江苏海外仓集团，作为TOPEST韬博供应链的杰出代表，以其卓越的服务和创新的解决方案，在物流行业中树立了新的标杆。
江苏海外仓集团致力于为客户提供一站式的物流解决方案，从仓储管理到运输配送，从货物跟踪到客户服务，我们都能提供专业的支持和服务。我们的海外仓库遍布全球多个国家和地区，确保了客户能够快速、准确地完成货物的国际转运。
此外，江苏海外仓集团还注重技术创新和可持续发展。我们采用了先进的信息技术和自动化设备，提高了仓库运营的效率和准确性。同时，我们也积极采用环保材料和能源，减少对环境的影响，实现绿色物流。
江苏海外仓集团的服务不仅局限于传统的物流服务，我们还提供了增值服务，如货物保险、清关代理、贸易咨询等，帮助客户解决各种物流问题，提高客户的满意度。
总的来说，江苏海外仓集团凭借其专业的服务、创新的解决方案和持续的改进，已经成为TOPEST韬博供应链中不可或缺的一部分。我们将继续努力，为客户创造更大的价值，推动物流行业的发展。
海运价格一般统计方法
随着市场经济的快速发展和对外开放程度的不断提高，我国进出口贸易日益增长。在沿海开放城市中，海洋运输在第三方物流中发挥出了愈来愈重要的作用，成为对外贸易的主要运输方式和对内贸易运输的重要组成部分。进行海运价格调查统计，编制海运价格指数，不但能够定期、连续地反映海运市场价格变动情况，为指导运力调配和计算贸易成本发挥重要作用，还可以进一步完善我国价格指数体系，满足国民经济核算的需要。因此，根据国家统计局的部署，自2003年7月份开始，青岛市着手开展海洋运输价格调查及指数试编工作。经过两年多的工作实践，在摸清海洋运输价格的形成、结构、行业运行方式及特点的基础上，掌握了海运价格统计的基本方法和基础理论，成功编制出2003至2005年各季度及年度价格指数，并得到了青岛市相关政府部门、行业专家组的认可和国家试编工作评审验收组的评估验收。
样本总体单位的确定
确定样本总体单位是开展海运价格统计的第一个关键步骤。将船运公司作为样本总体单位和海运价格调查的主要样本框，是保证运价资料采集准确、可比的第一步。但要了解船运市场的总体情况，还要借助市经贸委、口岸办、港口及船东协会等有关部门，并通过召开座谈会、到不同经济类型、不同规模的海运企业及相关单位进行实地调研等形式，了解海洋运输业的整体情况。在掌握海运行业基本状况的前提下，通过制发企业基本情况调查表，了解各海运企业的营运情况、经营状况，以及营运特点、项目构成、航线分布等情况。在此基础上，掌握样本总体单位数量。
调查单位的选择
选择调查单位是确保海运价格调查数据可靠性、代表性的重要环节。在对海运企业填报的基本情况调查表中营运收入、企业类型、营运项目等内容进行整理汇总的基础上，依据以下原则选择确定样本调查单位：
一是选择大型海洋运输单位。将营运额大、运输能力强、航线分布广、运输货物齐全、对海洋运输价格变动有较大影响的大型海运公司，确定为价格调查的样本单位。尤其是目前在全球海洋运力运量统计中，对位居前10位的马士基、铁行渣华、中远集运、地中海航运等大型船运公司在当地设立的分支机构，应尽可能将它们全部确定为海运价格的调查单位。
二是兼顾不同经济类型的海洋运输单位。在选择的样本单位中，国有企业、合资企业、民营企业、港澳台及外资企业都尽可能涉及。
三是选择有发展前景的中小海洋运输单位，并保持相对稳定。根据此原则，青岛将近年来海运业务不断拓展的中小海运企业纳入了调查范围。
根据上述原则，青岛市选定了44家企业作为海运价格调查样本单位，占海运企业总体单位的72.1%，其营运额占全市的98%以上。
调查目录的确定
