日本大阪海外仓

   一. 交货时间
　　国际贸易中常用的FOB、CIF、CFR三种贸易术语都属于装运港交货，所以习惯上常把“交货”与“装运”等同。但要注意发生的例外情况。
　　 1. 确定交货时间的方法
　　 (1)规定在某月内装运
　　 (2)规定在某月月底前装运
　　 (3)规定在某月某日前装运
　　 (4)规定在某几个连续月内装运
　　 (5)规定在收到信用证或货款后若干时间内装运
　　 (6)规定在合同签约后立即装运（“即期装运”或“尽快装运”）
　　 2. 规定合同的交货时间应考虑的因素
　　 (1)货源因素：即货源是否可满足交货时间。
　　 (2)运输因素：货物是否能按期运到合同规定的装运地点按时装运。
　　 (3)市场情况：有些货物的市场情况是随季节（或时间）变化的，应予注意。
　　 (4)商品情况：商品的防潮防热等特点应考虑季节、航线地理等因素。
　　二. 港口条款
　　装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。
　　目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。
　　应注意：
　　1．不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。
　　2．对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。
　　3．货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。
　　4．目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。
　　5．对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国最近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。
　　6．目的港港口名称重名问题。世界各国港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。
　　7．目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此，有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费最高的港口为基础，选择港必须以同一航线的班轮寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价；“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵第一个“选择港”前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。
　　三. 分批装运与转运
　　分批装运和转运，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批和转运，往往是出口销售合同中交货条款的重要内容，而且需要在磋商交易时就明确，采用国际多式联合运输时，则必须允许转运。一般来说，允许分批和转运对卖方来说比较主动（明确规定分期数量者除外）。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证作相反规定，否则可准许分批装运和转运。但销售合同中如对分批和转运不作规定，按国外法律，则不等于可以分批装运和转运。因此，为了避免不必要的争议，除非买方坚持，原则上均应争取在销售合同中订入“允许分批和转运”。国际货物销售合同中的分批装运和转运条款通常与装运时间结合起来订立。
　　四. 货运单据
　　出口合同中的单证条款，一般只规定卖方提交单证的名称，有的还规定各种单证的份数，个别的还规定各类单证的具体内容和要求。
　　例如：
　　单证：卖方提交下列单证向银行议付：
　　(1)全套清洁已装船提单；
　　(2)发票三份；
　　(3)中国商品检验局出具的品质检验证书和重设检验证书；
　　(4)保险单。

    中国海关出入境及机场安检关于旅客携带液态物品规定： 　　（1）乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其随身携带的液态物品每件容积不得超过100毫升（ml）。盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品（凭医生处方或证明），经安全检查确认无疑后，可适量携带。 　　（2）若需要先在国内转机，需遵守国内航班对液体物品的规定。国内航班规定一律禁止随身携带液态物品，但可携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升（ml），并应置于独立袋内，接受开瓶检查。有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品。糖尿病患者或其他患者携带必需的液态物品（凭医生处方或证明），经安全检查确认无疑后，交由机组保管。     （3）如果随机带不了那么多化妆品防晒霜之类的液体或者送礼邮寄到国外，可以选择我们行李托运的特殊敏感物品托运渠道走。详请请咨询客服。

  国际海运税收管理
根据《外国公司船舶运输收人征税办法》(财税字[1996]087)(以下简称《征税办法》)的规定，外国公司以船舶从中国港团运藏旅客、货物或者邮件出境的，所取得的运输收人、所得应在中由进行纳税。取得运输收入的承运人为纳税人．包话实方派船的期租船，以外国公司为纳税人；承租船，以外国由东为纳税人；中国租用外国籍船舶再以期租方式转租给外国公司的，以外国司为纳税人；外国公司期租的中国籍船舶，以外国公司为纳税人，其他外国籍船舷，以其船公司为纳税人。缴纳的营业税为收人总额的3％，企业所得税为收入总额的1.65%。
　　为了进一步加强和完善外国司船舶运输收入的税收管理以及国际海运业对外支付管理，国家税务总局、自家外汇管理局2001年12月4日发布了《关于加强外国公司船舶运输收入税收管理及国际海运业对外支付管理的通知》(国税发[2001]139号)(以下简称《通知》。该通知自2002年5点1日起执行。
　　(通知)规定，负责向取得船舶运输收入的外国公司直接或间接支付运费的单位或个人为外国公司应纳税款的扣缴义务人，包括外商独资船务公司、国家船舶代理公司、国际货运代理公司、以及其他对外支付国际海运运费的单位或个人。扣缴义务人在每次对外支付运费前，以对外支付运费总额为应纳税
　　入总额，按照规定的税串直接从纳税人的运费总额中代扣应纳税款。同时，扣缴义务人应分别向当地主管国家税务局报送(代扣代缴外国公司船舶运输收入所得税报告表)，向地方税务局报送(代扣代缴外国公司船舶运输收入营业税报告表)。
　　按照我国同其他田家缔结的避免双重征税协定、互免海运企业国际运输收入协定、海运协议以及英他有关协议或换文，外国公司可以享受减税或免税待遇的，须自行或委托其扣缴义务人分别向当地主管国家税务局填报(外国公司船船运输收入免征企业所得税证明表)，向当地主管地方税务局填报(外国公司船舶运输收人免征营业税证朗表)，并提供其他有关证明文件。末申增免税或不能提供有关证明文件的，不得享受免税待遇。外国公司不能及时提交免税证明的，应先按规定交税，待取得免税证明后再办理退税。
　　扣缴义务人在国际贸易出口项下向外国公司支付运费时，应向外汇指定银行提交完税凭证或免税证明。不能按要求提供完税凭证或免税证明的，不得对外付汇。根据《税牧征收管理法》的规定，扣缴义务人应扣末扣、应收而不收税款的，由税务机关向纳税人追缴税款，对扣缴义务人处应扣末扣、应收来收税款50%以上三倍以下的罚款。

