海外仓建设的意义

　　我们行李托运公司，代理到法国、西班牙、意大利、荷兰、新西兰、澳大利亚、美国、英国、德国，加拿大，新加坡，马来西亚，欧美各国及东南亚地区的国际快递服务。　　我司英国空运进口手续简单安全快捷，您只需要拨打我们的广州客服电话020-38888886或者拨打我们免费客服热线：400-880-9518 登录海龙官方网址：进行查询预约上门取件 ，从中国到英国的国际快递3-5天左右。　　    价格优惠：　　根据国际快递规定21KG以下不足500g按照500g计算，21KG以上不足1KG按照1KG计算，比如：6.75KG会按照7KG计算费用，21.3KG会按照22KG计算费用。　　2kg的快递价格：　　Weight（Kg）重量          Net price(Kg)单价(RMB)             Preferential(优惠价)　　2.00                          165.38                             314.21 元　　您可以参与的优惠活动：根据查询重量2.00KG,可享受95折优惠，优惠价：314.21元，节省：16.54元 　　物品保障：　　避免物品损坏或丢失给客户带来巨大的经济损失，当前我司提供两种风险保障方案可供您选择，每箱物品投保额度从最低RMB2000到最高为RMB10000，您可根据自身物品价值按需 购买，同一票物品只支持一种类型保险。每箱购买额度一致，不支持分类或分箱购买。　　1. 一切险（综合险）：保费按您投保总额度的5%计算收取。此项保险范围包括整箱丢失、部分物品丢失、物品全部损或部分损坏等所有正常运输中产生的安全事故。该 类保险需提供派送人员当场签字确认损坏或丢失的有效证据，我司根据您报损或报失物品的体积和重量，在与当前派送的国际快递公司确认后，进行比例或全额度赔付。　　2. 全损险：保费按您投保总额度的3.5%计算收取。此项投保范围包括整箱全部丢失，但不包括箱内部分物品丢失。整箱物品全部损坏，但不包括部分物品损坏。该类保 险索赔需提供派送人员当场签字确认损坏的有效证据，并需第一时间致电当前派送的快递公司申报损坏，经由我公司与目的国公司两方核实后索赔生效。

　海运私人物品按体积收费(1立方米起价)，不足1立方米的按1立方米计算;超过1立方米的，按实际体积计算。

　　每票货物的总体积按单个货物外包装的体积之和计算。

　　单个货物的包装尺寸和重量最好能以方便人工搬运为准。

　　超常规货物的价格单独计算。

　　运费按美元外汇牌价折算成人民币。包括：

　　包装(材料)费或定做木箱费(含送箱上门运输搬运费)(如需要);

　　上门取货、搬运、装箱、运输费;

　　报关及 海关 查验费;

　　仓储送港装卸码头费;

　　海运费;

　　门到门国外代理境外送货上门费(如需要);

　　木制物品熏蒸费(如需要);

　　仿古文物鉴定费(如需要);

　　保险费：为安全起见，承运公司建议旅客的行李物品办理保险，非洲国家按旅客所申报货值的11‰计算，其它国家按9.8‰计算。

   一般贸易的出口流程 

第一，和客户签订买卖合同后，根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先手到客户的前 

T/T后，如果是信用证，那麽就在受到客户的信用证申请后，安排生产。 

第二，根据合同的装运期限，和生产的进度，准备租船订舱，并且，根据经验，估计处货 

物的体积，毛重等数据，然后做一分订舱通知给货代传过去，让货代帮你租船订舱。 

第三，等货物生产完毕以后，开始为货物的出口报关做准备，需要商检的，该会去商检局 

商检，需要认证的，也要在货物出口以前做完，如果是信用证的，可以晚一点，在议付之 

前做完就可以。再就是做一般产地证的和普惠制证书的，也要去做。 

第四，在船期的前三天让货代联系车队到你公司拖货。 

第五，做出口报关的相关单据。包括：箱单， 发票，报关委托书， 填写报关单（该单位 

报关章的），准备一分核销单，如果要商检的还要有商检放行单等等。 

第六，把所有的报关资料交给货代，让货代帮你报关。 

第七，提单确认，可以在船走以前或者以后，都可以，提单确认以后，把修改好的提单确 

认件传给货代,货代在给船公司，等船走后，一般3天之内，就能拿到正本提单。 

第八，等船走以后，如果是T/T,等收到客户的后T/T后，给客户寄单。（提单，箱单，发 

票，如果需要的，例如，原产地证，保险书等）。如果是信用证，那麽就在议付的时候给 

客户按照信用证上面的所求得单据给客户寄单。如果是T/T的话，如果船期很短的话，为 

了便于提货，客户可能要求电放，这个必须是在收到客户的全部货款以后再做，其实很简 

单，你写分保涵盖上公章给货代传过去就行。等收到盖有电放章的提单传真件后，马上给 

客户船过就行了。不过做电放的话，要把正本提单还给船公司。 

第九。接下来的就是结汇，T/T的一般是在收到货款以后寄单的，关于信用证的，要在议 

付的期限内，把信用证要求的单据交到议付行，由通知行转交给议付行。如果单据没有不 

符点，那麽开证行就会答应付款，然后把提单寄给开证人，也就是客户去提货。

我觉得，单据制作还要遵循“从上到下，从左到右”的原则，这样不容易出错。

所谓从上到下，即从一张单据的最上面的项目开始，做完上一行的项目再做下一行的项目，遇到一行有多个纵向项目，则要遵循从左到右的原则。这样，一不容易把需要改动的项目漏改；二把整张单据划分成单元小块完成制作可以提高精确度。因为我们在做单据时，每个公司都有其一套固定格式，通常每次都会套用固定格式，但在套用的同时容易出现“应该修改的项目而没有改过来”的错误。比如同一种商品不同订单批次的出口单据，往往套用相同格式、抬头、品名的单据，但由于是不同批次订单的票据在日期，数量，和编号等小方面有细微的差别，这些差别很容易被忽略。然而，只要奉行从上到下，从左到右的原则来制作单据，并在这个原则下切实做到“心想口读眼盯笔点尺比逐行逐字母一一核对”基本上就可以避免这方面的错误。

