首先,代发货厂家能够帮助电商企业降低库存风险。对于一个刚起步的电商企业来说,存货成本是一大难题。若要做大做强,企业需要大量的资金投入用于采购商品,并承担库存管理、仓储费用等各种成本。采用代发货模式,电商企业只需提前付款给代发货厂家,当客户下单后,代发货厂家负责将商品直接从生产线上发货,无需电商企业自己储备大量库存。这样一来,不仅降低了企业的库存风险,还缩短了企业现金周转周期,增加了企业运营的灵活性。
其次,代发货厂家能够帮助电商企业减少物流成本。代发货厂家往往具备丰富的物流资源和经验,能够帮助电商企业选择最优的物流方式和渠道,提供高效、安全的物流服务。与传统的生产型企业相比,代发货厂家更能满足电商企业快速发货的需求,提供更低廉的物流费用。对于跨境电商来说,代发货厂家还能提供国际物流、报关、清关等一系列服务,大大减少了跨境电商的运营风险和成本。
此外,代发货厂家还能提供一对一的定制化服务。代发货厂家往往是由生产企业或供应商直接提供代发货服务,因此能够提供更具专业性和个性化的服务。无论是商品的质量控制、包装定制,还是订单的跟踪、售后服务,代发货厂家都能根据电商企业的需求进行个性化的处理。这种一对一的服务模式,不仅能够提高电商企业的运营效率,同时也提升了用户的体验和满意度。
然而,代发货厂家也存在一些挑战和风险。首先,代发货厂家与电商企业之间需要建立起互信的合作关系。电商企业需要确保代发货厂家的产品质量和供货能力,而代发货厂家则需要确保电商企业能够及时、足量地付款。其次,代发货厂家需要具备先进的供应链管理和信息技术能力。只有掌握了准确的库存信息、订单信息和物流信息,才能够及时准确地为电商企业提供代发货服务。
综上所述,代发货厂家作为电商供应链中的重要环节,为电商企业提供了便利、高效的代发货服务。通过降低库存风险、减少物流成本和提供定制化服务,代发货厂家已经成为越来越多电商企业的首选合作伙伴。然而,代发货厂家也需要与电商企业保持紧密合作,提高供应链管理和信息技术能力,以应对日益激烈的市场竞争。
深圳仓储代发货厂家
加拿大海派双清包税价格下调–加拿大海派详细介绍
加拿大海派双清包税价格下调,至于加拿大海派为什么这么便宜,是因为集运一条龙服务,批量货物,减少中间商赚差价,现在因为出口加拿大的旺季等原因,加拿大海派价格出现了下降趋势,下面是加拿大海派详细介绍。
一、加拿大海派价格
加拿大 21KG+ 100KG+ 301KG+ 开船提取时效 多伦多ON/YYZ仓 22元 16元 15元 25-28天 温哥华BC/YVR仓 20元 14元 13元 25-28天 卡尔加里/YYC仓 21元 15元 14元 25-28天 埃德蒙顿AB/YEG仓 21元 15元 14元 25-28天 渥太华/YOW仓 22元 16元 15元 25-28天 商业及私人地址 23元 17元 16元 25-28天 二、加拿大海派到达城市
1.不列颠哥伦比亚省——温哥华(Vancouver)
2.安大略省省府——多伦多(Toronto)
3.加拿大首府——渥太华(Ottawa)
4.魁北克省省府——蒙特利尔(Montreal)
5.艾尔伯塔省省府——艾德蒙顿(Edmonton)
