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此外，我们还提供个性化的增值服务，如货物分拣、包装、贴标、质检等，以确保您的产品在到达目的地前始终保持最佳状态。同时，我们与多家国际快递公司建立了紧密的合作关系，能够为您提供快速、可靠的清关服务，让您的产品顺利进入国际市场。
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空运配仓必备知识
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B
填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全(不全或不规范的要补充)，了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱(也可由发货人指定航空公司)，订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运(天津以及河北货物较多)。
B：运费组成：空运费(以货代和发货人协商运价为准)、报关费(300元以内/票)，燃油附加费以及战争险(以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用)，货站地面处理费(0.6元/kg)，安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求(比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用)
北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。
三：机场/航空公司货站
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制(如超大、超重等)，货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：
中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。
首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。
两个货站的工作时间为：8：30—17：30
四：商检
1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书(由报关行或货代提供)
2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
5：商检工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30
五：报关行
1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。
5：报关行工作时间：8：30—12：0013：30—17：30
由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查(后果自负)。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单(以便货物出口后，货主退税用)。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
国际货运操作具体流程
1、海运询价：
①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的 港口 ，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：（长×宽×高 ）可装体积，可装重量1×20GP=31CBM 6×2.38×2.38 25 17MT1×40GP=67CBM 12×2.38×2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12×2.7×2.381×45GP=86CBM（注：GP general purpose普通箱；CBM cubic meter立方米；MT metric ton公吨；HC high cubic高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：
填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、了解常出口货物报关所需资料。
①需商检
②需配额
③需许可证
④需产地证
⑤需提供商标授权、商标品名
⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章。
2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packing list），发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核 报关单 的正确性（ 单证 一致）。
3、显示 报关单 所在货物的 中文品名，对照 海关 编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关 所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书， 报关单 ，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、问明顾客提单的发放形式：
①电放：
需顾客提供正本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。
②预借（如可行）
需顾客提供正本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。
③倒签（如可行）
需顾客提供正本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。
除此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达 海关 ，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运 费
①预付（FREIGHT PREPAID）
②到付（FREIGHT COLLECT）
2、陆运费
①订舱
②报关（包括返关之前己经报关的费用）
③做箱（内装/门到门）
④其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、货主自来取件的，需签收
2、通过EMS和快递送达的，应在名址单，上标明诸如：提单号、发票号、核销单号、许可证号、配额号等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的核销退税单
十一、海关退税有问题的，需更改并要提供如下资料：