调查目录是开展海运价格调查统计的基础指标。调查目录确定的全面与否，直接影响海运价格指数编制的代表性和可靠性。根据方案要求，参考国际上对海洋货物运输类别的通常划分方法，结合我国的实际情况，将调查目录分为2个大类、4个中类、8个小类、43个项目、133条运输航线。即确定的调查目录包括远洋运输和沿海运输两个大类，各大类中又划分为客运、货运两个中类，中类以下分为干散货、石油及制品和集装箱运输三个小类，小类下又分为多个调查项目，使海运价格统计调查涵盖海洋运输的全部类别。在同一调查项目内，选择多条航线调查运价资料，以保证取得的原始资料全面、可靠，便于从各个角度观察海运市场价格的变动情况。以调查目录为基础编制的海运价格指数能准确反映各海洋运输项目、航线的构成情况及价格变动特点，满足政府和社会不同方面的需要。
样本企业调查项目及运输航线的选定
选定样本企业的调查项目，应坚持所选调查项目的营运收入在该企业营运总额中所占比重较大、业务比较稳定、同质可比，相对固定的原则，确保选定的调查项目具有充分的代表性。为了保证各调查项目运价指数的科学性，还要兼顾所调查的运价在各航线分布均衡的原则，结合各航运公司的主要运输航线综合考虑选定企业代表航线，以确保驶离港口的各个运输项目，每一航线中都有3家以上企业填报运价资料。另外，为使运价调查尽可能覆盖目录规定的全部调查项目，对运量较少但在其类别中代表性较强的某些干散货、石油、化工产品等运输项目，如果无法找到离港运价，可由购进单位填报到港运价，以弥补该运输项目因找不到船运公司填报运价而缺报的现状。
随着航空客运运力的迅速扩大，海洋客运市场呈现逐步萎缩的状态。因此，应将当地所有航线的营运项目全部确定为调查项目，以增强客运市场价格调查样本的代表性。
海洋运输价格的种类、构成及界定
海洋运输价格按地域不同分为远洋和沿海运输价格;按运输对象的性质不同分为客运和货运价格;按运输业务发生的地点不同又分为离港和到港运价。运价的水平又因航线、船型、季节、国际形势、是否长年包运等各种因素的不同而不同，并且受燃油附加费、战争附加费等各种附加费及保险费用等项目构成及变动而变动。因此，如何界定海运价格就显得尤为重要。在实际操作中，我们了解到青岛市干散货和石油运输是不定期、不定航线的海上运输，它们的单位运费(一般以吨为单位)中包含了各种费用加价，如燃油费加价，并且加价费用不单独体现;而集装箱运输是定期班轮，集装箱装船离港运抵目的港，在海上所发生的基本费用是其海运价格构成的主要组成部分，燃油附加费、战争附加费、旺季附加费等附加费均是独立出现并变动的，也是海运价格的构成因素。因此，将基本费和各种附加费一并纳入海运价格进行调查和统计，并将集装箱海运价格统计的范围界定为：集装箱装船离港运抵目的港，在海上发生的基本费用以及由货主向船运公司支付的各种附加费，是计算海运价格的依据。其它费用如港杂费、厂站费则不应包括在内。
另外，由于青岛港干散货及石油离港货物较少，以到港居多，对于一些特殊的项目，我们采用了到港运价。集装箱货物一般与出发港船运公司发生业务关系，很难在目的港取得其运价。因此，在集装箱海运价格调查中以离港运价为主。
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整箱提单和拼箱提单的区别是什么
整箱提单和拼箱提单的区别是：1.整箱提单和拼箱提单类型不一样 2.整箱提单和拼箱提单交接方式不一样，下面给大家具体介绍整箱提单和拼箱提单。
整箱提单和拼箱提单的区别是什么 1、整箱提单和拼箱提单类型不一样
海运整箱时，货主可以要求船东单，也可以要求货代单，或两者都行，但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单，因为拼箱公司是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱）。
船公司只会给拼箱公司签发一份整箱的提单，这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主分别签发多个货代单（俗称分单或小单）给货主。
2、整箱提单和拼箱提单交接方式不一样
整箱提单：
船东单或货代单上通常会注明“FCL-FCL”或“CY-CY”（场到场）。
FCL是Full Container Load的简称，即整箱；