无船承运人税收管理

根据《国际梅运条例》及有关规定，中国企业法人和境外国际船船运输公司在中国境内从事无船承远业务，应向交通部提出申请并提交有关申谓材料，取得《无船承运业务经营资格登记证》。《国家税务总局关于从事国际海运无船承运业务使用发票有关问题的通知》(国税函[2002]404号)规定，在中国境内注册，并依法取得交通部(无船承运业务经营资格登记证)的企业，可以向税务机关申谓办理领购、使用《国际海运业运输专用发票》事宜、领购、使用《国际海运业运输专用发票》。
　　对于从事无船承运业务取得的收入是按营业税交通运输业税目(税率为3％)交税还是按营业税服务业锦目(税率为5%)交税的问题，一时成为人们争论的焦点。
　　认为应按交通运输业税目交税的人认为，从事无船承运业务的企业是以承运人身份接受托运人的贷载，签发自己的提单或运输证，向托运人收取运费，承担承运人责任，从事的是运输经营活动。因此，应按交通运输业税目交税。
　　认为应按服务业税目交税的人认为，交通运输业是指使用运输工具或人力、畜力将货物或旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。虽然无船承运人在无船承运业务中担当承运人的身份，但并没有从事税法规定的运输经营活动。无船承运人在其经营活动中只不过是以自己的名义而不是以承运人的名义签发提单。其取得的收入虽然称为运费，但其实际所得仍然是提供运输经营的组织活动所取得的服务费收入，不管这种牧入是代理性质的服务费收入还是其他性质的服务费收入。因此，无船承运业务仍然要按照服务业税目征税。
　　随着货运代理人规模的不断增大、实力的不断增强，其业务范围也不断扩展。有的货运代理人除从事贷运代理业务之外，还从事运输、仓储等经营活动。这些经营活动虽然都征收营业税，但属于不同的营业税税目，税率不同。根据税法规定，纳税人兼有不同税目应税行为的，应当分别核算不同税目的营业额；未分别核算营业额的，从高适用税率。因此；货运代理人应将各种经营活动取得的收入分别核算，避免因会计处理不当而造成多交税款的结果。
　　另外，如果货运代理人从事财产租货、货物运输或仓储保管或等经营活动，应注意缴纳印花税。租赁机动车辆、机械设备、船舶等的，应按财产租赁合同金额的千分之一缴纳印花税。从事货物运输的，应按货物运输合同金额的万分之五缴纳印花税。从事仓储、保管业务的，应按仓储保管合同的干分之一缴纳印花税。对于不开立合同，只开立单据，或者合同不规范的，应按实际计算金额缴纳印花税。

危险品拼箱不同的代理标准不一样。但是整个市场主流价格应该不会差太多。
来说说韩国危险品拼箱目的港收费标准：
THC KRW6,500/RT CFS KRW6,500/RT
Docs KRW40,000/BL Wharfage KRW 335/RT
Cntr Cleaning Fee KRW 2,000/RT Drage Charge KRW7500/RT
BAF&CAF USD18/RT EBS&CIC USD10/RT
D/O USD80/BL IMO CFS USD15/RT
IMO ADMIN FEE USD30/BL IMO SURCHARGE USD30/BL
危险品拼箱有最小方要求，到釜山危拼箱最小方要求是2方。到仁川最小方要求是3方。
起运港和目的港都是一样需要按照最小方来合算。
危险品拼箱到韩国是每周六的船期，航程两到三天。常见能拼的类别，3类，部分4.1类，6类，8类，9类危险品。
订舱提供，危包证或者限量证明或者船级证都可以，只要能做危申报就行。

为安排检验，出口商需填写带有SGS检验编号的验货申请表（RFI），连同下列单据一起传真（寄）给离验货地点最近的SGS一CSTC分公司。

　　这些单据包括形式发票、形式装箱单及零备件清单、产品技术规格资料、样本、信用证、制造商测试报告（机器／设备）、制造商分析报告（化工／医药／石油／染料产品）、卫生证
书（食品）、植物检疫证书（全部农产品）、厂检分析单（全部钢铁材料及其初级产品）。

　　所有提交给SGS一CSTC的单据均要注明SGS检验编号（此编号见验货申请表）。

　　在验货申请表上应列明供货商的详细资料，如联系人及联系电话、验货时间、验货地点等，以便SGS一CSTC与之联系，安排检验。

　　出口商须在检验日期的3个工作日前，把RFI和上述单据交给SGS一CSTC分公司。