加拿大的亚马逊仓库分布,主要分为YVR、YXX , YYC、YEG,YYZ, YOW ,YMH YOO 八个系列仓。
三、加拿大海派时效
UPS提取时效大概是30-35个自然日
第一部分YVR系列FBA仓库:UPS派送时效大概是1-2个自然日
第二部分YYC系列FBA仓库:UPS派送时效大概是2-4个自然日
第三部分YYZ系列FBA仓库:UPS派送时效大概是4-6个自然日
第四部分YOW系列FBA仓库:UPS派送时效大概是4-6个自然日
加拿大在平常时效会比较稳定,到年底旺季往年都会有塞港现象,对时效会有一定的延期。有出货计划的卖家需要安排好备货和运输的时间,以免耽误上架售卖。
四、加拿大海派提供资料
1.货物清单(中英文品名、包装件数、毛重、体积、产品数量、货物总金额)
2.收货人信息(公司名、联系人、电话、地址)
五、加拿大海派操作流程
1.货物入仓:集运卖家的商品可以通过淘宝直接下单派送我们仓库
2.货物集运:货物入仓都会生产进仓编号,卖家根据清单来核对货物到齐否
3.货物出库:根据加拿大船期,安排出库装柜
4.货物达到:货物到港,安排清关等处理中转仓
5.货物派送:加拿大当地UPS派送后端服务,送到指定地址
我们提供加拿大海派和加拿大海卡服务,头程选用船司OA联盟快船(COSCO/EMC/OOCL),头程海运时间控制在18-25天,同时船司在目的港服务较好。
现在推出加拿大美森限时达服务(美森正班船到美国卸柜,卡车中转多伦多UPS提取派送,全程35天左右签收)
中国的沐足器发快递到加拿大用什么快递好?
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DHL快递一直显示等待清关怎么办
DHL快递一直显示等待清关怎么办:1.跟DHL国际快递核实货物清关情况 2.可能收件人资料不正确 3.快件出口品牌授权 4.DHL没有能力清关 5.货物价值申报要正确 6.正常海关查验无须理会 7.快件关税问题解决。
1.跟DHL国际快递核实货物清关情况,出现清关延误的情况有很多,建议直接咨询当地DHL了解,这样核实问题比较快。
2.可能收件人资料不正确,无法确认清关信息或者关税支付等问题,如果是这种情况可以联系DHL国际快递公司解决,提供正确资料。
3. 快件出口品牌授权,如果含有品牌标志货物,需要提供运输品牌授权书,没有品牌授权书可能会扣关,如果是海关要求提供授权书的,就一定要提供授权书给DHL国际快递公司。
4.有些货物当地DHL没有能力清关,或者资料不齐全,建议收件人找个代理协助清关,货物交给代理清关,比如缺少一些特殊单证的,如进口许可证,原产地证明等。
5.货物价值申报要正确,申报价值过低或过高,海关认为价值不符,有可能被扣关,要重新提供商业发票给DHL国际快递公司,申报价值不符,当地有可能会产生罚金。
6.正常海关查验无须理会,有时候当地海关会抽查某些货物进行特殊查验,这时候不需要提供任何协助,只能等海关查验好了,认为没有问题就会放货,这种情况只能等。
7.快件关税问题解决,一般是关税由收件人支付,收件人拒付关税,或者关税很高,如果收件人拒付关税那快递就会被卡。
海运整箱进口业务的一般流程是什么?
