在全球化的浪潮中，物流行业正面临着前所未有的挑战。传统的人工仓储模式已经无法满足日益增长的市场需求，而TOPEST韬博供应链则致力于提供创新的解决方案，其中“国外仓储机器人”便是其中的佼佼者。
国外仓储机器人是一种高度自动化、智能化的物流设备，它能够独立完成货物的搬运、分拣、包装等任务，极大地提高了仓储效率和准确性。这种机器人采用了先进的传感器技术和人工智能算法，能够实时感知周围环境，做出快速准确的决策，从而实现无人化操作。
TOPEST韬博供应链的国外仓储机器人具有以下特点：
1. 高效率：机器人可以连续工作，无需休息，大大提高了仓储作业的效率。
2. 高精度：机器人能够精确地识别货物，避免错误操作，确保货物的安全。
3. 灵活性：机器人可以根据需要进行灵活的配置，适应各种不同的仓储环境和需求。
4. 安全性：机器人采用严格的安全措施，确保在操作过程中不会对人员造成伤害。
5. 环保性：机器人使用电力驱动，不会产生噪音和污染，符合环保要求。
TOPEST韬博供应链的国外仓储机器人已经在多个国际快递物流公司中得到应用，取得了显著的效果。它们不仅提高了仓储效率，降低了运营成本，还为客户提供了更加便捷、安全的物流服务。随着科技的不断进步，我们相信未来将会有更多的创新技术被应用于物流行业，为全球贸易的发展贡献更大的力量。
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Lead Time、Transit Time、Delivery Time和Shipping Time是啥意思？
问：Lead Time、Transit Time、Delivery Time和Shipping Time是什么意思？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
1、Lead Time前置时间
简称L/T，指“前置时间”——指从下订单到供应商交货所间隔的时间，也可以理解为“生产周期”或“研制周期”。LT一般以天数或小时计算，如Lead Time:60 calendar days/交货期：60个历日。
“下订单”容易理解，但是怎样才算“交货”呢？——工厂出厂发货就算交货？还是从起运港装上运输工具开始算起？还是到了目的港卸下运输工具算起？还是收货人签收货物之后？理论上来说，国际贸易术语（如EXW、FCA、FOB、CIF、DDU等）对交货以及风险划分有详细的规定。根据《国际贸易术语解释通则》，不同的成交方式决定了不同的交货时间和地点。但是在实践中，不一定严格按照贸易术语的规定，为了避免潜在的误解或纠纷，最好在合同中注明交货日期和地点以及注意事项。
2、Transit Time运输时间
简称T/T（不是电汇的那个T/T，根据上下文避免理解错误），指“转运时间”或“运输时间”或“航程时间”——Transit是转变、通过、搬运、运输线的意思。这个概念感觉有点模糊，似乎在不是直航、有中转的时候用得更多一些。所谓“转运”时间，就是从中转港到最终目的港的时间？不包括起运港到中转港这段时间？还是从起运港→中转港→目的港都算？
其实，在老外的电子邮件中，直航的情况下，也会看到类似Transit Time: 25days这样的说法。因此，应该可以简单地理解为从起运港到目的港的航程时间，不管直航还是中装；况且，Transit本身就有运输线的意思，所以Transit Time就是运输时间了。和Lead Time前置时间一样，也是指一个时间段。比如，天津港-仁川港的Transit Time：2天。
3、Delivery Time交货时间
简称D/T，指“交货时间”或“送货时间”或“交付时间”——交货到指定地点的时间，一般指交货日期，不等于装船日，是一个时间点,如：Delivery Time: 2015-11-25。Delivery是传送、投递、交付的意思。
特别注意：
“交货时间”强调的是交货。其实Delivery Time也可以理解为送货、派送的时间——就是单纯的送货或派送，并不强调交货（货物所有权和风险的转移）。
比如：订舱完毕，货代会给托运人一个送货通知（Delivery Notice），上面有Delivery Time——送货时间，这种情形下的Delivery Time并不强调“交货”，只是单纯地把货物送到指定地点准备装箱或装船而已——托运人把货送到指定地点并不意味着货物所有权和风险已经转移给买方或货代。
4、Shipping Time装运时间
Shipping Time指装运/发运时间，与Delivery Time有点相似，在海运中一般指装船日期，在空运中一般指航班日期，即ETD的时间。
例如：Shipping Time: 2015-11-20/装运日期：2015-11-20。
Delivery Time与Shipping Time有啥区别与联系？
Delivery Time指交货，强调货物所有权和风险的转移（交货后，意味着货物所有权和风险从卖方转移到买方）。
Delivery Time适用于海运、空运、陆运、铁路等各种运输方式。
Shipping Time指装运，强调货物装上运输工具，装运后并不一定意味着完成交货和风险转移，要根据不同的成交方式（国际贸易术语）或合同的特别规定，才能确定装运后是否也完成交货。
Shipping Time在海运中比较常见，毕竟Shipping本身就是船舶、航运、海运、运送的意思。其实也不绝对，其他运输方式也可以说Shipping Time，毕竟shipping也有运送、运输的意思。
文/-国际货代精英
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海运拼箱费用计算方法有哪些
海运拼箱费用计算方法有一般按照体积计费，重货折算成体积后，然后再计算海运拼箱费用，海运拼箱运费的计算方法有多种，根据不同船公司、货代、港口或不同仓库计算标准可能都不一样。
海运拼箱费用计算方法有哪些 1CBM=1000KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/1000*费率。
1CBM=750KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/750*费率。
1CBM=500KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/500*费率。
1CBM=363KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/363*费率。
注意：
海运拼箱（LCL）一般按照体积计费，重货折算成体积后（如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积）然后再计费，这与快递和空运按照重量计费不一样。
国际铁路运价的计算方法
(1)发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
(2)过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：
(1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。
(2)根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。
(3)在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。
其计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量
运费总额=基本运费额×(1褾加成率)
加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：
(1)根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。
(2)根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。
(3)根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。
(4)计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费=运价率×计费重。
国内航空货物运计费规则的介绍
2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。