海外仓库出租

问：北京空运出口货物报关单如何填写？
国际货代精英（）为你解读

接《填报规范详解（二）》
（25）项号
一页报关单最多可以报5项，一票报关最多四页，总共是20项，超过20项的就要分票报关了。
（26）商品编码
8位或10位的HS商品编码。HS编码也叫税号，其归类是一项专业性很强的工作，货主如果拿不准，最好咨询报关行，共同确定归类。货主了解货物，报关行了解政策和海关要求，货主和报关行共同确定HS编码，可以提高归类的准确性。
（27）商品名称、规格型号
商品名称填报进出口货物规范的中文商品名称，注意不能太笼统，要具体的产品名称，如不能简单地报“零件”“服装”“家具”……太笼统了。规格型号实际指的是申报要素，根据海关规范申报的要求填报所有海关要求的申报要素。
确定HS编码之后，可以在网上查询对应的申报要素，也可以咨询报关行需要提供哪些申报要素。这个地方是最容易出现错误的，经常是申报要素不全，或者申报要素与HS编码的描述不符甚至明显冲突。这个问题比较复杂，详情请看《什么是申报要素？海关把申报要素分为哪三类》一文。
（28）数量及单位
此栏也比较复杂，容易遗漏或出错，尤其是当成交单位和海关规定的法定单位不一致时。此处的数量指产品的具体数量，不是包装的件数，通常与合同、发票上的数量一致。此处的法定单位必须填报，有的HS编码还有第二法定单位，多数情况下，成交单位和法定单位一样，如果不一样，法定单位和成交单位都要填报，详情请看《出口货物报关单上的数量及单位栏如何填报》一文。
（29）最终目的国（地区）
根据《中国海关国别(地区)代码表》填报实际的最终目的国或地区。如法国305、比利时301、澳大利亚601、香港110等。注意：本栏目填报已知的出口货物的最终实际消费、使用或进一步加工制造国家（地区）。最终目的国和运抵国通常是一致的，也有不一致的情况。
（30）单价和总价
单价和前面的数量对应，数量乘以单价就是总价。报关单上的单价和总价一般与合同、发票上的单价和总价一致。单价最多保留四位小数点，总价最多保留两位小数点。注意：单价栏应填报同一项号下进出口货物实际成交的商品单位价格。无实际成交价格的，本栏目填报单位货值。总价栏应填报同一项号下进出口货物实际成交的商品总价格。无实际成交价格的，本栏目填报货值。
（31）币制
单价和总价用的是什么币制，在此栏填报。如美元USD、港币HKD、英镑GBP、瑞士法郎CHF、欧元EUR、人民币CNY/RMB等。
（32）征免
即征免方式，此栏目与前面的贸易方式和征免性质对应。征免性质决定了征免方式。比如征免性质为一般征税，征免方式则是照章征税。注意：本栏目应按照海关核发的《征免税证明》或有关政策规定，对报关单所列每项商品选择海关规定的《征减免税方式代码表》中相应的征减免税方式填报。加工贸易货物报关单应根据《加工贸易手册》中备案的征免规定填报；《加工贸易手册》中备案的征免规定为“保金”或“保函”的，应填报“全免”。
（33）税费征收情况
供海关批注进（出）口货物税费征收及减免情况——海关专用，货主不用管。
（34）录入员和录入单位
由录入单位填写，货主不用管。录入员用于记录预录入操作人员的姓名；录入单位用于记录预录入单位名称。
（35）报关员、申报单位、填制日期等
货主不用管。
（36）海关审单批注及放行日期（盖章）
本栏目供海关作业时签注——海关专用，货主不用管。
  文/-国际货代精英
☆

　　中国人的亲情观念额外深厚，寄一份包裹是国际亲友向远方游子表达亲情的紧要方式，但我们常常在邮寄一些衣服、菜干、笋干等土特产出国时，不少邮寄到意大利的包裹被退回。在表达亲人之间的思念、存眷之情，也让国外亲友感遭到来自老家的温和要学会邮寄规定。　　私人物品寄往意大利免税表在货物到达30到45天之内申请。　　受管制物品：Pornographic材料、非正常品牌药品、动物皮毛、香水　　受限制物品：所有消耗性商品　Tobacco　新家具，新物件，婚礼服装、纪念品，贵重金属和植物。蔬菜需要植物检疫证。电视机、录影机、收音机、电脑、音响、摄录机，电信和其它娱乐设备需要原始进口版权。意大利政府对收税项目在清关后进行收取。建议在清单里详细列出此类物品；一定要包括原产地、型号、SN号和和每件物品的价值。收音机和电视每年都要交纳当地规定缴纳的卡诺纳（CANONE）电视收费。Firearms and ammunition（包括装饰件）需要从警察局获得特别许可证后方可入境。必须在清单上注明，型号及SN序号。必须和家庭用品、个人物品分开。　　机动车类入境：　每人公限1台汽车授予免税入境。汽车在入境后必须使用1年或1年以上。意大利公民或外交官必须证明在外国居住至少18个月以上，并在其它国家购买和使用该车至少1年。免税入境的车辆1年内不得转让出卖。　　宠物入境：　　宠物可免税入境猫、狗 、鸟可以入境（狗必须带口罩，准备入境宠物前提前咨询意大利使馆或领事馆。　　艺术口及古董入境：古董、图片、美术作品、地毯等需要接受检查，并有可能产生关税。必须从文化当局获得进口许可证。（托运人必须支付这些额外服务）每件艺术口都要反复核实价值，材质，年龄和原产地及发票。

