TOPEST韬博供应链,作为国际快递物流行业的领军者,致力于提供全方位的海外仓库存处理解决方案。我们深知,在全球化的今天,企业面临着日益复杂的物流挑战,特别是在跨境贸易中,如何有效地管理库存、降低成本并提高客户满意度,成为了企业成功的关键。
TOPEST韬博供应链拥有一支专业的团队,他们具备丰富的行业经验和专业知识,能够为客户提供量身定制的解决方案。无论是小批量、高频率的订单处理,还是大规模、稳定的库存管理,我们都能够满足您的需求。
我们的海外仓库存处理服务,涵盖了从货物接收、存储、拣选、打包、发货到退货处理等全过程。我们采用先进的信息技术和自动化设备,确保了仓库操作的高效性和准确性。同时,我们还提供24/7全天候的服务,确保您的业务不受时间限制。
此外,TOPEST韬博供应链还注重与客户的沟通与协作。我们定期与客户进行沟通,了解他们的业务需求和反馈,以便不断优化我们的服务。我们相信,只有与客户建立起良好的合作关系,才能共同应对市场的挑战,实现双赢。
在未来,TOPEST韬博供应链将继续秉承“客户至上”的原则,不断创新和完善我们的服务。我们期待与您携手合作,共创美好未来。
海外仓的功能包括
海外仓优缺点有哪些
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科特迪瓦港口:圣佩德罗(sanpedro,ci)
圣佩德罗(san pedro,ci)港口是科特迪瓦港口之一,圣佩德罗港口代码CISPE,是西非线的重要枢纽。
港口名 圣佩德罗 SAN PEDRO,CI 港口代码 CISPE 主要港口 主要 国家/地区代码 CI 国家/地区 科特迪瓦 国家/地区英文名称 COTE DIVOIRE 航线名称 西非线 圣佩德罗港口在西南部圣佩德罗河口右岸,东北距萨桑德拉60多公里。
圣佩德罗港口始建于1968年,1971年落成后为全国第二大海港(次于阿比让)。
圣佩德罗港区可泊吃水10米的海轮,设有木材浮运及装运码头、渔业栈桥码头,输出以木材为主,有木材和农产品加工工业与腹地间有新建公路网相连,有航空站。
海运索赔原则、程序和手续介绍
海上货物运输,经常发生货损货差,索赔与理赔的问题也就伴随而至。索赔与理赔是一项政策性强、涉及面广的重要工作,直接影响国家的信誉和企业的利益。根据国家的有关政策,按照运输合同,参照国际惯例,认真做好调查研究,正确对待和处理索赔和理赔,具有重大意义。
一、索赔与理赔的依据。
租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据,它们都有专门的条款用来规定租船人和船东、托运人和承运人之间的关系以及各自的权利、义务、责任、豁免等事项。在班轮运输中,虽然各船公司的提单形式不一,条款多少不等,但一般均参照国际上通用的《海牙规则》的条款来拟定。在租船运输中,原则上是按照租船合同条款来处理索赔与理赔工作,但一般仍不背离《海牙规则》的基本精神。例如,经常使用的期租船合同范本中关于船东对货损货差的责任规定为:"船东或他们的经营管理人应作为承运人,按照1924年《海牙规则》第三条和第四条对船长或经船长授权的租船人或租船人的代理,按大副收据所签发的每张提单,负责所承运货物的短少、灭失或残损。"因此,要处理好索赔和理赔工作,必须很好地研究《海牙规则》。
二、索赔的原则。
处理索赔案件时,应掌握以下原则:
1.实事求是。
按照事故的实际情况,分析造成事故的原因,确定损失的程度或准确数量。对应该索赔的货物,必须坚持索赔。
2.有根有据。
处理对外索赔案件,要进行深入细致地调查研究,掌握货损货差的有效证件。根据运输合同的规定,尊重有关的国际惯例,做到有根有据,这是处理货物索赔的基础。
3.合情合理。
