FBA美森驻马店位于中国驻马店市，作为TOPEST韬博供应链在当地设立的物流中心，为商家提供全方位的FBA服务。这一物流中心是经过精心规划和设计的，拥有先进的仓储设施和高效的物流管理系统，能够确保商家的商品在最短的时间内到达消费者手中。
首先，FBA美森驻马店提供了完善的仓储设施。这里的仓库环境干燥、通风良好，并且配备了先进的温度控制系统，可以保证商品的存储安全。而且，仓库内部还采用了智能化的货架管理系统，有效地提升了商品的存储密度和仓储效率。商家只需要将商品寄送到FBA美森驻马店，就能享受到安全可靠的仓储服务。
其次，FBA美森驻马店拥有高效的物流管理系统。TOPEST韬博供应链通过IT技术的应用，打造了一个集接单、分拣、打包、贴标等功能于一体的物流管理系统。商家可以通过TOPEST韬博供应链的电商管理平台随时跟踪订单的状态，了解商品的流向和配送情况。而且，TOPEST韬博供应链与亚马逊建立了密切的合作关系，商家可以充分利用亚马逊的物流网络，实现快速配送，提升客户的购物体验。
最后，FBA美森驻马店还提供了一系列增值服务，帮助商家提升销售业绩。TOPEST韬博供应链提供了商品包材设计和定制服务，帮助商家在包装设计上体现品牌形象和产品特点。此外，FBA美森驻马店还有专业的质检团队，对商家的商品进行严格的检验和质量控制，确保商品符合亚马逊的标准。商家可以选择添加增值服务，根据自身需求让商品更具市场竞争力。
总而言之，FBA美森驻马店是TOPEST韬博供应链为商家提供的一项全方位的物流解决方案。通过TOPEST韬博供应链的专业服务，商家可以轻松将商品送达全球市场，提供高效便捷的物流配送，提升销售业绩。无论是新兴电商创业者还是传统零售商家，都可以选择FBA美森驻马店作为他们的物流合作伙伴，享受到优质服务带来的巨大商机。
现在还可以报考报关员（资格）考试吗？
其实，报关员考试和报关员资格考试是两个不同的考试，报关员资格考试只是一个资格证书，不是从业证书。拿到资格证书后，再在报关行实习至少三个月，然后通过考核，取得《报关员证书》，这个才是从业证书，取得这个证书后，才是正式的有从业资格的报关员。
不过，以上所说都是过去时了。现在不可以报考报关员考试了。因为报关员资格考试已经取消。报关员资格考试是根据我国《海关法》第十一条规定：“未依法取得报关从业资格的人员，不得从事报关业务。”而组织的一种全国统一的职业资格考试。为了响应简政放权的要求，推进通关便利化，海关总署组织的这个全国统考从2014年开始已经取消。
代之而来的是由全国报关协会和各地报关协会组织的行业性考试——报关员水平测试（现在叫报关职业水平测试）。这个测试由报关基础知识和报关技能两大部分组成——更加注重应用和实践能力的考核。但不是强制的，不属于从业人员资格证。只是由行业协会举办的一个测试，目的在于引导行业更加规范发展，为行业企业考核、录用报关人员提供一个参考。通过这个考试取得的证书叫做《报关职业水平测试证书》。
这个测试的最大特点在于分科目模块考核，并显示持证人成绩水平区间分别在全国和考区（如北京考区）的位置，这样就可以清楚地显示持证人擅长哪些模块，以及在全体考生中处于一个什么样的水平。其中科目模块分为：1. 报关基础知识总分100分；2. 报关业务技能总分200分（又细分为进出境报关50分、保税加工30分、商品归类30分、报关单填制60分和税费核算30分）
如果想集中学习一下报关方面的知识，可以参加这个报关水平测试。通过考试这个目标的指引，让自己更有动力和行动力，集中精力比较全面地了解一下报关知识，不失为一个好办法。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=2032
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国际空运和快递运输的区别
相同点：都是由飞机作为运输工具。
不同点：空运要单票报关，而快件则是很多货物一起报大关，所以空运需要报关委托协议书，核销单，箱单，发票，合同（有些地区不用，比如北京），而快件仅需要一张发票，从手续上简便了。
还有就是速度问题，但是不一定快件快，举例说明，比如天津-东京，走快件的话，要两个工作日；但是如果走空运的话，可以周五下午交货，而周六早晨9：00，就可以在东京成田机场提货了，而快件要在周日才能接到货，如果周日不上班，就只能等到周一了。
海运操作的技巧
一.整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。
二.提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及"承运人(CARRIER)"一词以表明其身份。
三.提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZLINE及"CARRIER"一词以示明其身份，在提单签署处(一般在提单的右下角)经由XYZLINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如(二)表示;且由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提单正面已作如(二)表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。
四.提单有印就"已装船"("Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…")字样的，毋须加"装船批注"("Onboardnotation");也有印就"收妥待运"("Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
五.提单印有"intendedvessel"、"intendedportofloading"、"intendedportofdischarge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
六.单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(PortofLoading)，海轮名(Oceanvessel)，及卸货港(PortofDischarge)三栏内正确填写;如在中途转船(Transhipment)，转船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××(转船港)转船""withtranshipmentat××"。
七."港口"(Port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(placeofreceipt/takingincharge)和"交货地点/最后目的地"(placeofdelivery/finaldestination)等栏目，供提单用作"多式联运"(mulli-madaltransport)或"联合运输"(combinedtransport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
