随着全球经济的发展和互联网的普及，跨境电商已经成为许多企业拓展业务的重要途径。然而，对于海外仓产品在目标市场进行销售，仍然存在一些挑战，例如本地化市场推广、物流配送等问题。TOPEST韬博供应链正是应对这些挑战，推出了在英国站点刊登海外仓产品的服务。
首先，我们的服务团队会与客户合作，确保产品在英国站点上的刊登符合当地市场的规定和要求。我们了解英国市场的消费习惯和偏好，并根据实际情况制定切实可行的销售策略。通过本地化的市场推广，我们将帮助客户在英国市场上打开销售渠道，增加品牌曝光率和销售机会。
其次，我们在英国建立了强大的物流网络，与各大快递公司合作，确保海外仓产品的及时配送。我们的物流团队会与客户密切合作，根据产品特性和市场需求，制定最佳的物流方案。无论是B2B还是B2C订单，我们都会保证产品的快速、可靠地送达终端用户手中，提升客户满意度。
此外，我们的海外仓库设施也是服务的关键。我们在英国设立的海外仓库不仅具备良好的储存能力，还配备了先进的仓储管理系统。我们的团队会对产品进行分类、分区，确保库存的有效管理和及时补货。这样，我们可以满足客户的订单需求，减少订单发货时间，提高交付速度。
与此同时，我们的供应链管理系统可以帮助客户实时追踪产品的库存情况、订单状态和物流信息。客户可以通过我们的系统随时掌握产品的动态，以便做出更加准确的销售决策。
总结起来，TOPEST韬博供应链提供的“在英国站点刊登海外仓产品”服务，能够帮助企业在英国市场上顺利销售海外仓产品。我们提供了本地化市场推广、强大的物流配送网络、先进的仓储管理和实时供应链管理系统。无论是小型企业还是大型企业，我们的服务都能够为客户提供定制化的解决方案，为他们的业务扩展提供可靠的支持。
如果您有任何关于在英国站点刊登海外仓产品或其他供应链管理需求的问题，请随时和我们联系。TOPEST韬博供应链期待能够成为您的合作伙伴，共同助力您的业务发展。
自备箱（SOC）是什么意思？
在海运集装箱运输中，无论整箱货（FCL）还是拼箱货（LCL），箱子（货柜）一般都是由承运人（即船公司）提供的。船公司的箱子（货柜）不断往返，重复使用。集装箱（Container）是船公司资产的重要组成部分。
但是，货主，托运人，或发货人（Shipper）也可以不使用船公司的集装箱，而是自行购买或自行租赁集装箱。这种情况，就叫自有箱或自备箱，英文全称Shipper's Own Container，简称SOC。与之对应的是COC，即Carrier's Own Container，承运人集装箱。
货主，托运人，或发货人自备箱子，在操作上没有太大的区别。不过，有的船公司可能不接受自备箱。当然，接受自备箱的船公司，也会对集装箱有要求，比如必须符合海上集装箱运输的相关标准和规范。
一般来说，自备箱海运费会低一些，或船公司会少收一些海运费，因为没有使用船公司的箱子，对船公司来说少了用箱费。其实，用箱费都是包含在海运费当中的，只有超出一定的期限，比如开船前提前10天就提走箱子（通常是7天以内免费），或者到港后超过14天还没有归还箱子给船公司（通常是14天以内免费），就会收取额外的压箱费/滞箱费/用箱费。
对于出口来说，如果货主，托运人，或发货人自备箱子，箱子到了目的港客户手中后，有可能把箱子直接卖给客户，或者“送”给客户，也有可能再装进口货运回国内货主、托运人或发货人手中。
如果再运回国内时无货可装，空箱运回，这样的话，回程的费用就是纯粹的成本支出，这笔费用和出口时的运费加起来，SOC自备箱所付出的总成本就会高于直接使用船公司箱子的总成本，所以一般不会这样使用SOC自有箱，除非SOC箱是船公司没有的特种箱，不得不使用自备箱，客户又不需要箱子，箱子价值又比较高，不得不空箱运回。
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出口实例流程之出口报关
单证部门拿到核销单和输加拿大纺织品出口许可证后，2001年3月13日，将上海凯通报关所需的报关委托书、出口货物报关单、出口收汇核销单、商业发票、装箱单、外销合同、输加拿大纺织品出口许可证用快件寄出。
3月14日，上海凯通收到思科公司寄来的上述单据。
3月15日上午，上海凯通收到工厂寄来的商检换证凭单，当天下午即凭此单到上海出入境检验检疫局换取出境货物通关单。
3月16日上午，思科公司根据上海凯通的送货通知按时将货物送到上海凯通指定的仓库。
根据新的海关报关规定要求：货物的出口报关必须在货物进入港口仓库或集装箱整箱进入堆场后才能进行。由于17、18号是周六、周日，故3月16日下午，上海凯通即向上海海关报关，以免耽误3月20日的船期。
上海凯通在报关前，先上网向上海海关进行核销单的口岸备案，并如实向海关申报成交方式(CIF)，按成交方式申报成交总价、运费等，以后外汇局即根据实际成交方式及成交总价办理收汇核销手续。
