TOPEST韬博供应链，作为国际快递物流行业的佼佼者，致力于提供卓越的服务和解决方案。在全球化的浪潮中，我们深知海外仓的重要性，因此推出了“fnac海外仓”这一创新服务。
"fnac海外仓"是TOPEST韬博供应链为满足全球客户日益增长的需求而精心打造的一站式物流解决方案。它不仅提供了高效的货物存储、分拣、打包和配送服务，还通过先进的信息技术系统实现了对物流全程的实时监控和管理，确保了货物的安全、准时和高效。
我们的"fnac海外仓"位于交通便利、设施完善的地区，配备了现代化的仓储设施和专业的物流团队。无论是电商巨头还是中小型企业，我们都能够满足他们对于海外仓的需求，帮助他们降低物流成本、提高运营效率，从而更好地拓展国际市场。
此外，我们还为客户提供了一系列增值服务，如货物保险、清关代理、订单处理等，确保客户能够轻松应对各种复杂情况。
选择TOPEST韬博供应链的"fnac海外仓"，您将享受到专业、高效、可靠的物流服务。我们期待与您携手合作，共创美好未来！
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佛得角港口：帕尔梅拉（palmeira）
帕尔梅拉（palmeira）港口是佛得角港口之一，帕尔梅拉港口代码CVPAL，帕尔梅拉港是西非线海运非主要港口。
港口名 帕尔梅拉 palmeira 港口代码 CVPAL 主要港口 非主要 国家/地区代码 CV 国家/地区 佛得角 国家/地区英文名称 CAPE VERDE 航线名称 西非线
所罗门群岛港口：林吉湾（ringicove）港口
林吉湾（ringi cove）港口是所罗门群岛港口之一，林吉湾港口代码SBRGC，林吉湾港是太平洋岛屿海运航线非主要港口。
港口名 林吉湾 RINGI COVE 港口代码 SBRGC 主要港口 非主要 国家/地区代码 SB 国家/地区 所罗门群岛 国家/地区英文名称 SOLOMON ISLANDS 航线名称 太平洋岛屿
可供选择使用的海关估价方法
海关做人守则适用于海关对进口商品征收从价税的商品的估价。它并没有规定出口关税的征收或依据商品价值实行配额管理时也有义务采用这种估价方法。不过，总协定第七条对此规定了义务。同时也未规定征收国内税或外汇管制时有义务采用这种估价方法。
可供选择使用的估价方法
守则规定了6种可供选择的估价方法，海关在使用时，应严格按以下顺序：只有当按照第一种方法无法有效地作出估价时，才选择第二种方法，以此类推。但可以在第四与第五种方法之间任选。具体6种方法为：
（1） 实际成交价格（Transaction Value）。是指商品出口到进口国对实际支付或应支付的价格，这通常是发票上的价格，但也并非总是如此。
（2） 相同产品的成交价格（Transaction Value of Identical Goods）。是指与应估商品同时或几乎同时出口到同一进口国销售的同类商品的价格。所谓相同产品指在各方面相同；包括其物理性能、质量、信誉。如果表面上具有微小差别的其它货物，不妨碍被认为符合相同产品的定义。如果具有两个以上相同产品的成交价格时，应采用其中最低者来确定应估商品的关税价格。
（3） 类似商品成交价格（Transaction Value of Similar Goods）。是指应估商品同时或几乎同时出口到同一进口国销售的类似商品的成交价。所谓类似商品就是尽量与应估商品比较各方面不完全相同，但它有相似特征，使用同样的材料制造，具备同样的效用，在商业上可以互相替代的商品。在确定时应考虑包括该货物的品质、信誉、现有的商标等。
（4） 倒扣法。是以进口商品，或相同、类似进口商品在国内销售时的价格为基础减去有关的税费后所得的价格。倒扣的项目有代销佣金、销售利润和一般费用、进口国国内的运费、保险金、进口关税和国内税等。
（5） 估算价格（Computed Value）。是以制造该进口商品的材料、零部件、生产费、运输和保险费用等成本及销售进口商品所产生的利润和一般费用为基础进行估算的完税价格。
（6） 顺序类推法。当以上任何方法都不能确定海关估价时，应通过采用与本协议的原则或总协定第七条精神相符合的合理方法在进口国可得到信息的基础上加以确定。
禁止使用的估价方法
禁止使用的估价方法有：
①进口国生产的商品在本国的销售价格；
②可供海关从两种可选择的估价中选用较高的估价制度；
③出口国国内市场的商品价格；
④除已确定的进口商品的估算价值以外的其它生产成本；
⑤出口到除进口国以外其它国家的商品价格；
⑥最低海关关估价；
⑦武断地或虚假地估价。
货运代理中运输服务的提供者
运输服务的提供者：单一方式经营人2.专业承运人3.联运经营人4.作业中间商。
单一方式经营人：是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。航空公司和公路运输公司就是单一 方式承运人的例子。
专业承运人：由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题。主要问题专业承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，而且服务质量特别低，于是那些提供专门化服务的公司就称机进入小批量装运服务市场或包裹递送服务市常在我国出现了很多这样的承运人，如中国邮政，EMS，和一些快递公司，但是我国小批量装运服务市场非常不完善，运量也小，主要是因为这些承运人无法提供消费者满意的服务，中国邮政提供的包裹递送服务速度慢，无上门揽收业务。EMS提供的速递业务价格较高，运转方式单一（依靠航空），投递速度慢（特别是无市内速递，分件投递的速度不能满足顾客需求），服务一般，没有增值服务。一些快递公司的服务较好，但无安全保障并且良莠不齐，不规范。中国需要一个网络全，服务好，效率高有增值服务的全新的专业承运商，如美国的联合速递公司。