在处理复杂案件时,根据造成损失的各种因素,合理地确定承运人应承担的责任。从有利案件的及时解决出发,必要时可作些让步,做到合情合理。
4.区别对待。
根据我国的对外政策,考虑船东的政治态度和业务上与我合作的情况,做到有理、有利、有节。对不同对象采用不同方式,区别对待,处理索赔案件。
5.讲求实效。
在货物索赔中要考虑实际效果。既要考虑经济利益,也要考虑政治关系;既要考虑当前利益,也要考虑长远利益;力求做到既挽回或减少国家的经济损失,又有利于发展对外经济关系。
三、索赔单证。
决定对外索赔,就要准备下列各项必要的索赔单证。它们是:
1.索赔函。
2.索赔清单。
根据损失的程度和造成损失的原因,确定对外索赔的比例,按CIF价格计算损失金额,编制索赔清单。如商业发票上是F0B价格而按CIF价格索赔,经承运人要求,还应提供运费及保险收据。
3.货物残、短签证。
应有船方和理货人员共同签字。必要时,还应提供商检证书和船舶检验证书。
4.提单。
正本或影印本。
5.商业发票。
必要时应加附装箱单或磅码单。
6.费用单证。
向船方索赔修理、整理货物的费用的证明文件。
7.其他单证。
必要时,还须提供火灾鉴定报告、卫生或动植物检验证明等。
四、索赔的程序和手续。
处理索赔案件的程序和手续,须视承运货物的船舶经营性质而定。
采用班轮或程租船方式运输发生货损货差时,凡出口货物由国外收货人(或提单持有人、或货物承保人)直接向承运人办理索赔。凡进口货物,一般情况下由货运代理人代表有关进出口公司以货方名义向承运人办理索赔。
由外运公司期租船运输的货物,不论出口或进口,均由外运公司办理索赔。
由租轮所运货物货损货差的索赔,一般情况下,利用租船合同比利用提单有利。例如,索赔时效按提单引用的《海牙规则》仅为1年,而期租船可达10年,程租船也可达6年之久。加上有租金余额或运费在手,可从中扣除货物索赔款额。但在特殊情况下,如索赔金额太大,又无余额租金或运费等在手可供扣款时,则由保险公司出面,按提单索赔较好,因货物保险人可要求船东提供现金担保或提供银行、保险协会的担保,如遭拒绝,尚可向卸船港法院起诉,申请扣船。
特种物品检疫
申报项目
(1) 有无国家批件;
(2) 进口物品的种类和和数量;
(3) 来自哪个国家或地区;
(4) 货主及目的地。
出示证件
(1) 国家批件;
(2) 国家有关药检部门的检验报告单。
查验程序
(1) 审阅国家有关批件;
(2) 审阅药检部门的检验报告;
(3) 核对进口物品的批号、产地、数量是否与批件及检验报告一致。
(4) 凡未经国家批准的进口的少量血液制品,除外籍人员自用外,一律不准入境,按有关规定处理。 卫生处理 对有国家批件大批量进口的血液制品,可抽查检验HIV抗体,凡阳性者一律封存,请示卫生部后再做处理。
日本专线快递有哪些,时效如何?
日本专线快递有日本专线物流快递、国际快递和邮政国际小包,专线物流快递到日本是海运10-15天左右,空运专线4-6天左右到日本,国际快递通常3-5天完成日本派送,邮政国际小包的话要2周以上。
日本专线快递有哪些,时效如何? 一、日本专线物流快递
日本专线物流是对日本开设的物流运输专线,运输时间短,适合大件货运输到日本,目前日本专线主要有海运和空运,相对小包成本高,海运专线通常是10-15天左右到日本,空运专线是4-6天左右到日本。
二、国际快递
DHL、Fedex、UPS、TNT、EMS国际快递企业都提供快递到日本的服务,时效非常快,但是运费比较贵,一般3-5天的时间就能到达日本,并派送签收。
到日本的国际快递主要有DHL、TNT、UPS、FEDEX及EMS这5种,适合一些急件或贵重物品运输。
三、邮政国际小包
邮政国际小包无附加费、无海外退件费,覆盖范围广,快递到日本可以选择国际小包平邮和国际小包挂号,不过时效非常慢,大概2周到日本派送。