龙岩FBA物流

每份报检单限填一批货物，特殊情况下，对批量小的同一类货物，以同一运输工具，运往同一地点，同一收货、发货人，同一报关单的货物，可填写同一份报检单。   
应附资料：合同、信用证、厂检单或检验检疫机构出具的换证凭单(正本)、包装性能合格单、发票、装箱单等；   
凭样成交的应提供成交样品。   

出境货物报检单填制要求  
      
出境货物报检单所列各栏必须填写完整、准确、清晰，没有内容填写的栏目应以斜杠"/"表示，不得留空。 

报检单位：指向检验检疫机构申报检验、检疫、鉴定业务的单位；报检单应加盖报检单位公章。  
报检单位登记号：指在检验检疫机构登记的号码。  
发货人：指本批货物贸易合同中卖方名称或信用证中受益人名称，如需要出具英文证书的，填写中英文。  
收货人：指本批出境货物贸易合同中或信用证中买方名称，如需要出具英文证书的，填写中英文。  
货物名称：按贸易合同或发票所列的货物名称，根据需要可填写型号、规格或牌号。货物名称不得填写笼统的商品类，"陶瓷"、"玩具"等。货物名称必须填写具体的类别名称，如"日用陶瓷"、"塑料玩具"。不够位置填写的，可用附页的形式填报。  
H.S.编码：指货物对应的海关商品代码，填写8位数或10位数。  
产地：指货物生产/加工的省（自治区、直辖市）以及地区（市）名称。  
数/重量：填写报检货物的数/重量，重量一般填写净重，如填写毛重，或以毛重作净重则需注明。  
货物的总值：按本批货物合同或发票上所列的总值填写（以美元计），如同一报检单报检多批货物，需列明每批货物的总值。（注：如申报货物总值与国内、国际市场价格有较大差异，检验检疫机构保留核价权力）。  
包装件数及种类：指本批货物运输包装的件数及种类。  
运输工具名称号码：填写货物实际装载的运输工具类别名称（如船、飞机、货柜车、火车等）及运输工具编号（船名、飞机航班号、车牌号码、火车车次）。报检时，未能确定运输工具编号的，可只填写运输工具类别。  
贸易方式：①一般贸易、②三来一补、③边境贸易、④进料加工、⑤其他贸易。  
货物存放的地点：指本批货物存放的地点。  
合同号：指本批货物贸易合同编号。  
信用证号：指本批货物的信用证编号。  
用途：指本批出境货物用途，如种用、食用、奶用、观赏或演艺、伴侣、实验、药用、饲用、加工等。  
发货日期：按本批货物信用证或合同上所列的出境日期填写。  
输往国家（地区）：指贸易合同中买方（进口方）所在的国家或地区。  
许可证/审批号：对实施许可证制度或者审批制度管理的货物，报检时填写许可证编号或审批单编号。  
启运地：指装运本批货物离境的交通工具的启运口岸/地区城市名称。  
到达口岸：指装运本批货物的交通工具最终抵达目的地停靠的口岸名称。  
生产单位注册号：指生产/加工本批货物的单位在检验检疫机构的注册登记编号。  
集装箱规格、数量及号码：填写装载本批货物的集装箱规格（如40英尺、20英尺等）以及分别对应的数量和集装箱号码。若集装箱太多，可用附单形式填报。  
合同、信用证订立的检验检疫条款或特殊要求：指贸易合同或信用证中贸易双方对本批货物特别约定而订立的质量、卫生等条款和报检单位对本批货物检验检疫的特别要求。  
标记及号码：按出境货物实际运输包装标记填写，如没有标记，填写N/M，标记栏不够位置填写时，可用附页填写。  
随附单据：按实际提供的单据，在对应的"□"打"√"。  
需要证单名称：按需要检验检疫机构出具的证单，在对应的"□"打"√" ，并对应注明所需证单的正副本的数量。  
报检人郑重声明：必须有报检人的亲笔签名。  

