临沂仓储中心

往加拿大邮寄减肥药，肥胖已成为严重的全球性医疗问题和社会问题，往加拿大邮寄减肥药怎么办理？您有所不知，减肥药属于国际敏感品，国际快递不承接。减肥药到底能不能寄到国外？往加拿大邮寄减肥药，我们可以为您服务，从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，往加拿大邮寄减肥药价格是多少呢?

请登录我们官方网站 详细了解。  

1、订舱截止时间
2、正确资料提供截止时间（美国线）
3、重箱进码头截止时间
4、申报截止时间
5、报关截单时间
6、码头截单时间
船舶超载时，以上时间可能提前。
截单时间举例
船名 CHUAN HE 航次 095E
订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定
星期二 11:30 星期二 17:00
码头截箱 海关截单 码头截单
星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00

往英国寄消炎片怎么办理？夏天到了天气就非常炎热，很多人因为天热再加上吃了点热气的食物就上火了，导致喉咙发炎。一般解决办法都是去看医生，但时间长了，觉得看医生很麻烦，又要排队拿号，看完医生后才可以去药店配药，家里应该备用一些消炎片的，这样有什么问题可以第一时间去使用药物来预制病情。所以很多人想寄一些消炎片到国外，又不知道通过什么方式能寄。消炎片属于国际敏感品，一般的国际快递不承接。往英国寄消炎片找什么公司好？往英国寄消炎片，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，往英国寄消炎片价格是多少呢?

您可以登录我们官方网站 详细了解。 

　我们在开展外贸业务的过程中,无处不存在着风险和“陷阱”。若要防止外贸业务经营中的失误,首先应该了解在外贸业务中有哪些“陷阱”, 这些“陷阱”的特点是什么,这样我们才能学会怎样识别,进而达到防范的目的。

一、在业务运作中的“陷阱”

　　在国际贸易中,当事人五花八门,既有世界跨国公司,也有中小企业,还伴有无主体骗子,在外表上难以识别。许多业务一旦得到双方认可,第一步即告完成,但一些设陷者,一般开始隐藏得比较深,在业务前不露破绽,而在业务进行中设陷,他们手法不断翻新,不断变化,主要表现在:

l、合同“陷阱”

　　合同陷阱是最常见的一种,设陷者往往利用合同并以“法律”的招牌来引诱对方上当,其表现形式为:①名片(骗)主体:合同当事人一方没有注册资本,不能提供营业证明、法人资格证明,仅只有个人名片(标有公司、职务、通信地址、电话等),这种商人无法人资格,常以东南亚、港澳台等地公司名片出现,并以中间商自居收取佣金。②变更条款:如变更合同主体条款,诈骗者称因各种原因建议由第三方代替自己履约,受骗方往往轻易答应而上当;变更合同运输条款,改班轮运输为租船运输;变更支付条款,改信用证支付为托收或汇付;变更检验条款,要求改为外方检验机构。③不签书面合同:设陷者以《联合国国际货物销售合同公约》第11条为由,并振振有词提出,外贸公司可不必担心没有书面合同,只要双方认同即可。④利用条款:在国际贸易实践中,许多设陷者,都是利用有些条款不完善或制造不完善条款进行欺诈,主要表现在下列条款方面:如品质条款、索赔条款、担保条款、违约金条款等等,设置陷阱。

 

2、信用证“陷阱”

　　信用证结算方式是国际贸易结算的主要方式,有些国外客户为了蒙蔽外贸公司常常以可开立信用证来获取信任,而有部分外贸公司往往在未了解对方信誉情况下,被信用证所“信任",忽视采取防范措施。在信用证的内容上设陷者在其信用证中规定一种条款,这种条款能否实现完全取决于开证人,受益人无论进行何种努力都不可避免地被拒付。这就是利用信用证“软条款”进行诈骗的“陷阱”。

　　常见软条款有以下几种类型:①暂不生效信用证,待进口许可证签发后通知生效或待货样经开证人确认后再通知信用证生效;②船公司、船名、目的港、起运港或验货人、装船日期须待开证人通知或征得开证人同意,开证行将以修改书的形式另行通知:③货到目的港后通过进口商检验后才履行付款责任;④指定受益人必须提交国外检验机构出具的检验证书或由申请人指定代表出具的证书等等,此类欺诈常发生于CFR/CIF合同。

3、单证“陷阱”