  第一，要合理地设计货物的运输包装。任何一种运输工具都有承载重量和最大容积的限制，那么在洽谈合同时就要考虑这一点。比如，如果采用集装箱运输，如果客户定单数量经计算后装箱情况不合算，一般应建议其将定单数量改变。比如将两个定单合装一只整柜;或者将多余数量砍下来下次再发运。 在装运前还要对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，那就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的最理想状态。  

　　第二，要了解货物的运输路线。了解货物远洋运输路线是非常必要的,比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100美元～200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。 

　　第三，采用合适的运输方式集港。在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本，一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方式。 

　　在FOB条件下，同样涉及装船前的货物集港问题。相信很多人都有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定海运的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费;有的是只需支付仓库至码头的拖车费用;有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。所以最好在签合同时确认FOB条款下双方费用的起始。货交到口岸仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包含在海运费里面由收货人支付。 

　　第四，选择合适的海运公司和国际货运代理公司。现在整个航运市场竞争非常充分，世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点：他们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，他们的价格确实太贵，这时就不如找一些中等规模的船东，同是船东，有的虽然名气不大，但船期、服务有保证，价格合理得多。一般的来讲，货代同船公司签约，拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。而太小的货代虽然报价较低，但因为实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以一些中等规模的货代是最佳选择，一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。这些代理合作长久以后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会如实告知他底价，加上一点利润后作为给他的卖价。另外，在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线经营上有优势的公司，不但船期会密一些，而且他们的运价一般是市场上最便宜的。这时候外贸企业应根据自己的出口市场分类，寻找不同的船公司去操作，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。 

　　第五，合理地处理拼箱货物 

　　拼箱货的运输程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运输公司多，价格在航运市场上会相对透明一些。拼箱货当然也有公开的市场价格，但是各运输公司的附加费用差别很大，所以运输公司价目表上的运价只会是最终收费的一部分。 首先，用书面确认收费的所有项目，看他们的报价是不是包干价，防止承运人事后发制人。其次，是将货物的重量和尺码计算清楚，以防止他们在这上面做手脚。 有的运输公司虽然报价较低，但是常常通过夸大重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这种公司直接拼装货柜，他们收取的运价和附加费都比中间公司低很多。 

　　总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。在国际贸易中，靠在运费上赚钱不太可能。但是如果善于处理的话，确实可以节省不少费用。但是节省运输成本并不是在运价上锱铢必较，因为运输还涉及尽快到港的问题，所以兼顾运费和时间是必要的。

1.市场销售 货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。
　   2.委托运输 由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。
　   3.审核单证 单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。
　   4.预配舱 　代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。
　   5.预订舱 　代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。
　   6.接受单证 接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。
　   7.填制货运单 航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。
　   8.接受货物 接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。
　    接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。
　    9.标记和标签 标记：包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真；合同号等；操作(运输)注意事项；单件超过150公斤的货物。
　    标签：航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。
　一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签。
　    10.配舱 　核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。
　　11.订舱 　　接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。航空公司根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价。
　　订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。
　　12.出口报关 　首先交发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志；完成出口报关手续。
　　13.出仓单 　配舱方案制定后就可着手编制出仓单：出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。
　　14.提板箱 　向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。
　　15.货物装箱装板 　注意事项：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型；不要超装箱板尺寸；要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋；集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌；对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。
　　16.签单 　货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。
　　17.交接发运 　交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。
　　交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。
　　交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货前必须粘贴或拴挂货物标签，清点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计年交接。
　　18.航班跟踪 　需要联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上述信息反馈给客房，以便遇到有不正常情况及时处理。
　　19.信息服务 　从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。
　　20.费用结算 　发货人结算费用：在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。
　　承运人结算费用：向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。
　　国外代理结算主要涉及到付运费和利润分成。

第一，必须重视对托运人或租船人的资信调查。对于资信较好的托运人或租船人可以予以信任，对运费支付条件可以放松一点，以求和客户保持长期、稳定、良好的合作关系。而对于规模较小、偿付能力有限、资信不良的公司则应把好关。当运费被托欠时，航运公司应及时采取措施，赢得主动，以保全运费的回收。考虑到议付行审核 单证 需要一段时间，如中国银行审单时间为7天左右，在买卖合同 信用证 项下的货款还没有支出时，航运公司可以申请当地司法机关，对银行账户予以查封、冻结，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费。

第二，在信用证 交易情况下，航运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行、航运公司为受益人的信用证，或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。由于托运人或租船人是前一信用证的受益人，可以凭前一信用证作担保，开具以议付行为开证行、航运公司为受益人的信用证，银行承担第一性的付款义务，把商业信用转为银行信用，或者提供议付行出具的保函。因为托运人或租船人有信用证作担保，他也不需要再交开证押金，要求议付行开信用证仅仅需要支付一些手续费而己。同样，对于要求议付行出保函也易取得议付行的同意。

第三，运费支付时间尽量约定在预付运费提单签发之时或之前，因为在此情况下，托运人或租船人交付足够运费之前，航运公司没有任何义务签发运费已付提单。当前国际贸易中一般都采用 CIF 或 CFR 价格条件，信用证一般也都要求是运费已付提单。托运人或租船人所持 单证 与信用证规定的 单证 不一致时议付行有权拒付，由此迫使其及时交付运费的结汇。

第四，航运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。虽然多数国家都许可并入条款的效力，但为了保护善意的提单持有人，对并入条款都进行严格解释，限制所并入提单的租约条款。而且责任终止条款不能通过普通语言并入提单，要想并入必须通过明确文字，因为其不属于与提单持有人提货有关的条件。通过这种方法，航运公司在债务人不支付运费时可直接留置货物，按程序进行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。