  报检单位必须在检验检疫机构注册登记，报检时填写登记号；报检员在报检时应该出示报检员证。  
出境货物报检范围  

其他法律、行政法规规定需经检验检疫机构检验出证的货物；  
对外贸易合同约定由检验检疫机构检验的货物；  
有关国际条约规定须经检验检疫机构检验、检疫的货物；  
装运出境易腐易变食品、冷冻品的船舱、集装箱等运载工具的适载检验；  
出境危险货物包装容器的性能检验和使用鉴定；  
装载动植物、动植物产品和其它检疫物的装载容器、包装物的检疫。  

出境货物报检时间和地点  

报检时间  
　　出境货物最迟应于报关或出境装运前10天向检验检疫机构申请报检；出境动物应在出境前60天预报，隔离前7天报检；出入境的运输工具应在出境前向口岸检验检疫机关报检或申报。 

报检地点  
     　出境货物影子阿货物所在地检验检疫机构办理报检。对有内地运往口岸分批、并批的货物，应在产地办理预检，合格后，方可运往口岸办理出境货物的查验换证手续。   
　　对由内地运往口岸后，由于改变国别或地区有不同检疫要求的、超过检验检疫有效期的、批次混乱货证不符的，或经口岸查验不合格的，须在口岸重新报检。 列入《种类表》内的出境货物

T/S：中转费 Transship 

ITL：中转费 可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁 

另：INT’L=International  
Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder（支线驳船）至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之间为ARB  

AMS Automated Manifest System America Manifest System　自运舱单系统／美国舱单系统。2003年美“反恐”的需要，规定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关（凡运往或经由USA之货）（货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人）而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料（文件）报给Carrier（称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费，通常约USD25/bill。 

ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）； 

ACC：走廊附加费。从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收 

BAF BUNKER SURCHARGE OR BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 注：BAF=FAF 。 

B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。 

BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费  

CAF DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费  

CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费  

CY-CFS CY-CHARGE 

FAF Fuel Adjustment　Factor 燃油价调整附加费（日本航线专用） 

GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右。 

DDC Destination Delivery Charges、IAC直航附加费 美加航线使用，到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费），其性质类似HKG之THC（吊柜费） 

DOC Document charges 文件费，Document 文件费＝Document Transfer（转换、传递）Fee （但不简写DTF！） 按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：One bill或One Set  

DSS含义相当于BAF 

DTHC：Destination THC 目的港码头费与DDC差不多 

EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使 用 ，EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS 

EBA Emergency Bunker Adjustor 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用 

EBS：澳洲等线收 EBS:USD60/80/90/100/(per 20’/40’/40’HQ/45’HQ) 

ERS/ERA 空箱调转费 

EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 

FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用），别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。 

GRR：General Rate Restoration（修复）：YM Line（阳明公司）于旺季收的。 

IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 

IAC 联运管理费（中海） 

IAS 直航附加费 美加航线使用 

ISP：Inspection （植检商检费） 

IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 

ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）（船挂上港九区、十区） 

ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用 

PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用 

PCC 巴拿马运河附加费 

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海。大部分情况下，大多数人用它指Port Congestion（拥挤）Surcharge 用于Israel India &中、南美洲（落后地区，港口作业率低）。 

PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge  
注：去East Coast（美东）若采用A/W（All water全水路）方式运输。则必Transit（通过）Panama Canal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。PCTF=PTF 少部分写为PCS。 

PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用 ，美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：长达半年）金额为：USD225/300/340/375、PER20’/40’/40’HQ/45’HQ（2002年）其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货注：对货量大或频之客户、PSS可减低收龋 

REF：Rebate Fee Rebate退佣费，回扣 Forwarder 给 Shipper（客户）rebate；有的Carrier 给Forwarder rebate 

RIPI 没动内陆点转运费 

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区），其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC：收货地于上海） 

SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加费 

TAR：战争附加费 Temporary（临时的≈Provisional）Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费 

THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作（吊柜）费 

WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用 

YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费（日本航线专用） 

ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似 （广东省收取），注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建2002年的ORC：去东南亚 RMB 370/560/20’/40’ ，去欧美 USD 141/269/20’/40’。