马帮erp是干嘛的

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船务代理公司，也叫船舶代理公司或外轮代理公司，简称船代，是主要为船舶和船公司提供一系列特定服务的企业，可以简单理解为船公司的代理。船舶代理业是一种服务性的行业。
船舶代理的英文说法是Shipping Agency，比如中国船舶代理有限公司：China Marine Shipping Agency Co., Ltd；中国外轮代理有限公司：China Ocean Shipping Agency；上海联合国际船舶代理有限公司：Shanghai United Int'l Ocean Shipping Agency Ltd；中国船舶代理及无船承运人协会：China Association of Shipping Agencies & Non-Vessel-Operating Common Carriers,简称CASA。
根据国际航运业的惯常做法，船务代理公司的主要业务范围包括：
1、船舶进港和出港业务
如办理海关及相关的口岸联检手续、派遣拖轮进行引航、靠港停泊，检验维修、打扫或清洗船舱，熏蒸消毒，办理海上救助、海事处理，船舶在港的交接手续等。
2、货运相关业务
如安排集装箱或其他货物的装卸、进行理货、中转交接、储存运输、协助理赔，代船公司签发提单、计收费用、代付费用，代船公司向港口方签订滞期和速遣协议以及计算费用，代货主租船订舱以及相关工作等。
3、船用物料和物品供给业务
如为船舶办理燃料供应、提供淡水、船舶和船员所需物料、食品，以及为船公司代购、发送船用备件和其他物料等。
4、其它服务性业务
如为船员办理出入境手续，船员调换、遣返、就医、参观旅游、家属探望、信件传递，以及船公司委托办理的其他事项等。
船代和货代有很大区别：
1、船代主要为船公司服务，是船公司（承运人）与港口之间的桥梁；货代主要为货主服务，是货主与承运人之间的纽带。
2、船代除主要经营船舶代理相关业务外，还可以承揽货物、签发提单，这部分业务和货代重叠，所以当船代承揽货物时，比普通货代具有运价、船期、签单等方面的优势，毕竟船代可以依托所代理的船公司的支持，近水楼台先得月！
3、船代感觉比较高大上，进入门槛较高；货代感觉比较Low，进入门槛很低。
4、船代数量不太多（相对于货代来说）；货代的数量多如牛毛。
5、船代一般人接触得比较少，毕竟船代是主要与船公司和港口打交道的；货代普通人接触得比较多，因为货代是主要与货主和承运人打交道的。
  文/-国际货代精英
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中国国际货代联合会（WIFFA）又是干嘛的？

WIFFA 的全称为World International Freight Forwarding Alliance——国际货代联合会。既然说到了“国际货代”，可能一般人对什么是“货代”和“国际货代”知之甚少。让我们先看看什么是国际货代，以及货代和物流是什么关系。
国际货代，就是国际货运代理，一般人对这个行当知之甚少。从大的方面看，国际货运代理属于国际物流业的范畴。货代属于物流的重要组成部分，国际货代属于国际物流的重要方面。
货代和物流又是什么关系？
一般人听到“物流”二字，首先想到的是国内物流，比如快递，运输，发货，装卸搬运之类。其实，物流涉及的范围极为广泛。
从狭义方面看，物流主要包括七大功能，分别是：运输，仓储，装卸搬运，包装加固，流通加工，发货配送和物流信息服务功能。
广义来看，物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
有人问，快递属于物流吗？当然，快递是物流的一个方面，一个重要组成部分。
有人问，空运属于物流吗？当然，从运输方式来看，物流分为海运物流、空运物流、公路物流、铁路物流、管道运输物流等等。
好啦，言归正传。
一、WIFFA国际货代联合会是什么？
WIFFA国际货代联合会是国际货代信用合作组织，由中国国际海运网于2009年发起。
WIFFA国际货代联合会在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳、福州、重庆、武汉、北京、台湾、江苏等十四大口岸形成分会机构。
二、WIFFA国际货代联合会架构怎样构成？
国际货代联合会下设WIFFA秘书处，和WIFFA十四口岸分会组织机构
1、WIFFA大连口岸组织机构
包括WIFFA大连口岸会长团，和WIFFA大连口岸委员会，以及WIFFA大连口岸秘书处。
2、WIFFA天津口岸组织机构
包括WIFFA天津口岸会长团，和WIFFA天津口岸委员会，以及WIFFA天津口岸秘书处。
3、WIFFA青岛口岸组织机构
包括WIFFA青岛口岸会长团，和WIFFA青岛口岸委员会，以及WIFFA青岛口岸秘书处。
以及WIFFA上海口岸组织机构；宁波口岸组织机构；厦门口岸组织机构；广州口岸组织机构；深圳口岸组织机构；重庆口岸组织机构；福州口岸组织机构；武汉口岸组织机构；北京口岸组织机构；江苏口岸组织机构和台湾口岸组织机构。

集装箱货运站，英文叫做Container Freight Station，简称CFS。有一种货物交接方式（运输条款）叫做“CFS-CFS”——货运站到货运站。
CFS-CFS（站到站）跟CY-CY（堆场到堆场）、DOOR-DOOR（门到门）等其他交货方式不一样。“CFS-CFS”通常适用于拼箱货，属于拼箱货特有的交货方式。而CY-CY一般只针对整箱货（FCL货）。
其他交货方式还有好多，比如：
场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
其中，CY——Container Yard（堆场）；DOOR——门。“站”一般指集装箱货运站；“场”一般指集装箱堆场。
你可能还听说过CFS费用，就是你的货物在集装箱货运站操作/处理的费用，可能包括贴标签、装箱或拆箱、分货理货等。
拼箱货要在装运港的CFS进行处理，到了目的港，还要在目的港的CFS进行处理，所以在两头都会产生相应的CFS费用。这些费用由谁负责，根据成交方式（如FOB、DDU等）或其他合同条款约定决定。
CFS费用一般以立方米（CBM）来计算，在FOB条件下，CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。而在CIF条件下，装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内，所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。