前面是做单据的基本思路，但具体怎么做是非常灵活多变的，要视不同业务的具体情况而定。

外贸单据是记录整笔外贸业务的见证，应该与合同和实际相符合。在非信用证业务项下的单据虽然没有在信用证项下的单据要求严格，但也要求正确、准确、精确。

在信用证业务项下，对单据的要求很严格，除了要符合单据间的逻辑关系和国际习惯，最重要的是要符合信用证规定。这就使得审理信用证对单据的要求工作变得尤为重要。

首先是发票。发票是整套外贸单据中的核心单据，在制作发票时，要注意以下几点：

1、最重要的是正确的输入收货人的名址，精确到标点、空格和字母。但这里的精确要以信用证为主。有时候由于开证人的疏忽，搞错了一个字母或一个空格，出于单证一致的原则，也要跟着信用证错。在审理信用证时，如果发现这种特殊的地方最好用荧光笔画出来，以示突出。

2、其次要注意唛头。唛头一般在附加条款里规定，也最好用荧光笔重点画出来。就如在周枫化工品业务中，基本上是没有唛头的，但有时也冷不丁给我规定个唛头，如果我按照以往的经验来了个N/M，就会犯一个很严重的错误。

3、大小写金额一致。周枫化工品业务量少，但订单多，因此基本上每次做单时可以套用以前的格式。有时只要稍微改动一下数量就可以了。这样就出了一个经常犯的错误：大小写金额不一致。因为把小写的金额改过来之后，很容易忽略大写金额相应改动。

4、盖章、手签。这是一个需要注意的问题。有的买家要求卖家出发票时不仅要盖章还要手签。

以上这些都是我在做发票过程中曾经犯过错误的地方，也是我学习的笔记。制作单据不是很智能的工作，但需要制作者及其的细心。我认为避免制作单据时出错，最好的办法莫过于细心再细心。只有这样才可以最大可能地避免因制单失误而产生的损失和费用。然而，错误只能尽最大可能去避免，因此单据做完后并不是一了百了，还要再核实核实，以使有错可以在不可能之前及时改正。

其次是提单。提单是外贸单据中最重要的单据，它是国外买家据以提货的物权凭证。提单是由船代根据托运人的海运委托书填制的，填制完毕后传真给托运人修改确认，一经备托运人确认，即可签发。所以认真填制海运委托书，可以减少提单的修改工作。确认提单的过程需要十二分的细心。要严格根据信用证真真切切地遵照“心想口读眼盯笔点尺比逐行逐字母一一核对”的要求。因为提单不想别的单据，一经签发很难更改。就像有一次，我们确认提单时，没有把一个单位cans根据信用证改成cartons，造成了很大的麻烦。最后只能跟客户协商，凭保函付款。

产地证制作出除了要注意日期不能早于发票日期和不能晚于提单签发日期之外，去贸促会打印时，留底发票的日期一定要与产地证上的发票日期一致。因为这个问题，我还往贸促会多跑了几趟。另外就是，如果是改证重发，一定要把原作废产地证交回贸促会，才可申请新证的申请。关于产地证这个问题我深有体会，觉得对问题认识的深入，有时往往是跑出来的，即跑得多了也就明白了，且理解的深。这也就是经验的可贵之处吧。
在这里再总结一下各种单据的日期顺序：

发票>箱单>原产地证明书>商检检验证书>船公司证明>保单>提单>装船通知>受益人证明

提单不得早于L/C规定的最早装运期，也不得晚于L/C规定得最晚装运期。

另外，在制作单据时还需要注意的一点是，有些信用证在附加条款里特别规定每张单据都必须显示本信用证的号码。

受益人证明，船公司证明的制作，要原封不动地抄写信用证的证明原句，然后再做必要修改。

海运委托书可以从简，但装运通知一定要严格按照信用证规定，特别是在FOB、CER条件成交的业务中，因为这直接关系到买方及时安排货物保险。如果因为卖方的装运通知内容不清楚或延迟发送（一般在提单日后三天内），由此引起的损失，卖方负责。

上述这些都是我在跟侯恒学习制作单据时，她给我的指点以及自己的体会。说到底，通过这些单据制作，我觉得做外贸业务时需要很大耐心、细心及信心的。为什么这样说呢？首先，外贸业务比较繁杂，要有耐心去接受处理；其次，外贸的每个细节都需要付诸极大的细心，才可以避免多处错，出大错，减少损失；再次，外贸要学的东西很多，遇到的新情况也不计其数，且不大容易预料，这就需要我们有信心去接受这个挑战，敢于学习新的东西，及以学习的心态去克服新情况、新困难。

总而言之，认真细致做工作，不会的不明白的就问懂的人，不断积累经验，这是最重要的。

一、打制订舱单。

1、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTA. 订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY L。

2. 打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。

二、收到货主正式单据后进行审单。

1. 单证必须齐全。

货主必须提供的单据有：合同副本(售货确认书、形式发票)、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。

2. 如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：

A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。

B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致(合同金额不小于发票金额)。

C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。

D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。

E、正本单据不许有任何涂改。

F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。

3. 如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：

A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。