安阳快递最新消息

国际供应链管理的影响因素有：1.文化因素 2.政治和法律因素 3.经济因素 4.市场因素 5.基础设施因素 6.人力资源因素?7.信息资源因素。

国际供应链管理的影响因素有哪些 1、文化因素
文化因素对企业的全球业务、企业整体目标和整个供应链的业务都有较大的影响，它包括信仰、价值观、习俗、语言等内容。所有这些因素在国际供应链的每一个环节都起着重要的作用，因此在跨国运作时，要充分尊重当地的文化和习俗。
2、政治和法律因素
在不同的国家和地区，其政策和法律各有不同。每个国家都有自己的税收、进出口、海关、环保和对本国民族工业的保护等政策。
国际供应链的运作遍及世界，必然要涉及不同的政策和法律制度，因此在不同的国家和地区开展供应链业务活动时，必须了解和利用当地的政策法规，按照它们来制定相应的经营战略和策略，应付和处理在业务中遇到的问题和可能发生的纠纷。
另外各国政府为了扶植本国企业的发展，解决本国就业问题，纷纷制定各种政策，保护自己的企业。
3、经济因素
经济因素极大地影响了供应链的全球化趋势，同时也影响了国际供应链的管理和运作。
这些因素包括金融环境(货币、汇率、利率波动、当地的通货膨胀率或通货紧缩率、股市波动等)、地区性贸易协议、税收、进出口配额和劳动力的成本费用等。
同样，不同的贸易保护措施会对全球性的供应链产生影响。
关税与配额会影响产品的进口，也会导致公司考虑在出口国工地区投资工厂。
许多贸易保护政策会影响供应链的结构。
因此，企业在进行全球化经营时，要充分注意和考虑这些因素，扬长避短，利用一切有利因素经营好自己的业务。
4、市场因素
国际市场驱动力来自海外竞争者的压力与海外消费者提供的机遇，但同时扩展海外市场也会遇到一定市场阻力和困难。在消费者极为注重个性化消费的今天,那些国际性产品是难以受到他们青睐的。
对于不同的国家和地区消费者，他们更喜欢符合他们口味和习性的地区性产品。
地区性的产品具有不同区域性的特点和特性，常常需要专门和有针对性的设计与制造。
同时，在国际市场出售产品，没有品牌的商品也很难打开市场，更不要说占领市场，因此当企业的新产品进入一个国家和地区时，首先要创立一个知名品牌,加以本地化的营销手段进行推广，从而建立忠诚顾客群。
5、基础设施因素
一个国家的基础设施也是运作和管理国际供应链的基础。包括高速公路系统、港口、铁路运输与交通设施、先进的物流技术，具有一定规模的生产制造基地和先进的制造技术等。
6、人力资源因素
许多企业在进入海外市场时,常常采取低成本策略去选择劳动力成本费用低的国家和地区。在大部分发达国家里，除了文化差异外，技术与管理人才普遍适用性强，但非技术工人在这些国家成本相对较贵。
在发展中国家，虽然技术与管理人才适用性不是很强，但这些国家的非技术劳动力成本相对较低，在国际市场上具有竞争力。
因此这些发展中国家常常是跨国经营者的首选对象，这也是国际供应链运作蓬勃发展潜力最大的区域。
7、信息资源因素
信息资源对供应链，特别是国际供应链的管理和运作都有极为重要的影响。在现代社会中,供应链的管理和运作如果没有信息技术的支持,是不可想象的。
因此，企业在开展全球化的业务时,必须重点考虑这一因素。
在这些信息技术的支持下，供应链上的成员能够共享资源，紧密协作，共同拓展业务。
然而在不同的国家和地区，信息资源的可利用性、信息技术水平的高低和应用程度是大不相同的。

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问：大理石的HS海关商品编码是多少，关税是多少？
国际货代精英（）为你解读
根据最新版《中华人民共和国海关进出口税则及申报指南》以及归类总规则一，大理石的HS海关商品编码应归到品目68.02。品目68.02下有多个具体的10位编码。
具体用哪个？要根据用途、加工程度、尺寸、颜色和花纹底色以及规格等进行细分，对应的关税税率也不同，明细如下：
（1）6802101000——大理石砖、大理石瓦、大理石方块及类似品；最惠国进口关税税率24%。
（2）6802211000?——经简单切削或锯开并具有一个平面的大理石；最惠国进口关税税率 10%。
（3）6802911000——大理石制石刻；最惠国进口关税税率24%。
（4）6802919000——其他（即不符合前三个?的）已加工大理石及制品；最惠国进口关税税率 10%。
以上四个HS编码，前两个用得最多，我们平常所见到的大理石多数都属于这两类。
品目68.02对应的描述为：“已加工的碑石或建筑用石（不包括板岩）及其制品……”。申报要素包括用途、加工程度、尺寸、颜色和花纹底色以及规格等。根据归类总规则一：具有法律效力的归类，应按品目条文和有关类注或章注确定。因此，大理石应归到：68.02。
  文/-国际货代精英
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 （1）代理预报  

在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。  

（2）交接单、货  

航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。  

交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。  

（3）理货与仓储  

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。  

仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。  

（4）理单与到货通知  

理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。  

到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。  

正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。  

（5）制单、报关  

制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。  

进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。  

进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。  

报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。  

开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。  

（6）收费、发货  

发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。  

收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。  

（7）送货与转运  

送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。  

转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。  

进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中。  

 一、运托运办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。 安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。   

　　二、装货、装机。外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。  

　　三、签发运单。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。 发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准 备付款、赎单、办理收货。