八.提单上印有"前期运输由"(precarriageby)栏也为"多式联运"方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明"铁路"、"卡车"、"空运"或"江河"(Rail、truck、air、river)等运输方式。
九.提单的"收货人"栏(consignedto或consignee)须按信用证要求说明。例如，信用证规定提单作成"madeouttoorder"，则打"order"一字;"madeouttoorderoftheapplicant(申请开证人)"，则打"orderof××××(applicant全名)";"madeouttoorderoftheinssuingbank"，则打"orderof××××Bank(开证行全名)"。如信用证规定提单直接作成买主(即申请人)或开证行的抬头，则不可再加"orderof"两字。
十.提单不能有"不洁净"批注(uncleanclause)，即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。
十一.除非信用证许可，提单不能注有"subjectcharterparty"即租船契约提单。
十二.关于转船，《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的：
1.如信用证允许转船--指装货港和卸货港之间发生转船，同一份提单包括了整个航程;
2.如信用证禁止转船，同一份提单包括整个航程，装货港和卸货港之间并不发生转船;
3.如信用证禁止转船，货由集装箱、拖船、母子船载运，即使提单注明将有转船，也不作不符，但须由同一份提单包括整个航程。
十三.提单上关于货物的描述不得与商业***上的货物描述有所不一致。如提单上货物用统称表示时，该统称须与信用证中货物描述并无不一致，且与其他单据有共通连结(Link)特征，例如唛头等。
十四.提单上通知人(NotifyParty)须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。
十五.提单上有关运费的批注须符合信用证的规定和UCP500第33条的规定。
十六.提单上的任何涂改、更正须加具提单签发者的签章。
十七.提单必须由受益人及装货人(Shipper)背书。
货物出口海运操作流程
1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是??否能转运或分批装运以及是??否指定船公司，船名，船籍与船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款与规定，咱应
根据咱国政策，国际惯例，要求是??否合理与或是??否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
（2）备货报验：就是??根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验与领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在咱国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。 做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人与承运人之间的运输合同已经缔结。
（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是??以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则―般加10%投保）。
（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
（6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
（7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单与收货单，经过整理后，按照积载图与舱单，分批接货装船。装
船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告―段落。
（9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
2.集装箱运输出口程序：
（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前―定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱--发货人将不足―整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单与场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。
（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。
（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物与/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。
（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。
（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
3.主要货运单证及其制作
（1）托运单（SHIPPING NOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是??托运人根据贸易合同与信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期与舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
托运单制作应注意：
（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述―致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是??同―航线上的，同―航次挂靠的基本港。
（2）运输编号，即委托书的编号。
每个具有进出口权的托运人都有―个托运代号（通常也是??商业发票号），以便查核与财务结算。
（3）货物名称
应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是??要与信用证所列货名相符。
（4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是??为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
（5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；