曼谷，泰国的心脏地带，以其独特的文化和热情的人民而闻名。在这个充满活力的城市中，TOPEST韬博供应链公司正致力于打造一个高效、便捷的海外仓库解决方案，为全球客户提供一流的物流服务。
我们的曼谷海外仓位于泰国首都的核心区域，紧邻繁忙的商业区和交通枢纽，确保了货物的快速流转和高效的处理能力。在这里，我们拥有先进的仓储设施和专业的管理团队，能够为客户提供一站式的物流解决方案，从货物接收、存储、分拣到配送，每一步都力求精益求精。
曼谷海外仓的优势在于其优越的地理位置和丰富的物流资源。我们与多家国际快递公司建立了紧密的合作关系，确保了货物的快速通关和派送。此外，我们还提供灵活的仓储服务，可以根据客户的需求提供不同规格的存储空间，以满足各种规模的货物需求。
在曼谷海外仓，我们不仅关注货物的存储和流转效率，更注重客户体验的提升。我们提供24小时的客户服务，随时解答客户的疑问和解决可能出现的问题。同时，我们还定期举办培训和交流活动，帮助客户提升物流知识和技能，共同推动行业的发展。
作为TOPEST韬博供应链公司的曼谷海外仓，我们将继续秉承“客户至上”的理念，不断提升服务质量和效率，为客户创造更大的价值。让我们携手共进，共创美好未来！
泰国海外仓介绍
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海运操作的技巧
一.整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。
二.提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及"承运人(CARRIER)"一词以表明其身份。
三.提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZLINE及"CARRIER"一词以示明其身份，在提单签署处(一般在提单的右下角)经由XYZLINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如(二)表示;且由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提单正面已作如(二)表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。
四.提单有印就"已装船"("Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…")字样的，毋须加"装船批注"("Onboardnotation");也有印就"收妥待运"("Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
五.提单印有"intendedvessel"、"intendedportofloading"、"intendedportofdischarge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
六.单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(PortofLoading)，海轮名(Oceanvessel)，及卸货港(PortofDischarge)三栏内正确填写;如在中途转船(Transhipment)，转船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××(转船港)转船""withtranshipmentat××"。
七."港口"(Port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(placeofreceipt/takingincharge)和"交货地点/最后目的地"(placeofdelivery/finaldestination)等栏目，供提单用作"多式联运"(mulli-madaltransport)或"联合运输"(combinedtransport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
八.提单上印有"前期运输由"(precarriageby)栏也为"多式联运"方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明"铁路"、"卡车"、"空运"或"江河"(Rail、truck、air、river)等运输方式。
九.提单的"收货人"栏(consignedto或consignee)须按信用证要求说明。例如，信用证规定提单作成"madeouttoorder"，则打"order"一字;"madeouttoorderoftheapplicant(申请开证人)"，则打"orderof××××(applicant全名)";"madeouttoorderoftheinssuingbank"，则打"orderof××××Bank(开证行全名)"。如信用证规定提单直接作成买主(即申请人)或开证行的抬头，则不可再加"orderof"两字。
十.提单不能有"不洁净"批注(uncleanclause)，即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。
十一.除非信用证许可，提单不能注有"subjectcharterparty"即租船契约提单。
十二.关于转船，《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的：
1.如信用证允许转船--指装货港和卸货港之间发生转船，同一份提单包括了整个航程;
2.如信用证禁止转船，同一份提单包括整个航程，装货港和卸货港之间并不发生转船;
3.如信用证禁止转船，货由集装箱、拖船、母子船载运，即使提单注明将有转船，也不作不符，但须由同一份提单包括整个航程。
十三.提单上关于货物的描述不得与商业***上的货物描述有所不一致。如提单上货物用统称表示时，该统称须与信用证中货物描述并无不一致，且与其他单据有共通连结(Link)特征，例如唛头等。
十四.提单上通知人(NotifyParty)须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。
十五.提单上有关运费的批注须符合信用证的规定和UCP500第33条的规定。
