TOPEST韬博供应链作为一家专业的供应链管理公司，致力于提供一站式的供应链解决方案。我们与虾皮建立了紧密的合作关系，旨在为客户提供有效的虾皮代发货服务。
首先，虾皮代发货能够极大地简化运作流程。传统的供应链流程中，卖家需要先从供应商处收到产品，然后再统一配送给买家。这个过程需要耗费大量时间和人力资源。而通过虾皮代发货，我们可以直接从供应商处将产品发往买家，大大加快了物流的速度。卖家只需要在虾皮平台上进行销售和订单管理，无需再关注物流细节，减轻了卖家的工作负担。
其次，虾皮代发货提供了更快速的交付服务。面对日益增长的电商市场，提供快速的交付服务是卖家们面临的一项重要挑战。TOPEST韬博供应链与虾皮平台合作，利用我们雄厚的物流资源，能够实现快速且准确的配送。我们拥有内部的物流管理系统，能够及时跟踪订单状态，并提供实时的物流信息给卖家和买家，保证了及时配送和客户满意度。
而且，虾皮代发货还能够为卖家提供更大的市场机会。虾皮平台作为一家知名且受欢迎的电商平台，拥有庞大的用户群体和广阔的市场前景。通过与虾皮合作，卖家可以将产品推广至更多的潜在买家，扩大自己的销售规模。虾皮代发货为卖家提供了一个更便利的销售渠道，助力卖家在市场竞争中脱颖而出。
最后，虾皮代发货还能够为买家提供更好的购物体验。由于代发货模式的快速和准确性，买家能够更快地收到自己的产品，享受到更好的购物体验。TOPEST韬博供应链以客户满意度为核心，致力于提供最优质的代发货服务，努力满足买家的需求。
总而言之，虾皮代发货是一种高效、快速、便利的供应链解决方案。TOPEST韬博供应链与虾皮合作，为卖家和买家提供了难得的商机和便利。我们坚持以客户为中心的理念，致力于为客户提供最优质的虾皮代发货服务，助力客户在电商市场取得成功。
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越南货物怎么才能运到中国？
1、越南货物运到中国在发货前最好先联系客服，咨询越南货运是否可以政策出口，确定货物运到中国的注意事项和价格，比如中越贸易双方成交方式、越南是否有出货公司、越南提货地址、越南出口报关海关编码、中国国内收货港口、是否要代办越南出口相关单证如产地证、植检证等；
2、越南发货前，按照出货要求对货物进行打包，并在每件货物上贴上唛头，如果是客户自已安排打好的木箱，一定要检查木箱是否是实木包装，是否对木箱做熏蒸消毒处理；
3、根据越南客人要求以及货物的实际状况，选择合适的运输方式，如海运或空运，待核实收货人详细的联络信息后，发出货物，提供海运提单或者空运提单给收货人核对提单信息是否准确；
4、货物都会在香港进行中转，接二程，运抵香港码头或机场后，会和收货人确定收货信息，并按排中转驳船，或者直接在香港码头卸货，客户可以自行按排港车从香港转港车一般贸易清关进口到中国大陆；
5、客户结算费用后，提单会第一时间发送给客户，当然我们一般都会选择电放提单。
货运代理如何收取运费
近年来，随着承运人(货运代理人也常常以契约承运人的身份参与运输)的增多，我国运输市场的竞争日趋激烈。为了争取货源，很多承运人竞相压低运价并延长运费付款期，甚至甘冒风险，与信誉较差的货主或货运代理签定对承运人不利的运输合同，加之很多承运人对运费的收取缺乏有效的管理程序，造成承运人无法收取运费的事件时有发生。因而，采取何种措施来确保承运人及时收到运费，有极其重要的实践意义。
预付运费条款给承运人带来的风险及对策
预付运费是指，租船人(付费人)最迟应于货物装船且船东已签发的提单交付给他之前，支付运费给承运人。但在实务中，由于多方面的原因，租船合同中有关预付运费的条款不能如期执行，而可能是在提单签发后的若干日内才支付运费，由此可能给承运人带来风险。
货物装船后可能基于某种原因造成所装货物灭失，如果合同没有特别的约定，而租船人(付费人)又刚巧尚未支付运费的话，那么，按惯例承运人无权索要运费。对此，承运人为了保护自己的利益，应在合同中约定：“货物装船后，无论货物和/或船舶灭失与否，租船人均应百分之百地支付运费给承运人。”