联运经营人：联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的一战式服务。联运方式：国际上通用的联运方式有卡车------铁路--------卡车卡车------船舶--------卡车卡车------飞机--------卡车卡车------船舶--------铁路-------船舶-----卡车等。
中间商：运输服务中间商通常不拥有或经营运输设备，但向其它厂商提供经济服务。他们的职能类似于营销渠道中批发商。典型的中间商开始从各种托运人手中汇集一定数量的装运，然后购买运输。中间商通常向托运人提供的费率在相应的装运批量上低于专业承运人的费率。中间商的饿利润率是向托运人收取的费率和向承运人购买的运输服务成本的差额。中间商可以免除承运人在大城市内承担的收取货物和交付货物的服务。主要有货运代理人，经纪人以及托运人协会：货运代理人（简称货代）：货物代理人是以赢利为目的，他们把来自各种顾客手中的小批量装运整合承大批量装载，然后利用专业承运人进行运输。在目的地，货代把大批量装载拆成原来的饿装运量。货运代理人的主要优势在于大批量的装运可以获得较低的费率，而且在很多时候可以使小批量装运的速度快于个别托运人直接和专业承运人打交道的速度。货运代理人是社会分工的产物，它有以下优点：1.使专业承运人的规模经济效益提高，货代使小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。
2.缩短专业承运人发出货物的时间，这样减少货物在专业承运人处的储存时间，增加作业效率。
3.使托运人的发货时间缩短，货代收集的大量货物可以让专业承运人快速发货而不必等待集货发运。许多时候托运人的小批量货物暂时没有同样目的地的货物无法发货，只有等待到一定数量后才可发运。
4.货代收集的大量货物可以使货物可以集中一次发运到目的地，不用中途重新装运，减少作业量，减少货物二次装运的破损率。
托运人协会：托运人协会在作业上类似与货运代理人，把小批量的装载整合成大批量的装载可以获得成本经济。托运人协会是自愿组织起来的，不以赢利为目的，成员在频繁发运地设立办事处。办事处累计货运量，整合后运往成员所在地。成员自己支付装运费用，再分摊协会的固定费用。
经纪人实际上是运输代办，它是以收取服务费为目的。
货运中间商对整个物流活动来说它相当于润滑油，他使托运人和承运人有机结合起来，并且方便了小型托运人的托运活动，因为小型托运人无法得到承运人的较好服务。货运中间商同时也简化了承运人的作业行为，中间商使无数的小托运人不在拥到承运人处办理托运。货运中间商还可以避免物流浪费，出于对利润的追求他承接的运输会以最经济最合理的方式运出，而一些托运人不明托运常识，会把货运以成本较高的方式运出，而货运中间商却会根据托运人的要求最合理安排运输方式，节省费用。
贸易术语的表达与使用
贸易术语的表达：贸易术语应在货物单价中得到表达。
在国际货物贸易合同中，单价应包括：计价单位、价格及贸易术语。其中应注意在贸易术语的缩写字母后面，写上规定的装运地（港）或国的地（港）。
例如：每吨1000美元FOB上海,此处上海应为装运港。
每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目的港。
每吨1200美元CIP纽约希思罗机场。此处纽约希思罗机场应为空运目的地。
贸易术语的使用：不同的贸易术氛买卖双方承担不同的义务。采用何种贸易术，既关系到双方的利益所在,也关系到能否顺利履约，所以在洽谈交易时，双方应恰当地选择贸易术语。目前在国际贸易中，较多使用象征性交货的术语、即以装运港或装运地交货的方式成交。我国外贸企业在进出口业务中，对贸易术语的选用主要考虑下列因素:
有利于我国远洋运输业和保险业的发展，增收减支。我国在进口贸易中，大多使用FOB或FCA术语。在出口贸易中，则争取按CIF或CIP方式成交。
有利于发展双方的合作关系。有些国家规定进口贸易必须在本国投保，有些买方为了谋求保险费的优惠，与保险公司订有预保合同，则我方可同意按CFR和CPT方式出口。在大宗商品出口时，国外买方为谋求以较低运价租船，我方也可按FOB或FCA方式与之成交。
与运输方式相适应。FOB、CFR、CIF只适合于海洋运输和内河运输。在航空运输和铁路运输情况下，自应采取FCA、CPT、CIP术语。但即使是海洋运输。在以集装箱方式运输时，出口商在货交承运人后即失去了对货物的控制，因而作为出口方，应尽量采用FCA、CPT、CIP方式成交。此类贸易术语还有利于出口方提早转移风险，提前出具运输单据，早日收汇，加快资金周转。
重视规避风险。我方进口大宗货物需以租船方式装运时，原则上应采用FOB方式，由我方自行租船、投保，以避免卖方与船方勾结，利用租船提单，骗取货款。
贸易术语又是合同诸多贸易条件中的一个方面。它的选用必须和其他贸易条件相适应。在以后的章节中。将有进一步的阐述。