十六.提单上的任何涂改、更正须加具提单签发者的签章。
十七.提单必须由受益人及装货人(Shipper)背书。
南京国际空运托运货物须知
1、托运人托运货物应填写国际货物托运书，并提供与运输有关的资料和文件。
2、托运人应对所填货物托运书中各项内容和所提供的资料及文件的真实性和准确性负责。
3、托运人所托运的货物必须符合有关始发、中转和目的地国家的法律、法令和规定以及有关航空公司的一切运输规章。
4、托运人在托运货物前，必须自行办妥始发地海关、卫生检疫等各项手续。
5、托运人托运鲜活易腐物品、活体动物、贵重物品、危险物品、有时间限制要求及大批量货物时，应事先向货运部门订妥航班、日期、吨位，并按约定的时间在机场收运部门办理托运手续。
入境报检时注意事项
（1）列入《实施质量许可制度的进口商品目录》内的货物，必须取得国家检验检疫部门颁发的质量许可证并加贴“安全标志”方可申请报检。《强制性认证商品目录》内的货物，应取得证书并加贴CCC标志。
（2）下列入境货物需经国家检验检疫机关审批后方可报检：
A、来自疫区的动植物、动植物产品和其他检疫物；
B、国家禁止进境物的特许审批的检疫物；
C、进境后不在入境口岸检验检疫机构管辖范围内进行加工、使用、销售的，或者仅由入境口岸动植物检疫机构进行现场检疫和外包装消毒后，再运往目的地口岸检验检疫机构进行进一步检疫监管的动物、动物产品；
D、进境猪的产品等。
（3）已实施装运前检验的入境货物到达口岸后，仍然要按有关规定进行检验，以口岸检验检疫机构的检验结构为最终结果。对经检验检疫不合格的货物，按规定办理对外索赔。
入境货物报检单填制说明（所列项目必须填制完整、准确、清晰。）
（1）、报检单位：指向检验检疫机构申报检验检疫、鉴定业务，并已在检验检疫机构登记注册的单位及代码。报检单位一般应加盖公章。
（2）、报检单位登记号：指报检单位在检验检疫机构的登记号和代理报检单位在检验检疫机构的注册号。
（3）、收货人和发货人：指合同中的买方和卖方。
（3）、货物名称、规格：按合同、国外发票所列填写，如为废旧货物应注明。
（4）、H.S.编码：按海关《商品分类及编码协调制度》中所列货物的编码填制。
（5）、报检数/重量：按申请检验检疫的数/重量，注明计量单位，重量须注明毛重、净重，如木质包装要注明材质及尺寸。
（6）、货物总值：按合同、发票或报关单上所列货物总值填写。
（7）、标记及号码：按合同、国外发票或提（运）单上列明的标记号码填写。
（8）、启运国家（地区）：指装载本批货物的运输工具开始出发的国家（地区）。
（9）、启运口岸：指装运本批货物的运输工具的启运口岸名称。
（10）、经停口岸：指本批货物在启运后，到达目的地前中途停靠的口岸名称。
（11）、入境口岸：指装运本批货物的运输工具进境时首次停靠的口岸名称。
（12）、目的港（地）：指本批货物预定最后抵达的交货港（地）。
（13）、到货日期：按入境货物到达目的港的实际日期填写。
（14）、卸毕日期：按入境货物卸毕的实际日期填写。
（15）、贸易国别（地区）：填入境货物购自国或地区，按合同填写。
（16）、提单/运单号：填写所附提单或运单号，有二程提单的，应同时填写。
（17）、索赔有效期：按合同规定的索赔期限填写，应特别注明截止日期。
（18）、许可证/审批号：指须经官方审批方可入境货物的进口安全质量许可证编号或进境动植物检疫许可证编号。
（19）、集装箱规格、数量及号码：填写装载本批货物的集装箱规格及分别对应的数量和集装箱号码全称。若集装箱较多，可另加附页。
（20）、货物存放地点：指本批货物的具体存放地点。
（21）、合同订立的特殊条款及其他要求：指贸易合同中双方对本批货物特别约定而订立的质量、卫生等条款和报检单位对本批货物检验检疫的特别要求。
（22）、用途：指本批货物的用途，如种用、食用、奶用、观赏或演艺、伴侣、实验、药用、饲用、其他等。
（23）、随附单据：按实际向检验检疫机构提供的单据，在对应的“□”上打“√”，未列出的，在空白处填加。
（24）、外商投资财产：根据实际情况，属外商投资财产的在相应的“□”上打“√”。
（25）、报检单其他栏目内容也应如实填制或做出选择。
美线航运知识汇总
美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿 等
各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1. ALL WATER 与 MLB的定义和区别：
MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式
一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ
2. 美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3. 不同船东的具体航行情况
(1)目前有到美线的船东：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：
A.美西：HANJIN(WED)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SUN)/NORASIA(SUN)/MSC(SUN)/CMA(SUN)/ANL(SUN)/CSCL(MON)/K‘LINE(WED)/YANGMING(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
B.美东：HANJIN(THU/SUN)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SAT)/MSC(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
(2)代表船东的情况分析：
NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港(USWC)，运输模式为直航。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港(USWC)和美东基本港(USEC)，美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
贸易术语
1.1.1贸易术语