在实务中，与船东签定运输合同，负有支付运费义务的租船人与该船所装货物的所有人——善意提单的持有人常常并非同一人，对于善意提单持有人而言，提单是善意提单持有人与船东之间合同关系的唯一证据，提单内容将作为最终证据，对承运人有约束力。因此，倘若该提单上注明预付运费(即运费已付)的话，既使租船人(付费人)违反租船合同的约定，未能如期支付运费，承运人也无权凭此对抗提单持有人，而对船上所装货物行使留置权。因此，为避免风险，承运人不仅应尽可能地缩短运费的支付时间，而且应与信誉好、实力强的租船人(大的货主或货运代理人)签定租船合同，以防上当受骗。
运费支付人的识别
在实际业务中，由于操作程序的不同，实际支付运费的人变化很多，明确谁是真正支付运费义务的承担者非常重要。依传统理论，在运费预付的情况下，提单的发货人应承担支付运费的义务。但实务中，情况并非如此。对于班轮运输，只有订舱单(托运单)中明确注明的运费支付方才是承运人必须主动开票并向其收取运费的实际付费人。对于租船运输，只有租船合同中的租船人才是运费的实际付费人。因此，运费的实际付费人可能是发货人(货主)，也可能是发货人委托的货运代理人，也可能是其它人(二货代)，关键在于与承运人签订运输合同的人是谁。对此，船东不可掉以轻心，班轮的托运单应明确注明运费的支付方，是货主本身还是货运代理人；对于租船运输，应明确租船人是货主本身还是其它人(如货运代理人、无船承运人)，以免贻误收费时机。
确保及时收费的措施
在实务中，有些公司的业务部门片面强调揽货任务量，而忽略了运费的收取。当承运人发现运费漏收时，已超过法定的诉讼时效，只好听凭欠费方的“恩赐”了。为此，笔者认为公司应采取措施，以确保运费的及时收取。
承运方应采取“延期回扣”(一般为3个月或6个月)等办法，并规定如货家违约将无法获得承运方给予的回扣额，以使货家能及时结清拖欠的运费。
应坚持付款放单，在货主或货运代理人未支付运费前，承运人应留置相应的提单直至收到运费。如果考虑双方的合作以及不影响货主顺利结汇，承运人也可交付提单，但应留置海关核销单等直至货方付清运费。
将运费回收作为对基层单位和业务人员考核的重要内容并与工资效益挂钩，对于只完成揽货任务量而未完成运费回收指标的业务人员，应缓发部分报酬，直至达标后再补发。同时，财务部门应及时将客户欠费情况通报给有关部门和业务人员，并督促催款。各基层单位的业务主管应亲自抓重点欠款户的催款工作，并及时采取有效措施，以防拖欠的运费成为“死账”。
对于长期拖欠运费但确有付费困难的客户，承运人应注意运费追讨的诉讼时效，按照1997年最高人民法院的司法解释，凡承运人向货主主张运费的诉讼案中，皆按照适用海商法规定的货主向承运人主张权利的1年诉讼时效，并自下达之日起生效。对于即将到期的欠费，要在有效期内组织专人与欠费方核对欠费金额，并要求欠费方签订还款计划，如此可使诉讼时效得以延长，避免运费成为坏帐。
总之，能否收到运费直接影响到企业的经济效益，采取各种有效措施来确保运费如期入帐，应成为承运人的首要任务。
补办报关单证明的工具
1、《关于申请出具(补办报关单证明)的报告》;
2、出口发票;
3、出口货物报关单联次未全丢失的，应提供其他联次的出口货物报关单复印件;
4、出口收汇核销单(出口退税专用联)原件及复印件。
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美国虚拟海外仓是什么，虚拟海外仓如何操作？
美国虚拟海外仓是指卖家并不一定需要仓库来存货物，货物可以在国内直接发货过去，虚拟海外仓如何操作是国内打包货物再由3大国际快递送到美国海外仓，再末端派送到美国本土消费者。
美国虚拟海外仓是什么？ 美国虚拟海外仓是指卖家货物在国内直接发货到美国，它是一个介于国内直发货和海外仓发货的模式，简单的说就是“假的”海外仓，而且买家根本看不到是国内发的货，卖家根据订单信息提交发货单到虚拟仓物流商平台，然后生产USPS面单给卖家，订单做预上网处理，显示货物在美国上网，没有显示国内的物流信息，而是货物达到美国库站点，再由美国物流商代发货物，投递到usps站点，货物从国内发到国外，再发到客户手上大概要5-7个工作日，虽然美国虚拟海外仓不存在存货风险，但是物流时效非常久。
虚拟海外仓如何操作？ 1、跨境电商卖家在中国批量打印美国尾程派送运单(USPS)，并贴在每个小件的外箱上；
2、将这些小件统一打包成一个大包，用国际快递 FedEx、DHL、UPS头程的解决方案运往美国；
3、国际快递 FedEx、DHL、UPS负责美国境内清关，并将包裹运往美国海外仓；
4、美国海外仓接收包裹，将大包拆分，直接将包裹通过美国本土快递派送到消费者手上。