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电商物流主要是干为电子商务企业提供仓储物流供应链服务的，就是让甲方的货物通过乙方到达丙方的过程，电商物流归根结底是货物的流通。

电商物流是做电子商务和物流管理相关的工作，建立以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送体系。
电商物流的特点：信息化、自动化、网络化、智能化。

货代的主要功能：
没有货代时，承运人（如船公司、航空公司）要直接面对众多的发货人或收货人，货代的存在，能减轻承运人由于直接面对货主而带来的繁重工作，从而使得承运人能集中力量从事其核心业务-航运。同样地，货代的存在，由于其专业的知识，使得货主不必再与每家承运人打交道，减轻了货主的工作量。
货代的主要业务，如为货主（发货人或收货人）订舱、取送货、追踪查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、缮制单证、分拨（Break Bulk）、配送等，大大减轻了货主的业务难度。
货代更象一个“经销商”或“”“中间人”，具有大量、稳定货源且一定资质的货代，能够取得承运人的代理权（成为Shipping Agent）。具有承运人代理权的货代，一方面可以在其工作场所适用承运人的运单，另一方面能取得承运人较为优惠的运费价格。
货代空运业务或海运集装箱拼箱业务的货代也像一个“批发商”。如空运运费的特点，是随着货量的增加，单位运费的费率会降低。因而，具有大量、稳定货源的货代，往往可以从承运人“批得”较优惠的舱位，再将舱位“零售”给小的货代或直接卖给货主。这也使得承运人拥有稳定的货量和收入。
货代对于承运人，货代被相对地看作是货主（发货人或收货人）；对于货主，货代被相对地看作是承运人。
货代另外，还有一个特殊的情况，即所谓的“一级货代”、“二级货代”之分。这在航空货代中尤为突出。“一代”是指那些合法注册并取得承运人代理权的货代。而“二代”的情况较为复杂，主要包括合法注册但没有取得承运人代理权的货代、未经过合法注册或注册性质为经营其它业务却从事货代业务的企业、以及一些国外货代在华的办事处。“二代”总是有这样或那样的局限，如不能出具运单、货运或货代发票等。因此，在接洽业务时，最好搞清对方的性质。

1. 什么是船级社？
船级社（Classification Society），也叫验船协会，验船机构。它是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织，少数非民间组织。如中国船级社（China Classification Society）是交通部直属的事业单位。
船级社是出于保险或其他目的，根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。
船级社以其专业的船舶技术知识在保障船舶航行安全方面起着独特的作用。船级社通过对船舶的检验，使船舶达到政府和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。

2. 船舶一定要根据船级社的要求分等级吗？
每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求。因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。
3. 船级社的主要业务有哪些？
1）对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书——比如船级证明。
2）根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准。
3）受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。
4）有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
其中，前两个是其主要业务。你是否听说过船级证明？船级证明（Confirmation of Vessel's Class）是船级社出具的说明载货船舶符合一定船级标准的证明。
4. 世界上都有哪些著名的船级社？
英国劳合社（Lloyd's）
德国船级社（Germanischer Lloyd - GL）
法国船级社（Bureau Veritas - BV）
挪威船级社（Det Norske Veritas - DNV）
意大利船级社（Registro Italiano Navale - R.I.N.A）
俄罗斯船舶登记局（Russian Maritime Register of Shipping - RS）
日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai - NK）
韩国船级社（Korean Register of Shipping - KR）
美国船舶局（American Bureau of Shipping - ABS）
……还有很多
还有International Association of Classification Societies，简称I.A.C.S.——国际船级社联合会。这是一个由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。上面提到的各国船级社均为国际船级社联合会的正式会员。

一、用途
拖轮（tug boat），也叫拖船，其用途主要有三：
第一，拖拽没有动力的船只、木排等。
第二，协助大型船舶进出港口、靠近或脱离码头（国际集装箱码头中的拖船主要是这个用途）。
第三，用于救助遇难船只。
二、特点
拖轮因为只要用于拖拽别的船舶，所以自身一般没有装载货物的货舱，船本身不大，但是一般动力都很强劲，构造也非常坚固，常常装有大功率的动力装置以及专门的拖拽设备。可称之为“小个子的大力士”。
三、拖轮（拖船）分类
拖船通常分为海洋（远洋）拖船——在海上航行，因此船首很高，结构坚固，承受海浪冲击；港口（沿海）作业拖船——通常只限于港湾内使用，操作灵活；内河（湖）拖船——在江河中行驶，吃水浅。
四、如何拖带船舶
第一，像火车头拖带列车车厢一样，呈一列式拖带驳船。
第二，从两旁舷侧拖带驳船。
第三，拖大船，几艘小拖轮同时拖带一艘万吨级大船，使大船顺利地进出港，调动船位，或进出船坞。国际集装箱码头中的拖轮（拖船）主要干的活就是这个。
五、为什么要用拖船来拖带大船？
因为大船实在太庞大了，操作不灵活，要想准确靠泊，而且不把泊位撞坏，一般都需要关掉大船本身的动力，改用拖船（拖轮）拉着或推着大船，慢慢掉头，，慢慢调整，慢慢靠岸，慢慢停泊，慢慢离开泊位。

这跟机场里面的飞机牵引车是一个道理。分为有杆牵引车和无杆牵引车——有杆牵引车就是有一根杆子与飞机相连，无杆牵引车是直接将飞机前轮抱起。飞机牵引车也叫飞机拖车，是在飞机没法自行滑出时，用牵引车将飞机拖出停靠的位置到滑行道或跑到上。