　　目前,在进出口贸易的各个环节中,单证是经营过程中的主要依据和凭据,正是这种特性,设陷者挖空心思,大做文章,真真假假,以假乱真,在外经贸实践中,设陷入一般在下列单据中制假较多:一是出口报关单;二是外汇水单;三是合同;四是汇票、本票;五是提单。还有的伪造全套单据和信用证要求相符,使银行因表面上单证相符无条件付款,从而达到欺诈目的,这是一种出现机率较高的欺诈方式。根据《UCP500》规定,受益人要提交商业发票、汇票、运输单据(包括海运提单、铁路运输提单、航空运单、承运货物的收据)等,其中,海运提单是最主要的单据,还有我国进出口管理中的报关单、外汇水单、核销单等,均是重要单据。诈骗者伪造内容,设定假公司开具假单证,有的甚至通过剪接,涂改伪造信用证等。这种伪造单证,如外贸公司不能识别往往受骗上当,掉人单证“陷阱”,后悔莫及。

4、运输“陷阱”

　　进出口贸易运输环节的“陷阱”,是最不易让人识破的,因为海洋运输和多式联运环节多、周期长、手续繁杂,所以一些设陷者,大多以中国进口大宗原材料或大宗国内急需商品为名勾结信誉不好的小船东或运输代理商伪造运输提单骗取国内货款,而后逃之夭夭。还有的通过倒签提单和预借提单欺诈、租船合同欺诈、转航欺诈、船东滥用免责条款欺诈、海上保险欺诈等。他们欺诈的共同特点是具有国际性、复杂性和敏感性。由于运输环节多,涉及到复杂的法律和专业技术知识,有的公司不请教律师就侥幸决策,或轻信一些信誉不好的运输代理商,往往受骗上当。

 

5、结算“陷阱”

　　在出口方面:现在许多不法商人,往往打着市场行情不好,需要时间推销等幌子,并采用改证手法来拖延结算时间,如L/C出了几批货后改D/P、D/A,而一旦出口方接受了D/P、D/A远期付款方式或寄售方式后,虽然对方声称自愿支付延期利息,实质上不法商人等待货物到港后,如市场不好,即申请拒付。还有的称可开立信用证,但迟迟不开出,几经外贸公司催促,才告知“证已开出,可先发货,此时船期临近,待收到信用证后又发现多处条款不符,只好改汇付(汇付仅属商业信用),此时设陷者收回未寄出的正本汇票,给外贸公司造成钱、货两空的损失。

　　在进口方面:对方则提出要外贸公司开证,以假进口来进行骗汇。

　　在加工贸易方面:多则采用其他手法来设陷骗取资金。

6、退税“陷阱”

　　在进出口业务中,退税已是设陷的高发环节,设陷者往往抓住退税率较高的出口商品,以不要退税款为诱饵,蒙蔽外贸公司,使不少外贸公司上当,还有的提出退税要快或只要一半税款,并要求外贸公司先垫付税款,同时表示单据齐全没有问题。因为诈骗人一般能提供增值税发票(但是虚开的,手法使人难以识别)、缴款书等,所以使得外贸公司在心理上降低了防范意识。当然退税陷阱由设陷人设置有配套的机构,如专门的“销售公司”、专门的“提供增值税发票的机构”、专门的“人员”,并联成一片,一环套一环,使人难以识别。

二、识别陷阱的方法

　　在进出口业务的经营中出现的这些陷阱都有一个共同的目的,那就是诈骗钱财,这些诈骗手段尽管高明,但总会露出一些破绽,能做到天衣无缝的可能性不多,只要我们外贸公司和企业提高警惕性,掌握识别陷阱的方法,完全是可以避免误入陷阱的,下面笔者从进出口经营的实践中总结出7种识别方法,供大家借鉴。

1、业务真实性识别

　　这种识别是进出口业务中最重要的识别。“真实性”审核就是排除“四自三不见”业务,排除误入虚假业务陷阱。如何把住真实性呢? 笔者认为:①应具备“五有”,即在出口业务中,有卖主、有买主、有对应产品、有生产产品的工厂、有运输方;在进口业务中:有卖方、有买方、有产品、有运输方、有最终用户;代理进口项下有正本代理进口协议。②在业务操作中,一般具有规范的操作程序和规则,并有银行参与。此类业务以自营业务为多。③不是同一人(即便是代理业务也不是买方、卖方、运输方为同一人)。

注意：
本文信息仅供参考，根据美国海关与边境保护局的说法，目前美国的AMS系统只接受空运电子舱单数据，汽运、铁运和海运的电子舱单数据已经转移到Automated Commercial Environment (ACE)系统。