贸易术语是进出口商品价格的重要组成部分，是用几个英文字母的缩写来说明买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货方面的权利和义务。
国际贸易惯例
（1）、《1932年华沙－牛津规则》
它是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。国际法协会于1928年在波兰首都华沙，开会，制定了关于CIF买卖合同的统一规则，称之为《1928年华沙规则》共包括22条。
在1930年的纽约会议、1931年的巴黎会议和1932年的牛津会议上，将此规则修订为21条，并更名为《1932年华沙－牛津规则》，沿用至今。
（2）、《1941年美国对外贸易定义修订本》
它是由美国9个商业团体制定的。它最早于1919年在纽约制定，原称为《美国出口报价及其缩写条例》后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上对该条例作了修订，命名为《1941年美国对外贸易定义修订本》。解释的贸易术语共有六种。
EXPointofOrigin：原产地交货价
FAS(FreeAlongSideShip)：装运港船边交货价
C&F(Cost&Freight)：成本加运费价
CIF(CostInsuranceFreight)：成本加保险费、运费价
EXDock：目的港码头交货价
FOB(FreeonBoard)：运输工具上交货价
（注意：上述FAS、FOB与国际商会中的这两种术语不同）
（3）、《2000年国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》缩写形式为INCOTERMS，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的《通则》产生于1936年，后来为适应国际贸易业务发展的需要国际商会先后进行过多次修改和补充。现行的《2000通则》是国际商会根据近10年来形势的变化和国际贸易发展的需要，在《1990年通则》的基础上修订产生的，并于2000年1月1日起生效。 E组 EXW EXWorks 工厂交货
F组 FCA
FAS
FOB Free Carrier
Free Along side Ship
Free on Board 货交承运人
装运港船边交货
装运港船上交货
C组 CFR
CIF
CPT
CIP Cost and Freight
Cost insurance and Freight
Carriage Paidto
Carriage insurance Paidto 成本加运费
成本加运费、保险费
运费付至
运费、保险费付至
D组 DAF
DES
DEQ
DDU
DDP Delivered Atfrontier Delivered ExShip Delivered ExQuay
Delivered Duty Unpaid
Delivered Duty Paid 边境交货
目的港船上交货
目的港码头交货
未完税交货
完税后交货
二、贸易术语
E组：只包括一种贸易术语，即EXW，英文全文是EXWORKS，即工厂交货。采用EXW条件成交时，卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的。适用于任何运输方式。
F组贸易术语：
FCA术语
（一）FCA术语的含义
1、全称为FREECARRIER，即货交承运人。
2、适用于各种运输方式。
3、风险转移界限为货交承运人。
4、交货地点为出口国内地、港口
(二)使用FCA术语应注意的问题
1、关于承运人和交货地点（2000通则中有新规定：交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可；如果交货地点是在其他地方，卖方就要将货物运交给承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无须负责卸货。）
2、FCA条件下风险转移的问题（以货交承运人为界）
3、有关责任和费用的划分问题（无论在何处交货，卖方都要自负风险和费用办理出口手续）
FAS术语
（一）FAS术语的含义
1、FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP，船边交货。
2、适用于水上运输。
3、风险转移界限为货交船边后。
4、交货地点装运港口。
（二）使用FAS术语应注意的问题
1、对FAS的不同解释（与美国对外贸易定义修订本中的FAS相比：运输方式不同）
2、办理出口手续的问题（90中规定由买方办；2000通则中则规定由卖方办理）
3、注意船货衔接问题（买方办理运输合同，卖方备好货物）
FOB术语（*）
（一）FOB术语的含义
1、FOB的全文是FREEONBOARD，即船上交货，习惯称为装运港船上交货。
2、风险转移界限为装运港船舷。
3、适用于水上运输。
4、交货地点装运港口
买卖双方的义务：
1、卖方义务
（1）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（交货）
（2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。（费用和风险）
（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。（证件、手续）
（4）提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。（单据）
2、买方义务
（1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。（运输）
（2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（受货、付款）
（3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（费用、风险）
（4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。（证件、手续）
案例：某出口公司向外商出售一级大米300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？