章（海关验讫章，放行章）。
☆
配柜技巧与成本之计算方法讲解
WEIGHT(KG)
LENGTH
WIDTH
HEIGHT
20’ Dry Steel
21,630
5.89M
2.35M
2.39M
40’ Dry Steel
26,280
12.03M
2.35M
2.39M
HQ Dry Steel
26,280
12.03M
2.35M
2.69M
REMARK: 以上之载重量为货柜之安全装载最大极限 一般而言
20呎柜以21吨为限需照会船公司及柜场以新柜来装货
40呎柜及HQ则以不超过25吨半为限
以内装容积而言 小柜以25CBM为准 大柜以55CBM为准
HQ则抓63CBM为准 在依当时所有出口货物货型来作研判
2. 配柜要领
a. 首先OP会在结关前天做好市场上同行的货量状况，有时免尔虞我诈一番，甚至哀兵政策或是人情攻势，也是策略之一。
b. 结关当天OP 会再作一次货量的整合 先确认客户是否如期出货，再从客户以往的出口纪录来预估今天自有货量大多少 ，如果无法有充足的货量达成满柜则OP会再重复RUN依次市场同行寻求货源；如果货量已够则可做以待吃 ，看是否有同行届时会OVER或要求沛华帮忙收货 。假设自有货量属于尴尬材数 ，如再多开一个柜子成本会太高， 或是场上没有同行愿意拋货给我司 ，则只有尽早将货丢出以免增加额外成本太高。
c. 配柜service type 之抉择 通常40呎货HQ满柜的情况下，无庸置疑OP会将service type 作成 CY to CY term. 。沛华需负担之装柜成本为THC (吊柜费)+ CFS CHARGE (装柜费) + SURVEYOR(公证费)。如果只配一个20呎柜且材积不甚理想，则OP会作 CFS to CY term以求降低成本。
EX. 55 cbm for 1x40’ CY/CY
= NTD6104 + NTD100X 55 + NTD600
=NTD12204 (远洋:13100 , THC = NTD7000)
55 cbm for 1x40’ CFS/CY
=NTD320 X 55 =NTD17600
EX. 30 cbm for 1x40’ CY/CY
= NTD6104 + NTD100 X 30 + NTD600 (MINIMUM)
=NTD9704
(远洋线: NTD10600 , THC = NTD7000/40’)
30 cbm for 1x40’CFS/CY
= NTD320 X 30 =NTD9600
(远洋线: NTD11400 , CFS =NTD380)
30 cbm for 1x20’ CY/CY over cfs
= NTD4819 + NTD100 X 24 + NTD600 + NTD130 X 6
=NTD7819 + NTD780 = NTD8599
(远洋线: NTD8600 + NTD780 OR MORE )
3. 开柜成本计算
除上项装柜成本外最重要的当然是运价成本 下列范例供大家
参考 (近洋线 :USD200/20’ , USD380/40’ , 远洋线 : USD750/40’
USD1600/40’ )
55 cbm for 1x40’CY/CY
近洋: (USD380 + NTD12204 ) / 55 = USD6.9 + NTD222 /CBM
远洋: (USD1600 + NTD13100 ) / 55 = USD29.1 + NTD238/CBM
30 cbm for 1x40’CY/CY
近洋: (USD380 + NTD9704 ) / 30 = USD12.67 + NTD323 /CBM
远洋: (USD1600 + NTD10600 ) / 30 = USD53.33 + NTD353/CBM
30 cbm for 1x40’ CFS/CY
近洋: (USD380 + NTD9600 ) / 30 = USD12.67 + NTD320 /CBM
远洋: (USD1600 + NTD11400 ) / 30 = USD53.33 + NTD380/CBM
30 cbm for 1x20’ CY/CY over 6 CBM (CO-LOAD RATE)
近洋: (USD200 + NTD7819 ) / 24 = USD8.33 + NTD325 /CBM
远洋: (USD750 + NTD8600 ) / 24 = USD53.33 + NTD358/CBM
怎样查阅H.S编码
H.S编码制度是商品名称和编码的协调制度的简称，是当今国际贸易中用途最广泛，应用国家最多、最新、最完整的国际贸易商品分类体系。
H.S结构严谨、复杂、其分类系统、科学，可以说，每一个商品都可以在H.S中找到其对应的品目号或子目号。但在查阅过程中，由于人们理解的差异，商品情况的复杂，很可能出错或难以做出正确的判断。这就需要综合考虑各种因素，尤其要注意以下几点：
1. 熟悉H.S正文及补充出版物的结构和查阅方法。
2. 掌握H.S归类总规则，按其规定的原则和顺序进行查找和判断。
3. 借助字幕索引查阅时，应特别注意商品的英文名称要标准化。
4. 商品编码数大于六位时，其前面六位数字即是H.S的编码。
在对所要归类商品有了一定了解的基础上，应按以下步骤进行归类：
1. 查阅目录，根据常识，初步确定商品可归入的章。
2. 查阅有关的类注释、章注释，进一步确定商品应归入的章。
3. 依次查阅品目条文确定商品应归入的品目。
4. 在按上述步骤仍难以确定商品归类的情况下，按归类总规则的规则2、3、4、5、6归类。