原文是这样说的：
The Automated Manifest System (AMS) is used only for the processing of electronic air manifests. Processing of electronic truck, rail and sea manifests has been transitioned to ACE.  CBP is working to develop modernized electronic manifest processing for the air environment. Implementation of air electronic manifest processing in ACE is currently scheduled for early 2015. 懂英文的朋友，自己去体会。更多详情请看：https://www.cbp.gov/trade/automated
1. AMS/ACE是什么？
AMS全称为Automated Manifest System即自动舱单系统。也有人说是American Manifest System美国舱单系统。AMS俗称“反恐舱单”，因为AMS（包括ISF10+2申报）跟9.11恐怖事件有关，美国海关与边境保护局（U.S. Customs and Border Protection）为了加强对进出境货物的监管，才建立的一种制度。从世界各个国家（地区）出口到美国的货物，包括在美国中转、过境的货物，都要向美国海关进行AMS申报。
我们平时接触到的基本都是海运的AMS申报，实际上，空运出口到美国也需要AMS申报，只不过空运AMS舱单申报的内容以及申报时间和海运的不太一样。一般是货主或货代填写《舱单申报表》交给航空公司，然后航空公司在美国的办事处或其他代理必须在航班降落美国4小时之前向美国当地海关提前进行货物入关舱单申报。
2. AMS/ACE信息包括哪些内容？
一份完整的AMS，应包括：货代单号House BL Number、船东单号Carrier Master BL No、承运人名称Carrier Name、发货人Shipper、收货人Consignee、通知人Notify Party、收货地Place of Receipt、船名航次Vessel/Voyage、装运港Port of Loading、卸货港Port of Discharge、目的地Destination、集装箱号Container Number、铅封号Seal Number、箱型Size/ Type、件数和包装种类No. & PKG Type、毛重Weight、体积CBM、货描Description of Goods、 唛头Marks & Numbers。这些信息基本也是提单上的信息。如果是加拿大的ACI，还要再加上一个CCN Code。
需要注意的是，必须是真实的收发货人，美国海关对于consignee的信息查得比较严，如果被查到有问题，将要面临1000-5000usd的罚金。船公司或货代经常会要求货主把进出口商的电话、传真甚至联系人都放到AMS信息里，但是美国海关的规定里根本不需要提供电话传真联系人，只需要正确的公司名称、地址和邮编。
3. AMS/ACE信息由谁负责发送？
AMS信息一般由最接近直接出口商（exporter）的那个货代发送，当然也可以委托第三方进行发送。很多货代都是交给船公司或其代理进行发送。出口商一般要支付25-30usd/票的AMS费用。这个费用一般都是和海运费一起，以美金报价。
4. AMS/ACE信息应在何时发送？
AMS申报有时也叫24小时舱单申报，就是要提前24小时发送舱单。问题是这个24小时从什么时候算起？是起运港装船前还是中转港装船前24小时？
有人说，对于中转的货物来说，只要中装港不是美国的港口，那么就是中装港装船前24小时申报。如果中转港是美国港口，那么也要在起运港装船前24小时申报。如果没有中转，直达船就是起运港装船前24小时。也就是说，在驶向首个美国港口的前一个港口装船前24小时申报即可。比如：厦门港到纽约的船（在香港中转），8月10日在起运港厦门装船，8月15日在中转港香港装船，那么AMS申报不是8月10日之前24小时，而是8月15日在香港装船前24小时申报就可以了。是不是这样呢？建议和你的订舱代理确认。
行话所说的“截数据”其实就是截AMS。需要注意的是，虽然美国海关要求的是至少24小时进行舱单申报，但是船公司或货代会要求发货人提前三四天提供AMS所必须的信息。为什么要提前那么多？为了预留充足的时间呗，当然数据发送之后，也要一点时间得到美国海关的回执（一般十几二十分钟左右就有回执了），如果没有得到回执，发送再早也没用，照样不能装船。
对于某些出口商来说，提前三四天给的资料有可能不准确。而一旦超过了船公司所规定的“截数据”期限，再要求更改AMS信息，船公司就要收取更改费了。而改一次AMS，动不动就要收你四五百元更改费，是不是很坑？
5. AMS/ACE信息发送后会得到什么反馈？
AMS电子信息通过美国海关指定的系统（以前都是AMS系统，现在只有空运舱单使用AMS系统，陆运、铁运和海运使用的系统叫做Automated Commercial Environment (ACE)系统）直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检测和回复，一般在发送后10分钟左右就会收到回执。
因为AMS信息由系统自动检测和回复，所以只要发送的AMS信息是完整的（不一定要求正确），很快就会得到“OK”这个结果。这个“OK”结果代表这票AMS的货可以装船，没有“OK”则不能上船。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=1783