报关时需填写中华人民共和国海关出口货物报关单(白色的报关联和黄色的出口退税联)，并随附报关委托书、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、出境货物通关单、输加拿大纺织品出口许可证等单证向海关报关，海关依此份报关单验货，并退回已盖章的核销单和两份报关单。报关通过后，上海凯通安排集装箱拖货至船公司指定的码头。
注意事项：
1.未进行口岸备案的核销单不能用于出口报关，对已备案成功的核销单，还可变更备案。
2.报关时必须要“出口收汇核销单”，否则海关不予受理。货物出境后，海关在核销单上加盖“放行章”或“验讫章”，并随同加盖海关“验讫章”的一份带有海关编号的白色报关单、一份黄色的报关单出口退税联一同返还口岸代理上海凯通(从上海海关退回一般需1个月左右)，最后口岸代理上海凯通寄给思科公司用于向外汇管理部门核销。
3.纺织品出口许可证是政府机关批准配额纺织品出口的证明文件，其作用是出口商凭此办理出口报关和进口商凭此申领进口许可证并办理进口报关手续。因此，出口加拿大的纺织品在报关时必须要附加拿大纺织品出口许可证，否则海关不予受理。
◆ 报关委托书
◆ 出口货物报关单
◆ 出口收汇核销单
◆ 商业发票
◆ 装箱单
◆ 外销合同
◆ 输加拿大纺织品出口许可证
◆ 商检换证凭单
◆ 出境货物通关单
◆ 送货通知
世界通用的国际贸易英语介绍
以下是国际商会出版的《2000年 国际贸易 术语解释通则》中规定的全部贸易术语的分类。
第一组：E组(卖方在其所在地点把货物交给买方)
ExWorks(namedplace)工厂交货(指定地点)
第二组：F组(卖方须将货物交至买方指定的承运人)
FCA :FreeCarrier(namedplace)货交承运人(指定地点)
FAS :FreeAlongsideShip(namedportofshipment)
船边交货(指定装运港)
FOB :FreeOnBoard(namedportofshipment)
船上交货(指定装运港)
第三组：C组(卖方必须签定运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生事件所产生的额外费用不承担责任)
CFR :Cost&Freight(namedportofdestination)
成本加运费(指定目的港)
CIF :Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)
成本，保险加运费(指定目的港)
CPT :CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)
运费付至(指定目的地)
CIP :CarriageandInsurancePaidTo
(namedplaceofestination)
运费保险费付至(指定目的地)
第四组：D组(卖方必须承担把货物交至目的地国家所需的全部费用和风险)
DAF :DeliveredatFrontier(namedplace)边境交货(指定地点)
DES :DeliveredexShip(namedportofdestination)
船上交货(指定目的港)
DEQ :DeliveredexQuay(namedplaceofdestination)
码头交货(指定目的地)
DDU :DeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)
未完税交货(指定目的地)
DDP :DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)
完税后交货(指定目的地)
铁路运输代理业务如何规范
(1)铁路运输代理公司不能脱离运输主业独立运作，仍然依赖运输主业的大力扶持。规范化的运输代理企业必须是法人主体，业务独立，具有与竞争对手公平竞争的市场竞争能力。依赖于运输主业的扶持既不符合市场经济运行法则，更无法实现企业的发展壮大。从运输企业派生出来的代理企业与原有运输企业之间产权不清的现状，决定了其间关系是亲情型企业的“父子关系”，而不是社会型企业的合作关系。
(2)代理服务项目明确，但由于铁路代理企业正处于初创时期，没有与之竞争的强劲对手，在为客户提供实质服务上还远未按规定做到。代理服务的核心必须是提供实质性服务，这种服务一定能给货主在运输环节上带来很大便利，社会效果也会十分明显。然而，目前代理服务项目不落实，客户自己还在奔波的现象仍十分普遍。任由这种只收费不提供全面服务的现象继续存在，将损害到客户的切身利益，并终将损害到代理企业自身的利益。
(3)由于目前铁路代理对运输主业的依赖性和相对垄断的现实，铁路代理收费标准并未实现市场化定价，致使代理服务价格相对较高，缺乏竞争能力。众所周知，目前的铁路运输代理收费项目是经国家计委认可，由省物价局进行价格审定的收费项目，虽然要求坚持货主自愿原则，在限定范围内自主定价，但在执行中难免落入一方说了算的结局。垄断行业产生垄断价格，和市场经济原则相违背。