1. 换单前的准备工作
收到客户的pre-alert(提单、箱单、发票等)后,查询货物和运输的基本状况,哪家船公司,ETA时间,船舶代理是谁,在哪里换单(换DO)等。收到船公司或其代理发的arrival notice(到港通知)后,确认换单费、换单时间、地点等,并联系好场站以及提箱费等相关费用。
2. 换单(提货单D/O和设备交接单)
凭经过背书的正本提单,或电放提单&保函,去船公司或其代理处换取D/O提货单和设备交接单。
如果是指示提单——收货人显示“TO orDER”,则由发货人Shipper背书;如果是记名提单——收货人显示真正的收货人,则由收货人背书。所谓背书就是在提单背面盖公章。
换单时应细心核对D/O提货单上的集装箱号、铅封号、货物等信息是否与提单上的信息一致。
设备交接单是集装箱进出港区、场站时用箱人、运箱人和箱管人或其代理之间交接集装箱的凭证。
3. 清关和查验
收到提单及箱单、发票、合同、产地证等清关需要的文件后,第一时间检查单据,核查HS商品编码是否正确,是否有监管条件,如进口法检(入境货物通关单)、进口许可证等。如需法检,就要在报关前向有关机构报检并取得《入境货物通关单》。
报关前,注意查询舱单是否已经转到海关,如果还没有转到海关,应催促船舶代理及时给海关传舱单,海关系统接收到舱单信息后,才能报关。
如果海关要求开箱查验,应提前与场站安排好,什么时候把箱子调到指定查验场,何时掏箱,报关员和海关预约查验时间并现场协调,随时回答海关的提问,确保查验各个环节衔接顺畅。
4. 验货及三检(商检、卫检、动植检)
如果是法检商品,则需要办理商检,最终的验货手续可能在最终目的地办理。如果需要动植检,则要在报关前,凭箱单发票报关单等去代理报验机构办理报验,最终的验货手续可能在通关后堆场进行。海关放行后,应去三检大厅办理三检。三检结束后,代理报验机构在D/O退货单上盖三检放行章。
5. 结算港杂费
三检完成后,就去缴纳港杂费,港杂费用结清后,港方将D/O提货联退给提货人供提货时作为提货凭证使用。
6. 提货、卸货和还箱
报关报检缴费等所有手续办完之后,跟堆场联系具体的提货事宜。提货时司机应仔细检查箱体是否外观良好,有无破损,如果有“不良”情况,应要求港方在设备交接单上签署残损说明。
提货之后拉到最终目的地,及时开箱卸货,卸完货后,第一时间把空箱子交还指定堆场,尽量在免费期内弄好,避免额外的压箱费、用箱费。
进口免费用箱期一般是14天——从到港时算起,直到空箱子交还堆场至,不超过14天属于免费用箱期。超过免箱期,船公司就会收取你额外的用箱费了。用箱费一般是一两百元一天,费用蛮高,所以一定要抓紧时间清关、提货,避免超期。
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国际货代的功能
随着国际贸易和货运体系的不断完善,特别是银行信用证、海关和商业保险体系对货代运单的认可,使得货代的地位逐渐提高。
货运代理的主要功能:
没有货代时,承运人(如航空公司)要直接面对众多的发货人或收货人,货代的存在,能减轻承运人由于直接面对货主而带来的繁重工作,从而使得承运人能集中力量从事其核心业务-航运。同样地,货代的存在,由于其专业的知识,使得货主不必再与每家承运人打交道,减轻了货主的工作量。
货代的主要业务,如为货主(发货人或收货人)订仓、取送货、追踪查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、缮制单证、分拨(Break Bulk)等,大大减轻了货主的业务难度。
货代更象一个“经销商”,具有大量、稳定货源且一定资质的货代,能够取得承运人的代理权(成为Shipping Agent)。具有承运人代理权的货代,一方面可以在其工作场所适用承运人的运单,另一方面能取得承运人较为优惠的运费价格。
空运业务或海运集装箱拼箱业务的货代也象一个“批发商”。如空运运费的特点,是随着货量的增加,单位运费的费率会降低。因而,具有大量、稳定货源的货代,往往可以从承运人“批得”较优惠的仓位,再将仓位“零售”给小的货代或直接卖给货主。这也使得承运人拥有稳定的货量和收入。
对于承运人,货代被相对地看作是货主(发货人或收货人);对于货主,货代被相对地看作是承运人。在中国,对货代行业控制的较为严格,必须经对外经贸部门和航运部门批准之后,才能到工商部门注册成为合法的货代企业。
另外,还有一个特殊的情况,即所谓的“一代”、“二代”之分。这在航空货运代理中尤为突出。“一代”是指那些合法注册并取得承运人代理权的货代。而“二代”的情况较为复杂,主要包括合法注册但没有取得承运人代理权的货代、未经过合法注册或注册性质为经营其它业务却从事货代业务的企业、以及一些国外货代在华的办事处。“二代”总是有这样或那样的局限,如不能出具运单、货运或货代发票等。因此,在接洽业务时,一定要搞清对方的性质。