CY是Container Yard的简称，表示集装箱堆场或者这是堆放集装箱的场所。
拼箱提单：
货代单上通常会注明“LCL-LCL”或“CFS-CFS”（站到站）。
LCL是Less Container Load的简称，表示不足一个集装箱，即拼箱；
CFS是Container Freight Station的简称，表示集装箱货运站或者这是处理拼箱货，进行拼箱货的拆箱、分货、交接的场所。
暂准进口货物定义及报关
暂准进口货物是按照本国立法和国际公约的规定，准许暂时免纳关税及其他税费进口，并保证在限期内复运出口的特定货物。他的特点是：1.货物进口须向海关申报，经海关批准，暂予免纳进口关税及其他税费;2.货物所有权不发生转移;3.期满后要按原状复出口。
二.我国现行对暂时进境货物的报关方法。
1.申报。暂时进口货物的收货人必须填写“进口货物报关单”一式三份，并注明“暂时进口货物”，连同进口货物清单和国务院主管部、委、局或省、自治区、直辖市、计划单列市人民政府或主管司、局级以上机关的批文，向进口地海关申报。暂时进口的展览品在进口前，展出单位或其代理人应将有唛头、件数、重量、名称、规格、价格等内容的展览品清单一式两份，译成中文，向展出地海关申报。展品运抵境地时，展出单位应向进境地海关递交展出地海关核准签印的《中华人民共和国海关进口转关运输货物申报单》，连同其他有关单据，向进境地海关申报。下列货物申报暂时进口，还应交验有关管理部门的证明。
(1)无线电器材 检验中国商检机构在报关单上加盖的印章或检验证书。
(2)动植物 交验口岸动植物检疫机构签发的《检疫放行通知单》或在货运单上加盖的检疫放行章。
(3)药品 交验口岸药品检验所出具的《检验合格报告书》。
(4)食品 校验口岸食品卫生监督机构的《采样证明》或在报关单上所注采样日期的标志。
2.提供担保。对于经过申报和海关核准的暂时进口货物，申报人应向海关交纳相当于应付税款的保证金，或提供海关认可的书面担保后，准予暂时免领进口货物许可证和暂时免纳税款。
3.查验放行。经海关核准的暂时进口货物，根据我国《海关法》第十九条规定“应但接受海关查询，海关查验时，进口货物的收货人……应当到场，并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装。
暂时进口货物在办完向海关申报、接受查验、提供担保后，由海关签印放行。但是，对暂时进口货物的放行，不等于结关，而是标志着海关对进境暂时进口货物进行后续进行后续监管的开始。暂时进口货物是海关监管货物，自进境之日起到办结海关手续复运出境时止，应当接受海关监管。
按照我国海关规定，经海关批准的暂时进口货物(或出口货物)应当在六个月内复运出境(或复运进境)，在特殊情况下，经海关同意，可以延期。暂时进口货物，只能用于特定目的，未经海关许可，不得擅自开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、或移作他用。对特定种类暂时进口货物，海关有更为严格的监管措施。暂进进口货物办理了进口复运手续，或者不复出口而向海关办妥了进口手续并缴纳税款后，海关始对该项货物终止监管。
4.我国暂时进口货物的范围。我国规定暂时进口货物主要包括国际组织、外国政府、外国和香港、澳门地区的企业、群众团体或个人为开展经济、技术、科学、文化合作交流而暂时运入我国境内的货物。具体货物是：
(1)来华拍摄或与我国境内单位合作拍摄影片、录象带、图片、幻灯片而运进的摄影器材、胶卷、胶片、录象带、车辆、服装、道具等;
(2)来华进行体育竞赛、文艺演出而运进的各种器材、道具、服装、车辆、动物等;
(3)来华进行工程施工、学术技术交流、讲学而运进的各种设备、仪器、工具、教学用具、车辆等。
(4)货样、广告品和举行展览会用的展览品等。
国内国际空港代码
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