l、报关数据正确、舱单不正确的①经预录后的<海关返还的>报关单复印件；②场站收据复印件<十联单的第七联即黄联>；③提单正本复印件两张；④装箱单（Container Load Plan）复印件；⑤更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）①船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000；货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖提单副本确认章）②船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖提单副本确认章）正本、正确的报关单。
货运用语的中英文对照
运输 ①transportation ②transit ③conveyance
运送 ①to transport ②to carry ③to convey
运输业 ①transportation business ②forwarding business ③carrying trade
运输代理人 a forwarding agent
承运人 ①a freight agent ②a carrier
船务代理人 a shipping agent
陆上运输 transportation by land
海上运输 transportation by sea
货物运输 ①goods traffic ②freight traffic ③carriage of freights ④carriage of goods
货轮 ①cargo boat ②freighter ③cargo steamer ④cargo carrier
火车 ①goods-train ②freight-train
卡车 ①goods-van ②goods wagon ③freight car ④truck
货运办公室 ①goods-office ②freight-department
运费率 ①freight ②freight rates ③goods rate
运费 ①carriage charges ②shipping expenses ③express charges
车费 ①cartage ②portage
运费预付 ①carriage prepaid ②carriage paid
运费到付 ①carriage forward ②freight collect
运费免除||免费 carriage free
协定运费 ①conference freight ②freight rate
运费清单 freight account
托运单 ①way-bill ②invoice
运送契约 contract for carriage
装运 ①shipment ②loading
装上货轮 ①to ship ②to load ③to take on a ship
装运费 ①shipping charges ②shipping commission
装运单||载货单 shipping invoice
装运单据 shipping documents
大副收据 mate's receipt
装船单 shipping order
提货单 delivery order
装船通知 shipping advice
包裹收据 parcel receipt
准装货单 shipping permit
租船契约 charter party
租船人 charterer
程租船||航次租赁 voyage charter
期租船 time charter
允许装卸时间 ①lay days ②laying days
工作日 working days
连续天数 ①running days ②consecutive days
滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
速遣费 despatch money
空舱费 dead freight
退关 ①short shipment ②goods short shipped ③goods shut out ④shut-outs
赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity ②trust receipt
装载 loading
卸货 ①unloading ②discharging ③landing
装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight
卸货重量 landing weight
压舱 ballasting
压舱货 in ballast
舱单 manifest
船泊登记证书 ship's certificate of registry
航海日记 ship's log
船员名册 muster-roll
(船员，乘客)健康证明 bill of health
光票 clean bill
不清洁提单 foul bill
有疑问提单 suspected bill
亚洲港口简介（6）----NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTA
NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTA
NINGBO 宁波
港口性质：海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）
经纬度：29度52分N，121度33分E
航 线：东亚，我国远洋运输公司（cosco）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE′S REPUBL1C OF CH1NA）东部浙江（ZHEJIANG）省东北沿海甬江（YANG RIVER）河口，濒临杭州（HANGZHOU）湾的南侧，是我国最大的矿石和液体化工产品中转港口，简称“甬”。早在唐宋时期就为我国著名的对外通商口岸，是古代海上“丝绸之路”的起点。1979年6月经国务院批准正式对外开放。现已发展为由海港、河港、内河港组成的多功能综合性现代化的港口。该港前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，交通方便，有杭雨铁路与沪广铁路相接，杭雨运河已全线通航，可经京杭大运河直达北京。它是浙东地区的政治、经济及文化中心。又是浙东地区的物资集散地。工业以轻纺为主，还有石油化工、机械、电子及食品等，并拥有年产250万吨的浙江炼油厂及年产52万吨尿素的化肥厂等大中型重点企业。今后北仑港区的发展前景是我国四大国际深水中转港之一。
该港属亚热带季风气候，盛行东南风。年平均气温为16℃，最高曾达38.7℃，最低曾到达-8.8℃。每年春、秋两季雾日较多，年雾日有28天。全年平均降雨量约1300mm，以5、6、9月降雨较多。属不正规半日潮港，平均潮差：宁彼港区1.74m，镇海港区1.7m。北仑港区为1.82m。本港包括3个港区：北仑、镇海及宁波老港。其中北仑港区具有水深、流顺、浪小、航道好、不冻不淤、深水岸线长的优势。
