淮南快递作为淮南地区的龙头企业，秉承着"安全、快捷、高效"的发展理念，不断提升服务品质和扩大服务范围。近期，淮南快递集团在全市范围内推行了智能化快递箱，以提高快递员的配送效率和用户的使用便利性。目前，全市范围内的小区、写字楼等都已安装了智能快递箱，用户可以通过手机APP进行下单、开箱、收件等操作，极大地提高了用户的体验。
除了推行智能化快递箱，淮南快递还加强了配送网络的建设和扩张。在全市范围内，淮南快递已经建立了覆盖率高达90%的配送网点，覆盖了城市的每个角落。配送员数量也大幅增加，确保了快递能够在最短的时间内送达客户手中。
另外，淮南快递还对包裹追踪系统进行了升级，使用户可以实时了解自己包裹的运输进程。用户只需在淮南快递官方网站或手机APP上输入快递单号，便可以查到包裹的最新位置和送达时间。
然而，随着市场竞争的加剧，淮南快递也面临着一系列问题和挑战。快递行业的诚信问题一直困扰着企业的发展。为了解决这个问题，淮南快递加强了对员工的培训和管理，建立起了一套完善的诚信体系。同时，淮南快递与TOPEST韬博供应链合作，共同研发了一套先进的快递监控系统，通过物流大数据的分析，可以及时发现异常情况并进行处理，提高了快递物流过程中的安全性和可靠性。
总之，淮南快递作为淮南地区的领军企业，通过不断创新和优化服务，积极应对市场的挑战。TOPEST韬博供应链作为淮南快递的合作伙伴，为淮南快递的发展提供了重要的支持和帮助。相信在双方的共同努力下，淮南快递必将在快递行业中继续保持领先地位，并为客户提供更加高效、便捷的快递服务。
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国际货代：ETD ETA ATD和ATA英文全称是什么？
（文末还有……反正不是彩蛋）
1. 先看ETD和ETA
ETD 是Estimated Time of Departure的简称，意思是预计离港时间、预计离开时间
ETA 是Estimated Time of Arrival的简称，意思为预计到港时间、预计到达时间
ETD和ETA最常见，适用于各种运输方式，如：
预计开船时间可以说 ETD: 12-NOV-2016
预计航班时间也可以说 ETD: 09-DEC-2016
更具体一点，可以加上起运港或目的港名称，如：
1. ETD Beijing Capital International Airport（PEK）: 15-NOV-2016
即 ETD PEK: 15-NOV-2016
——预计离开北京首都国际机场时间：2016年11月15日
2. ETA JFK International Airport: 16-NOV-2016
即 ETA JFK: 15-NOV-2016
——预计到达纽约肯尼迪国际机场时间：2016年11月16日
和预计时间 Estimated Time，意思差不多的还有：计划时间 Schedule Time 或 Planned Time。如全日空ANA就用了 Schedule Time 和 Estimated Time，汉莎航空则用了 Planned Time 和 Actual Time。如图：
全日空
▼
汉莎航空
▼
Estimated 是预计、估计、估算、判断的意思。如：
Estimated Delivery Date：预计发货时间，预计送货时间
Estimated Cost：估计成本，估算成本
As is estimated, he arrived at the airport on time：正如估计的,他准时到达了机场
It is estimated that the loss was more than ten thousand GBP：据估计，损失超过了一万英镑
2. 再看ATD和ATA
ATD 是Actual Time of Departure的简称，意思是实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间
ATA 是Actual Time of Arrival的简称，意思为实际到港时间、实际到达时间。
ATD和ATA不太常见，有的地方可以看到。当航班起飞或船舶开航后，在航空公司或船公司官网上跟踪货物状态时，有可能看到ATD和ATA时间，当然也有ETD和ETA时间
Actual的意思是实际的、实在的、现存的、现在的、真实的、现行的、目前的，与real、true意义近似。如：
Actual Cost：实际成本
Actual Authority：实际权力、实际授权、实际代理权
I need the actual figures, not an estimate：我需要确实的数字，不要估计的
总之
Estimated Time：预计时间、计划时间
Schedule Time：计划时间、预计时间，与Estimated Time意思基本一样
Actual Time：实际时间
3. ETD、ETA与时区/时差的关系
既然讲到时间，而且是不同国家或地区的时间，就会涉及到时区和时差的问题。如何理解ETA时间？是本地时间还是哪里的时间？比如飞机航班的ETD和ETA，其对应的时区往往是不一样的，经常会有时差，尤其是国际航班。如图：
ETD PEK（离开北京首都国际机场）：09:00
ETA JFK（到达纽约肯尼迪国际机场）：10:20
飞行方式是“直飞”，总飞行时间是“13h20m”——即13小时又20分钟。
由此可见，这里显示的ETD和ETA时间肯定是不同时区的时间。
为什么总飞行时间是“13h20m”？因为北京时间和纽约时间的时差是12小时——纽约时间比北京时间晚（慢）12个小时。于是，12个小时+（10:20-09:00）=13小时又20分钟。
所以，凡是涉及到不同时区的，一定要注意ETA和ETD的时差。结合时差才能更加准确地理解好ETA。否则，容易望文生义，造成不必要的理解错误。
4. 哪里可以跟踪货物状态？
1）Track-Trace（英文网站）
http://www.track-trace.com/aircargo
国外查询网站，可以查询180多家航空公司的运单（AWB）信息，基本涵盖了我们能接触到的所有航空公司。如果你懂英文，这个网站很给力。当然，这个网站也可以查询海运的
2）立刻查（最好用）
http://www.likecha.com/tools/airCargo.html
这个网站很好用，除了跟踪空运货物，还可以查询HS编码、申报要素、通关参数、机场三字代码、全球航空公司、航班查询、船公司跟踪等。非常全面，超级实用
3）其他不知名的第三方查询网站。如：
西岸国际货运：http://www.seabay.cn/cn/trace/airtrack.html
4）直接去对应航空公司的货运官网。如：
中国国际货运航空（CA-999）：http://www.airchinacargo.com/
中国东方航空（MU-781）：http://www.eal-ceair.com/index.html
中国南方航空（CZ-784）：http://cargo.csair.com/index.aspx
德国汉莎航空（LH-020）: http://lufthansa-cargo.com/home
加拿大航空（AC-014）：http://www.aircanada.com/cargo/en/
5）个别小航空公司网上查不到怎么办
个别不太正规的小航空公司，客户在网上根本查不到，只能问直接货代或航空公司了，让他们帮你查。
这个方法比较被动。
恭喜你看到这里，目测你有五颗星的好奇心，是个好学上进的人。鉴定完毕。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=431
快递到新西兰如何选择国际快递？
国际集装箱运输知识之运输方式
1．集装箱货物装箱方式
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2．集装箱货物交接方式
如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）
货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）
货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）
货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。
上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。
3．集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；
（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；
（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：
（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。
（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。