加入WTO以后，一旦代理服务企业对内对外开放，目前的代理企业就将失去竞争优势。有必要在规范运输代理工作中作进一步探索，逐步摸索出适应加入WTO条件下的运输代理发展道路，为代理企业自身发展和促进运输主业发展闯出一条双赢的路子。为此，须在进一步理顺产权关系，逐步建立现代企业制度的同时，坚持落实下列要求：
(1)开展货运代理服务业务，必须货主自愿，协商定价，签定运输代理合同书，坚持按合同办事。
(2)运输代理部门必须严格自律，加强监督检查，为客户对象提供实质性服务，对只收费不服务或乱收费的行为，要从严查处。
(3)货运代理服务费的收取必须严格按省物价局批复的标准执行，不得突破合同货物价值5％的最高上限。各营业网点在执行这一规定时，应该把规定落到实处，用诚实和守信赢得客户，建立起代理企业诚信的企业形象。
(4)对货运代理收费明码标价，张榜公布，并接受物价部门和社会的监督。只有按照以上要求认真抓好规范自律，才能使运输代理工作真正走向规范发展的道路，尽早适应入世给代理企业发展带来的良好机遇。
国际技术贸易的种类
一、技术软件贸易的途径
这种贸易，不含有任何"硬件"交易的内容。它包括以下几种途径：
1、国际许可证协议
这种贸易是国际技术贸易中最主要的方式和途径。这种贸易一般都是通过许可证协议完成的。许可证协议，是以专利、商标的使用权作为贸易客体的一种合同。日本的东洋人造丝株式会社以高价从美国的杜邦公司买到专利许可，用于生产和销售尼龙产品，在两年中竟在日本和东南亚市场将杜邦公司击败了。这种许可证贸易与专利和商标制度密切相关，因而它是典型的产权的贸易。
2、国际技术服务合同
对于这种合同，联合国工业发展组织(UNIDO)和世界工业产权组织(WIPO)对此种贸易都有规定。简括之，这种合同是指专利、商标、专有技术有关的或已公开的先进技术为内容的协议。
在以专利、商标为客体的贸易中，往往辅之以技术服务，以便实施专利、商标项下的技术。另外一种技术服务合同有时也是为了转让单纯的技术诀窍所需要的协议。在专利许可证贸易中，也可以写明技术服务条款，而不另订技术服务合同。在工程的新建、扩建或技术改造项目中，业主聘请咨询工程公司解答一些项目中的技术专题或提供一些技术服务。
二、软件和硬件相结合的技术贸易
设备买卖一般称为硬件贸易，但设备中一般都含有技术软件的贸易。
1、买卖成套设备或承工程的同时买卖技术
我国的成套设备引进，其中包含技术贸易。这种技术贸易，是通过包建或交钥匙工程完成的。第三世界国家大多使用这种方式。此方式往往是与工程承包合同结合在一起的。
2、关键设备的进口合同中的技术买卖
在关键设备的交易合同中含有专利或专有技术的转让。营口的一家纺织厂，从日本、意大利引进关键设备，其辅助设备都是利用国产的。经技术改造之后，创汇上千万美元，这比单纯引进成套设备提高了许多效益。
3、通过租赁进行技术贸易
这是我国利用外资引进先进技术设备的一种新方式。租赁来的先进设备本身含有工业产权或技术诀窍，因而这种租赁业务也就含有技术贸易。
4、补偿贸易方式中的技术贸易
这是一种国际融资性的技术贸易。在这种贸易方式之下，一方用信贷方式向另一方提供技术硬件即机器设备等，后者以其使用该设备所生产的产品(其他经双方确认的产品或劳务)分期予以补偿。这是国有企业进行技术改造的有效方式之一。这种方式的优点是可以增加出口，但学不到管理方面先进方法。
5、合作开发方式下的技术贸易
双方利用各自的优势合作进行科学技术研究，或者合作开发新产品、新材料和新工艺。双方在合作过程中，共同投资，共同确定研制的项目和计划以及研制方法。研制的成果由双方共有。利用这种方式，也可以学到一部分管理技巧并带进来先进的技术或先进的仪器、设备。
三、国际投资中包含技术贸易
例如，在国的中外合资企业法、中外合作经营企业法都规定了引进先进的技术内容：外商必须用适合我国需要的工业产权，非专利的先进技术和设备进行投资事业。这里的技术投资也就是技术的资本化。外方的技术投资有三种基本方式：
1、技术构成资本入股
此做法应慎用。不得不用时，应限定技术入股的比例和短于合资合同有效期的提成期限，以防止合资合同期满而投资中的技术部分已陈旧却依旧分成。
2、合作经营方式下的技术贸易
合作经营的一方提供专有技术或先进设备、材料和外汇资金，另一方提供辅助设备、场地和劳动力以及配套的本国货币资金，双方进行合作生产和经营，也是技术贸易的一种途径。因为合作中也传授管理技巧和技术诀窍。这种合作合同的拟订时必须注意，双方的产权、技术窍门、实物出资虽然不须以货币作价，但也不能不将其技术分成在合同中作出规定，以便双方按确定比例分配利润。
3、合资或合作企业与合作方另订技术许可或技术转让合同。这样就避免了工业产权或技术诀窍成为股权而分得利润的状况，因而比较划算。
以上三大类技术贸易的途径，最基本的是第一类，后两类是第一类的变型。