金华云仓代发货

大件物流邮政、德邦、安能物流都相对便宜，至于这三家大件物流哪家便宜，具体要根据实际货物和距离计算价格，一般是按照起步价+公斤收费，有些物品可能会按照平方收费，具体价格需要根据实际物品和距离计算，不同的距离之间价格的差距是很大的。
单从运费的角度来考虑大件物流哪家便宜，可以选择邮政、德邦、安能物流公司，非常适合寄送大件行李。
不过部分地区的德邦物流口碑不太好，请自行选择和咨询，首选建议邮政物流，当然还有圆通、中通、申通、韵达、顺丰、京东和天地华宇等主要从事于从大件、零担、整车运输的物流公司选择。

   目前，集中审单模式已在全面展开，报关企业向海关传送的电子报关数据的正确与否，直接影响着通关效率。为规范电子报关数据的填制，提高通关速度，现以天津海关审单处编写的《天津海关电子报关数据填制规范》为例，谈一下电子报关数据填制规范，供参考。  
　　注意：该《规范》的编撰与刊印，目的在于指导报关人员规范填制电子报关数据，提高企业通关速度，并不具有法律约束力，援引此书作为法律依据将是无效的。由于目前电子报关程序尚在继续完善中，因此《规范》中有关内容如与海关新规定有不符之处，以海关新规定为准。  
天津海关审单处  
　　一、海关编号  
　　指海关接受申报时给予报关单的编号，并确保在同一公历年度内，能按进口和出口唯一地标识本地区的每一份报关单。海关编号为9位数码，前两位为分关（办事处）编号，除转关运输外，其应与进口／出口口岸一致，其中进口分别为：01津关；02新港；03开发区；04东港；05塘办；06邮办；07机场；08保税区；09蓟县；10武清；20保税处核销补税。出口分别为：51津关；52新港；53开发区；54东港；55塘办；56邮办；57机场；58保税区；59蓟县；60武清。第三位年度，后六位为顺序编号。  
　　根据本关区的特点，特作如下规定：  
　　1、开发区、保税区、武清、蓟县海关注册的企业只能在注册地海关通关，不得越区通关；上述区域性海关也不得越权验放口岸货物；  
　　2、外地企业及上述四个分关以外注册企业应在新港、东港、塘办、机场、业务处通关；  
　　3、天仁、燕京两条船不得在东港通关；4、经营及收货单位均为外地企业且海运拼箱不得在业务处通关。  
　　二、预录入编号  
　　指申报单位或预录入单位对该单位填制录入的报关单的编号，用于该单位与海关之间引用其申报后尚未批准放行的报关单。报关单录入凭单的编号规则由申报单位自行决定，预录入报关单及EDI报关单的预录入编号由接受申报的海关决定编号规则，计算机自动打印。  
　　三、备案号此项指进出口企业在海关办理加工贸易合同备案或征、减、免税审批备案等手续时，海关给予《进料加工登记手册》、《来料加工及中小型补偿贸易登记手册》、《外商投资企业履行产品出口合同进口料件及加工出口成品登记手册》（以下均简称《登记手册》）、《进出口货物征免税证明》（以下简称《征免税证明》）的编号。备案号长度为12位，其中第1位是标记代码。备案号的标记代码必须与“贸易方式”及“征免性质”栏目相协调，例如：贸易方式为来料加工，征免性质也应当是来料加工，备案号的标记代码应为“B”。该项与经营单位、收发货单位、征免性质、商品编号、品名、数量、币制、成交总价、原产地、目的地、征免规定有一定的对应关系。  
　　1．加工贸易合同项下货物，使用《登记手册》的，必须在报关单备案号栏目填报《登记手册》的十二位编号，不得为空。少量低价值辅料，即5000美元以下、78种客供辅料，按规定不使用《登记手册》的，该栏为空，其客供合同号应录入在第三十五项下。  
　　2。凡涉及减免税备案审批的报关单，本栏目为《征免税证明》编号，不得为空; 加工贸易货物转为享受减免税（指《登记手册》的设备转为投资设备等）或需审批备案后办理形式进口的货物，进口报关单的备案号为《征免税证明》等审批证件的编号，出口报关单为《登记手册》编号。出口报关单有《征免税证明》的， 《征免税证明》号应录在备注栏内，审单处无需对其电子数据进行核注。  
　　3。按海关总署通知，为加强对加工贸易货物异地进出口的监管，方便企业合法进出，促进加工贸易的健康发展，海关总署决定自1999年底起在天津海关全关区进行加工贸易计算机管理中期核注及异地报关备案资料计算机互为口岸的传输。凡进出口口岸涉及天津海关所辖口岸的，企业应向合同主管海关保税部门提出异地报关申请，由主管海关办理有关资料传输并核发《登记手册》后，方可到天津海关办理保税货物进出口报关手续。合同发生变更时，企业应在主管海关办理合同变更手续，并由主管海关将变更后的合同资料传输到天津海关后，方可继续到天津海关办理保税货物进出口报关手续。对正在执行尚未核销的经天津口岸报关进出口的加工贸易《登记手册》，企业应向原备案海关保税部门提出异地报关申请，在办理有关备案资料传输手续后，方可继续到天津海关办理保税货物进出口报关手续。目前，除西藏地区外，其它地区均采用数据网络传输办法。  
　　4。如海关签发的加工贸易手册或减免税证明所列货物名称笼统或归类有误的，应做退单或删单处理，同时要求货主到加工贸易手册或减免税证明的签发部门办理更改手续。  
　　5。 如海关签发的加工贸易手册中所列货品的审批单价与实际申报单价不符的，应做退单或删单处理，同时要求货主到加工贸易手册签发部门办理更改手续。  
　　四、进口口岸／出口口岸  
　　指货物实际进（出）我国关境口岸海关的名称。本栏目应根据货物实际进（出）口的口岸海关选择填报《关区代码表》中相应的口岸海关名称及代码。加工贸易合同项下货物必须在海关核发的《登记手册》（或分册，下同）限定或指定的口岸海关办理报关手续，《登记手册》限定或指定的口岸与货物实际进出境口岸不符的，应向合同备案主管海关办理《登记手册》的变更手续后填报。进口转关运输货物应填报货物进境地现场海关名称及代码，出口转关运输货物应填报货物出境地现场海关名称及代码。按转关运输方式监管的跨关区深加工结转货物，出口报关单填报转出地现场海关名称及代码，进口报关单填报转入地现场海关名称及代码，该项业务在调入地海关办理手续。其他未实际进出境的货物，填报接受申报的现场海关名称及代码。  
　　五、合同协议号  
　　指进出口货物合同协议的全部字头和号码。凭《登记手册》、《征免税证明》申报的进出口货物，所填合同号必须与上述手册或证明所填合同号完全一致。一般贸易方式进出口必须填写合同号，即应向海关提供的合同。  

