随着全球经济的发展和互联网的普及，跨境电商已经成为许多企业拓展业务的重要途径。然而，对于海外仓产品在目标市场进行销售，仍然存在一些挑战，例如本地化市场推广、物流配送等问题。TOPEST韬博供应链正是应对这些挑战，推出了在英国站点刊登海外仓产品的服务。
首先，我们的服务团队会与客户合作，确保产品在英国站点上的刊登符合当地市场的规定和要求。我们了解英国市场的消费习惯和偏好，并根据实际情况制定切实可行的销售策略。通过本地化的市场推广，我们将帮助客户在英国市场上打开销售渠道，增加品牌曝光率和销售机会。
其次，我们在英国建立了强大的物流网络，与各大快递公司合作，确保海外仓产品的及时配送。我们的物流团队会与客户密切合作，根据产品特性和市场需求，制定最佳的物流方案。无论是B2B还是B2C订单，我们都会保证产品的快速、可靠地送达终端用户手中，提升客户满意度。
此外，我们的海外仓库设施也是服务的关键。我们在英国设立的海外仓库不仅具备良好的储存能力，还配备了先进的仓储管理系统。我们的团队会对产品进行分类、分区，确保库存的有效管理和及时补货。这样，我们可以满足客户的订单需求，减少订单发货时间，提高交付速度。
与此同时，我们的供应链管理系统可以帮助客户实时追踪产品的库存情况、订单状态和物流信息。客户可以通过我们的系统随时掌握产品的动态，以便做出更加准确的销售决策。
总结起来，TOPEST韬博供应链提供的“在英国站点刊登海外仓产品”服务，能够帮助企业在英国市场上顺利销售海外仓产品。我们提供了本地化市场推广、强大的物流配送网络、先进的仓储管理和实时供应链管理系统。无论是小型企业还是大型企业，我们的服务都能够为客户提供定制化的解决方案，为他们的业务扩展提供可靠的支持。
如果您有任何关于在英国站点刊登海外仓产品或其他供应链管理需求的问题，请随时和我们联系。TOPEST韬博供应链期待能够成为您的合作伙伴，共同助力您的业务发展。
关于货代的业务流程
询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单
详解如下：
询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1。确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2。向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位
3。船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4。拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
11。开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
MB/L ( 船东单) ：Master Bill of Lading
HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING
这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”
电放要交电放费（有的不交），在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样，如果是见款放的话，一般等钱到账船公司就会电放，有的是要先取正本背书，有的是不取正本直接传，但都要出一份电放保函，电放完毕后船公司会给你一份电放回执。》
电视机寄到美国要多久？
您可以登录我们官方网站 详细咨询，我司会有专业客服为您解答，解决您把电视机寄到美国的疑虑。
国际物流清关需要哪些资料？
1、正本合同/手册
2、正本
3、装箱单
4、出口收汇核销单
5、报关委托书
6、码头设备交接单（码头出具）
7、装船单（报关公司出具）
8、海关认为需提供的其他资料
进料加工复出口贸易计算方法实例
外商投资企业为生产出口产品而进口的原材料、燃料、散件、零部件、元器件、配套件、辅料和包装物料（以下简称“料件”），属保税货物，由海关实行监管，出口货物时，由海关核销出口货物所耗用的进口料件，并在出口货物报关单“贸易性质”一栏说明“进料加工”。
（2）计算公式：
当期应纳税额=当期内销货物的销项税额+当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×征税税率-（当期全部进项税额+当期海关核销免税进口料件组成计税价格×征税税率）
当期应退税额=（当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×退税率）-（当期海关核销免税进口料件组成计税价格×退税率）=（当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价-当期海关核销免税进口料件组成计税价格）×退税率
（3）“模拟抵扣”税款的计算
“进料加工”企业按“先征后退”办法计算应纳税额和应退税时，对免税进口料件视同已征税款计算模拟抵扣税款，由于海关核销免税进口料件组成计税价格难以计算和审核，以方便征管，具体计算时，以企业进料加工进口货物报关单载明的到岸价格及数量计算“当期海关核销免税进口料件组成计税价格”。
对采用上述模拟抵扣税款办法的外商投资企业，因故发生免税进口料件加工货物后转为内销，海关对其进口料件补征进口环节增值税，对海关补征的税款可计入准予抵扣的事项税款，但企业必须同时按计税料件的金额减少当期计算模拟抵扣税款的“当期海关核销免税进口料件组成计税价格”的金额。
由于对免税进口料件模拟税款抵扣，如当期免税进口料件金额大于当期出口销售额时，应退税额为负数，该负数应结转下期抵减应退税额而不能按零处理。
例2、某生产皮鞋的外商投资企业，2000年3月生产出口皮鞋，按离岸价格及外汇牌价计算其取得出口货物收入800万元人民币，内销皮鞋收入200万元，进项税额100万元，其中，出口货物采取进料加工形式，进口牛、羊皮等料件，按进口报关单载明的到岸价格及数量折合人民币200万元，计算企业的应退税额。
当期应纳税款=200×17%+800×17%-（100+200×17%）=36（万元）
当期应退税额=（800-200）×13%=78（万元）
国际物流网络系统可分为什么
国际物流网络系统可分为物流节点、物流通道和信息网络，全部物流活动是在信息网络基础上，在物流节点和物流通道上进行，包装、装卸、保管、分货、配送、流通加工等物流功能是在节点上完成。
集货运输、干线运输、配送运输等运输活动是物流通道上的主要活动，它是依靠物流节点来组织和联系的，因此物流节点是物流系统中非常重要的组成部分。
信息流为国际物流系统的正常运转提供经营决策的支持和保障作用。
国际物流是由多环节、多层次、多因素的子系统构成的复杂系统，每一个子系统信息的输入和输出，都是下一个子系统运行的前提和基础，因此信息流使整个国际物流系统各节点和通道之间相互沟通，从而形成一体化的运作体系。
国际物流信息网络也可以理解为由“信息节点”和它们之间的“信息通道”构成，前者是各种物流信息汇集和处理的点，比如处理国际订货单据、编制出口单证、准备提单等，后者则包括国内外的邮件和其他电子媒介，比如电话、电传、电报、EDI等。
信息在国际物流网络中更重要，这主要是因为国际物流比国内物流流程更长、运作更复杂。
与国内物流相比,国际物流节点和通道比较多，节点间的通道组合选择较多，通道中还有丰富多样的路径组合选择，这就需要根据实际情况进行路线和载体的规划。
同时，各通道之间还必须在相关的节点进行转换，这就导致信息量多而复杂。
因此，信息的传递、反馈必须及时、准确。
只有这样，企业才能根据实际情况做出决策,并在决策执行过程中不断调整物流运作策略，使物流系统高效有序运转。