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、装卸桥、牵引车及叉车等，其中岸吊最大起重能力达56吨。港口设施齐全，引航、通讯、导航、船舶服务、拖轮服务等各种配套设施均已形成相当规模二港区铁路线长达1.8万m，可直达码头。公路网四通八达，今后将与沪杭甬高速公路贯通。为了适应目前国际上通行的“大吨位、远距离、高效率、低成本运输的发展态势，在1994年11月北仑港区建成20万吨级卸矿码头，它是目前大陆最大的卸矿码头。据专家测算，用10万吨级以上的大船从国外进口铁矿，在北仑中转到国内各厂比用2.5万吨级船运输，每吨铁矿运费可节约4美元。1994年12月我国首次靠泊国际上25万载重吨的大型油船，标志着镇海炼油化工股份有限公司在原来15万吨级码头的基础上改建25万吨级码头正式投产。镇海石化总厂的炼油能力每年约700万吨。北仑港区是最旱拥有可停靠第四代集装箱，油集装箱码头，并且是我国5个国际集装箱多式联运网络之一（另4个为上海、天津、大连、青岛），配有吊臂外伸距38.5m的集装箱桥，最大起重能力达35.6吨。堆箱场地达20万m2。北仑港区还有5万吨级的煤炭码头，可解决北煤南运的中转作用。本港的保税区包括东、西两区，面积为2.3km2的隔离围网已全部完成，在1994年10月正式通过海关验收，并已进行钢材、轿车等业务的转口及批发贸易。宁波港1994年货物吞吐量达5855万吨，比1993年增长10％，居全国第5位，1994年集装箱吞吐量为12.5万TEU，比l993年增长58.2％，居全国第12位。主要出口货物为矿石、纺织品、冰产品、食品罐头、机电产品、羊毛地毯、机绣品、茶叶及土畜产品等，进口货物主要有钢材、机械设备、化工原料、化纤及各种仪器等。中转的货物主要有矿石、煤炭、原油及国际集装箱等。目前，宁波港已与香港、日本、欧洲、美国等50多个国家和地区有贸易往来。
为了满足海上货运量日益增长的需要，国务院已批准中信公司与美商共同开发总面积达30km2的北仑大榭岛，将在该岛兴建40个20万吨级以上的石油与集装箱码头泊位和相应的配套设施等，并且已向国际投资者提供开发合作项目。届时，宁波港向东方大港可以迈进一大步。
LIMASSOL 利马索尔
港口性质：海湾港、设有自由贸易区、基本港（C）
经纬度：34度40分N，033度02度E
航线：地中海北岸
位于塞浦路斯（全称：塞浦路斯共和国THE REPUBLIC OF CYPRUS）南部沿海阿克罗帝里（AKROTIRI）湾西北岸，濒临地中海的东北侧。又称累梅索斯（LEMSSOS），是塞浦路斯最大的港口。本港是东地中海的货物中转中心，特别是中转由远东运往欧洲的货物，占有及其优越的地位。农业是主要的经济部门，以柑橘类水果为主，粮食作物不能自给。主要矿物有铜、黄铁矿、铬及石棉等。工业中采矿业历史悠久。加工制造以服装、制鞋、食品、卷烟、水泥等在国民经济中占重要地位。港口距拉纳拉斯（LARNACA）国际机场约80km，有正规航班。
该港属亚热带地中海式气候，盛行东南风。年平均气温最高约39摄氏度，最低约0摄氏度。全年平均降雨量约500mm，11月至次年3月为雨季，年雷雨日有9天。本港潮高，最大潮升为0.5m。
港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位(个） 岸线长(m) 最大水深（m)
GENERAL AND GENERAL 4 760 11
CARGO（散、杂货）
CONTAINER（集装箱） 2 520 11
-------- --------
6 1280
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达60吨，拖船最大功率970kW。港区有杂货堆场面积11万平方米，集装箱堆场面积30万平方米，仓库面积4万平方米，谷物仓筒容量为3万吨。目前已有长荣、罗斯托克及COSCO等海运公司与本港签有优先靠泊协定作为中转中心。
本港1992年集装箱吞吐量为21.8万TEU。主要出口货物为柑橘、水泥、葡萄酒、成衣、石膏、石棉、葡萄干、角豆和罐头食品等，进口货物主要有钢铁、纺织品、车辆、化肥、粮食、机器、糖、毛纺织品等。
在节假日中除元旦、圣诞节及复活节外，其余节假日均可安排作业。
COCHIN 柯钦
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
外贸业务中的价格谈判心理
1、 不可一步到位
从事外贸没多久的人，比较担心因价格导致谈判的破裂，在初期就把所有的空间全部让出去。如果换位思考，这种让步方法显然是极端错误的。首先对方会认为你虚高价格，轻易地让出如此之大的幅度，一定还有很大的让利空间，在价格上继续步步紧逼，这时你已无路可退，即使交易达成，对方也会怀疑你的诚意，从而影响到下一次的合作。其次，此方法违背了让步的原则，你的每一次让步要换取对方相应的回报，你的价格一降到底，将主动权双手奉出，无法获取对方的任何回报。
即使是经验老道的谈判者有时也会犯此错误。买方会使用各种方法来试探你的底价，通常会拿竞争者的价格给你施加压力，他们经常对你说：“我们很欣赏贵公司的产品，很希望与您达成交易，但其它公司的报价确实低于你方，如果您保持现价，我们只有选择其它公司合作了。”可能你对这句话并不陌生，下一步你将如何处理?很多人迫于压力会选择降价，但降价一定会促成交易吗?确实有竞品报价吗?价格是否代表产品的全部?遇到这种情况时请先找到以上问题的答案，随后再做出你的决定。
2、让步幅度不宜递增
大多数人当遇到新鲜事物时总会谨小慎微，不敢轻易地下结论。有时个人的性格会转化成谈判的风格。
许多外贸业务员习惯于先让出一小部分，在观察对方的反应后做出下一个让步行动。比如在初期你先让出5元，并告诉对方这是最后的底限，如此小的幅度对方通常不会同意，要求你再次让步，于是你分两步让出了15元和25元，但仍然被对方无情地拒绝了，为了避免谈判破裂和得到定单，你只能把最后的35元全部让给了对方。在你让出所有的谈判幅度后，你会如愿的拿到定单吗?我认为这桩生意很难成交，道理很简单：在你每一次让步后，对方所得到的越来越多，你在不经意间使对方形成了一种期待心理，即使你让出再多，对方也不会满足。这不仅是谈判的心理也是人类长期形成的思维定势。
这种让步方式并不是没有成交的可能，也许对方欠缺谈判经验，在前两次让步后就达成了交易，可以节省下后面60元的让步幅度。在实际操作中确实有这种可能性，但我认为在谈判桌上不能存在任何的侥幸心理，谈判本身是一件非常严谨的事情，要用正确的方法去面对每一次交易，最终提高谈判的成功率。
3、切忌等量让步
从表面上看这是一种四平八稳的让步方式，每一次让步幅度都不大，谈判破裂的风险也较低。实际上，在各种形式的让步中，任何两次相同的让步都是不可取的。对方虽然不知道你究竟能让多少，但却了解每次20元的让步规律，在你最后一次让步后对方还会期待下一个20元。以上三种典型的让步方式都是错误的，原因在于它们都会使买方产生更高的期待。
技巧总结：正确的方式是：逐步缩小让步的幅度，让买方认为价格已触及底限，不可能再有任何让步了。第一次让步需要比较合理，要充分激起买方的谈判欲望，在谈判中期不要轻易让步，每一次让步幅度都要递减，并且要求买方在其它方面给予回报，最后的让步要表现出异常的艰难，必要时要使用上级领导策略，引导买方顺着你的思路进行谈判，最终取得双赢的交易。