     一：发货人
　　1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
　　2：应具备的报关资料：
　　A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
　　B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
　　C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
　　D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
　　3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
　　4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
　　MN+45+100+300+500+1000
　　各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
　　二：货运代理公司
　　1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
　　2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全(不全或不规范的要补充)，了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
　　3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱(也可由发货人指定航空公司)，订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
　　4：接货：
　　A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
　　B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
　　5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
　　预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
　　6：小贴士：
　　A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运(天津以及河北货物较多)。
　　B：运费组成：空运费(以货代和发货人协商运价为准)、报关费(300元以内/票)，燃油附加费以及战争险(以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用)，货站地面处理费(0.6元/kg)，安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
　　北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求(比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用)
　　北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。
　　三：机场/航空公司货站
　　1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
　　2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
　　3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
　　4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制(如超大、超重等)，货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
　　5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：
　　中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。
　　首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。
　　两个货站的工作时间为：8：30—17：30
　　四：商检
　　1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书(由报关行或货代提供)
　　2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
　　3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
　　4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
　　5：商检工作时间：：8：30—12：00 13：30—17：30
　　五：报关行
　　1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
　　2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
　　3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
　　4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。
　　5：报关行工作时间：8：30—12：00 13：30—17：30
　　由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。
　　六：海关
　　1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
　　2：查验：抽查或者由货运代理自查(后果自负)。
　　3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单(以便货物出口后，货主退税用)。
　　4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
　　注：空运货物的通关时间：一般情况下为当天。
　　海关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30
　　节假日一般不接受货物申报，除非企业有《应急本》，在海关有相应的备案，海关才会接受申报，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。
　　七：航空公司

 报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。 

报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同，其报关程序各异。运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单，交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。而货物和物品则应由其收发货人或其代理人，按照货物的贸易性质或物品的类别，填写报关单，并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。如属于保税货物，应按“保税货物”方式进行申报，海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。 

 货船载运货物为主的专用船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
 
干散货船
　又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。

液货船
　专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
 
原油船
　专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。

成品油船
　专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。
 
杂货船
　又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
 
集装箱船
　又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。 液体化学品船门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。货舱区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品溢出的危险。货舱与船员起居处所、饮水和机舱等处用空舱隔离。货舱容积按其装运的货物的危险程度受到一定的限制。
 
液化气运输船
　专门运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
 
　液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类：压力式、冷压式和冷却式。在压力式液化气船中，货物在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制，因此需要液罐的隔热和货物的冷却装置。

冷藏船
　专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。

载驳船
　专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。 滚装船利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。因此滚装船不需要船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。